PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pneumatyczny układ hamulcowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Oryginalny układ hamulcowy lokomotyw zdalnie sterowanych
100%
Gąsowski W. , Kaluba M. , Maluśkiewicz M.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
tom nr 2
62-69
PL
W pracy przedstawiono oryginalny, pneumatyczny układ hamulcowy umożliwiający sterowanie hamulcem zespolonym pociągu i hamulcem dodatkowym lokomotywy za pośrednictwem binarnych sygnałów elektrycznych. Jest on przeznaczony dla modernizowanych lokomotyw przystosowanych do zdalnego sterowania jazdą i hamowaniem za pomocą sygnałów przesyłanych drogą radiową. Zasadniczym urządzeniem tego układu jest zabudowany w nim zespół elektropneumatycznego sterowania hamulcami. W pracy opisano budowę i działanie tego
EN
In this paper the original, pneumatic braking system which enables the controlling with combined brake of train and additional brake of locomotive through the imervention the binary electric signals is presented. It is destined for modernized locomotives adaptated to remote controlling the running and braking by means signals sent by radio. The essential device of this system is built in it the electropneumatic set of controlling the brakes. In this paper the construction and work of this set and the results of its working in the pneumatic braking system of the locomotive is presented.
2
Content available remote Concept of effectiveness assessment on a basis of integrated industry attributes for pneumatic braking systems
80%
Laska D.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
tom R. 101, z. 7-M/1
365--369
EN
The paper presents hypotheses, purposes and essential problems of a research with the aim of creating an integrated approach to the system evaluation on the grounds of quality and reliability attributes. RPN indicators with their functional structure of system-FMEA analysis, FPY process control derivatives and evidences have been selected as method input data. Two working hypotheses of attributes integration method using above data are presented in the paper.
PL
W pracy przedstawiono hipotezy, cele oraz podstawowe zagadnienia projektu badawczego, którego celem jest stworzenie zintegrowanego podejścia do oceny systemu na podstawie atrybutów jakościowych jakościowych niezawodnościowych. Jako dane wejściowe do metody wyróżnione zostały wskaźniki RPN wraz ze strukturą funkcjonalną z analizy System-FMEA, pochodne KPY statystycznego sterowania procesem oraz dane eksperymentalne. Przedstawiono dwie robocze hipotezy metody integrowania atrybutów z wykorzystaniem wymienionych danych.
3
Content available Analiza procesów przejściowych w pneumatycznym układzie hamulcowym z zaworem przekaźnikowym
60%
Kulesza Z. , Miatluk M.
Archiwum Motoryzacji
|
2008
|
tom Nr 1
33-43
PL
Rozpatrzono układ pneumatyczny wyposażony w zawór przekaźnikowy. Tego rodzaju zawory są stosowane w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowano modele matematyczne dwóch wybranych, uproszczonych układów hamulcowych. Pierwszy układ składa się ze zbiornika sprężonego powietrza, zaworu rozdzielającego, przewodów połączeniowych, rozgałęziacza i dwóch siłowników membranowych W drugim układzie zamiast rozgałęziacza zastosowano zawór przekaźnikowy oraz dodatkowy zbiornik sprężonego powietrza. W opracowanych modelach matematycznych wykorzystano hiperboliczną funkcję natężenia przepływu oraz pominięto dynamikę elementów ruchomych zaworu przekaźnikowego. Wykonano badania symulacyjne i eksperymentalne obu układów. Wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych są zbliżone, co świadczy o poprawności modeli. Porównując wyniki badań otrzymanych dla obu układów przeanalizowano wpływ zastosowania zaworu przekaźnikowego na charakterystyki dynamiczne pneumatycznego układu hamulcowego. Zawór przekaźnikowy pozwala znacząco skrócić czas przebiegu procesu przejściowego. Dotyczy to zwłaszcza układów wyposażonych w przewody sterujące o niewielkich średnicach.
