PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  płyta podłogowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Plity na osnove termoplastkompozita v sostave mnogoslojnych konstrukcij polov dla svinovodceskich pomescenij
100%
Pikus D. M. , Mineev R. A.
|
|
tom nr (3)
290--294
EN
The research of plates because of thermoplastic composite materials is carried out for definition of a parameter of thermal activity of a floor, in which construction the given material is used. The recommendations for application of such plates in floors of cattle-breeding locations are given.
2
Content available Badania drgań płyty podłogowej pojazdu samochodowego
75%
Burdzik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 67
23-30
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, których celem była analiza drgań płyty podłogowej pojazdu samochodowego. Zarejestrowane sygnały przedstawiono w postaci widm. Umożliwiło to analizę dynamiki zjawisk drganiowych w wybranych pasmach częstotliwości. Uzyskane wyniki pozwalają na obserwację drgań w zagrożonych pasmach częstotliwości drgań własnych narządów człowieka.
EN
The paper presents the results of preliminary research, which purpose was to analyze the vibration of vehicle floor panel. Recorded signals are presented in the form of frequency spectrum. This enabled the analysis of the dynamics of vibration phenomena in selected frequency bands. The obtained results allowed to observe the vibration bands in the risk of natural frequencies of human organs.
3
Content available remote The analysis of concreting process impacts on the behaviour of residual liners of cast-in-situ voided slabs
63%
Valivonis J. , Popov V. , Jonaitis B. , Daugevičius M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2015
|
tom Vol. 15, no. 4
997--1006
EN
This article reviews stresses caused by technological processes of concreting making an impact on void liners in reinforced concrete structures, and discusses the principles of void design. Through the application of numerical modelling, the paper considers the stress–strain status of the liners forming plastic residual voids under the loads acting in the floor slab. The authors provide a design solution to the liners forming voids.
4
Content available Model for forecasting the geometry of the floor panel of a passenger car during its operation
63%
Gonera J. , Napiórkowski J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
tom Vol. 20, no. 4
689--695
EN
A number of vehicle users pay attention to the impact of changes in the car body geometry during long-term use on the safety level. However, this issue has not been properly dealt with in research studies. The aim of this study was to identify changes in the floor panel, to develop a model to forecast the geometry during the car use and to identify the points which undergo the maximum displacement. The paper presents the effect of the car mileage on the floor panel condition, taking into account variable environmental factors. In the course of the study, the position of points fixing the front suspension, front bench and rear suspension was determined, as was the position of points situated on parts of the load bearing structure of the car body. The results were used to develop a model for forecasting changes of the floor panel geometry during car use. The probability of changes in the floor panel geometry was found to increase with the mileage. The probability of reaching the maximum permissible geometric changes (3 mm) in a floor panel is accurately described by the probabilistic model in the form of the Rayleigh distribution. Diverse models of the floor panel geometry changes were obtained depending on the environmental conditions and type of the base points under analysis.
PL
Wielu użytkowników samochodów osobowych zwraca uwagę na istotność wpływu na poziom bezpieczeństwa zmian geometrii nadwozia pojazdów podczas ich wieloletniej eksploatacji. Jednak dotychczas zagadnienie to nie znalazło odpowiedniego odzwierciedlenia w literaturze. Celem pracy była identyfikacja zmian geometrii płyty podłogowej, opracowanie modelu prognozującego stan geometrii w toku eksploatacji i zidentyfikowanie punktów ulegającym największym przemieszczeniom. W pracy przedstawiono wpływ przebiegu pojazdu na stan geometrii płyty podłogowej z uwzględnieniem zróżnicowanych warunków środowiskowych. Podczas badań określano położenie punktów mocujących zawieszenie przednie, przednią ławę i zawieszenie tylne oraz położenie punktów znajdujących się na elementach struktury nośnej nadwozia. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano model prognozowania zmian geometrii płyty podłogowej w toku eksploatacji. Stwierdzono, że prawdopodobieństwo zmian geometrii płyty podłogowej podczas eksploatacji rośnie w czasie, wraz ze wzrostem przebiegu. Prawdopodobieństwo osiągnięcia stanu dopuszczalnego (3 mm) zmian geometrycznych na płycie podłogowej dobrze opisuje model probabilistyczny w postaci rozkładu Rayleigha. Uzyskano zróżnicowane modele zmiany geometrii płyty podłogowej w zależności od warunków środowiskowych oraz rodzaju analizowanych punktów bazowych.
5
Content available remote Optimihzacihja metalevoji balochnoji klihtki
63%
Peleshko I. , Jurchenko V.
|
2000
|
tom z. 32[180], cz.1
395-400
EN
This paper presents an optimum computer-aided design of the I-beam grillage with metal plate flooring. The optimal design task is formulated as a nonlinear programming task. Components of the designing variable vector are structural connection coordinates of the I-beam grillage elements, their cross section parameters and thicknesses of flooring. Constraint system describes the regulation bounding conditions of the steel frame calculating. A purpose function is theoretical weight of the I-beam grillage. To solution of the optimization problem a method of unorthogonal projection of the purpose function gradient is used. Static analysis of the structure is executed with using finite element method at every step of the iterative process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.