Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Operator suwnicy hutniczej jako obiekt badań

100%

Michlowicz E. , Drzymała Z. , Szpytko J.

|

2002

|

tom Z. 19

127-134

PL

W artykule przedstawiono proponowany plan i metodę badań zachowania się operatora suwnicy hutniczej w różnym otoczeniu (środowisku pracy). Miejscem pracy jest walcownia blach. Operator traktowany jest podmiotowo. Praca zawiera opis proponowanej metodyki badań (m.in. holterowskich). Ponadto przedstawiono wyniki badań pilotażowych wskazujących na możliwości proponowanej metody badań.

EN

The paper is presenting scheme of action and method of crane operator investigation with focus of different work surroundings. Special interest has been done at operators (as a subject of tests) using metallurgical cranes at the rolling sheet plant. Proposed methodology of operator testing based on Holter approach has been described. The pilot test results are confirming usability of selected methodology and tool for crane operator investigations.

2

Narzędzie oceny właściwości operatora środka transportu

85%

Szpytko J. , Gbyl M.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Przedmiotem wypowiedzi jest narzędzie umożliwiające reagowanie na zmianę stanu psychofizycznego operatora środka transportu. Istotą narzędzia jest analiza obrazu widoczności gałki ocznej operatora realizowana w środowisku MatlabSimulink, w rezultacie której oceniana jest właściwość człowieka wyrażona stanem jego przydatności do funkcji sterujących. Aplikacja może być przydatna dla podniesienia bezpieczeństwa czynnego w transporcie.

EN

The paper aim is an intelligent tool enable react to the psychological state of the transport device operator that is a subject of change. The tool is based on an eyeball image surface analysis with use Matlab software that results assessment of the operator useful to play control activities. The tool application in transport devices helps to increase safety on road actively.

3

Diagnozowanie operatorów siłowni okrętowych

85%

Monieta J.

|

2006

|

tom nr 4(40)

173-178

PL

Praca zawiera wyniki badań zdarzeń niepożądanych operatorów siłowni okrętowych podczas pracy na statkach morskich. Zdarzeniami tymi były wypadki przy pracy załóg maszynowych. W pracy również zamieszczono wyniki diagnozowania kandydatów na operatorów siłowni okrętowych, tuż przed ich półroczną praktyką pływającą. Wyniki diagnozowania operatorów świadczą o nienajlepszych ich predyspozycjach.

EN

The work is contained results of investigations of undesirable events of operators of the during work on the seagoing vessels. These events were injuries at work of engine crew. I work have been placed results of diagnosis of candidate on operators of marine power plants also, before their half-year practices just floating. Results of diagnosing of operators show them unfairness predispositions.

4

On differentiability with respect to a parameter of a weak solution of a second order differential equation in Banach space

85%

Jużyniec M.

|

2010

|

tom R. 107, z. 1-NP

31-41

EN

The purpose of this paper is to present some theorems on continuity and differentiability with respect to a parameter h of a weak solution of the evolution equation u(t) = A[h]u(t) + f[h](t).

PL

Celem artykułu jest przedstawienie twierdzeń o ciągłej zależności od parametru oraz różniczkowalności względem parametru h słabego rozwiązania ewolucyjnego równania różniczkowego u(t) = A[h]u(t) + f[h](t).

5

Extentions of not densely defined evolution problems to densely defined ones

85%

Winiarska T. , Winiarski T.

|

2009

|

tom R. 106, z. 1-NP

45-53

EN

Evolution equations appear in many practical problems specially the ones connected with mathematical physics. The operator may be differential as well as integral. Thus it may either bounded or unbounded. At the same time densely or not densely defined. Domains may change together with t or be independent of t. The choice of the space in which A(t) is considered can cause domains to be dense or not. We present here how some problems with not densely defined operators may comes down to densely defined one.

PL

Równania ewolucyjne pojawiają się w wielu praktycznych problemach, szczególnie w zagadnieniach fizyki matematycznej. Występujący w nich operator jest operatorem różniczkowym lub całkowym. Może więc być ograniczony lub nieograniczony. Może być gęsto albo niegęsto określony, o dziedzinie zależnej lub niezależnej od t. Wybór przestrzeni, w której rozważamy A(t) ma wpływ na gęstość dziedziny. W artykule pokazano jak pewne problemy z niegęsto określonymi operatorami można sprowadzić do problemów gęsto określonych.