EN
A pneumatic system with the relay valve is considered. Such valves are used in the vehicle pneumatic brake systems. Mathematical models of the two selected, simplified brake systems are developed. The first system consists of an air reservoir, a directional valve, connecting pipes, a joint and two membrane operating cylinders. The second consists of the same elements but in place of the joint, the relay valve is located and an additional air reservoir is used. The developed mathematical models utilize the hyperbolic flow rate function and neglect the dynamic of the relay valve movable elements. Experimental and simulation research of the two systems has been conducted. The results of the researches are similar what proves the correctness of the models. Comparing the results obtained for the two systems the influence of the relay valve on the dynamic characteristics of the pneumatic brake system has been analyzed. The relay valve considerably shortens the time of the transient process. It can be observed particularly for the systems with the control pipes of the small diameters.
4
Content available remote Modelowanie pneumatycznych układów napędowych z zaworem przekaźnikowym
60%
Kulesza Z. S.
Pneumatyka
|
2004
|
tom nr 4
17-20
PL
W artykule opisano działanie i zastosowanie zaworu przekaźnikowego w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowano uproszczony model matematyczny zaworu przekaźnikowego oraz jego implementacje komputerową w postaci bloku symulacyjnego w opracowywanym oprogramowaniu SimObjs. Oprogramowanie to służyć będzie do prowadzenia obliczeń symulacyjnych wieloobwodowych pneumatycznych układów napędowych. Przedstawiono modele matematyczne dwóch typowych obwodów hamulcowych wyposażonych w zawór przekaźnikowy. Modele te zapisano w postaci modeli numerycznych. W niedalekiej przyszłości przeprowadzone zostaną badania eksperymentalne oraz symulacyjne przedstawionych układów.
5
Content available A modernised prototype system to control the slip of driving wheels (ASR) for vehicles with pneumatic braking system
60%
Woś A.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
tom Nr 1
75-82
EN
The paper presents the construction of an ASR system that is to control the slip of driving wheels of a vehicle by making use of the construction, function and operation of the pneumatic braking system and the pneumatic suspension control equipment. The essence of the solution presented is the use of the piston-spring part of the spring brake chamber as an actuator in the anti-slip regulation system. In the modernised version of the prototype, the system is controlled by means of a pneumatic solenoid valve, which performs the functions of an ASR modulator. The above concept may be implemented in trucks, buses, or other vehicles provided with pneumatic braking systems. The prototype ASR system proposed was verified by computer simulation tests.
PL
W pracy przedstawiono konstrukcję urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR poprzez wykorzystanie budowy, funkcji i działania pneumatycznego układu hamulcowego, a także wykorzystanie regulacji zawieszenia pneumatycznego. Istotą prezentowanego rozwiązania jest zastosowanie siłownika tłokowo - sprężynowego jako elementu wykonawczego w urządzeniu kontroli poślizgu. Modernizacja prototypu polega zastosowaniu sterowania za pomocą elektropneumatycznego zaworu pełniącego rolę modulatora ASR. Powyższe założenia mogą zostać zrealizowane w odniesieniu do samochodów ciężarowych, autobusów lub innych pojazdów, w których występuje pneumatyczny układ hamulcowy. Prototyp urządzenia został poddany weryfikacji za pomocą symulacji komputerowej.
6
Content available Proposal of new maintenance scheme of air brake system on semi-trailer combination
51%
Ruman F. , Grenčík J.
