PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 15 Problemy Eksploatacji
  2. 11 Pojazdy Szynowe
  3. 11 Rail Vehicles
  4. 6 Logistyka
  5. 4 Archives of Transport
Więcej...
Lata help
  1. 8 2012
  2. 9 2011
  3. 3 2010
  4. 7 2009
  5. 3 2008
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Kardas-Cinal E.
  2. 4 Mrówczyńska B.
  3. 4 Sowa A.
  4. 3 Fryc H.
  5. 3 Sitarz M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 65

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazd szynowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Badania aktywnego siedziska maszynisty w pojazdach szynowych
100%
Cisowski T.
|
2007
|
tom Nr 3
8-11
PL
W artykule zaprezentowano rezultaty badań eksperymentalnych aktywnego zawieszenia siedziska maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego. Przedstawiono wykresy porównawcze przyspieszeń skutecznych drgań pionowych w funkcji częstotliwości i prędkości jazdy. Otrzymane wyniki potwierdziły efektywność wibracji siedzisk z zawieszeniem aktywnym.
EN
The results of the experimental tests of the active suspension of the driver's seat of the electric traction unit are presented in this article. The comparative diagrams of accelerations of the effective vertical vibrations in the function of frequency and running speed are presented. The obtained results confirmed the vibration efficiency of the seats with the active suspension.
2
Content available remote Wpływ eksploatacji pojazdów na propagację hałasu
100%
Piec P. , Zając G.
|
2002
|
tom nr 1
247-268
PL
Hałas towarzyszący procesowi eksploatacji pojazdów szynowych wpływa niekorzystnie na środowisko. Dla ograniczenia szkodliwego oddziaływania hałasu na otoczenie wprowadza się różnego rodzaju rozwiązania techniczne, np. ekrany obok wydzielonych tras przejazdu pojazdów. Znając zależność powstawania hałasu od określonych procesów tribologicznych możemy stymulować procesem propagacji hałasu, który jest nieodłącznym zjawiskiem towarzyszącym procesowi hamowania.
EN
Noise accompanying the process of rail vehicles operation detrimentally affects the environment. To restrict the harmful effect of noise pollution various technological measures are introduced, for instance acoustic baffles (screens) along certain routes. On the basis of the knowledge of how noise development depends on certain tribological phenomena we can stimulate the noise propagation process, which is inherent in the braking process.
3
Modele numeryczne połączenia wciskowego w zestawach kołowych
100%
Mrówczyńska B. , Matyja T.
|
2002
|
tom nr 4
11-18
PL
W pracy porównano dwie różne metody modelowania połączeń odkształceniowych typu koło-oś. W obu metodach obliczenia przeprowadzono metodą elementów skończonych (MES). Przyjęto liniowo-sprężysty model materiału. Dla porównania z modelem liniowym, przeprowadzono analizę stanu naprężenia w połączeniu w przypadku materiału sprężysto - plastycznego.
EN
In the paper two different methods of modelling the interference joint between the wheel and axle of the wheel set are presented. The finite element method (FEM) programs are used. It is assumed that the material is linear elastic. The results of both methods were compared. The same problem was solved for elasto-plastic materials.
4
Zastosowanie algorytmów ewolucyjnych do projektowania zestawów kołowych
100%
Burczyński T. , Mrówczyńska B.
|
2002
|
tom nr 3
42-47
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie algorytmów ewolucyjnych do optymalizacji kształtu przekroju osiowego tarczy koła oraz optymalizacji rozkładu wartości wcisku w połączeniu koła z osią kolejowego zestawu kołowego. Efektywną ocenę funkcji przystosowania za pomocą kryterium wytrzymałościowego umożliwiał model numeryczny zestawu zbudowany za pomocą metody elementów skończonych. Rozwiązano zagadnienie optymalizacji ewolucyjnej dla zestawu kołowego będącego pod działaniem złożonego stanu obciążenia.
