PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  paliwo silnikowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Wzrost produkcji paliw silnikowych przez intensyfikację procesu fluidalnego krakingu katalitycznego ciężkich frakcji ropy
100%
Kotowski W. , Fechner W.
|
2000
|
tom nr 7
16-20
2
Uwarunkowania oraz kierunki rozwoju jednostek napędowych pojazdów samochodowych
100%
Postrzednik S.
|
1999
|
tom z. 131
127-144
PL
Dokonano przeglądu aktualnych oraz przyszłościowych wymagań dotyczących pojazdów samochodowych (ograniczenia oraz limity dotyczące emisji substancji toksycznych) oraz parametrów jakościowych paliw silnikowych. Zwrócono uwagę na podstawowe energetyczne oraz ekologiczne aspekty eksploatacji tłokowych silników spalinowych. Dokonano przeglądu dostępnych źródeł energii, możliwych do wykorzystania w napędach samochodów.
EN
The paper contents results of the research of present and future requirements concerning the car emission of toxic substances and quality parameters of fuels used as driving force of combustion engines. The basic conditions and emission limits of pollutants from ICE have been characterised. Special attention is paid to the basic energy and ecology parameters and exploitation asepcts of combustion engines. Essential review of different energy sources (hybrid vehicles, fuel cells), which can be used in drive systems of cars build today and in the next future is presented.
3
Content available remote Paliwa silnikowe z olejów roślinnych : plusy i minusy
100%
Skręt I. , Baranik M. , Duda A.
|
2006
|
tom Vol. 59, nr 5
271-271
PL
Omówiono podstawowe właściwości fizykochemiczne i użytkowe estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego w odniesieniu do olejów napędowych pochodzących z przeróbki ropy naftowej. Rozważono możliwość stosowania RME jako komponentu paliw do silników wysokoprężnych, ze szczególnym uwzględnieniem odporności na utlenianie, właściwości niskotemperaturowych i podatności na rozkład mikrobiologiczny mieszanek zawierających różne udziały RME. Podkreślono konieczność odpowiedniego przygotowania technologiczno-technicznego procesu produkcji i dystrybucji biopaliw.
EN
In this article the basic physical and chemical properties of RME in relation to diesel fuel was discussed. The possibilities of using RME as a component of diesel fuels, especially its oxidation stability, low-temperature properties and its ability for microbiological degradation was also taken into consideration. The need for proper technological and technical preparation of the biofuel production and distribution process was stressed.
4
Zwiększony uzysk paliw silnikowych z gudronu na modyfikowanym katalizatorze
100%
Kotowski W. , Fechner W. , Lücke B. , Ferens E.
|
1999
|
tom nr 8
14-17
5
Rolnictwo wytwarza paliwa do silników spalinowych
100%
Kotowski W. , Fechner W.
|
1999
|
tom nr 9
2-5
6
Content available remote Gaz ziemny i jego charaterystyka jako paliwa do pojazdów kołowych
100%
Warowny W. , Tkacz A.
|
2001
|
tom Nr 8
267-272
EN
Natural gas as vehicle fuel - considering its sources, characteristics and use. Presentation of advantages and directives of compressed natural gas as an alternative fuel.
7
Metanol i jego pochodne strategicznym przyszłościowym paliwem silnikowym
100%
Kotowski W.
|
2001
|
tom Nr 1
27-32
PL
Scharakteryzowano obieg węgla jako pierwiastka w przyrodzie i przedstawiono roczny bilans wytwarzanej biomasy i tlenu dzięki energii słonecznej. Opisano metody przetwarzania odpadów roślinnych i zwierzęcych do biogazu, a drewna z jego odpadami poprzez zgazowanie do gazu syntezowego. Przedstawiono procesy przetwarzania biogazu oraz mieszaniny CO + CO2 + H, ze zgazowania drewna do metanolu. Opisano zastosowanie metanolu oraz wielu jego pochodnych jako paliwa dla silników.
EN
The circulation of carbon as the element in the nature has been characterised and annual balance presented of biomass and oxygen generated thanks to solar energy. The article discusses methods of plant and animal wastes processing into biogas and timber with its wastes into syngas via gasification. Processes of biogas and the mixture CO+ CO(2) + H(2) transformation from gasified timber into methanol were presented. The article describes the application of methanol and many of its derivatives as the fuel for the engines.
