Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: parametrical analysis

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza parametryczna mostowych obiektów gruntowo-powłokowych typu super-cor

100%

Antoniszyn G.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

2005

tom z. 104

43-50

W pracy przedstawiono analizę parametryczną mostowych obiektów o konstrukcji gruntowo-powłokowej typu SUPER-COR. Analizowano wpływ zmiennych parametrów geometrycznych takich jak: grubość naziomu, rozpiętość powłoki, promień naroża, rodzaj falowania blachy oraz grubość blachy dla poszczególnych typów powłok. Do analizy wykorzystano numeryczny model obiektu oparty na MES oraz metodologię polegającą na porównaniu linii wpływu naprężeń normalnych dla analizowanych punktów powłoki.

This paper presents parametrical analysis of SUPER-COR soil-steel bridges. The influence of the several parameters of the shell, such as: depth of cover, span of shell, radius of haunch, kind of steel corrugation and thickness of the shells was analyzed. The FEM model of the structure and comparison influence lines of normal stresses for analyzed points of the shell was used in the analysis.

Parameters of Superconducting Magnets with Racetrack-Shaped Coils and Support Structure Placed Inside Torus

84%

Mazurenko I. , Pavlyuk A. , Vasetsky Y.

Przegląd Elektrotechniczny

2012

tom R. 88, nr 3a

67-69

Toroidal SMES composed of racetrack-shaped coils with spokes inside torus is considered. The volume of superconducting winding in comparison with usual O-shaped coils is considerably lesser. The support system volume requirements do not exceed the corresponding values for O-shaped torus with spokes and D-shaped toroidal system. For these reasons proposed configuration of SMES may be alternatives to conventional coil systems.

Artykuł opisuje SMES o kształcie toru wyścigowego (racetrack-shaped), które jest wspomagane szprychami wewnątrz torusa. Objętość uzwojenia nadprzewodzącego jest znacząco mniejsza niż w przypadku cewek o kształcie O (O-shaped). Wymagania wytrzymałości konstrukcyjnej nie przekraczają odpowiednich wartości dla torusa ze szprychami o kształcie O oraz systemu toroidalnego o kształcie D (D-shaped).

Komputerowe ujęcie wyznaczania nośności mostów kolejowych

67%

Machelski C.

Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów

1998

tom nr 3-4

5-43

W celu ujednolicenia oceny nośności wszystkich, eksploatowanych mostów (starych i nowych) utworzono pakiet programów NOSSMOK, przygotowany do wprowadzenia w systemie zarządzania mostami kolejowymi SMOK. W NOSSMOK przygotowano cztery poziomy oceny nośności elementów mostów, w zależności od zakresu szczegółowych informacji o obiekcie. Na najniższym poziomie - analizy parametrycznej - podawane są jedynie dane ogólne o obiekcie, wziete np. z karty ewidencji mostu. Na poziomie analizy podstawowej uwzględnia się informacje o stanie technicznym elementów, dotyczące zmian wyposażenia oraz stopień uszkodzeń materiału. W przypadku wyboru analizy szczegółowej, wykonuje się pełne obliczenia elementów z uwzględnieniem ich aktualnego stanu. Ostatni, czwarty poziom obliczeń dotyczy analizy dynamicznej i stateczności oraz symulacji awaryjnej pracy elementów mostów (obliczenia sprawdzające). Jako podstawę oceny nośności mostów przyjmuje się aktualne normy projektowania. W przypadku obiektów starych, zaprojektowanych według innych ni? obecne wytyczne konstruowania mostów, dostępne informacje o konstrukcji przetwarzane są w NOSSOMOK na dane stosowane w projektowaniu nowych mostów. Metodyka pracy nośności mostów kolejowych może być także wykorzystana do oceny nośności mostów drogowych.

At the aim of unification of the assessment of all bridges inder operation (old and new ones) a package of programs NOSSOMOK was established. It has been prepared for introdicing it at the management system for railway bridges SMOK. At NOSSMOK, in dependence of scope of detailed information about bridge structure, four levels of bridge elements bearing capacity assessment has been formulated. At the lowest level - dealing with parametrical analysis - only bridge structure general data are given, taken e. g. from the bridge evidence chart. At the level of basic analysis information dealing with the element technical condition, concerning equipment changes as well as rate of material deterioration are taken into consideration. In case of choose of detailed analysis, full calculations of elements with consideration of their actual condition are done. The last, fouth level of calculation deals with dynamic and stability analysis as well as the critical situation of bridge elements behaviour (veriffication calculations). As a basis for bridge bearing capacity assessment the actual design standards are taken into account. For old bridge structures, designed under others as present directives for structural design of bridges, accessible information on the structure are transformed at NOSSMOK on the data applied at the designing of new bridges. Methodology of railway bridges bearing capacity assessment can be also applied for the assessment of road bridges bearing capacity.

Eksperymentalno-numeryczna analiza ortotropii pianki stosowanej jako rdzeń w płytach warstwowych

67%

Głowacki B. , Chuda-Kowalska M.

tom nr 1

68--69