EN
The paper deals with an application of evolutionary algorithms to optimization of the shape of the wheel's axial section and to optimization of the joint in the railway wheel set. The fitness function, expressed by the strength criterion, is evaluated by the finite element method. Numerical optimization for the wheel set under multiple loads is presented.
5
Content available remote Modelling of railway vehicle / track interaction with variable track geometry
100%
Droździel J.
|
1998
|
tom Vol. 10, iss.3-4
5-23
EN
The paper describes the modelling of interaction between conventional railway car and track taking into consideration variable track geometry, and especially track geometric deviations in relation to its nominal dimensions. The aim of the model is to investigate the vehicle response to track variable geometric parameters in low frequencies. Several simulation results are presented to recommend the usability of the approach.
PL
W artykule opisano modelowanie oddziaływań między konwencjonalnym pojazdem szynowym (wagonem) i torem z uwzględnieniem zmian geometrycznych tego toru, a w szczególności odchyłki od wymiarów nominalnych. Model układu jest ukierunkowany na badanie odpowiedzi dynamicznych pojazdu na zmiany parametrów geometrycznych toru w zakresie niskich częstotliwości. Przedstawiono również kilka rezultatów symulacji komputerowej dla zobrazowania możliwości zastosowania modelu do analizy dynamiki układu.
6
Mechanika wężykowania zestawu kołowego
100%
Gąsowski W. , Barczak A. , Lang R.
|
1999
|
tom Nr 49
27-44
PL
W pracy opisano i przeanalizowano mechanikę wężykowania zestawu kołowego. Stanowi ona podstawę dokładniejszego obliczania kinematyki i dynamiki pojazdów szynowych.
EN
Description and analysis of the mechanics of wheel set swaying have been presented in the study. This subject serve as a basis for more accurate calculations of rail vehicle kinematics and dynamics.
7
Content available remote Pudła wagonów osobowych : wybrane zagadnienia
100%
Magnucki K. , Kuligowski P. , Kruś M.
|
2011
|
tom Nr 4
29-32
PL
W pracy scharakteryzowano rozwój budowy taboru wagonów osobowych na ziemiach polskich w drugiej poł. XIX wieku. Zwrócono szczególną uwagę na różnorodność wyposażenia i przeznaczenia wagonów pasażerskich, a także ewolucję konstrukcji nośnych od rozwiązań drewnianych do współczesnych stalowych cienkościennych. Praca jest realizowana w ramach projektu rozwojowego nr R 10 0047/06/2009 "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko ".
EN
The development of the building the passenger wagons on Polish lands since the second half of XIX century is characterized in this work. The special attention it is paid to the variety of equipment and appropriation of the passenger wagons, and also the evolution of the supporting constructions from the wooden solutions to the modern steel thin-walled ones. This work is realized within the development project No. R 10 0047/06/2009 "Construction of the rail vehicle with using the latest lightweight materials with the high strength parameters and the minimum environmental effect".
8
Content available remote Układ aktywnego sterowania zawieszeniem pneumatycznym pojazdów szynowych
100%
Kaluba M. , Jakubowski T.
|
2012
|
tom Nr 2
6-10
PL
W artykule omówiono aktualny zakres prac zrealizowanych w ramach projektu celowego nr. 6ZR6 2009C/07185 "System zawieszenia pneumatycznego wagonów osobowych, zespołów trakcyjnych i lekkich pojazdów szynowych z układem aktywnego sterowania ". Przedstawiono i uzasadniono celowość wprowadzenia w przyszłości mikroprocesorowego sterowania zawieszeniem pneumatycznym przeznaczonego dla pojazdów szynowych. Opisano badane sprężyny pneumatyczne oraz zaprezentowano zbudowane w IPS Tabor stanowisko do ich wszechstronnych badań.
EN
The current scope of works carried out within the target project No. 6ZR6 2009C/07185 "The pneumatic suspension system of coaches, traction units and light rail vehicles with the active control system" is discussed in this article. It is presented and justified the future usefulness of introduction the pneumatic suspension microprocessor control intended for rail vehicles. The tested air springs are described and the stand for their comprehensive tests, that was built in IPS, is also presented.
