PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pavements
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Właściwości geotechniczne fibrogruntu jako materiału do ulepszonych podłoży nawierzchni drogowych
100%
Gradkowski K.
|
2011
|
tom nr 2
121-130
PL
Charakterystyka i badania fibrogruntów. Porównanie właściwości gruntów fibrogruntów o różnej zawartości i kształcie geofibrów. Metodyka, zakres i wyniki badań własnych właściwości fibrogruntów. Zastosowanie fibrogruntów w podłożach nawierzchni drogowych.
EN
Description and investigations of fibrosoil. Comparison of fibrosoil properties with various content and shape of geofibers. Methodology, scope and results of fibrosoil properties. Application of fibrosoil in pavement subgrde.
2
Content available remote Podłoże nawierzchni drogowej
100%
Rafalski L.
|
2009
|
tom nr 3
190-193
PL
Obciążenia i czynniki klimatyczne działające na nawierzchnie drogowe i podłoże. Obciążenia i odkształcenia sztywnych i podatnych nawierzchni drogowych i ich podbudowy. Zasady projektowania nawierzchni drogowych z uwzględnieniem widma obciążeń od pojazdów mechanicznych. Klasyfikacja i mrozoodporność podłoża nawierzchni drogowych.
EN
Loads and climate factors acting on the pavements and a subgrade. Loads and deformations of rigid and flexible pavements and its subgrade. Design rules for pavements including loading spectra caused by vehicles. Classification and freeze resistance of pavement subgrade.
3
Content available remote Warunki odbioru nawierzchni w USA: pomiar zawartości lepiszcza i wskaźnika zagęszczenia warstwy
75%
Kowalski K. J. , Piłat J. J. , Olek J.
|
2008
|
tom nr 11
377-383
PL
Zawartość lepiszcza w mieszance mineralno-asfaltowej i jej zagęszczenie decydują o własnościach mechanicznych nawierzchni. Porównano badania kontrolne tych parametrów stosowane w USA. Zawartość lepiszcza oznaczana jest metodą ekstrakcji, wypalania asfaltu metodą izotopową, a zagęszczenie poprzez oznaczanie gęstości objętościowej albo wykorzystując zjawisko odbicia fal gamma lub elektromagnetycznych.
EN
Binder contents in asphalt and asphalt compaction decide on mechanic characteristic of the pavement. Control tests of the above parameters applied in the USA are compared. Binder contents is tested by extraction, asphalt ignition and isotopic method. Compaction is tested by means of volume density test or using reflection of nuclear or electromagnetic waves.
4
Content available remote Możliwości stosowania kruszyw wapiennych Lafarge "Kujawy" do asfaltowych nawierzchni dróg
75%
Sybilski D. , Boratyński J.
|
2008
|
tom nr 9
298-301
PL
Zwiększenie zakresu budowy dróg spowodowało problemy z podażą wysokiej jakości kruszyw. Wzrosło zapotrzebowanie na kruszywa lokalne. Kruszywa wapienne mają niższe parametry wytrzymałościowe ale za to większą przyczepność asfaltu i większą odporność na działanie wody. Badania kruszyw wapiennych Lafarge "Kujawy" potwierdziły ich przydatność do nawierzchni asfaltowych o powyższonej sztywności.
EN
Development of road construction creates big demand for high quality stone aggregate and problems with its supply. Demand for local aggregate increases. Lime aggregate has lower strength parameters but it presents better asphalt cohesion and better resistance for water. Tests of Lafarge "Kujawy" lime aggregate confirmed its usability for more rigid asphalt pavement.
5
Content available remote Hałaśliwość nawierzchni drogowych - propozycja klasyfikacji
75%
Gardziejczyk W.
|
2008
|
tom nr 12
426-431
PL
Pomiary hałaśliwości nawierzchni drogowych w Polsce i statystyczna obróbka tych pomiarów skłoniły autorów do zaproponowania następujących 5 klas nawierzchni ze względu na hałaśliwość: nawierzchnie ciche, nawierzchnie o zredukowanej hałaśliwości, nawierzchnie o normalnej hałaśliwości, nawierzchnie o podwyższonej hałaśliwości i nawierzchnie o nadmiernej hałaśliwości.
EN
Measurement of road pavement noisiness in Poland and statistic analysis of measurement data induced the authors to propose the following fife pavement classes in noisiness: silent pavements, pavements with reduced noisiness, pavements with normal noisiness, pavements with slightly higher noisiness, pavements with excessive noisiness.