8
Wykorzystanie DME do napędu pojazdów samochodowych. Cz. II
100%
Flekiewicz M.
|
2011
|
tom Nr 2
25-27
9
Content available remote Gaz ziemny jako paliwo silnikowe
100%
Wołoszyn R.
|
2007
|
tom R. 8, nr 5
18-21
PL
Spośród wielu rodzajów gazów występujących w skorupie ziemskiej szczególne znaczenie przypisuje się gazowi ziemnemu, jako jednemu z trzech podstawowych surowców energochemicznych. W przemyśle motoryzacyjnym do zasilania silników stosowany jest wyłącznie gaz ziemny wysokometanowy, zawierający powyżej 90% metanu. Gaz ziemny jako paliwo pozwoliłoby przynajmniej częściowo uniezależnić się od zachwiań na rynku paliwowym i głównych dostawców. Instalacja gazowa musi spełniać warunki sprecyzowane przez Regulamin Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ nr 110 z dnia 28.12.2000 r.
10
Uwarunkowania wytwórczości reformułowanych paliw silnikowych
75%
Kotowski W. , Grzyb W.
|
2001
|
tom nr 7
9-12
PL
Scharakteryzowano poszczególne typy rafinerii w zależności od zastosowanych wariantów technologicznych, jak i osiąganego stopnia konwersji przetwarzanej ropy. Przedstawiono wpływ stosowanych procesów przetwórczych surowca i półproduktów na jakość produkowanych paliw.
EN
The types of refineries with their technological options and the degree of cruide oil conversion are characterised. The impact of processing applied for raw materials and intermidiate products on the quality of produced fuels has been done.
11
Content available remote Badanie właściwości powierzchniowych układów zawierających detergentowe i demulgujące dodatki do paliw silnikowych
75%
Żak G. , Wojtasik M.
|
2008
|
tom R. 64, nr 12
909-915
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań właściwości powierzchniowych układów paliwo-woda zawierających dodatki detergentowe i demulgujące z wykorzystaniem tensjometrycznej metody pomiaru napięcia międzyfazowego oraz korelację tych właściwości ze strukturami chemicznymi badanych dodatków uszlachetniających.
EN
The paper describes a comparative study on the effects of fuel detergents and demulsifiers interaction on the surface properties. Interfacial tension at the interface of aquaeous and diesel fuel containing surfactants phase was measured by using a Wilhelmy plate method. Correlation between results of this measurement and structures of this additives was investigated.
12
Content available remote Split Injection Strategy for Diesel Sprays: Experiment and Modelling
75%
Karimi K. , Crua C. , Heikal M. R. , Sazhina E. M.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC2
181-191
EN
An experimental programme to characterise Diesel fuel sprays was conducted in a Proteus high-pressure rapid compression machine (RCM), at Sir Harry Ricardo Laboratories at University of Brighton. The Proteus experiments aimed to simulate realistic Diesel engine working conditions whilst allowing visualisation of in-cylinder processes by various optical and laser diagnostics techniques. The spray penetration was explored by laser diagnostics methods such as Laser Induced Fluorescence (LIF) and the Mie scattering techniques. High-speed video (HSV) images of the spray were also recorded to show the temporal evolution of the spray. Both liquid and vapour phases of the spray were captured by the LIF technique whilst Mie scattering only recorded the liquid part of the spray. In the current study, a 7-hole injector of the solenoid type was injecting 20mm³ of Diesel fuel each cycle at an injection pressure of 100MPa and in-cylinder pressures 2MPa and 6MPa. The fuel was injected in a split mode with various dwells between the 10mm³ + 10mm³ splits (or individual fuel injections). The instantaneous injection rate was measured by the long-tube rate technique. These data were taken as an input to the numerical model tracking the centre-of-mass (CoM) of the injected fuel. The modelling is based on the conservation of momentum of injected fuel mass in the presence of a realistic drag force acting on the whole spray as a physical body. This approach is particularly suitable for the dense sprays near the nozzle as an asymptotic case for the strong interaction between the spray droplets. Hence the CoM approach is seen as complementary to the traditional Lagrangian modelling for dispersed sprays widely employed by Computational Fluid Dynamics (CFD) codes. Air entrainment was modelled by the exponential decay of liquid fraction in the spray with a characteristic time τ. Under the conventional assumption of the conical shape of the spray, the penetration of spray tip was associated with the height of the cone. This allowed the calculation of the frontal area A required in the expression for the drag force. The numerical CoM model was validated against the experimental CoM data in the range of in-cylinder pressures and dwells between two consecutive injections (or splits). The following four cases were calculated and validated against the experimental data: in-cylinder pressures (ICP) 2MPa and 6MPa, split injection strategy with dwells 0.425ms and 0.625ms between injections. In all cases, the injection pressure was 100MPa; under cold intake conditions of ambient air. For validation purposes the image processing software was extended to characterise the position of the centre-of-mass of injected fuel. The ratio of tip penetration to the position of the centre-of-mass, β was assessed from LIF images for ICP = 2MPa and dwells 0.425ms and 0.625ms. An average value of the ratio with a corresponding standard deviation β =1.85 ± 0.3 was accepted for the validation of the model calculations versus experiment for all cases under consideration. An uncertainty corridor was constructed for the model validation against the HSV experiment. The corridor was formed by the curves corresponding to β = 2.15 and β =1.55 with the curve for β =1.85 in the middle. A good agreement was observed between the calculated and experimental CoM penetration. The same set of modelling parameters including spray dispersion time τ = 0.15ms was taken by the model for all the cases under consideration.
