Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania efektywności działania nowych środków modyfikujących w syntetycznych i mineralnych olejach bazowych

100%

Marat T.

|

tom nr 12

28-31

PL

Celem pracy, na podstawie której opracowano niniejszy artykuł, była ocena przydatności oraz efektywności działania nowych związków chemicznych wprowadzonych w Polsce do sprzedaży, reklamowanych jako środki do poprawy jakości i żywotności olejów przemysłowych i silnikowych.

2

Badania oleju uniwersalnego URSINA TOU w ciagnikach URSUS

80%

Bonecki J.

|

nr 04

20-21

3

Ocena tribologicznych efektów niektórych dodatków uzupełniających oleje smarowe.

80%

Kłopocki J. , Majewski W. , Sikora J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Mechanika

|

1998

|

tom Nr 77(559)

41-56

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych dodatków do silnikowych olejów smarowych na właściwości tribologiczne smarowanych skojarzeń ciernych. Smary testowano w dwóch wariantach: bez dodatków uzupełniających oraz z dodatkami oferowanymi w handlu jako dodatki uniwersalne poprawiające odporność na zużycie, a także zmniejszające opory ruchu. W badaniach wykorzystano testy stosowane na aparacie czterokulowym, oparte na procedurach opisanych w normach.

4

Dodatki uszlachetniające do olejów przemysłowych a zużycie energii maszyn włókienniczych

80%

Marat T.

|

tom nr 9

22-23

PL

Badania nad możliwością obniżenia zużycia energii w najbardziej energochłonnych układach maszyn włókienniczych przeprowadzono w Instytucie Architektury Tekstyliów w 1997 r. Celem pracy była ocena przydatności oraz efektywności działania nowych związków chemicznych, które stosowane mają być do poprawy jakości olejów przemysłowych i silnikowych. Ocena jakości olejów polegała na badaniu zmian właściwości przeciwzużyciowych i odporności na ekstremalne naciski wg norm oraz na obserwacji zmian zużycia energii przez maszyny włókiennicze, na których zastosowano oleje modyfikowane badanymi dodatkami uszlachetniającymi.

5

Dobór olejów smarowych w energetyce

80%

Nowiński E.

|

2019

|

tom Nr 4

32--37

PL

Niezawodność oraz zapewnienie ciągłego ruchu maszyn w energetyce jest jednym z najważniejszych wyzwań, ale również i problemów, z jakimi spotyka się obecnie przemysł wobec rosnącego zapotrzebowania na energię elektryczną oraz paliwa. Jedną z metod utrzymania ruchu na optymalnym poziomie niezawodności jest odpowiedni dobór substancji smarowych oraz właściwy nadzór nad ich stanem jakościowym.

6

Ilościowa i jakościowa analiza chemiczna olejów łatwospieralnych. Metoda oznaczania składu grupowego węglowodorów oraz identyfikacja dodatków uszlachetniających zawartych w olejach smarowych

80%

Marat T.

|

tom nr 4

26-29

7

Oleje do turbinowych silników lotniczych. Cz. 1

80%

Gawrońska H. , Górski W.

|

2000

|

tom R. 9, nr 69

9-12

EN

Contemporary types of air craft turbine engines: turboprop, turbojet and helicopter engines and lubricating systems have been presented. Mineral and synthetic lubricants used in aircraft turbine engines, their chemical nature, manufacture, properties, classifications, basic requirements, and test methods have been described. Interchangability problems of Russian oils by western products in Polish Airforce have been signalised.

8

Klasy lepkości wg SAE J300 : zalecenia eksploatacyjne producentów pojazdów (samochody ciężarowe)

80%

Górski W. , Pluta D.

|

tom R. 10, nr 84

28-29

EN

Operational recommendations of automotive manufacturers of commercial heavy duty vehicles (trucks), commonly operating in Poland, referring to viscosity grades according to SAE J300 and the ambient temperature have been given.