6
Content available remote Wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltów modyfikowanych
75%
Radziszewski P.
|
2008
|
tom nr 8
259-263
PL
Badaniom poddano próbki asfaltu z modyfikatorami elastomerowymi, polimerowymi i miału gumowego. Użyto różnych ilości modyfikatorów i poddawano próbom w różnych temperaturach. Stwierdzono, że wszystkie modyfikatory zmniejszają procesy starzenia, najbardziej elastomery a najmniej plastomery.
EN
Samples of bitumen with modifiers such as elastomers, plastomers and rubber sand have been tested. Various content of modifier have been used and the test have been made in various temperature. In conclusion, all modifiers diminish edging process, elastomers most of all and plastomers least of all.
7
Content available remote Przedwczesne zniszczenia nawierzchni - problem polskiego drogownictwa?
75%
Błażejowski K.
|
2008
|
tom nr 11
363-367
PL
Remonty nawierzchni na drogach, zwłaszcza na drogach samorządowych, w dużej części są mało skuteczne. Wynika to z nieprzestrzegania przepisów technicznych, braku wyszkolonej kadry ale przede wszystkim z braku strategii opartej na badaniach diagnostycznych. Cienkie nakładki nie rozwiążą problemu słabej podbudowy, czy braku odwodnienia.
EN
Pavement repairs, in particular on local roads are, in large part, not effective. This comes from missing of technical regulations, lacking of educated personnel, but in particular, from lacking of strategy based on diagnostic measurements. Thin overlays do not solve the problem of weak base or bad drainage.
8
Content available remote Stan techniczny nawierzchni asfaltowych i betonowych sieci dróg krajowych na koniec 2007 roku
75%
Foryś G.
|
2008
|
tom nr 8
243-249
PL
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad corocznie publikuje raport o stanie nawierzchni dróg krajowych. System oceny stanu nawierzchni SOSN obejmuje spękania, nierówności, koleiny, stan powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowe. Stan nawierzchni poprawił się i był dobry w 55%. Na naprawy nawierzchni potrzeba około 8 mld zł, podczas gdy GDDKiA planuje na 2008 rok 1,9 mld zł.
EN
General Directorate for National Roads and Motorways publishes report on national road pavement condition every year. Evaluation system SOSN includes: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface condition and skid resistance characteristics. Pavement condition has been improved and 55% of good quality pavement was observed in 2007. Eight billion zlotys are necessary for outstanding repair works while 1,9 billion zlotys are planned for 2008.
9
Content available remote Niemiecki dokument aplikacyjny do serii norm EN 12697 (TP A-08, Część 8. Oznaczanie wolnej przestrzeni w mma)
75%
Jabłoński K.
|
2008
|
tom nr 11
375-377
PL
Dokument aplikacyjny opisuje metodę oznaczania wolnej przestrzeni w zagęszczonej mma i w mieszance mineralnej oraz stopnia wypełnienia lepiszczem wolnej przestrzeni w mieszance mineralnej. Dokument odnosi się także do prezentowania wyników, sprawozdania z badań oraz oceny dokładności metody.
EN
Application document describes method of void test in compacted asphalt and in aggregate mixture as well as fulfilment rate of aggregate mixture voids with binder. The document refers to presentation of the results, test reports and evaluation of method precision also.
10
Content available remote Niemiecki dokument aplikacyjny do serii norm EN 12697 (TP A-06, Część 6. Gęstość objętościowa mma)
75%
Jabłoński K.
|
2008
|
tom nr 10
334-338
PL
Dokument aplikacyjny opisuje trzy metody oznaczania gęstości objętościowej mma. Zagęszczone próbki mogą być przygotowane w laboratorium lub pobrane z warstw nawierzchni. Gęstość objętościowa jest niezbędna do oznaczania zawartości wolnych przestrzeni w zagaszonej próbce. Opisuje także urządzenia, przygotowanie próbek i podawanie wyników.
EN
The application document describes three methods of volume density test of asphalt. Compacted specimens may be prepared in laboratory or taken from asphalt layers. Volume density is necessary for void content tests in compacted specimens. The document describes also apparatuses, specimen preparation and editing of the results.
