PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  passenger ship
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Technical aspects of environment protection with respect to a small inland passenger ship
100%
Wieszczeczyński T.
Polish Maritime Research
|
2007
|
tom S 1
39-45
EN
The article presents brief information on impurities which can be emitted to the environment by an inland passenger ship and discusses methods and devices which can help reduce or avoid these emissions.
2
Content available Wykorzystanie pomiarów do modelowania przechyłu spowodowanego zwrotem w kontekście kryterium bezpieczeństwa statków pasażerskich
88%
Szozda Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
1490--1495, CD
PL
Kryterium bezpieczeństwa statecznościowego statku morskiego dotyczące przechyłu spowodowanego zwrotem jest przestarzałe i wymaga nowelizacji. Nowelizacja kryterium powinna mieć podstawy naukowe. Źródłem danych do analiz powinny być pomiary przechyłów na modelach lub w skali rzeczywistej. W artykule przedstawiono pakiet danych, niezbędnych i jednocześnie wystarczających do analizy, w szczególności do wyodrębnienia spośród różnych momentów przechylających, działających na statek w cyrkulacji, momentu powstającego na kadłubie statku – wielkości, której nie można bezpośrednio zmierzyć. Zawartość pakietu opracowano na podstawie wniosków z prób wykonanych na modelach. Analiza odpowiednio dużego zbioru danych z pomiarów powinna umożliwić uogólnienie prowadzące do nowelizacji kryterium.
EN
Ships’ stability criterion on account of turning is not up to date and requires amendments. Redesign of the criterion should be based on the scientific research. The measurements of ships’ heel caused by turn in model scale or in full scale should be the base for the analysis. A data package is described, essential but at the same time being enough for the analysis, in particular for separation of the moment occurring on the ship's hull (the variable that cannot be directly measured) from other heeling moments acting on the ship in turn. The content of the package proposed in the paper was drawn up basing on conclusions from trials executed on ship models. Analysis of reasonable large data set should lead to criterion’s amendment.
3
Metody szacowania prędkości przemieszczania się ludzi w modelach ewakuacji ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki ewakuacji ze statków pasażerskich
88%
Łozowicka D.
Logistyka
|
2010
|
tom nr 6
PL
W artykule poruszone zostają problemy przemieszczania się ludzi po drogach ewakuacji w zależności od różnych czynników, ze szczególnym uwzględnieniem ewakuacji ze statków pasażerskich. Dokonany zostaje przegląd metod szacowania prędkości ludzi w komputerowych programach do modelowania ewakuacji. Omówione zostają wytyczne dotyczące obliczeń prędkości ruchu w dokumentach normatywnych IMO a także przytoczone są przykładowe formuły do kalkulacji tych prędkości.
EN
The problems of people's speed during evacuation process are considered at the paper. Especially evacuation from passenger ships is taken into consideration. Review of the methods of calculating the speed of persons in computer models is added to the paper. Additionally the IMO requirements about the estimating of the speed are described. Some example formulas for calculation of the speed are given at the paper.
4
Content available remote Śródlądowa żegluga pasażerska w Polsce w dwudziestoleciu międzywojennym
75%
Nayda A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2006
|
tom R. 45, nr 2
38-42
PL
Autor przedstawia rys historyczny żeglugi śródlądowej na terenie Polski w latach 1918-1939.
5
Investigation of influence of people's "herding behavior" for evacuation time from passenger ships
75%
Łozowicka D.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
EN
"Herding behavior" of people during evacuation process is analyzed at the paper. The psychological aspect of this phenomenon and the problem of panic among the passenger is briefly discussed. Example of the analysis of the evacuation from passenger ship was done with taking into account the impact of choice of the direction of escape route.
PL
W artykule analizie poddane zostanie zjawisko "zachowania stadnego" grupy ludzi podczas ewakuacji. Pokrótce omawia się aspekt psychologiczny tego zjawiska oraz problem wystąpienia paniki wśród pasażerów. Dokonano przykładowej analizy ewakuacji ze statku pasażerskiego uwzględnieniem wpływu wyboru kierunku ewakuacji.