Diagnostyka
|
2015
|
tom Vol. 16, No. 2
11--19
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance scheme of air brake system on a semi-trailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance scheme of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new scheme of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failures that may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano nowy system eksploatacji pneumatycznego układu hamulcowego naczepy. Opisano w nim także obecną strukturę systemu technicznego naczepy z uwzględnieniem podstawowego układu hamulcowego. Przedstawiono opartą o rzeczywiste wyniki badań komputerową analizę zużycia i uszkodzeń elementów układu hamulcowego z wykorzystaniem metody FMEA. Na jej podstawie zaprojektowano nowy system eksploatacji analizowanego układu hamulcowego, charakteryzujący się zmniejszonym ryzykiem wystąpienia awarii. Głównym celem projektu było zredukowanie ryzyka wystąpienia uszkodzeń poszczególnych elementów układu hamulcowego. Zaproponowane terminy przeglądów profilaktycznych są wynikiem porównania ogółu kosztów wynikających ze skutków możliwych awarii a kosztami związanymi z kontrolą serwisową dla analizowanej grupy naczep.
7
Content available Zastosowanie środowiska programistycznego MATLAB® do analizy pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów szynowych
51%
Goliwąs D. , Piechowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
tom Nr 1
53--59
PL
W artykule dokonano przeglądu możliwości wykorzystania metod symulacyjnych procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów szynowych. Zaprezentowano przykłady modelowania aparatów pneumatycznych i możliwości wykorzystania ich w modelowaniu działania układów hamulcowych pojazdów szynowych w projektach konstrukcyjnych. W odróżnieniu od wcześniejszych działań w tej dziedzinie, przedstawione metody symulacyjne są zaimplementowane w środowisku MATLAB® co ułatwia ich wykorzystanie użytkownikom zaznajomionym z tym środowiskiem. Przedstawiono również problematykę związaną z opisem zjawisk fizycznych zachodzących w pneumatycznej części układu hamulcowego. Dokonano przeglądu wbudowanych funkcji oraz dostępnych rozszerzeń programu do symulowania zachowania kompletnego układu hamulcowego. Zaproponowano rozszerzenie funkcjonalności procedur symulacji o empirycznie pozyskiwane wartości parametrów, zidentyfikowane w oparciu o badania doświadczalne rzeczywistych obiektów. Wyniki symulacji opartej na wynikach badań doświadczalnych, uzyskanych dla poszczególnych aparatów, przy tak rozbudowanym układzie z jaki mamy do czynienia w kompletnych układach hamulcowych pojazdów, mogą pozwolić na znaczne obniżenie kosztów prac projektowych realizowanych w jednostek badawczo-rozwojowych.
EN
The possibilities of using the simulation methods of processes in the pneumatic brake systems of the rail vehicles are reviewed in this article. The examples of modeling the pneumatic devices and the possibilities of their application in modeling of the braking systems working in the rail vehicles are presented. In contrast to the previous activities in this field the presented simulation methods are implemented in MATLAB® environment, which makes them easy to use by the users familiarized with this environment. The problem connected with the description of the physical phenomena occurring in the pneumatic part of the brake system is also presented. The built-in functions and the available extension of the program for simulation of the complete brake system behaviour are reviewed. The extension of the functionality of simulation procedures by the empirically obtaining the parameter values identified on basis of the experimental tests of the real objects are proposed. The results of simulation based on the results of experimental tests obtaining from the individual apparatus, with such a developed system which we deal with in the complete brake systems in the vehicle, can allow to significantly reduce the costs of design works realized in the R&D units.
8
Content available Implementation of FMEA method in maintenance of semi-trailer combination
51%
Galliková J. , Poprocký R. , Volna P.
Diagnostyka
|
2016
|
tom Vol. 17, No. 4
85--92
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance system on a semi-trailer combination. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on Real experience from practice and creation of the FMEA analysis of the system using software support are presented. The need for continuous improvement of product quality, reliability and safety arises from product specifications, government regulatory requirements, agency recommendations, legal implications and above all a company’s desire to improve its market position and customer satisfaction. These issues require product manufacturers to perform risk analyses that identify and minimize part/system failures throughout the product‘s life cycle. The FMEA methodology is one of the risk analysis techniques recommended by international standards. It is a systematic process to identify potential failures to fulfil the intended function, to identify possible failure causes so the causes can be eliminated, and to locate the failure consequences so the consequences can be reduced.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.