6

Modyfikacja strukturalna systemu suwnica-operator metodą grafów i liczb strukturalnych w wyznaczaniu widma częstości

85%

Buchacz A.

|

2002

|

tom Z. 19

53-59

PL

Badany jest ciąg modeli systemu: operator-suwnica w postaci zbioru dyskretnych układów mechanicznych, które utworzono z elementów inercyjnych oraz elementów sprężystych. Zamieszczono przykłady wyznaczenia częstości drgań własnych. Otrzymany model matematyczny (analiza) umożliwia dobór parametrów układu mechanicznego (synteza i projektowanie), aby cechował się on żądanymi własnościami dynamicznymi. Ponadto proponowane podejście do zagadnienia jest stosunkowo łatwe do oprogramowania, co pozwala na szybką interpretację wyników oraz pełną swobodę do dekompozycji i modyfikacji układu.

EN

The set of phenomena models of: operator-overhead traveling crane as a colIection of discrete mechanical systems, which are created of elements and elastical elements, has been examined. Samples of enumerating of natural frequency spectrum are presented. Obtained model (the analysis) makes possible of selection of parameters of mechanical system (the synthesis and design). The system is then characterized assumed dynamical properties. More over proposal attempt do the problem is relatively simple to programming. It alIows speedy interpretation to results and fulI freedom to accomplish of decomposition and modification of examining system.

7

Wykorzystanie modeli niezawodności operatora w kształtowaniu cyklu obsługowo-naprawczego maszyny

85%

Radkowski S.

|

2002

|

tom Z. 19

71-80

PL

W pracy przedstawiono zagadnienia wykorzystania modeli oceny niezawodności operatora w zadaniu zmniejszenia liczby i zakresu nieplanowych zabiegów obsługowo-naprawczych. Szczególną uwagę zwrócono na wykorzystanie modeli kognitywnych. Równocześnie wskazano na konieczność jakościowo innego usytuowania operatora maszyny w systemach diagnozowania technicznego stanu maszyn.

EN

The paper presents the issue of use of operator reliability assessment models in the task in volving reduction of the number and scope of unscheduled maintenance-and-repair activities. Particular attention is paid to use of cognitive models. At the same time, we pointed to the necessity of finding a different location, from qualitative point of view, for the machine's operator in diagnostic systems used for determining machines technical condition.

8

Metody kształcenia operatorów środków transportu

80%

Chodacki J. , Szpytko J.

|

2008

|

tom nr 6

CD-CD

PL

Dobór kandydatów na stanowiska pracy operatorów środków transportu wymaga posiadania przez nich odpowiednich cech psychofizycznych. W procesie kształcenia przyszły operator nabywa odpowiednią wiedzę teoretyczną i umiejętności praktyczne. Umiejętności te uzyskuje poprzez praktykę na urządzeniu rzeczywistym lub coraz częściej poprzez trening na odpowiednich symulatorach. Przedmiotem wypowiedzi jest charakterystyka metod kształcenia operatorów środków transportu.

EN

From candidates for the position of transport's means operator the psychophysical characteristics are required. During education and training process the theoretical knowledge and practical skills are obtained by potential operators. They obtain abilities in practice on real device, but more frequently during training using simulators. The education methods of transport's means operators are presented in the paper.

9

Ergonomic quality of technical diagnostic systems

80%

Sławińska M.

|

2007

|

tom No. 7

65-79

EN

This paper characterizes factors generating psychical burdening on industry diagnostic systems operator's positions as well as the development of process basic elements having impact on operator's reliability.

10

Real Skills Europe - współpraca firm serwisowych i operatorów

80%

Ryńska J.

|

2010

|

tom nr 6

24-26

PL

Pisząc o ograniczaniu emisji i wycieków czynników chłodniczych według doświadczeń brytyjskiego projektu Real Zero, wskazano sposoby usuwania wycieków w "punktach newralgicznych" instalacji oraz zapobiegania im poprzez kontrolę tych punktów i odpowiednią, wczesną reakcję na możliwość wycieków (np. wymiana uszczelek). W tej części artykułu zamieszczono wskazówki dla firm serwisowych, dotyczących współpracy z użytkownikami instalacji w zakresie bieżącego monitoringu i kontroli.