9

Możliwości oceny wybranych właściwości silnikowych olejów smarowych za pomocą metod termoanalitycznych

70%

Rostek E. , Babiak M.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

903--909

PL

Jednym z ważniejszych procesów, mającym wpływ m.in. na trwałość i niezawodność silnika oraz na zużycie paliwa i emisję toksycznych składników spalin, jest proces smarowania wszystkich węzłów tarcia. Ze względu na sposób i charakter smarowania tulei cylindrowej nieuniknione jest przedostawanie się części oleju smarowego do komory spalania, przez co poza samym procesem smarowania, bierze on również częściowo udział w procesie spalania. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania metod termoanalitycznych do określenia wybranych właściwości oleju takich jak np. temperatura krystalizacji, temperatura samozapłonu, produkty rozkładu termicznego.

EN

One of the most important process in the internal combustion engine, which has the influence on durability and reliability, but also on fuel consumption and emission, is the lubrication of all engine kinematic pairs. For the sake of cylinder liner lubrication method and character, it is unavoidable to get the lubricating oil to the combustion chamber. As a consequence the lubricating oil takes part in the combustion process. In the paper the prospects of evaluation of selected engine lubricating oil parameters, such as cristallization temperature, self ignition temperature or thermal decomposition products, are presented.

10

Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych

60%

Ambrozik A. , Jakóbiec J. , Wysopal G.

|

tom R. 12, nr 12

51-56

PL

W artykule zamieszczono informacje dotyczące kierunku rozwoju olejów smarowych silników samochodowych w aspekcie postępu rozwoju motoryzacji i zastosowania w niej nowych paliw alternatywnych. Istotną rolę w tym rozwoju odgrywają przepisy normatywne dotyczące ochrony środowiska naturalnego.

EN

Information related to the tendencies of the IC motor oils development in the aspect of the motorization progress and the usage of the new alternative fuels has been presented in the paper. The essential role in this development play standards related with the natural environment protection.

11

Poprawa odporności na zużycie węzłów tarcia maszyn roboczych

60%

Kotnarowski A.

|

2009

|

tom Z. 12

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono badania, których celem było poznanie wpływu dodatku nanocząstek molibdenu do olejów podstawowych SAE30/95 i SN100, na przebieg procesów tarciowych w wybranych skojarzeniach materiałowych. Za pomocą profilometru skaningowego dokonano oceny zużycia skojarzeń materiałowych, pracujących w warunkach tarcia ślizgowego, przy smarowaniu olejami niemodyfikowanymi i modyfikowanymi nanocząstkami molibdenu. Wykorzystując metody mikroskopii skaningowej, wspomaganej mikroanalizą rentgenowską, dzięki zastosowaniu mikroanalizatora rentgenowskiego z układem dyspersji energii, ujawniono sposób oddziaływania, zawartych w oleju smarowym nanocząstek metalu na współpracujące tarciowo powierzchnie elementów skojarzeń trihologicznych. Wyniki badań dowodzą korzystnego wpływu tego typu modyfikacji olejów smarowych na redukcję zużycia skojarzeń tarciowych.

EN

The paper presents investigations aimed on studying influence of molybdenum nanoparticles addition to base oils SAE30/95 i SN100 on fictional processes in couples consisting of high speed steel SW18 and constructional steel C45. With the help of scanning profilemeter an assessment was made of wear volume in friction couples working in sliding friction condition and lubricated with oils unmodified and modified with molybdenum nanoparticles. Thanks to methods of scanning microscopy and X-ray microanalysis and using X-ray analyzer with EDS, it was revealed the way in which metal nanoparticles introduced to lubricating oil act on rubbing surfaces of trihological couple elements. Experimental results show positive influence of this type oil modification on wear reduction offrictional couple elements.

12

Critical physicochemical properties of lubricating oils for aviation applications and their significance in terms of flight safety

60%

Skolniak M. , Turlej A.

|

tom No. 48

223--251

EN

The article presents the role of lubricating oils for aviation applications, along with their classification, and discusses the key physicochemical properties. It characterises engine, transmission gear, hydraulic and instrumentation oils and their impact on a device operational reliability. It also points out the requirements for these products in relation to the operating conditions and the chemical composition of a product.

PL

W artykule przedstawiono rolę olejów smarowych do zastosowań lotniczych, ich klasyfikację oraz omówiono kluczowe właściwości fizykochemiczne. Scharakteryzowano parametry olejów silnikowych, przekładniowych, hydraulicznych oraz przyrządowych i ich wpływ na niezawodność pracy urządzenia. Wskazano wymagania jakie są stawiane tym produktom w odniesieniu do warunków pracy oraz składu chemicznego produktu.

