Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Nowe koncepcje doskonalenia ekologicznej reformy podatkowej w Niemczech

100%

Borys G.

Ekonomia i Środowisko

|

2004

|

tom nr 1

75--85

EN

In the year 2003, a law on further development of ecological tax reform was passed in Germany. The main objectives of this reform were assistance in electrical energy savings, increase of employment and support of environmental protection activities. In the initial part of the article, the basic assumptions of ecological tax reform in Germany as well as kinds of markets for emission certificates are discussed. Further, the relationship between ecological tax reform and trade of emission certificates for industrial enterprises is discussed. The conclusion of the comparative analysis conducted in the article is that the best option linking ecological tax reform and emissions trade is the one which proposes charges for certificates. These charges may be treated as tradable taxes. Tradable charges, a blend of instruments such as taxes and trade of emission certificates are connected by the advantages of both of these instruments. They allow for the collection of minimal charges for certificates which will cover the decrease of remuneration side costs, while at the same time may allow for maximum emission reduction by means of limiting the certificates.

2

Fiscal efficiency of excise duty on passenger cars in Poland

100%

Sygut E.

|

nr vol. 63, nr 5

78-89

EN

Excise duty is a harmonised tax within the EU; however, EU law does not govern the imposition of excise duty on passenger cars. EU Member States were granted the right to tax non-harmonised products or services and the freedom to shape such regulations. The purpose of this article is to state the reasons why excise duty is imposed on passenger cars, as well as to analyse and assess the fiscal efficiency of the imposition of excise duty on passenger cars in Poland. The analysis covered the budget revenue from excise duty on passenger cars in 2009-2017. The conclusion is that the reason of the imposition of excise duty on passenger cars in Poland is mainly the implementation of the fiscal function. The excise duty revenue on passenger cars is a stable source of budget revenue; however, its importance in the total excise duty revenue structure is only supplementary. The revenue related to the Intra-Community acquisition of passenger cars to Poland has a dominant share in this structure.

PL

Podatek akcyzowy jest podatkiem zharmonizowanym na terenie UE, jednak prawo unijne nie reguluje opodatkowania akcyzą samochodów osobowych. Państwom członkowskim UE pozostawiono prawo do opodatkowania wyrobów lub usług nieobjętych harmonizacją i swobodę w kształtowaniu tych regulacji. Celem artykułu było wskazanie przyczyn opodatkowania akcyzą samochodów osobowych, a także analiza i ocena wydajności fiskalnej opodatkowania akcyzą samochodów osobowych w Polsce. Analizą objęto dochody budżetowe z podatku akcyzowego na samochody osobowe w latach 2009-2017. Stwierdzono, że przyczyną opodatkowania akcyzą samochodów osobowych w Polsce jest przede wszystkim realizacja funkcji fiskalnej. Dochody z podatku akcyzowego od samochodów osobowych stanowią stabilne źródło dochodów budżetowych, jednak w strukturze dochodów z podatku akcyzowego ogółem mają znaczenie jedynie uzupełniające. Dominujące znaczenie mają dochody związane z wewnątrzwspólnotowym nabyciem samochodów osobowych do Polski.

3

Rola zwolnień i ulg podatkowych w zakresie opodatkowania akcyzą energii elektrycznej w Dyrektywie 2003/96/WE i jej implementacji w prawie polskim

100%

Bralewska M.

|

nr 28

EN

This paper discusses the functions of the tax exemptions and reductions in the excise duty on the electricity introduced in the Energy Directive (2003/96/EC) – being in the same time their ratio legis, and then analyzes the extent to which they have been implemented into the Polish tax law. In the course of the analysis the tax exemptions and reductions were divided into four groups, where the division criterion was the role that should be met in the economy: 1) the ecological tax exemptions and reductions, 2) supporting the competitiveness of the energy-intensive industries, 3) associated with the transport, 4) the social tax exemptions and reductions. The comparison of the legal norms expressed in the Directive with the standards contained in the Polish Excise Duty Act compels the conclusion that the numerous reliefs and exemptions in the excise duty on the electricity proposed by the Energy Directive are used in a very limited way in the Polish law.

PL

W niniejszej pracy omówiono funkcje wprowadzonych w Dyrektywie energetycznej (2003/96/WE) zwolnień i ulg podatkowych w zakresie opodatkowania akcyzą energii elektrycznej, stanowiące jednocześnie ich ratio legis, a następnie przeanalizowano, w jakim stopniu implementowano je do polskiego porządku prawnego. W toku analizy wyodrębniono cztery grupy zwolnień i ulg podatkowych, gdzie kryterium podziału stanowiła rola, jaką winny spełnić w gospodarce: 1) o charakterze ekologicznym, 2) wspomagające konkurencyjność szczególnie energochłonnych branż przemysłu, 3) związane z transportem, 4) społeczne. Porównanie treści norm prawnych wyrażonych w dyrektywie z normami zawartymi w polskiej ustawie o podatku akcyzowym zmusza do konstatacji, że z zaproponowanych w Dyrektywie energetycznej licznych ulg i zwolnień dotyczących opodatkowania akcyzą energii elektrycznej Polska gospodarka korzysta w bardzo ograniczonym zakresie.

4

Ekologiczna reforma podatkowa w Wielkiej Brytanii

100%

Ptak M.

Ekonomia i Środowisko

|

2004

|

tom nr 1

86--97

PL

Przedmiotem niniejszego artykułu są doświadczenia Wielkiej Brytanii związane z przeprowadzaniem "zielonej" reformy podatkowej. Wyłącznym celem autora było przedstawienie wykorzystanych w tym kraju podatków ekologicznych, bez wyrażania opinii czy komentarzy na temat zastosowanych rozwiązań. Poszukiwanie podwójnej dywidendy rozpoczęto w Wielkiej Brytanii od wprowadzenia w październiku 1996 roku podatku związanego ze składowaniem odpadów (landfill tax). Po raz pierwszy do przesunięcia ciężaru podatkowego w ramach ekologicznej reformy podatkowej zastosowano podatek inny niż węglowy czy energetyczny. Zmniejszenie różnicy pomiędzy kosztami oczyszczania i recyklingu odpadów a kosztami ich składowania miało skłonić przemysł i gospodarstwa domowe do działań bardziej przyjaznych dla środowiska. Nowe rozwiązanie powinno więc spełniać funkcję bodźcową, prowadząc do minimalizacji ilości śmieci trafiających na wysypiska. Stawki podatkowe ustalone zostały na podstawie badań nad kosztami zewnętrznymi związanymi ze składowaniem odpadów.

EN

The article reviews the experience of environmental tax reform (ETR) in the United Kingdom. The first revenue-neutral environmental tax was introduced in 1996. The revenues from landfill tax were recycled to business by lowering employer's national insurance contributions. A more significant ETR, the Climate Change Levy, was introduced in 2001. It is a tax on electricity, gas, coal and liquefied petroleum gas used by the business and public sectors. The climate change levy does not cover the domestic sector. The tax was designed in order to avoid adverse effects on the international competitiveness of industry. The revenues are used to finance a 0.3 percentage point reduction in employers' social security contributions. Aggregates levy came into effect on 1 April, 2002. The levy aims to bring about environmental benefits by making the price of aggregates better reflect environmental costs associated with quarrying and encouraging the use of alternative materials such as recycled materials and certain waste products. Revenues are recycled through the National Insurance cut and the new Sustainability Fund, which will support projects to develop alternatives to using aggregates and to reduce the environmental impact of aggregate extraction.