11
Content available remote Niemiecki dokument aplikacyjny do serii norm EN 12697 (TP A-02, część 2. Oznaczanie uziarnienia mieszanki mineralnej)
75%
Jabłoński K.
|
2008
|
tom nr 9
305-307
PL
W dokumencie opisano metodę oznaczania uziarnienia, za pomocą analizy sitowej, mieszanki mineralnej wyekstrahowanej z mieszanki mineralno-asfaltowej. W szczególności opisano urządzenia, próbki, sposób przesiewania i ważenia, obliczenia i dokładność wyników.
EN
Method of grading test of aggregate mixture extracted from asphalt by means of sieve analysis was described in application document. In particular, equipment, samples, way of sieving and weighing, calculations and accuracy of results were included.
12
Content available remote Numeryczna analiza nośności dyblowanych nawierzchni betonowych obciążonych samolotem Airbus A380
75%
Dacko M. , Brodzik R.
|
2008
|
tom nr 9
308-315
PL
Autorzy analizowali wpływ obciążeń samolotu Airbus A380 i innych największych samolotów na nawierzchnię stosując metodę elementów skończonych. Uwzględniali jedną płytę betonową i zespół płyt dyblowanych. Wyniki analizy potwierdziły, że płyty dyblowane lepiej przenoszą obciążenia oraz, że wartości naprężeń i ugięć od samolotu Airbus A380 są znacznie większe niż od innych samolotów.
EN
The authors analysed influence of load of Airbus A380 and other biggest airplanes on the pavement. They take into account one concrete slab end set of slabs with dowel bars. The results of analyses confirmed that slabs with dowel bars better transfer loads, and that stress and strain values from Airbus A390 are significantly higher than from other airplanes.
13
Content available remote Szybka naprawa nawierzchni ulic w Warszawie
75%
Sybilski D. , Jezierska D. , Maliszewski M.
|
2007
|
tom nr 2
39-43
PL
Badania wykazały, że około 50% nawierzchni ulic w Warszawie wymaga wzmocnienia, a ponad 30% odnowy. Instytut Badawczy Dróg i Mostów opracował technologię naprawy "frezowanie i wzmacniacie" polegającej na zastąpieniu starych warstw nawierzchni nowymi o odpowiednich parametrach. W miejscach pięknieć zastosowano siatki szklane powlekane asfaltem.
EN
Investigations showed that anear 50% of street pavement in Warsaw needs strengthening and over 30% rehabilitation. Road and Bridge Research Institute elaborated methodology of repair called "milling and strengthening" in which old pavement layers are replaced by new layers having proper parameters. Glass nets covered with bitumen are used in the areas of cracking.
14
Content available remote Zagęszczanie mieszanek mineralno-asfaltowych w grubych warstwach - korzyści i trudności
75%
Mieczkowski P.
|
|
tom nr 1
19-25
PL
Układanie nawierzchni w grubych warstwach powoduje dłuższe utrzymywanie się ciepła, a tym samym umożliwia przedłużenie sezonu robót. Nawet w niekorzystnych warunkach (temperatura 0°C, wiatr 8 m/s, wilgotne podłoże) wykonawca ma czas na zagęszczenie grubej warstwy nawierzchni. Komplikacje z grubymi warstwami mogą się natomiast pojawić w upalne dni.
EN
Laying of thick asphalt pavement layers causes longer maintaining of warmth and therefore it makes possible to extent working season. Even during unfavourable conditions (temperature 0°C, wind 8 m/s, wed base) contractor has time to compact thick pavement layer. Complications with thick layer may happen during summer hot days.
15
Content available remote Właściwości betonu asfaltowo-cementowego (BAC) według modelu Burgesa
75%
Bajak M. , Mazurek K.
|
2006
|
tom nr 5
159-163
PL
Beton asfaltowo-cementowy powstaje z wymieszania na zimno zaprawy cementowo-piaskowej lub cementowo-kruszywowej z destruktem uzyskanym z frezowania nawierzchni asfaltowej. Jest stosowany do podbudowy zasadniczej. Badania wykonane w Politechnice Lubelskiej wykazały, że deformacje mieszanki najlepiej opisuje model Burgera. Wartości modułów sztywności pełzania betonu asfaltowo-cementowego są co najmniej 10-krotnie większe niż betonu asfaltowego.
EN
Bitumen-cement concrete is made by cold mixing of cement-sand mortar or cement-aggregate mortar with destruct coming from milling of asphalt pavement. It is used for pavement base. Tests made at Lublin Technical University show that deformations of the mix are best described by Burgers model. Values of creep stiffness modulus of bitumen-cement concrete are at least ten times grater than of asphalt concrete.
