PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  onboard equipment
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Korelacja pomiędzy projektem urządzenia lotniczego a jego badaniami środowiskowymi, na przykładzie pokładowych bloków oświetlenia
100%
Małuj J. , Szymański Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
251-258
PL
W referacie przedstawiono cel i zakres badań środowiskowych pokładowych urządzeń lotniczych. Zaprezentowano bloki oświetlenia z serii BRO, służące do regulacji jasności podświetlenia czoła przyrządów w kabinie pilotów, i przedstawiono ich podstawowe parametry techniczne. Na przykładzie tych bloków przedstawiono problemy techniczne, związane ze spełnieniem niektórych wymagań środowiskowych, i znaczną rolą badań, które powinny być wykonywane na kolejnych etapach tworzenia konstrukcji. Przedstawiono wymagania i metodykę dwóch wybranych badań: odporności na działanie wilgoci i poziomu wytwarzanych, przewodzonych zakłóceń radiowych. Badania środowiskowe urządzeń lotniczych są podstawą do wprowadzenia zmian konstrukcyjnych w różnych fazach projektowania, co prowadzi do zapewnienia niezawodności urządzeń w każdych dopuszczalnych warunkach eksploatacji.
EN
In the paper the purpose and range of avionics equipment environmental testing have been described. The BRO series of lights supply units have been introduced, as well as their essential parameters. They are assigned for controlling of lighting the instruments front panels in the cockpit. Technical problems related with meeting of some environmental requirements, and a great weight of tests that should be realized at following stages of creating the design, have been described on the example of the BRO units. Requirements and methodology of two selected tests: moisture action resistance test and radio frequency conducted emission monitoring have been presented. Environmental tests of aircraft devices are the base of introduction their structure modifications at consecutive stages of designing. That leads to secure the reliability of devices in every permissible conditions of exploitation.
2
Content available remote Testowanie odbiorników satelitarnych w lotnictwie sił powietrznych
75%
Fellner A. , Jafernik H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
tom z. 51[168], t. 2
645-652
PL
Niniejszy materiał prezentuje wyniki badań związanych z możliwością wykorzystania pokładowych odbiorników satelitarnych, przeprowadzonych w lotnictwie sił powietrznych w latach 1992 - 1997. Stąd też konieczne stało się przedstawienie poszczególnych etapów wdrażania elementów techniki satelitarnej w polskim lotnictwie wojskowym, podczas realizowanych eksperymentów. Ponadto podano pomiary trasowych punktów zwrotnych, wykonane metodą statyczną przy pomocy geodezyjnych naziemnych odbiorników satelitarnych.
EN
The Polish Air Force interested in satellite technology since 1992 year. The Air Force Academy has executed in May 1992 first polish flight experiments, installed on board helicopters Mi-8, Mi-14, SOKÓŁ and airplane Iskra, receivers of satellite technology: Trimble, Sextant Avionique, Sel Alcatel. Then helicopters and airplane flew along the route. As a results of flight tests with the GPS system in aviation applications to have got a 95 percent accuracy of 100m (horizontal) and 156m (vertical). The next experiment was in 1993 year, installed on board GPS Magellan Nav receiver. From 1994 to 1997, as a result of cooperation with: The University of Agriculture and Technology, The Commission of Satellite Geodesy of The Committee of Space and Satellite Research of Polish Academy of Science. The Air Force Academy has tested the GPS navigation equipment.
3
Content available remote Tani system łączności z ruchomym obiektem przy pomocy modemu
75%
Grabowski T. , Tarłowski K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
205-212
PL
W przypadku, gdy wymagania na szerokość pasma transmisji nie są zbyt wygórowane, i dopuszczalne są opóźnienia związane z dużym natężeniem ruchu w sieci, do dwustronnej komunikacji z małymi modelami latającymi można wykorzystać moduł telefonu komórkowego. Opisano próbę realizacji takiej komunikacji w oparciu o moduł telefonu komórkowego typu M1306B Fastrack firmy Wavecom. Przy użyciu standardowych komend AT pozwala on na wysyłanie i odbiór wiadomości SMS. Możliwe jest także wykonywanie operacji takich jak nadawanie i odbiór plików danych przy użyciu protokółu FTP, które bazują na aplikacji firmowej realizującej stos TCP/IP. Wykorzystując środowisko programistyczne Open AT można również pisać i kompilować własne programy aplikacyjne wgrywane do pamięci Flash modułu Fastrack. W referacie przedstawiono doświadczenia z zastosowaniem trzech wspomnianych wyżej metod przesyłania danych.