13

Development of the electrical probing methods and criterions for estimation of properties of lubricating materials

60%

Djuzhev A. A. , Korotkevich S. V. , Pinchyk V. G. , Solovej N. F.

|

tom nr 2

61-75

EN

The authors has developed a technique of study the kinetics of forming and boundary lubricant layer damage of the different nature and elaborated the system for the electro-physical sounding on the basis of the CMT-1 testing rig. As a lubricant distilled water, as well as engine and transmission oils were used. The correlation between parameters of electrical conduction, mechanical strength and frictional performances of boundary lubricant layer (GSS) have been established. The analysis of experimental data has allowed to define four modes of boundary friction at the estimation of their antiscuffing properties: (a) the mode of the GSS self-organizing, characterizing by the transition from the physical adsorption to the chemisorption, (b) the mode of the GSS dynamic equilibrium, when processes of the forming and the destruction of the chemisorbed layer are in the dynamic equilibrium, (c) the mode of the chemisorbed layer destruction, and (d) the mode of destruction metallic surface.

PL

Autorzy opracowali technikę badania kinetyki procesu tworzenia i destrukcji granicznej warstwy smarowej różnej natury oraz system pomiarowy do jej realizacji bazując na stanowisku CMT1. Do badań zastosowano destylowaną wodę oraz różne środki smarowe (oleje przekładniowe i silnikowe). Znaleziono korelację pomiędzy parametrami elektrycznymi a mechanicznymi i tarciowymi właściwościami granicznej warstwy smarowej. Analiza danych eksperymentalnych pozwoliła na wyróżnienie czterech procesów tworzenia i destrukcji granicznej warstwy smarowej: a) samoorganizacja warstwy smarowej na drodze przekształcenia warstwy sorpcyjnej z fizycznej na chemiczną, b) stan równowagi pomiędzy tworzeniem i destrukcją warstwy granicznej, c) destrukcja chemisorpcyjnej warstwy, destrukcja powierzchni metalu.

14

Metody oceny stopnia zużycia środków smarnych

60%

Rodak B.

Utrzymanie Ruchu

|

2015

|

tom Nr 2

64--65

PL

Podczas eksploatowania środków smarnych zmieniają się ich właściwości fizykochemiczne. Towarzyszące tarciu zużycie materiałów może przyczynić się do nieplanowanych przestojów, awarii czy w najgorszym wypadku nawet zniszczenia maszyn, stąd ważne jest właściwe monitorowanie zmian w kondycji tych środków.

15

Badania numeryczne warunków smarowania w zazębieniach kół przekładni maszyn roboczych o dużym zakresie zmienności obciążeń

60%

Zwolak J. , Martyna M. M.

|

tom R. 13, nr 1

80-84

PL

Jednym z ważniejszych czynników eksploatacyjnych wpływających na trwałość przekładni zębatych jest zapewnienie dobrych warunków smarowania. Kształtowanie dobrych warunków smarowania odbywa się w znacznym stopniu już na etapie projektowania przekładni. Zagadnieniom tym poświęcono badania numeryczne z optymalizacją wielokryterialną, gdzie jednym z kryteriów jest powstawanie w strefie zazębienia filmu olejowego (warstwy smarowej) o odpowiedniej grubości spełniającej warunki istnienia tarcia płynnego.

EN

Major determinants of functional parameters affecting the service life of toothed gears include the adequate lubrication conditions. Lubrication conditions ought to be introduced already at the design stage. This issue is addressed in this study and supported by numerical analysis involving the multi-criterial optimization procedure, one of the criteria being the formation of oil film with the required thickness in, meeting the conditions existence of liquid friction.

16

Jaki olej do smarowania?