9
Badania i ocena poziomu hałasu generowanego przez pojazdy szynowe
100%
Tomaszewski F.
|
2001
|
tom Nr 52
79-101
PL
W artykule oszacowano skalę niedokładności (niepewności) metod składających się na algorytm oceny niezawodności par ślizgowych, w szczególności związanych z wyborem: sposobu transformacji rozkładów losowych argumentów w rozkład funkcji trwałości węzła, generatorów liczb pseudolosowych, charakterystyk naprężenia stykowego. Zaproponowano rozwiązanie eliminujące (lub ograniczające) niektóre źródła niedokładności, Nieco więcej uwagi poświęcono ocenie zmienności materiałowych cech tribologicznych.
10
Content available remote Modułowy system sterowania hamulcami pojazdów trakcyjnych
100%
Kaluba M. , Goliwąs D.
|
2012
|
tom Nr 4
62-67
PL
W artykule opisano podział strukturalny i funkcjonalny układu pneumatycznego pojazdów szynowych spotykanych we współczesnym transporcie kolejowym. Integracja wyodrębnionych układów funkcjonalnych wymaga użycia urządzeń z różnych grup strukturalnych. Podział strukturalny i funkcjonalny układów oraz integracja w niezależne moduły umożliwił elastyczne projektowanie różnorodnych konfiguracji układów pneumatycznych (w tym hamulcowego) dedykowanych do poszczególnych pojazdów. Dodatkowo przedstawiono moduły sterowania elektronicznego i pneumatycznego, które opracowano w Instytucie Pojazdów Szynowych " TABOR " w Poznaniu, będące elementami składowymi projektowanych przez Instytut układów hamulcowych i pomocniczych układów pneumatycznych.
EN
In the paper the structural and functional breakdown of pneumatic systems of rail vehicles used in present railway transport are described. The integration of distinguished functional sub-systems requires employment of devices from various structural groups. The structural and functional breakdown of sub-systems and their integration into independent modules made possible flexible designing of various configurations of pneumatic systems (including brake system) dedicated for particular vehicles. Additionally, the electronic and pneumatic control modules worked out at the Rail Vehicles Institute "TABOR" of Poznań and being the components of the brake systems and auxiliary pneumatic systems designed in the Institute are presented.
11
Content available remote Pneumatyczne elementy sprężyste w pojazdach szynowych
88%
Grajnert J.
|
2000
|
tom nr 1
26-28
PL
Od wielu lat w budowie zawieszeń pojazdów szynowych stosowane są sprężyny pneumatyczne, które umożliwiają uzyskanie wielu zalet zawieszenia jak np. możliwość regulacji wysokości położenia nadwozia czy niską i prawie niezależną od obciążenia nadwozia częstotliwość drgań własnych. Zalety te powodują, że większość najnowocześniejszych super-szybkich pociągów wyposażona jest w ten typ zawieszenia.
12
Content available remote Analiza ruchu poprzecznego torowiska wywolanego przejazdem pojazdow szynowych na luku i na odcinku prostym
88%
Konowrocki R.
|
2009
|
tom nr 4
43-69
PL
W pracy podjęto tematykę dynamicznego oddziaływania pojazdów szynowych na tor, z uwzględnieniem zagadnienia drgań bocznych infrastruktury kolejowej wywoływanej przejazdem pojazdu szynowego. Na podstawie pomiarów zarejestrowanych w rzeczywistych obiektach kolejowych oraz na eksperymentalnym stanowisku laboratoryjnym wykazano istnienie drgań dwuokresowych w kierunku prostopadłym do płaszczyzny toczącego się. koła. Zjawisko to nie było dotąd badane i przedstawiane w literaturze przez innych badaczy. Pojawia się ono m.in. przy obciążeniu bocznym pociągu oraz na lukach toru. Używając model numeryczny pojazdu szynowego, stworzony w programie Vi-Rail, wykorzystujący elementy wieloczłonowe (multibody system), uzyskano odpowiedz dynamiczna_ o charakterze zbliżonym jakościowo do zarejestrowanych w obiektach rzeczywistych i w laboratorium. Zaprezentowane w pracy wyniki oraz ich analiza mogą zainteresować badaczy zajmujących się transportem szynowym, kontaktem tocznym i zużyciem kot i szyn kolejowych.