6
Architektura statków pasażerskich XX wieku
75%
Marczak E.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
1734--1740, CD2
PL
Żegluga pasażerska w dzisiejszym rozumieniu pojawiła się wraz z ekspansją terytorialną i odkrywaniem nowych kontynentów. W ciągu XIX i XX wieku wystąpiło kilka przełomowych wydarzeń/czynników mających decydujący wpływ na zmiany formy architektonicznej wszystkich typów jednostek. W artykule do rozważań nad ewolucją sylwety przyjęto statki pasażerskie liniowce i wycieczkowce, jako tę grupę, w której zaszły największe zmiany w ewolucji projektowania formy architektonicznej statków pasażerskich. Statki pasażerskie ulegały przemianom, ze względu na wielkość, rodzaj napędu, estetykę sylwety i wnętrz oraz stosowanie rozwiązań proekologicznych. Istotnym aspektem projektowania statków było również podniesienie standardów dotyczących komfortu oraz bezpieczeństwa pasażerów i załogi.
EN
Vessels architecture as scientific discipline engaged in interiors and silhouettes designing, as well as spatial ships systematic. The paper presents the development of architecture of passenger vessels, which arose in the twentieth century, from the emergence of a new discipline - vessels architecture, whose precursors were employees of the Department of Architecture of Technical University in Gdansk. This activities took place until the turn of the century XX and XXI. Passenger ships underwent conversions, from the point of view of largeness, type of drive, aesthetics silhouettes and interior designing and the use of ecological solutions. An important aspect of ship design was to raise the standards of comfort and safety of passengers and crew.
7
Ewakuacja pasażerów z dużych statków wycieczkowych w sytuacjach zagrożenia
75%
Łozowicka D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
tom [nr] 4 (24)
94-99
PL
Istnieje obecnie tendencja do budowy bardzo dużych statków pasażerskich, które mogą pomieścić na pokładzie nawet do 5000 osób. Wielkość, skomplikowany rozkład pomieszczeń i bogactwo wyposażenia takich jednostek decydują o konkurencyjności przewozów liniowych i rejsów wycieczkowych, niosą jednak ze sobą poważne zagrożenia w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej.
EN
The paper cocerns on the issue of evacuation from big passenger ships. The author describes the possible reasons of shipwrecks and methods of efficient evacuation.
8
Content available The concepts of inland passenger transport in the Oder river basin
75%
Kaup M. , Łozowicka D.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
tom Vol. 1, Iss. 1
349--356
EN
This article presents the concepts of inland passenger transport: tourist and cruise in the basin of the Oder river. The first part describes the operating and technical parameters of the Oder and the present trends and directions in the development of inland waterway passenger services. Another part of the article contains an analysis of the results of the surveys carried out among respondents living in agglomerations lying on the Oder River. These studies have enabled the creation of two passenger transport concepts that enhance the competitiveness and attractiveness of inland waterway transport with respect to other modes of transport.
9
Content available Using genetic algorithms and genetic programming in solving problems related to safety and evacuation of people from ships and land facilities
63%
Łozowicka D.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
tom nr 29 (101)
130-133
EN
This article aims to present the principles of the method of genetic algorithms and examples of the use of this method for solving problems related to proper organization of evacuation both from ships and land buildings. The paper also proposes the use of genetic algorithms to search for the optimal distribution of evacuation. The problem of course was brought to the task of evacuation transport, which is so designated evacuation routes for different groups of people to get the shortest possible evacuation time. Application of genetic algorithms will determine the most preferred target as passengers from the premises where they are located at the start of the evacuation to the assembly. Describes how to encode the problem in the genetic algorithm and a simple calculation shows the distribution of escape routes and validate the assumed method of encoding.
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie zasady działania metody algorytmów genetycznych oraz przykładów użycia tej metody do rozwiązywania problemów związanych z właściwą organizacją ewakuacji zarówno ze statków, jak i obiektów lądowych. W artykule przedstawiono ponadto propozycję zastosowania algorytmów genetycznych do poszukiwania optymalnego rozplanowania ewakuacji. Problem przebiegu ewakuacji sprowadzono do zadania transportowego, czyli takiego wyznaczenia tras ewakuacji dla poszczególnych grup osób, które pozwoli uzyskać jak najkrótszy czas ewakuacji. Zastosowanie metody algorytmów genetycznych ma na celu ustalenie, jak najkorzystniej kierować pasażerów z pomieszczeń, w których się znajdują w momencie rozpoczęcia ewakuacji do miejsc zbiórek. Opisano sposób zakodowania problemu w algorytmie genetycznym oraz przedstawiono obliczenia prostego przypadku rozkładu dróg ewakuacji, sprawdzające poprawność założonego sposobu kodowania.