60%

Maciak A.

|

nr 04

17

Optymalizacja warunków oznaczania wody metodą miareczkowania kulometrycznego z odparowaniem dla olejów smarowych

51%

Jędrychowska S.

|

tom R. 77, nr 7

480--489

PL

Wiedza o zawartości wody w produktach naftowych, między innymi olejach smarowych, dodatkach oraz różnych innowacyjnych produktach, jest istotna z punktu widzenia ich wytwarzania, zakupu czy sprzedaży ze względu na wpływ na ich jakość i charakterystykę działania. W przypadku olejów smarowych obecność wody może stanowić przyczynę przedwczesnej korozji i zużycia, powstawania osadów, co prowadzi do ograniczenia smarowania i przedwczesnego zatkania filtrów, osłabienia działania dodatków czy niepożądanego wzrostu bakterii. W artykule przedstawiono prace nad dobraniem optymalnych warunków oznaczania zawartości wody metodą miareczkowania kulometrycznego Karla Fischera z odparowaniem w olejach smarowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem kulometru z celą miareczkową bez diafragmy firmy Metrohm model 917 Coulometer wraz automatycznym podajnikiem próbek wyposażonym w komorę grzejną 885 Compact Oven Sample Changer. Do badań wytypowano różne rodzaje olejów smarowych, a mianowicie oleje silnikowe o różnej klasie lepkości (5W-40, 10W-40, 15W-40, 5W-30), olej przekładniowy, olej hydrauliczny, olej turbinowy, olej bazowy oraz płyn hydrauliczny. Wszystkie wytypowane próbki olejów smarowych badano w czterech różnych warunkach pomiarowych: 110°C i 20 ml/min; 150°C i 50 ml/min, 180°C i 50 ml/min oraz 150°C i 70 ml/min. Stwierdzono, że w przypadku wszystkich wyżej wymienionych olejów smarowych najlepsze wyniki uzyskano przy ustawieniu temperatury pieca na 150°C i przy przepływie gazu nośnego wynoszącym 50 ml/min lub 70 ml/min. Określono wpływ różnych czynników, takich jak naważka próbki, temperatura pieca, prędkość przepływu gazu nośnego, na przebieg badania oraz szybkość analizy. Zwiększony przepływ gazu nośnego do 70 ml/min nie powoduje skrócenia czasu analizy. W niektórych przypadkach wzrost temperatury pieca może przyspieszyć szybkość analizy, ale jest to dość ryzykowne dla niektórych próbek, które w tej temperaturze ulegają rozkładowi. W związku z tym bezpieczniej jest prowadzić badanie w temperaturze pieca 150°C. Największy wpływ na szybkość analizy ma odpowiedni dobór naważki próbki poddanej analizie. W zależności od zawartości wody w badanej próbce należy dobrać odpowiednią naważkę próbki. Powinna być ona na tyle mała, aby nadmiernie nie wydłużać analizy, ale także na tyle duża, żeby ilość odmiareczkowanej wody była przynajmniej dwukrotnie większa niż w ślepej próbie.

EN

The knowledge of the water content of various petroleum products, including lubricating oils, additives and various innovative products, is important from the point of view of manufacturing, purchasing or selling them, due to the impact on their quality and performance characteristics. In the case of lubricating oils, the presence of water can lead to premature corrosion and wear, the formation of deposits, which leads to reduced lubrication and premature clogging of filters, reduced action of additives or undesirable bacterial growth. The article presents the study on the selection of optimal conditions for the determination of water content by coulometric Karl-Fischer titration with evaporation in lubricating oils. The tests were carried out using a coulometer with a titration cell without a diaphragm by Metrohm, 917 Coulometer model with an automatic sample feeder equipped with a heating chamber 885 Compact Oven Sample Changer. Various types of lubricating oils were selected for testing, namely engine oils of different viscosity classes (5W/40, 10W/40, 15W/40, 5W/30), gear oil, hydraulic oil, turbine oil, base oil and hydraulic fluid. All selected samples of lubricating oils were tested in four different measuring conditions: 110°C and 20 ml/min; 150°C and 50 ml/min, 180°C and 50 ml/min and 150°C and 70 ml/min. It was found that for all the lubricating oils, the best results were obtained with a furnace temperature setting of 150°C and a carrier gas flow of 50 ml/min or 70 ml/min. The influence of various factors, such as the sample weight, the furnace temperature, the carrier gas flow velocity on the test course and the analysis speed, was determined. Increased carrier gas flow of up to 70 ml/min does not shorten the analysis time. In some cases, an increase in the oven temperature may speed up the analysis, but this is quite risky for some samples that decompose at given temperature. It is therefore safer to conduct the test at an oven temperature of 150°C. The speed of analysis is most influenced by an appropriate selection of the sample quantity under analysis. Depending on the water content in the tested sample, the appropriate sample weight should be selected. It should be small enough not to excessively extend the analysis, but also large enough that the amount of titrated water is at least twice as large as in the blank.