11

Strictly singular operators and the invariant subspace problem

80%

Read C.

Studia Mathematica

|

1999

|

tom 132

|

nr 3

203-226

EN

Properties of strictly singular operators have recently become of topical interest because the work of Gowers and Maurey in [GM1] and [GM2] gives (among many other brilliant and surprising results, such as those in [G1] and [G2]) Banach spaces on which every continuous operator is of form λ I + S, where S is strictly singular. So if strictly singular operators had invariant subspaces, such spaces would have the property that all operators on them had invariant subspaces. However, in this paper we exhibit examples of strictly singular operators without nontrivial closed invariant subspaces. So, though it may be true that operators on the spaces of Gowers and Maurey have invariant subspaces, yet this cannot be because of a general result about strictly singular operators. The general assertion about strictly singular operators is false.

12

System identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora w siłowni okrętowej.

71%

Podsiadło A. , Tarełko W.

|

2006

|

tom Vol. 41, nr 3

143-158

PL

Ze względu na specyfikę siłowni okrętowej, w zasadzie każde jej miejsce może być bardziej lub mniej niebezpieczne dla operatorów, wykonujących określone czynności eksploatacyjne. Z tego względu celowe jest opracowanie metody umożliwiającej, już w początkowych etapach projektowania siłowni, wskazanie tych miejsc, które stwarzają potencjalnie największe zagrożenia dla operatorów. W artykule zaprezentowano system identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora będący modułem komputerowo wspomaganego systemu projektowania bezpiecznych siłowni okrętowych, który od kilku lat budowany jest w Akademii Morskiej w Gdyni. Identyfikację obszaru zagrożenia przeprowadza się w oparciu o informacje, dotyczące struktury i funkcji węzłów konstrukcyjnych siłowni, zawarte w jej projekcie wstępnym. Informacje te poparte wiedzą pozyskaną od ekspertów w dziedzinie projektowania i eksploatacji siłowni okrętowych umożliwiają określenie miejsc i sytuacji niebezpiecznych dla operatora. Jako narzędzie realizacji systemu komputerowego identyfikacji obszaru zagrożenia wybrano język sztucznej inteligencji PROLOG LPA.

EN

The development of our civilization allows us to produce new machines, installations, and plants that unfortunately can trigger off any kind of hazards for the safety of community. Large means of transport, power and chemical plants are numbered among the most dangerous ones. From this point of view, ships are specific technical systems with possible types of hazards such as: fire, explosion, accidents, flooding, etc. Moreover, the most dangerous ship spaces are their power plants. Due to their unreliability, two types of danger could appear: - for operators carrying out any kind of operational or maintenance activities with ship machinery (death or human body injury), - for marine transport or environment (ship accidents or undesirable sea pollution). The specifity of ship power plants allows us to assert that all their spaces can be more or less dangerous for operators carrying out any operations. For this reason, the ship power plants should be well-designed to minimize the possible hazards for their operators. The complexity of modern ship power plants and the increased requirements concerning the operator's safety contest the conventional design methods. One of possible ways of solving this problem is providing to the designers appropriate tools, which allow them to consider the operator's safety during a design process, especially at its large stages. A computer-aided system supporting design of safe ship power plants could be such a tool. This concept has been realized in a computer-aided system supporting the design process of safe ship power plants. Such a system has been developing at the Gdynia Maritime University. It consists of two main modules: - a system of hazard zones identification in ship power plants on a base of their preliminary design, - an expert system aiding design of the most dangerous zones from the safety point of view. This paper deals with the first module that is the computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants. Cooperation between a designer and a computer sets up an idea of such a system, in which: - the designer makes proper decisions based on his knowledge, intuition, experience and analysis of the preliminary design documentation, - the computer provides information sets, converts data, and checks correctness of the designer's decisions. The computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants allows designers of ship power plants to: - determine hazard situations and spaces in a ship power plant, - assess the influence of dangerous and harmful factors on potential hazards for operators, - receive information allowing designers to choose the appropriate design strategy. Particularly, sources of information for identification, basic terms concerning identification of hazard zone and identification procedure of hazard zone are presented in this paper. Moreover, it also contains a working principle of a computer-aided system for hazard zone identification. Computer screens illustrating: the selection of the operational or maintenance tasks; the selection of ship machinery items and the assessment of a procedure; the selection of ship machinery component and operational or maintenace acivities; the assessment of the selected ship machinery component and the assessment value of the influence of dangerous and harmful factors on potential hazard for operators compete description of the mentioned system.