EN
In the case of not very excessive requirements for transmission bandwidth, and when some delay related to heavy network traffic is acceptable, it is possible to use a cellular phone module for bi-directional communication with small flying models. An attempt to realize such a communication based on Wavecom cellular phone module M1306B Fastrack has been described herein. The module allows sending and receiving SMS messages by means of standard AT commands, and, as long as firmware application with TCP/IP stack implementation is not replaced by the user application, it also allows such operations as sending and receiving data files with the use of FTP protocol. Employing software development environment (SDE) Open AT, it is also possible to write, compile and debug personal applications designed for downloading into the Flash memory of Fastrack modem. The paper presents the experiences with the three methods of data transmission mentioned above. They include sending the information derived from a data recorder's input to a cellular phone using of AT commands connected with SMS messages, sending files from standard PC input (console) to an FTP server by the use of AT# commands dealing with the firmware TCP/IP stack and automatic sending data files from a traffic counter to an FTP server, where transmission was controlled by the user application developed with the use of Open AT SDE.
4
Content available remote Monitorowanie ruchu na drogach i płycie lotniska
75%
Tarłowski K. , Grabowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
259-266
PL
W pracy opisano wykonany w Instytucie Lotnictwa model głowicy pomiarowej dla układu do monitorowania ruchu na drogach przy pomocy pętli indukcyjnej. Następnie przedstawiono schematy blokowe głowicy pomiarowej, stacji lokalnej i osiągnięte wyniki pomiarów nieruchomego i poruszającego się pojazdu. Zasygnalizowano również sprawdzoną przez autorów propozycję transmisji danych przy pomocy modemu z urządzenia pomiarowego do centrali zbierającej i analizującej dane z kilku punktów pomiarowych. W dalszej części referatu zaproponowano możliwości zastosowania układu pomiarowego do badania miejsca przebywania i ruchu samolotów i innych pojazdów na płycie lotniska, a szczególnie na pasach startowych.
EN
The model of measuring head for a road traffic monitoring circuit with an inductance loop built in the Institute of Aviation is described in the paper. The project concept issues have been outlined briefly. The main advantages and disadvantages of inductance loop detectors have been pointed out. General rules and requirements concerning the construction of the loop have also been mentioned. Block diagrams and main construction features of the measuring head and the local station have been presented. The measurements of the model were performed for the cases when a car was moving form and back over a single loop. The paper presents some of the results achieved. Some construction features of the car are reflected in the output data and will allow a rough classification of vehicles. A method (verified by the authors) of data transmission from a local station to the center, which is to gather and analyze the data from several measurement points, has been proposed. The method is based on the use of a cellular phone modem. A possibility of using of the measurement circuit for localization of stationary and moving planes and other vehicles over the airport area (especially on the runways) is presented further in the paper.
5
Content available remote System pomiarowy parametrów ruchu z układem wizualizacji dla lekkich samolotów
63%
Gałach A. , Popowski S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
197-204
PL
W pracy została przedstawiona koncepcja pokładowego systemu pomiarowego parametrów ruchu, przeznaczonego do zastosowania na lekkich samolotach. System ten pełni rolę źródła sygnałów sprzężenia zwrotnego dla układu automatycznego sterowania lotem (autopilota). Wyniki pomiaru parametrów lotu mogą być przedstawiane graficznie na dołączonym ekranie ciekłokrystalicznym pełniącym funkcję wskaźnika pilotażowo -nawigacyjnego. W zależności od fazy lotu pilot otrzymuje wówczas niezbędne informacje w formie graficznej. Omówiono założenia systemu, koncepcję jego rozwiązania oraz elementy składowe. Rozważania koncentrują się wokół zagadnień związanych z wizualizacją mierzonych parametrów na ekranie wskaźnika pilotażowo - nawigacyjnego. Dyskusję ilustruje prezentacja wybranych funkcji systemu, zrealizowanych w postaci modelu laboratoryjnego, który został zbudowany z wykorzystaniem przemysłowego modułu komputerowego PC-104.
