Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Żurkowski A.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: optimum speed

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badanie wpływu prędkości jazdy pociągów na zdolność przepustową linii szybkiego ruchu

100%

Żurkowski A.

Logistyka

2015

tom nr 4

1233--1240, CD1

Zdolność przepustowa linii szybkiego ruchu zależy od bardzo wielu czynników technicznych, organizacyjnych i eksploatacyjnych. Specyfika ruchu kolejowego na takich liniach polega na kursowaniu składów o identycznych parametrach techniczno-ruchowych oraz na koncentracji przewozów w porze dziennej. Jednocześnie często występującym problemem jest niedostatek zdolności przepustowej, a w konsekwencji również przewozowej takich linii. W referacie przedstawiono zasady obliczania zdolności przepustowej, szczególnie w aspekcie doboru optymalnej prędkości maksymalnej pociągów. Sformułowane wnioski i propozycje odnoszą się do warunków polskich (sygnalizacja, zasilanie) istniejących na Centralnej Magistrali Kolejowej.

The capacity of the high speed line depends of many technical, organizational and operating factors. Specificity of railway traffic on such lines consists on identical basic parameters for high speed trains and the concentration of railway traffic in the day time. The frequent problem is the insufficiency of the line capacity. The rules of the line capacity calculation were introduced in the report, particularly in the aspect of the optimum trains speed choice. Formulated conclusions and proposals treat to Polish conditions (signaling, power supply) existing on the CMK (central line) route.

Kształtowanie i ocena zdolności przewozowej systemu Kolei Dużych Prędkości

84%

Żurkowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2016

tom z. 109

111--129

Uruchomienie w Polsce w grudniu 2014 roku przewozów składami ED250 z prędkością 200 km/h stanowi ważny krok w procesie tworzenia sieci połączeń Kolejami Dużych Prędkości. Historia rozwoju takich systemów w Europie i na świecie potwierdza ich charakterystyczną cechę, jaką jest saturacja poszczególnych linii osiągających maksymalne zdolności przepustowe, a w konsekwencji także przewozowe. W artykule rozpatrzono podstawowe elementy decydujące o zdolności przepustowej Linii Dużych Prędkości oraz całego systemu KDP. Zebrane doświadczenia światowe wykorzystano do autorskiej próby ich zastosowania w warunkach polskich w odniesieniu do Centralnej Magistrali kolejowej.

Launching in Poland in December 2014 of ED250 (EMU Pendolino) railway connections at a speed of 200 km/h represents an important step in the process of creating a network of Polish High Speed Railways. The history of development of such systems in Europe and the world confirms their characteristic, which is the saturation of numerous lines reaching the maximum capacities. In the paper examines the basic elements determining the capacity of High Speed Lines and the entire HSR system. The gathered world experience was used for proposed by the author application in Polish conditions on the Central Trunk Line (CMK).