EN
In the paper the results of vibration measurements on the base of the railroad in tunnels and classical track are presented. Measurements were performed at straight and curved sections of the track. The influence of the lateral slip in rail/wheel contact zone on the generation of vibrations and the noise was analysed. The numerical model of a rail vehicle built in the Vi-Rail code (multibody system} revealed a dynamic response of a similar quality to the response measured on the real track and on the laboratory stand. Results of calculations were compared with the experimental data on the rolling of a wheel with lateral slip. In all cases double periodic oscillations were observed.
13
Content available remote Symulacyjna metoda analizy bezpieczeństwa pojazdu szynowego
88%
Młynarski S. , Pałka E.
|
2011
|
tom Nr 2
39-42
PL
W artykule omówiono wybrane zagadnienia związane z analizą bezpieczeństwa pojazdów szynowych z wykorzystaniem modeli symulacyjnych. Przedstawiono metody obliczeń i wyniki symulacji przeprowadzonych dla oszacowania trwałości zmęczeniowej węzła konstrukcyjnego.
EN
The selected problems connected with the safety analysis of rail vehicles with application the simulating models are presented in this article. The calculation methods and results of simulations carried out for estimation of fatigue durability of a chosen vehicle construction joint are presented.
14
Content available remote Urządzenie symulujące pracę układu hamulcowego pojazdu szynowego
88%
Bocian S. , Frączek J. , Stypka M.
|
2012
|
tom Nr 2
35-39
PL
W artykule omówiono urządzenie służące do symulacji w określonym zakresie pracy układu hamulcowego pojazdu szynowego. Omawiane urządzenie jest zbudowane na bazie odpowiednio oprogramowanego sterownika programowalnego PLC. Konfiguracja urządzenia jest realizowana przez program omówiony w [1], który w tym celu został rozbudowany o potrzebne funkcje. Układ pracuje w ramach komunikacyjnej sieci przemysłowej CANopen [2] wykorzystywanej obecnie w układach sterująca -pomiarowych pojazdów szynowych. Celem budowy tego urządzenia jest umożliwienie testowania w warunkach laboratoryjnych niektórych aspektów tworzonych układów sterujących hamulca. Artykuł powstał w wyniku realizacji Projektu Badawczego MN i SzW nr N N509 398236 "Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi".
EN
The device used to simulation in the specified range of operation of rail vehicle braking system is discussed in this article. The presented device is built on the basis of controller with provided software of the programmable PLC. The configuration of device is performed by the program discussed in [1], which for this purpose has been extended with the needed functions. The system operates within the industrial communication network CANopen [2] used in the control-measuring systems of rail vehicles. The purpose of construction of this device is to allow to tests some aspects of created control systems of brake in the laboratory. This article was written as a result of realization of the Research Project of Ministry of Science and Higher Education No. N N509 398236 "Digital microsystems for the intelligent, scattered and synchronous rail vehicles control".
15
Content available remote Analiza rentowności eksploatacji pojazdów szynowych
88%
Zwierzyk I.
|
2003
|
tom nr 2
305-312
PL
Praca zawiera wyniki analizy rentowności wybranych środków transportu szynowego. Wyniki analizy przedstawiono w formie tabel i wykresów graficznych.
EN
The paper comprises results of profitability analysis of selected means of railway transport. Results of the analysis have been presented in the form of tables.
16
Content available remote Katalog uszkodzeń i usterek systemów i układów na tle architektury pojazdu
88%
Durzyński Z.
|
2012
|
tom Nr 3
23-29
PL
Przedmiotem artykułu jest przedstawienie typowych, najczęściej pojawiających się uszkodzeń i usterek systemów, układów, zespołów i podzespołów na tle architektury trakcyjnego pojazdu szynowego. Jako reprezentatywny kolejowy pojazd trakcyjny, z punktu widzenia tematu artykułu, przyjęto pojazd skupiający w sobie maksymalną liczbę urządzeń decydujących o parametrach ruchowych, bezpieczeństwie jazdy, komforcie pracy obsługi, wygodzie pasażerów i ochronie środowiska.