EN
The paper presents the concept of onboard movement parameters measurement system, costructed for light and ultralight aircraft. Presented system is a feedback signals generator for the autopilot. The results of the flihgt parameters measurment can be presented on liquid crystal dislplay in a function of pilotage-navigation indicator. Depending on the flight phase pilot receives all necessary information in a graphic form. The paper outlines: assumptions of the system, concepts of solutions and systems elements. The deliberations are focused on visualization of the measured parameters on the screen of the pilotage-navigation indicator. The discusion is illustrated by presentation of choosen system functions on the laboratory model, which was realised on the industrial computing module PC-104.
6
Content available remote Wykorzystanie interfejsu CAN w układach sterowania samolotami ogólnego przeznaczenia
63%
Pieniążek J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
219-226
PL
W referacie została przedstawiona magistrala systemu pośredniego sterowania samolotem ogólnego przeznaczenia oparta na standardzie CAN i protokole CANaerospace. Omówiono podstawowe rozwiązania a w szczególności podział na część pomiarową i wykonawczą, w których uwzględniono różne wymagania stawiane magistrali.
EN
Digital data-buses based on CAN with CANaerospace protocol as the part of SPS-01 aircraft control system are subject of the paper. Main solutions connected with data-buses configuration are discussed. Additionally modification of the CAN aerospace protocol definition suggested by the author of this paper is presented.
7
Content available remote Możliwości diagnozowania systemu automatycznego sterowania lotem SAU-22 na podstawie parametrów lotu
63%
Michalak S. , Szelmanowski A. , Sajda K. , Gierałt J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
243-250
PL
W referacie omówiono problemy związane z określaniem niesprawności systemów automatycznego sterowania lotem (SASL) na przykładzie systemu SAU-22, zabudowanego na samolotach Su-22. Przedstawiono opracowaną metodę i wyniki zastosowania komputera do analizy informacji ze środków obiektywnej kontroli lotu w zakresie wykrywania niesprawności oraz sprawdzania poprawności regulacji parametrów systemu SAU-22. Na bazie przeprowadzonych w ITWL analiz przedstawiono możliwości budowy komputerowego systemu diagnostycznego dla zespołów oceniających stan techniczny systemów automatycznego sterowania lotem.
EN
The intended aim of the paper is to discuss issues closely related with determination of failures to automatic flight control systems (AFCS), exemplified with the SAU-22 systems, built in the Su-22 fighter bombers. Presented are both the method and findings on the applications of a computer to analyse information received from the objective flight control means in the fields of detecting failures to the SAU-22 system and checking the correctness of the SAU-22 system's adjustments. What has been given consideration - on the grounds of analyses conducted at Air Force Institute of Technology (AFIT) - is feasibility of a computer-based diagnostic system for teams expected to assess health/maintenance status of the automatic flight control systems.
8
Content available remote Metoda doboru zadania testowego przy badaniu interfejsu pilot-samolot
63%
Pieniążek J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
227-234
PL
Konieczność obiektywnej oceny interfejsu człowiek-maszyna wymaga odpowiedniego wyboru zadania testowego tak, aby zadanie to było realizowalne przez operatora a równocześnie pozwoliło ocenić na ile wygodne jest korzystanie z urządzeń informujących o stanie samolotu i wspomagających proces sterowania. W referacie zostanie zaprezentowana metoda doboru zadania testowego dla zadania testowania urządzeń oparta na właściwościach obiektu sterowania. Na podstawie modelu obiektu sterowanego zostaną określone czynności składowe, które będą się składać na zadanie testowe. Powiązanie doboru czynności z testowanym urządzeniem (lub zespołem urządzeń) poprzez model obiektu stanowi najistotniejszy element referatu.
EN
For objective tests of the man-machine interface proper testing task is necessary. Tests results must give information rather on the testing interfaces and control-assisting devices than on the particular operator. In the paper testing task is composition method is based on the property of controlled process. For the aircraft dynamic model gives information about state space. Particular device under test is associated with state variables and it is possible to find actions which have influence on these variables. Finally testing task is a composition of actions associated by state variables with the device (or devices) under tests.
9
Content available remote Możliwości testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B
63%
Michalak S. , Szelmanowski A. , Sajda K. , Wudel G.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
235-242
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) badań w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. W części ogólnej omówiono podstawowe właściwości szyny MIL-1553B oraz standardowe metody zabezpieczeń przed jej ewentualnymi uszkodzeniami. Podano również standardowe procedury stosowane do testowania poprawności przetwarzania danych według standardu MIL-STD-1553B. W części szczegółowej przedstawiono stosowane w ITWL metody testowania szyny MIL-1553B, wykorzystywane na etapie uruchamiania i walidacji integrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.