18

Modyfikacja właściwości tribologicznych olejów za pomocą nanoproszków metali

51%

Kotnarowski A.

|

tom nr 4

219-230

PL

W artykule omówiono przykłady zastosowań nanoczastek metali, a także innych nanostruktur w różnych dziedzinach techniki. Ze względu na unikalne własności chemiczne, elektryczne i optyczne nanostruktur, przewiduje się ich zastosowanie lub już znalazły zastosowanie nanoelektronice, medycynie i technologii chemicznej. Możliwości wykorzystania nanoproszków w obszarach technologii wytwarzania i eksploatacji nie zostały jeszcze dostatecznie zbadane, a publikacje na ten temat są nieliczne. Prezentowany artykuł omawia wstępne badania rozpoznawcze w zakresie możliwości zastosowania nanoproszków metali do modyfikacji właściwości tribologicznych olejów smarowych i smarująco-chłodzących olejów obróbkowych. Wyniki prezentowanych badań, a także badań wcześniejszych, wykonanych dla olejów bazowych, używanych do komponowania zarówno olejów smarowych, jak i olejów obróbkowych, dokumentują wyraźny wpływ modyfikacji tych olejów za pomocą mikroproszków i nanoproszków metali na poprawę ich właściwości tribologicznych. Dodatek zarówno mikroproszków, jak i nanoproszków metali do olejów powoduje zmniejszenie oporów tarcia w smarowanych nimi węzłach oraz zmniejszenie zużycia elementów współpracujących, w tym wykonanych z materiałów stosowanych na narzędzia skrawające (stali szybkotnących i węglików spiekanych). Należy także podkreślić wpływ wielkości cząstek proszku metalu, dodawanego do oleju, na przebieg procesu tribologicznego. Stwierdzono, że im cząstki metalu są mniejsze, tym łatwiej unoszą się w objętości oleju i nie podlegają sedymentacji. Poza tym, mniejsze cząstki o wielkości nano łatwiej osiągają strefę tarcia i lepiej reagują z warstwami powierzchniowymi, współpracujących tarciowo elementów. Omówione w artykule badania mają charakter wstępny i są ukierunkowane przede wszystkim na rozpoznanie możliwości tkwiących w metodzie modyfikacji właściwości tribologicznych zarówno olejów smarowych, jak i olejów obróbkowych, polegającej na dodawaniu odpowiednio dobranych (pod względem jakościowym i ilościowym) nanoproszków metali.

EN

Examples of metal nanoparticles and other nanostructures use in various branches of technology are presented in the paper. Because of unique chemical, electrical and optical properties of nanostructures they may be used or have been already used in nanoelectronics, medicine and chemical technology. Possibilities of nanoparticles in the form of nanopowders utilization in the area of production technology and terotechnology have not been yet satisfactory examined and number of publications concerning this mater is rather small. The paper discusses preliminary examinations concerning possibilities of metal nanoparticles use for tribological properties modification of lubricating and cutting oils. Results of presented examination as well as examination made before on basic oils used for composing lubricating oils and cutting oils testify to visible influence of the oils modification with metal micropowders and nanopowders on their tribological properties increase. Addition of metal micropowders as well as nanopowders to oils causes decrease of frictional resistance in lubricated with their help joints and decrease of cooperating elements wear - also elements made of materials used for cutting tools like high- speed steel and sintered carbides. The influence of size of particles added to oil on tribological process run should be also emphasized. It was noticed that the smaller metal particles are the better they flow in an oil volume and do not undergo sedimentation. Beside this, smaller particles of nano size easier than particles of micro size reach the friction zone and better react with frictionally cooperating (rubbing) surfaces. Discussed in the paper examination is of initial nature and is aimed on recognition of possibilities lying in modification method of cutting oils tribological properties with nanopowders of metals use.

19

HACCP a srodki smarne dla przemyslu spozywczego

51%

Hal

|

tom 48

|

nr 01

8-9

20

Olej z certyfikatem?

51%

Wojtkowiak R. , Galazka S.

|

nr 11