13

Obciążenie psychiczne w procesie pracy operatora systemów diagnostyki przemysłowej

71%

Sławińska M. , Dahlke G.

|

2006

|

tom Nr 45

89-97

PL

W artykule zamieszczono charakterystykę czynników generujących obciążenie psychiczne na stanowiskach operatorów systemów diagnostyki przemysłowej. Zaprezentowano również sposób kształtowania podstawowych elementów procesu wpływających na niezawodność człowieka operatora.

EN

This paper characterizes factors generating psychical burdening on industry diagnostic systems operator's positions as well as development of process basic elements having impact on operator's reliability. In workstation of industry diagnostic systems operator there are numerous factors generating psychical burden. Identification of dominating tasks point out those burdens. This leads to the ergonomie modification that becomes a necessity to optimize workstation conditions. Design tasks concerning activities connected with processing information by human are focused on instruments of presentation of information's optimization and information processes ensuring accurate diagnosis. Evaluation of requirements of environment, in which the system functions, is a point of reference to those actions. In modern technical object an ergonomie modification, in varied information technologies, can be observed. Their individual examples were presented in the paper.

14

Koszty operatorów usług wodnych w Polsce

70%

Rauba E.

|

2009

|

tom nr 10

24-26

15

Modele współpracy organizatorów transportu publicznego z przewoźnikami prywatnymi w miejskim transporcie szynowym (studia przypadków)

60%

Wolański M.

|

2006

|

tom nr 11

13-16

PL

Doświadczenia kilku krajów w dziedzinie eksploatacji, a także finansowania i budowy linii miejskiego transportu szynowego przez podmioty sektora prywatnego. Szczegółowo omówione przykłady z Bangkoku, Manili, Portlandu, Kopenhagi, Londynu i Melbourne.

EN

Experiences from several countries in the field of exploitation, financing and construction of urban rail transport lines by private sector subjects. In details cases of Bangkok, Manilla, Portland, Copenhagen, London and Melbourne.

16

Problemy konkurencji i współpracy międzsieciowej w telekomunikacji publicznej

57%

Kamiński F.

|

1998

|

tom nr 5

317-324

PL

Przedstawiono problematykę konkurencji i współpracy międysieciowej w telekomunikacji publicznej na podstawie regulacji prawnych Unii Europejskiej. Zwrócono uwagę na specyficzne aspekty konkurencji na rynku telekomunikacyjnym w okresie transformacji. Omówiono aspekty regulacyjne w polskiej telekomunikacji. Szczegółowo przedstawiono Dyrektywę 97/33/EC o połączeniach międzsieciowych. Wskazano kierunki przyszłych zmian w prawie telekomunikacyjnym w Polsce.

EN

Competition and interconnection issues in the public telecommunications on the ground of the EC regulations are presented. Attention is paid to specific aspects of the competition in the telecommunication market at the transition stage. Regulation aspects in the Polish telecommunications are discussed. A detailed description of the Directive 97/33/EC on interconnection in telecommunications is given. Trends in changes of the telecommunication law in Poland are shown.

17

Reprezentacja wiedzy w komputerowo wspomaganym systemie identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora w siłowni okrętowej.

