Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Olej w instalacjach chłodniczych opartych na amoniaku

100%

Hytting K. A.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2001

|

tom R. 36, nr 7

10-16

PL

W ciągu mniej więcej ostatnich pięciu lat firma YORK Refrigeration doświadczyła zwiększającą się ilość problemów z instalacjami opartymi na R717 (amoniak) wykorzystującymi w sprężarkach konwencjonalne oleje mineralne. Oleje mineralne stosowano w instalacjach opartych na amoniaku przez wiele lat bez pojawiania się istotnych problemów. Były sprawdzonym środkiem smarnym dla sprężarek chłodniczych. Jednakże ostatnio zaczęły występować problemy eksploatacyjne przy prawie wszystkich typach konwencjonalnych mineralnych olejów chłodniczych wysokiej jakości. Zasadniczo dotyczą one stabilności olejów i tu można wyróżnić dwa istotne problemy: - lepkość, - stabilność chemiczną. W ciągu ostatnich pięciu lat przemysły olejowy i chłodniczy dyskutowały nad przyczynami tych widocznych zmian. Według firmy YORK Refrigeration istnieją dwie podstawowe przyczyny tego stanu rzeczy: - jakość oleju, - "przeciążenia", jakim poddawany jest olej w nowoczesnych układach chłodniczych Producenci oleju twierdzą, że nastąpiła zmiana jakości olejów dostarczanych dla zastosowań chłodniczych. Część firm przyznała, że obecnie występuje mieszanie olejów dla uzyskania wymaganej lepkości. Pierwotnie oleje chłodnicze były produkowane "w sposób bezpośredni", gdzie olej był "rozdrabniany" do wymaganej lepkości podczas procesu rafinacji. Dzisiaj wiele olejów stanowi mieszaninę olejów o wyższej i niższej lepkości.

2

"Cykl życia" oleju smarowego w urządzeniach chłodniczych

100%

Grądkowski M.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2001

|

tom R. 36, nr 6

12-18

PL

W artykule przedstawiono współczesne tendencje w dziedzinie ochrony środowiska przed negatywnym oddziaływaniem produkcyjnej działalności człowieka. Na tym tle omówiono niektóre przedsięwzięcia zmierzające do racjonalizacji eksploatacji olejów w amoniakalnych sprężarkach chłodniczych. Dostępne rozwiązania techniczne umożliwiają przywracanie przepracowanym olejom właściwości fizykochemicznych porównywalnych z olejami świeżymi. Pozwala to na stosowanie oleju regenerowanego w miejsce świeżego w celu uzupełniania ubytków technologicznych w sprężarce. Mikro- i makroekonomiczna analiza potwierdza opłacalność finansową i ekologiczną wydłużania cyklu życia olejów sprężarkowych. Wykazano, że gospodarkę olejami sprężarkowymi w branży chłodniczej można realizować zgodnie z zasadami czystszej produkcji.

3

Ocena eksploatacyjna oleju smarowego do silników zasilanych gazem propan-butan

80%

Jakóbiec J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn

|

2002

|

tom Z. 9

133--143

PL

W artykule omówiono problem jakości oleju smarowego i wymagań, oraz jego warunki pracy w silnikach zasilanych gazem propan-butan. Zamieszczono wyniki kompleksowych badań oleju silnikowego PETRO-OIL SG SAE 15W/40 tj. testy laboratoryjne, badania stanowiskowe i eksploatacyjne w zakresie oceny użytkowej.

EN

The paper analyses the quality of oil and requirements as well as working conditions in LPG engines. It also contains the results of complex tests of PETRO-OIL SG SAE 15W/40 e.g. laboratory, bench and field tests concerning its practical application.

4

Krajowe oleje roślinne - surowcem dla paliw silnikowych i olejów smarowych

80%

Górski W. , Ostaszewski W. , Wiślicki B.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2001

|

tom R. 10, nr 90

5-11

EN

Current state and prospects of use of alternative fuels, made from biomass in western countries and in Poland have been presented. Progress in technology - more effective synthesis process and economical, agro-political, and ecological reasons give strong motivation for using oil plants as a raw material in fuels and lubricating oils manufacture. In Poland, although a lot of tests were carried, production of such fuels hasn't started yet. To form a proper judgement, a situation for starting of rapeseed fuel production in Poland have been considered.