13
Content available Paliwowe komponenty depolimerowe do silnika o ZI
75%
Swat M.
|
2009
|
tom nr 3
151-162
PL
Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem komponentów depolimerowych jako paliwa do silnika o ZI. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ze względów eksploatacyjnych najlepszym komponentem paliwowym jest dodatek 10% benzyny X i 20% benzyny Y z DTS (depolimeryzacji tworzyw sztucznych). Stwierdzono, że 20% dodatek benzyn X i Y z DTS jest wielkością graniczną, powyżej której efekty w ograniczaniu emisji CO i HC nie rekompensują wzrostu emisji NOx i wyraźnego pogorszenia parametrów eksploatacyjnych pracy silnika.
EN
Research results of the application of depolymerization components as a fuel to the spark ignition engine are presented. The research determined that the best fuel components for the operational conditions are the 10% gasoline X additive and the 20% gasoline Y additive with PD (Plastics Depolymerization). The 20% value gasoline X and Y additives with PD is the limiting value. Below this value, the effects in reducing CO and HC did not compensate for the increase NOx emissions and there was a clear deterioration in the operational performance of the engine.
14
Przetwórstwo gudronu na paliwa silnikowe - perspektywistyczna przydatność w przetwórstwie węgla?
75%
Kotowski W. , Weber H.
|
2000
|
tom Nr 7
236-239
EN
The article characterises presently exploited manufacturing units in which residues after vacuum oil distillation ( soft asphalt) are subject to catalytic hydro-cracking. Differences of the applied processes have been presented. Investigation results of influence of modification of nickel - molybdenum catalyst carrier upon conversion of soft asphalt being hydrocracked.
15
Wymagania jakościowe dla paliw silnikowych do 2010 r.
75%
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2004
|
tom nr 4
50-51
PL
W jakości paliw silnikowych istotne znaczenie mają wymagania proekologiczne. Wpływ jakości paliw na poziom emisji wiąże się z konstrukcją silnika, chociaż w nowoczesnych silnikach zależność ta jest już niewielka. Na przykład zmiany w konstrukcji silników ZS zdecydowanie bardziej oddziałują na poziom emisji niż zmiany w jakości paliw. Mimo to przemysł samochodowy domaga się ciągłej ich poprawy. Artykuł omawia takie zagadnienia, jak: liczba cetanowa, parametry olejów napędowych.
16
Content available remote Przetwarzanie wosków otrzymanych w procesie Fischera-Tropscha do komponentów paliw silnikowych
63%
Grzechowiak J. , Trawczyński J. , Walendziewski J.
|
2009
|
tom Vol. 62, nr 6
229-231
PL
Wosk parafinowy poddano procesowi hydrokrakingu (HK) i krakingu katalitycznego (KK) do frakcji paliw silnikowych. Określono wpływ warunków procesu na wydajność oraz właściwości frakcji. Stwierdzono, że frakcja oleju napędowego (ON) charakteryzuje się wysoką wartością indeksu cetanowego IC (60-70) jednak wykazuje zbyt wysoką temperaturę mętnienia, aby mogła być stosowana do komponowania ON.