57%

Podsiadło A. , Tarełko W.

|

2007

|

tom Vol. 42, nr 1

157-171

PL

W artykule przedstawiono metodę rozwiązania decyzyjnego problemu identyfikacji elementów obszaru zagrożenia dla operatora w siłowni okrętowej z wykorzystaniem tzw. modelu bazowego nazywanego reprezentacją wiedzy. W tym celu sformułowano problem decyzyjny, zaprezentowano algorytm jego rozwiązania oraz uczestników procesu rozwiązania problemu (ekspert, projektant systemu, komputer) i ich zadania. Do budowy modelu bazowego wykorzystano dwa sposoby reprezentacji wiedzy o procesie identyfikacji elementów obszaru zagrożenia: reprezentację logiczną w postaci relacyjnej bazy wiedzy oraz reprezentację strukturalną w postaci grafów.

EN

Ship power plants have to accomplish requirements of future users, i.e. a machinery crew. As a rule, these requirements are formulated in the form of a set of ship power plant properties that are realized at various stages of the product life-cycle. These properties of ship power plants are 'built-in' at the development stage of a design process. In order to achieve the desired levels of the selected properties, designers should take into account many various design principles. One of the general design principles is 'design for safety'. It means that the ship power plant has to meet requirements of the safety. One of the possible solutions for increasing the operator's safety is to build a computer-aided system supporting design process of safe ship power plants. Such a system is being developed in Gdynia Maritime University. This paper deals with the computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants. In every procedure involving identification actions, we could observe that one of the typical multiple recurrent activities is an act of deciding. It is obvious that such an activity should be preceded by appropriate actions preparing this decision. For enabling an appropriate course of these actions, we should constitute an appropriate framework, for example in the form of a decisions-making system. In our approach, all decision-making problems are solved by means of a base model called knowledge representation. The base model uses the following ways of knowledge representation concerning the process of hazard zone identification: - logical representation in the form of the relative knowledge base, - structural representation in the form of the graphs. Both kinds of the mentioned knowledge are stored in the knowledge base of the computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants. Realization of a decision-making process for hazard zone identification requires the development of an appropriate procedure. This procedure is realized in such a way that a system user, using the knowledge base and taking the internal and external restrictions into account, determines its stages by attributing the special comparative values worked out. In this way, the user makes a decision concerning the degree of hazard for operators within the identified hazard zone. Thus, this decision-making procedure consists of carrying out the selection of dangerous or harmful factors and their values (input variable values), which could trigger off any consequences for operators (output variable values). Based on these determined values, the system should calculate a value of an index expressing influence of dangerous and harmful factors on hazards for operators. In depend on the received value, the system proposes a proper strategy of safety design for the selected hazard situation element, for instance: - withdrawing operators to more safe places by means of replacing a machinery component together with operations to be involved, - decreasing hazards for operators by selecting suitable design features of machinery components which can reduce influence of dangerous and harmful factors, - remaining the considered design solution without any changes. An algorithm of generating solution for the hazard zone identification task in a ship power plant completes the description of the knowledge representation in computer-aided system for hazard zone identification for operators of ship power plants.

18

Modelowanie procesu podejmowania decyzji w systemie identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora w siłowni okrętowej.

57%

Podsiadło A. , Tarełko W.

|

2006

|

tom Vol. 41, nr 4

131-144

PL

System identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora stanowi pierwszy moduł, opracowywanego w Akademii Morskiej w Gdyni, komputerowo wspomaganego systemu projektowania bezpiecznych siłowni okrętowych. W artykule wyróżniono system decyzyjny identyfikacji obszaru zagrożenia, a następnie przedstawiono go za pomocą opisu dążenia do zamierzonego celu, wykorzystując w tym celu formalną interpretację ogólnego problemu podejmowania decyzji. Na podstawie tego opisu sformułowano zadanie identyfikacji oraz wyznaczono i określono charakterystyczne cechy zbiorów elementów systemu decyzyjnego, tj. zmiennych wejściowych, wynikowych oraz elementów obszaru zagrożenia. Przedstawiono także założenia budowy zbioru miar wartości umożliwiającego pomiar stopnia dążenia systemu decyzyjnego do celu oraz zdefiniowano wskaźniki realizacji tego celu.