10
Content available Wpływ COVID‐19 na ruch pasażerski w portach Gdańsk, Gdynia i Zespole Portów Szczecin‐Świnoujście
63%
Pępek O. , Buszkiewicz R.
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
|
2023
|
nr 13
108-116
EN
The COVID‐19 pandemic affected all industries, causing multimillion losses and costs. It also caused damage to physical health and mental difficulties. Marine transport was not spread either, the closure of ports, ship quarantines and inability to swap the crew of vessels are just a few of the problems faced by the entire maritime industry. Unlike other industry sectors, it has not been frozen, because maritime transport is one of the most important in the world and the world economy depends on its smooth functioning. All restrictions also affect the maritime traffic and passenger service on vessels on Polish ports. The purpose of this article is to compare the number od passengers who used the services of passenger vessels which shuttle from tree Polish ports: Port of Gdańsk, Port of Gdynia, Port of Szczecin‐Świnoujście, over the last 10 years. The data and information were obtained from the Główny Urząd Statystyczny (GUS). The first comparison concerns the years before the outbreak of the coronavirus pandemic 2012–2019 and the second considers the years 2020–2021 when the pandemic reaches its peak. The impact of COVID‐19 on the numbers of passengers serviced by above mentioned ports was also analyzed.
PL
Pandemia COVID‐19 dotknęła wszystkie gałęzie przemysłu, powodując wielomilionowe straty i koszty. Wywołała także szkody na zdrowiu fizycznym oraz psychicznym. Nie oszczędziła również transportu morskiego, zamknięcie portów, kwarantanny statkowe jak i brak możliwości podmiany załogi siatkowej to tylko nieliczne problemy, z którymi zmagała się cała branża morska. W przeciwności do innych sektorów przemysłu nie została całkowicie zamrożona, ponieważ transport morski jest jednym z najważniejszych na świecie i od jego płynnego funkcjonowania zależy gospodarka światowa. Wszystkie restrykcje wpłynęły również na ruch i obsługę pasażerów na statkach w polskich portach. Celem tego artykułu jest porównanie ilość pasażerów, którzy korzystali z usług statków pasażerskich kursujących z trzech polskich portów: Port Gdańsk, Port Gdynia, Port Szczecin – Świnoujście, na przestrzeni ostatnich 10. Dane uzyskano z Głównego Urzędu Statystycznego. Pierwsze porównanie dotyczy lat przed wybuchem pandemii koronawirusa 2012–2019, a drugie uwzględnia lata 2020–2021, gdy pandemia osiąga swój szczyt. Przeanalizowano również jaki wpływ miał COVID‐19 na liczbę pasażerów obsłużonych przez ww. porty.
11
Content available Konstrukcja dróg ewakuacji na statku pasażerskim w aspekcie zapewnienia bezpieczeństwa życia na morzu
63%
Łozowicka D. , Łozowicki A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
tom nr 11 (83)
161-170
PL
Wypadki na morzu są dosyć częste, ponieważ wciąż niemożliwe jest wyeliminowanie wszelkich zagrożeń dla życia ludzkiego. W każdym przypadku należy brać pod uwagę konieczność ewentualnej ewakuacji. Autorzy prezentują współczesne wymagania przepisów oraz stosowane rozwiązania konstrukcji i oznakowania dróg ewakuacji, ponieważ aranżacja dróg ewakuacji jest dosyć istotnym czynnikiem, który wpływa na bezpieczeństwo i przebieg ewentualnej ewakuacji na statku pasażerskim.
EN
Marine accidents are rather frequent as the elimination of all hazards to human health and life is still impossible. In every case the evacuation from the ship must be taken into consideration. The layout and marking methods should be continually improved to increase the safety level of voyages. The paper describes evacuation routes designing and marking. This knowledge can be utilized by interior designers in choosing safety euipment and by researchers who analyse the evacuation of personnel and passengers in emergency situations.
12
Koncepcja optymalizacji planów ewakuacji dużych statków wycieczkowych
63%
Łozowicka D.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 3
PL
W artykule przedstawi się koncepcję metody optymalizacji planów ewakuacji na wielkich statkach wycieczkowych wykorzystując do tego celu metodę algorytmów genetycznych. Celem jest ustalenie jak najkorzystniej kierować poszczególne grupy pasażerów z pomieszczeń, w których się znajdują w momencie rozpoczęcia ewakuacji do miejsc zbiórek. Skrócenie czasu dojścia do miejsc zbiórek dużej liczby pasażerów, zmniejszyłoby ryzyko utraty zdrowia lub życia przez ludzi w przypadku wystąpienia konieczności ewakuowania się ze statku.