EN
Fuel fractions were produced by hydrocracking and catalytic cracking of paraffinic wax. Effect of process parameters on the wax conversion into gasoline and diesel fractions as well as on the properties of diesel fraction were determined. Produced diesel fraction possesses high cetane index however an application of this fraction as a component for diesel oil blending is limited by its high value of cloud point.
17
Hydrokraking smoły koksowniczej do paliw silnikowych
63%
Kotowski W.
|
2009
|
tom Nr 1
24-27
PL
Smołę rozdestylowano na frakcję wrzącą do temperatury 340°C i na pozostałość. Frakcję poddano katalitycznemu hydrokrakingowi w temperaturze 320-400°C i pod ciśnieniem 10-15 MPa na stacjonarnym katalizatorze Ni-Mo/γ-Al2O3, i pod ciśnieniem 18-22 MPa w suspensyjnym układzie katalitycznym. Uzyskaną frakcję benzynową poddano katalitycznemu reformingowi. Wytworzono wysokiej jakości paliwa napędowe.
EN
Tar was distilled into a fraction boiling to temperature 340°C and the residue. The fraction was subjected to catalytic hydrocracking in temperature of 320-400°C and under pressure of 10-15 MPa on stationary Ni-Mo/γ-Al2O3 catalyst and under the pressure of 18-22 MPa in a suspension catalytic system. The obtained gasoline fraction was subjected to catalytic reforming. High quality engine fuel was produced.
18
Content available Analiza zmian parametrów pracy silnika o ZS zasilanego mieszaniną oleju napędowego i estrów etylowych oleju rzepakowego
63%
Zając G. , Węgrzyn A.
|
2008
|
tom nr 2
17-24
PL
W pracy przedstawiono analizę wpływu mieszanin paliwowych zawierających estry etylowe oleju rzepakowego (FAEE) na parametry pracy silnika o ZS. Badania przeprowadzono na silniku typu 2CA90 zainstalowanym na stanowisku dynamometrycznym. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania mieszanek paliwowych zawierających 1-5% estrów etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.
EN
Analysis of influence of fuel blends containing rape oil esters (FAEE) on diesel engine work parameters were presented in this paper. Research was conducted on engine type 2CA90 installed on dynamometric stand. Relying on undertaken research it was noted that utilization of fuel blends containing 1-5% of fatty acids ethyl esters causes changes of energetic work parameters of diesel engine.
19
Odasfaltowanie pozostałości z próżniowej destylacji ropy dla ich przetwórstwa do paliw silnikowych poprzez fluidalny kraking katalityczny
51%
Kotowski W. , Weber H. , Lücke B.
|
2000
|
tom Nr 3
102-108
EN
The article characterises the physical and chemical properties of asphal-tens and resins. It describes the investigation installations for their extraction from soft asphalt in the parameters above and below the critical ones of the applied solvents. With the use of tables and graphs the influence of various parameters upon the yield and selectivity of the investigated processes have been illustrated.
20
Content available remote Wybrane zagadnienia zasilania silnika o zapłonie samoczynnym produktami oleju rzepakowego
51%
Jakóbiec J.
|
2008
|
tom R. 64, nr 2
128-139
PL
W artykule zamieszczono wybrane informacje z pracy habilitacyjnej autora, dotyczące potencjalnego wykorzystania produktów oleju rzepakowego jako paliwa do silników o zapłonie samoczynnym oraz omówiono ograniczenia jego przydatności. Jednym z coraz bardziej zyskujących na znaczeniu biopaliwem, stopniowo wprowadzanym i zastępującym konwencjonalne oleje napędowe, jest "biodiesel" - bioester; Fatty Acid Methyl Ester, mieszanina estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. Jego produkcja i zastosowanie jako źródło napędu samochodów stanowi jeden z najważniejszych problemów badawczych, z uwagi na brak spełnienia wymagań jakościowych w odniesieniu do paliw węglowodorowych.
EN
The article contains an information about potential use of rapeseed oil as a fuel for diesel engines and presents restrictions that result from its use. Nowadays, Fatty Acid Methyl Esters (FAME) become more important among other biofuels. These very esters are a mixture of methyl esters of fatty acids from rapeseed oil. They are gradually implemented as a substitute for conventional diesel fuel. The production of FAME and its use as a source of propulsion are very significant problems for scientists because FAME don't meet the quality requirements as easily as hydrocarbon fuels.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.