EN

Many international reports show us that the most dangerous spaces of ships are their power plants. Moreover, their specificity allows us to assert that their every space can be more or less dangerous for operators carrying out any kind operation. For this reason, ship power plants should be well-designed to minimize possible hazards for their operators. Therefore, the International Maritime Organization has paid attention to this factor by developing guidelines including general principles for design of safe ship power plants. As a rule, they do not have an obligatory character and therefore engineers can ignore them. Today, in order to force engineers to take into account the mentioned guidelines, many maritime design offices have introduced so-called quality control systems to the design process like ISO or TQM. According to these systems, engineers responsible for safety issues have to participate in design reviews. In this approach, they can offer some remarks and suggestions concerning design solutions but only after the fact. Acceptance of their suggestions can trigger off the necessity for redesign which, in turn, could entail increasing the design cost and time. The paper deals with the computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants. Some issues connected with modelling of a decision-making process coursing in the developed decision-making system are presented. Particularly, for enabling an appropriate course of that process, we have constituted the framework in the form of a decision-making system. In this decision-making system, we selected the following system elements: a set of input variables (dangerous and harmful factors which can trigger off hazards for operators); a set of elementary hazard situations (collection of a ship machinery component and an operational activity constitutes the set of an elementary hazard situation); a set of output variables (types of hazards for operators), a set of decisions and a set of comparative values allowing to compare the decisions to be reached by the user's system. Moreover, we distinguished the following two functions; influence of dangerous and harmful factors on hazards for operators (triggering off potential hazards for operators) and assessment of a hazard level. Any combination of these elements sets up the decision-making system for hazard zone identification in a ship power plant. Nevertheless, the presented functions allow us to consider such a system as relations between its inputs and outputs variables. According to the existing relations between sets of these variables, we can develop various types of desired models. In our approach, we have adopted relations in the form of prepositional functions. When we want to apply these functions, then we have the question: how to evaluate their logical values? In our opinion, assessments of experts in the field of design, operation, and maintenance of ship power plants could be successively used for this purpose. Their experience, intuition, and understanding of the nature of the matter should allow them to assess the influence of dangerous and harmful factors on hazards for operators and the hazard level. Moreover, the developed decision making system of hazard zone identification sets up the space of possible solutions facilitating knowledge acquisition from experts. It is obvious that experts can formulate their opinions using verbal language. In many cases, such opinions are ambiguous and cannot be analyzed by computers. Therefore, these opinions should be converted into language that can be interpreted by computers.

19

Integracja na rynku usług pocztowych

57%

Čorejová T. , Imrišková E.

|

2008

|

tom nr 3

74-76

EN

The paper deals with impacts of technology change on the strategy of postal markets. It concentrates on the convergence of technology, services and creation of new forms of fi rm cooperation – vertical and horizontal alliances. The term "convergence" is defi ned in relation with technology, content, economic and institutional dimensions.

PL

Artykuł omawia oddziaływanie zmian technologicznych na strategię rynków usług pocztowych. Głównym tematem jest integracja technologii, usług i tworzenia nowych form kooperacji przedsiębiorstw—pionowych i poziomych sojuszy fi rm. Termin "integracja" (ang. convergence) rozumiany jest w odniesieniu do technologii, zawartości usług, oraz wymiaru ekonomicznego i instytucjonalnego.

20

Analiza gotowości pojazdów do transportu paliw płynnych na przykładzie wybranego operatora transportowego

57%

Kadziński A. , El S.

|

2003

|

tom nr 2

81-96

PL

W artykule pokazano możliwości analizy gotowości pojazdów metodami modelowania i symulacji komputerowej na przykładzie pojazdów eksploatowanych przez operatora transportu paliw płynnych. Opracowano model matematyczny stanów eksploatacyjnych pojazdu do transportu paliw płynnych. Opisano symulator komputerowy stworzony dla ułatwienia badań prowadzonych za pomocą tego modelu. Sformułowano przykładowy problem badawczy i podano wyniki jego rozwiązania.

EN

This work presents the possibilities of the availability analysis of the vehicles by means of the modeling methods and computer simulation on the basis of the example of the vehicles exploited by the transport operator of the liquid fuel. There is elaborated a mathematical model of the exploitation states of the vehicle for transporting the liquid fuel. There is made and described a computer simulator of the mathematical model. An example searching problem is formulated and the results of its solution are presented.