EN
The paper will present the concept of optimization methods for emergency plans of the large cruise ships for this purpose using the method of genetic algorithms. The aim is to determine the best distribution of the passengers groups from the places where they are located at the start of the evacuation to the assembly stations. Reducing the time to come to the assembly stations by a large number of passengers, reduce the risk of losing life or health of the people during the evacuation.
13
Content available Metoda określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej i wydajności kotłów dla nowoczesnych statków pasażerskich przy wykorzystaniu metod statystycznych
63%
Giernalczyk M. , Górski Z.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
tom nr 14 (86)
9-13
PL
W artykule przedstawiono oryginalną metodę określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej oraz wydajności kotłów dla nowoczesnych statków pasażerskich, na etapie wstępnego projektowania statku przy wykorzystaniu metod statystycznych.
EN
The article presents an original method of determining energy demand for ship propulsion, electrical power and boiler capacity for modern cruise liners at the preliminary stage of ship designing by means of statistic methods of calculations.
14
Ocena hałasu na stanowisku pilota pasażerskiego statku powietrznego
63%
Gągorowski A.
|
|
tom nr 5
481--488
PL
Bezpieczeństwo lotu ma decydujące znaczenie w przewozach pasażerskich. Jednym z głównych zespołów konstrukcyjnych statku powietrznego o kluczowym znaczeniu dla zachowania wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotów jest kabina załogi, szczególnie jej przystosowania do możliwości pilota. Wśród czynników ergonomicznych, które mają duży wpływ na stan psychofizyczny pilota i tym samym na bezpieczeństwo lotu, możemy wymienić panujące w kabinie warunki akustyczne. W przypadku lotów długodystansowych załoga statku pasażerskiego narażona jest na wielogodzinne oddziaływanie hałasu akustycznego. W artykule zaprezentowano badania eksperymentalne hałasu w kabinie pilota statku powietrznego na przykładzie nowoczesnej konstrukcji pasażerskiego samolotu odrzutowego Boeing 737-800. Dokonano analizy najważniejszych parametrów hałasu lotniczego, w tym poziomu równoważnego z uwzględnieniem korekcji A, poziomu ekspozycyjnego i maksymalnego w poszczególnych fazach lotu. Końcowej oceny warunków akustycznych dokonano z uwzględnieniem polskich norm.
EN
Flight safety is of crucial importance in passenger transport. One of the main structural units of the aircraft about key importance to maintain high levels of flight safety is a aircrew cabin , especially its adaptation to the possibility of the pilot. Among the ergonomic factors that have a major impact on psychophysical state of pilot and hence the flight safety, we can distinguish acoustic conditions prevailing in the cabin. In connection with long flights, aircrews are exposed to many hours of noise impacts. The article presents experimental study of noise in the cockpit of the aircraft on the example of modern construction of passenger jet Boeing 737-800. The analysis covered the most important parameters of aircraft noise, including the level equivalent to taking into account the correction A, as well as the exposure and maximum levels in the different phases of flight. The final evaluation of the acoustic conditions was made by reference to Polish standards.
15
Content available Problems associated with evacuation direction choice in case the emergency situation at passenger ship
63%
Łozowicka D.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
tom nr 26 (98)
75-79
EN
Shortening the time of evacuation itself is affected, among other things, by the geometry of evacuation routes and their appropriate marking. At the paper interactions between people and systems of evacuation routes signing at evacuation models are described. Also human psych-physiological reactions in the conditions of dangerous situations are analyzed. Influence of evacuation direction choice and "bottle necks" for evacuation time at exampling passenger ship is presented.
PL
Skrócenie czasu ewakuacji może być osiągnięte między innymi poprzez odpowiednie zaprojektowanie dróg ewakuacji oraz ich właściwe oznakowanie. W artykule przedstawiono interakcje pomiędzy ludźmi a systemami oznakowania dróg ewakuacji w modelach ewakuacji. Ponadto przedstawiono psychofizyczne reakcje człowieka w warunkach zagrożenia. Wpływ wyboru kierunku ewakuacji na czas ewakuacji i zjawisko powstawania zatorów na drogach ewakuacji omówiono na przykładzie wybranego statku pasażerskiego.