EN
Typical and the most often appearing defects and faults of subassemblies on the base of vehicle architecture are described in this paper. A vehicle which concentrates the maximum number of devices which decide on running parameters, running safety, work comfort of the staff and passengers comfort as well as environment protection was chosen as a representative one.
17
Badania nad metodą identyfikacji średnic kół pojazdów szynowych będących w ruchu
75%
Kolka A.
|
2001
|
tom nr 2
79-88
PL
Nowa metoda identyfikacji średnic została opracowana w celu dokładnej oceny zestawów kołowych pojazdów szynowych. Przedstawiono ogólne założenia metody oraz wstępne wyniki weryfikacji doświadczalnej.
EN
New method of wheel sets diameter identification at movement was developed to increase accuracy of measuring process. Paper describes main assumptions of new method, construction of measuring stand and obtained results.
18
Analiza wpływu nierówności toru na odpowiedź dynamiczną pojazdu szynowego z zastosowaniem symulacji metodą wielobryłową
75%
Kurowski P. , Martowicz A. , Uhl T. , Lasko G.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki analiz odpowiedzi dynamicznej modelu wielobryłowego pojazdu szynowego. Model pięcioczłonowego tramwaju posłużył do przeanalizowania postaci drgań własnych oraz wpływu nierówności toru na przyspieszenia drgań w wybranych punktach konstrukcji. Uzyskane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących potencjalnych źródeł drgań pojazdu w kontekście założonych wymuszeń kinematycznych.
EN
In the paper there have been presented the results of analysis of dynamic response of multibody model elaborated for rail vehicle. The model of five-piece tram has been applied to study their normal modes as well as to investigate the influence of considered rail roughness on acceleration of vibration measured at selected localizations in vehicle. Obtained results have been used to conclude about potential sources of vehicle’s vibrations in the context of applied kinematic excitations.
19
Eksperymentalne badania weryfikacyjne wyznaczania średnicy koła pojazdu będącego w ruchu
75%
Kosmol J. , Maloszek A.
|
2011
|
tom nr 2
29-36
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wyznaczania średnicy koła pojazdu szynowego będącego w ruchu. W badaniach tych uwzględniono zmienność prędkości ruchu oraz błędy kształtu kół testowych, dopatrując się w tym przyczyn niezadowalającej dokładności opracowanej metody Porównanie uzyskanych wyników z wcześniejszymi badaniami pozwala stwierdzić, że nierównomierność prędkości znacząco wpływa na dokładność pomiarowej.
EN
The paper presents results of experimental investigation of wheel diameter the method of diameter determination being in motion. Changeability of speed of the vehicle and errors of shapes of tested wheels were taken in to account thincking that they may be a reason of dissatisfied accuracy of proposed method. Comparison of obtained results and results obtained earlier allows to say that inequality of speed of the vehicle significantly influences on the accuracy of the method of diameter determination.
20
Content available remote Quality assurance in the development and manufacture of railway vehicles of Bombardier Transportation Central Europe
75%
Trebst W. , Wendler H.
|
1999
|
tom nr 3
329-333
EN
The paper presents main item of the policy an strategy of the Bombardier Transportation Central Europe Company to meet satisfactory all demends in quality assurance of rail vehicles. The policy realisation leads to five seeps undertaken on the stage of design, manufacturing and testing processes.
PL
W pracy zaprezentowane zostały zasady działania firmy Bombardier Transportation Central Europe zmierzające do spełnienia oczekiwań klientów w zakresie zapewnienia odpowiedniej jakości pojazdów szynowych. Wyróżniono i omówiono pięć etapów realizowanych w trakcie projektowania, produkcji oraz testowania pojazdów.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.