EN
The paper has been intended to present results of studies carried out at Air Force Institute of Technology (AFIT) on methods of testing the correctness of data processing within avionic systems integrated through the MIL-1553B digital data bus. In the general part, essential properties of the MIL-1553B data bus and standard methods of protecting it against possible damages/failures have been discussed. Standard procedures to test the correctness of data processing consistent with the MIL-1553B standard have also been given. The detailed part delivers information on the AFIT-developed methods of testing the MIL-1553B data bus, which are used at the stage of activation and validation of an integrated avionic system. These methods have been developed under the project to upgrade the avionics of aircraft operated in the Armed Forces of the Republic of Poland.
10
Content available remote Możliwości zastosowania systemu operacyjnego czasu rzeczywistego w lotniczych układach sterowania
63%
Cieciński P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
189-196
PL
Zadanie stworzenia systemu sterowania z uwzględnieniem jedynie aspektu programowego można podzielić na dwie części: - stworzenie szkieletu oprogramowania (systemu operacyjnego), - zaimplementowanie algorytmów sterowania. Dla poprawności działania systemu (modułu sterującego) równie istotne jest uwzględnienie obydwu wymienionych wyżej aspektów oprogramowania. Przy stosowaniu mikrokontrolerów o niewielkiej mocy obliczeniowej zasadne było tworzenie jednego wyspecjalizowanego programu zawierającego zarówno elementy systemu operacyjnego jak i realizowane zadania procesu sterowania. Pojawienie się na rynku zastosowań wbudowanych mikrokontrolerów o dużej mocy obliczeniowej jak również i miniaturowych systemów zgodnych z PC powoduje, że do optymalnego wykorzystania ich możliwości często nie wystarcza stosunkowo proste (z konieczności) oprogramowanie systemowe. Artykuł niniejszy jest próbą przedstawienia systemów operacyjnych czasu rzeczywistego w aspekcie zastosowań lotniczych. Jest też wstępną analizą możliwości zastosowania takiego oprogramowania w aplikacjach lotniczych.
EN
Creation of control systems in the area of software design includes software framework and control algorithms implementation. Both of aspects are fundamental to good working of control system. Small control and measurement tasks are typically implemented in the low-capacity microcontrollers, where only some tasks realized by operating system are necessary. Nowadays microcontrollers with high-capacity makes possible realization of complicated and multithread control algorithms but successful implementations depends on proper arrangement of the tasks, what is almost only possible if real-time operating system is used. This article is the presentation and analysis of real time operating systems in aviation applications.
11
Content available remote Bezprzewodowe systemy transmisji parametrów lotu w liniach lotniczych
63%
Witkowski R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
267-274
PL
Szybki i efektywny dostęp do danych z lotu jest niezwykle ważną sprawą w funkcjonowaniu linii lotniczej. Przyczynia się bowiem w istotny sposób do podniesienia bezpieczeństwa i jakości wykonywanych operacji lotniczych, a także umożliwia podejmowanie trafnych decyzji dotyczących właściwego wykorzystania sprzętu i bazy przewoźnika lotniczego. Coraz częściej w powyższym procesie wykorzystywane są bezprzewodowe systemy transmisji parametrów lotu, w znacznej mierze uniezależniające od miejsca i okoliczności transferu danych. Publikacja omawia powyższe zagadnienia w oparciu o kilka istniejących rozwiązań z tej dziedziny. Znalazły one zastosowanie w konkretnych liniach lotniczych, jako niezbędne elementy monitoringu bezpieczeństwa, jakości czy niezawodności. W artykule dokonano także porównania tych systemów z wcześniejszymi sposobami pozyskiwania danych z lotu. W zakończeniu wskazano korzystne aspekty analizy parametrów lotu, w tym także z transmisji bezprzewodowej.
EN
Quick and effective access to flight data is very important in airlines operations due to increasing of their safety and quality level. It also helps to realize a proper decision making on airline resources management. The wireless transmission systems of flight data are used in that process still more and more, making it almost independent of place and other factors of data transferring. The report presents above subjects with considering of now existing and future solutions. Some of them were implemented in airlines, as a necessary part of safety and quality programmes. The comparing of past and existing systems and differences between them were also discussed. The author concludes advantages of flight data monitoring, with considering of wireless systems.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.