16
Content available Analiza parametrów wpływających na przebieg ewakuacji ludzi ze statków pasażerskich
63%
Łozowicka D.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 3 (75)
81-90
PL
Autorka analizuje zagadnienia związane z ewakuacją ludzi statku w sytuacjach awaryjnych. Zwraca szczególna uwagę na statki pasażerskie, ze względu na ich aranżację pomieszczeń i liczbę ewakuujących się osób. Omówione zostają najgroźniejsze sytuacje awaryjne na statkach wymagające ewakuacji. Analizie poddano parametry wpływające na czas ewakuacji i prędkość poruszania się ludzi, ze szczególnym uwzględnieniem warunków pożaru na statku.
EN
The author analyses the problems associated with people's evacuation from the ship in an emergency situation, especially passenger ships because of their arrangement and number of passengers. The state of the art connected with the influence of different parameters on people, their reactions, behaviour and evacuation process is presented. Especially the case of fire growth is taken under consideration. This knowledge could be useful for interior designers in choosing safety furnishing, researchers who analyse the evacuation process when the fire spreads.
17
Zastosowanie teorii płyt ortotropowych w obliczeniach drgań na przykładzie analizy dynamicznej rufowej części statku pasażerskiego
51%
Konieczny L. , Rozbicki M. , Szmyt M.
Przegląd Mechaniczny
|
2003
|
tom nr 9
15-23
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie teorii płyt ortotropowych do modelowania paneli usztywnionych jednokierunkowo w Metodzie Elementów Skończonych oraz efektywnej aplikacji w analizie dynamicznej przy użyciu programów MSC/PATRAN i MSC/NASTRAN.
EN
Application of the orthotropic plate theory in dynamic analysis of ship was presented. Analyse model a ship consists of about 10 000 beam elements (panel plating stiffening, frame stiffening and props) with above 200 properties groups including section, material, coordinate systems orientation. The orthotropic plate theory using in models of stiffening panels allows reducing quantity of beams. Researchers from Ship Design and Research Centre worked out the computer program using to determine orthotropic plate properties.
18
Content available Interpretacja przepisów dotyczących analizy ewakuacji metodą uproszczoną zawartą w MSC/CIRC. 1238 IMO
51%
Łozowicka D. , Kaup M. , Chmielewska-Przybysz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
tom R. 14, nr 3
1203-1213
PL
Przepisy dotyczące problematyki ewakuacji ze statków pasażerskich narzucają wymogi dotyczące obliczeń czasu ewakuacji na etapie projektowym. Okólnik MSC.1/Circ.1238, zatwierdzony przez IMO daje możliwość korzystania z dwóch różnych metod: uproszczonej analizy ewakuacji i zaawansowanej analizy ewakuacji. W artykule przeprowadzi się obliczenia metodą uproszczoną zawartą w ww. okólniku na przykładzie wybranej jednostki pasażerskiej. Obliczenia takie pozwolą zinterpretować tok postępowania w celu określenia przybliżonego czasu ewakuacji i wskazania miejsc, gdzie mogąpojawić się ewentualne zatory.
EN
The rules according passenger ship's evacuation problem require evacuation time calculations at the design stage. MSC.1/Circ.1238 Circular approved by the IMO allows to use two different methods: a simplified evacuation analysis and advanced analysis of evacuation.. The article will give the example of simplified calculation method used for chosen passenger ship. Such calculations will interpret the conduct of the trial in order to determine the approximate time of the evacuation, and identify areas where there may be potential bottlenecks.
19
Content available Assessment of underpowered propulsion machinery in electrically driven small inland waterway passenger ships from classification society point of view
51%
Dymarski C. , Narewski M.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
tom Vol. 9, no 1
7--16
EN
Paper presents short operational and engineering analysis of underpowered propulsion in small electrically propelled small inland passenger ships. There is evidence that in certain weather conditions the phenomena of added aerodynamic resistance of small water crafts may have serious influence on their speed and manoeuvrability. Existing regulations like class societies rules for ship classification and construction or EU Directive 2006/87/EC do not provide any requirements or guidelines on prediction of air or hydrodynamic resistance or propulsion power computations to be assessed by third party in design process. In the opinion of authors , the case is particularly important when electrical or hybrid propulsion is considered as prime mover. Existing knowledge allows for engine ering analysis to be conducted to provide better knowledge on the selection and construction of innovative propulsion machinery for ships where passengers safety is major factor of concern by wate rways administration, class societies and insurance institutions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.