16
Content available remote Betony asfaltowo-cementowe - ich cechy fizyko-mechaniczne
75%
Bajak M.
|
2006
|
tom nr 9-10
303-307
PL
Beton asfaltowo-cementowy powstaje z wymieszania na zimno zaprawy cementowo--piaskowej lub cementowo-kruszywowej z destruktem uzyskanym z frezowania nawierzchni asfaltowej. Jest stosowany do podbudowy zasadniczej. Badania wykonane w Politechnice Lubelskiej wykazały, że wytrzymałość próbek betonu na ściskanie i stabilność są wystarczające.
EN
Bitumen-cement concrete is made by cold mixing of cement-sand mortar or cement-aggregate mortar with destruct corning from milling of asphalt pavement. It is used for pavement base. Tests made at Lublin Technical University show that compressive strength :and stability of specimens are satisfactory.
17
Content available remote Nawierzchnia z żużla paleniskowego według OST
75%
Kossakowski M.
|
2006
|
tom nr 9-10
312-314
PL
Żużel paleniskowy powstaje po spaleniu węgla lub koksu. Żużel paleniskowy jest stosowany do budowy nawierzchni do ruchu lekkiego, lub wzmacniania podłoża gliniastego. Żużel musi być odpowiednio ułożony, wymieszany i zagęszczony. Nawierzchnia powinna być impregnowana środkami higroskopijnymi lub lepiszczem bitumicznym.
EN
Slag is the product of coal and coke combustion, tt is used for construction of pavement for light traffic or strengthening of pavement clay subsoil. Slag must be properly laid, mixed and compacted. Pavement should be impregnated with hygroscopic aids or bitumen binder.
18
Content available remote Ocena właściwości technicznych polimeroasfaltowych pap zgrzewałnych
75%
Jurczak R.
|
2010
|
tom R. 15, nr 2
20-23
PL
Narodowy plan budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce przewiduje budowę kilku tysięcy kilometrów dróg w latach 2007-2013. Oprócz dróg konieczne będzie również wybudowanie wielu obiektów inżynierskich: mostów, wiaduktów, estakad. Obiekty te jako konstrukcje wykonane z beto.nu narażone są najczęściej na działanie wielu czynników korozyjnych [środ.ków odladzających] oraz erozji wynikającej z oddziaływań atmosferycznych w postaci wilgoci i niskich temperatur. Niekorzystnie na nie wpływają rów.nież wysokie temperatury towarzyszące aplikowaniu na nich gorących mie.szanek mineralno-asfaltowych.
19
Content available remote Ocena szczepności między warstwami asfaltowymi
75%
Jaskuła P.
|
2006
|
tom nr 12
412-414
PL
Szczepność między warstwami asfaltowymi ogranicza powstawanie odkształceń i naprężeń rozciągających. Metoda Leutnera ścinania próbek jest skuteczna do badania szczepności. Siła szczepności zależy od rodzaju emulsji do skropienia warstw i ich zagęszczenia. Lepsze wyniki dają emulsje wyprodukowane z asfaltów twardszych.
EN
Bond between asphalt layers limits generation of strains and tension stresses. Leuntner method of specimen shear is effective for bond testing. Bond force depends on type of emulsion used for tack coat application and on their compaction. Emulsion made of harder bitumen gives better results.
20
Content available remote Kontrola jakości i warunki odbioru nawierzchni asfaltowych w stanie Indiana (USA)
75%
Kowalski K. J. , Olek J.
|
2007
|
tom nr 5
151-155
PL
W stanie Indiana mieszanki asfaltowe projektuje się według metody Superpave, zagęszczając próbki w prasie żyratorowej. W wytwórni kontrolowana jest jakość kruszywa, lepiszcza, materiału z recyklingu, i mieszanek. Na budowie dostarczane mieszanki dzieli się losowo na partie i podpartie, z których pobiera się próbki do badania. Ustala się cenę każdej podpartii wg jej jakości.
EN
In Indiana State asphalt mixes are being produced according to Superpave method in which samples are compacted in gyratory press. In mix asphalt plant, quality of aggregate, binder, recycled material and mixes is controlled. Mixes supplied to site are randomly divided into parts and subparts, and samples are taken from subparts for the tests. Price of each subpart is calculated according to its quality.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.