5

"Cykl życia" w eksploatacji olejów smarnych

80%

Grądkowski M.

Problemy Eksploatacji

|

2002

|

tom nr 2

157-166

PL

W artykule przedstawiono współczesne tendencje w dziedzinie ochrony środowiska. Na tym tle omówiono niektóre przedsięwzięcia zmierzające do racjonalizacji eksploatacji olejów smarowych. Odpowiednio dobrane sposoby pielęgnacji umożliwiają podtrzymanie niezbędnych właściwości eksploatacyjnych oleju smarowego i wydłużenie okresów ich użytkowania. Wykazano, ze gospodarkę olejami smarowymi można realizować zgodnie z zasadami czystszej produkcji.

EN

This paper presents modern tendencies in field of envirnmoment protection. It was described some enterprises tending towards an improvement of lubricant working conditions. Suitable methods of maintenance enable to keep essential properties and prolongate a working life. It was shown that the lubricant management could be realised in agreement with principles of "cleaner production".

6

Zagospodarowanie olejów przepracowanych i odpadowych

80%

Surygała J.

Przegląd Komunalny

|

2005

|

tom nr 6

78-80

PL

Olejami przepracowanymi nazywa się oleje smarowe, które wskutek eksploatacji zmieniły swój skład chemiczny oraz właściwości fizykochemiczne, w związku z czym przestały spełniać wymagane normy. Oleje odpadowe i przepracowane często są przyczynami skażeń środowiska. Można je znaleźć w studzienkach kanalizacyjnych, przydrożnych rowach czy na składowiskach odpadów. Są niebezpieczne, bowiem zawierają kancerogenne wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne.

7

Ocena polioksyalkilenoglikoli (PAG) i modyfikacja ich struktur w aspekcie zastosowania jako bazowych olejów smarowych

80%

Beran E. , Janik R. , Biskupski A.

Przemysł Chemiczny

|

2003

|

tom T. 82, nr 8-9

555-558

8

Analysis of diesel oil specific heat impact for operation of the supply pump

70%

Bzura P. , Kreft D.

Journal of Polish CIMEEAC

|

2017

|

tom Vol. 12, no 1

15--20

EN

The article describes a test rig that allows the measurement of fuel oil specific heat changes based on the cooling time of liquids. After that, by analysing the test results, a research hypothesis was created and verified. The hypothesis is that the specific heat energy of fuel oil impact the operation of the circulation pump.

9

Analizy olejowe - pobór próbki reprezentatywnej, jako kluczowy element oceny środka smarnego

60%

Kozik J.

Nowa Energia

|

2020

|

tom nr 1

79--80

PL

W ostatnich latach, obok zawsze istotnego czynnika, jakim są koszty utrzymania ruchu maszyn i urządzeń, szczególnego znaczenia nabrała problematyka ich niezawodności i dyspozycyjności. Dlatego też obserwujemy stale rosnące zainteresowanie metodami monitorowania aktualnego stanu technicznego, wśród których prym wiodą tzw. analizy olejowe środków smarnych.

10

Recykling i utylizacja przepracowanych olejów smarowych samochodowych w Polsce

60%

Jakóbiec J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn

|

2002

|

tom Z. 9

145--156

PL

W artykule omówiono zagadnienia ekologiczne wpływające na działalność przemysłu motoryzacyjnego i rafineryjnego. Przedstawiono narzędzie do oceny analitycznej potencjalnych zasobów olejów przepracowanych dla motoryzacji oraz regulacje prawne w zakresie gospodarowania tymi odpadami w kraju i w Unii Europejskiej. Przedstawiono czynniki kształtujące potencjalne zasoby olejów przepracowanych w kraju tj. poziom technologiczny, stan liczebny parku samochodów i maszyn, oraz jakość stosowanych środków smarowych.

EN

The paper discusses ecological factors influencing motor and refinery industry. It also presents a way to set potential oil resources used for motor industry in 2001 and legal requirements concerning utilization of the waste products in Poland and EU. Factors influencing potential oil resources in Poland are technological level, the number of vehicles and the quality of oil.

11

Strategia uzupełniania oleju smarowego w silnikach okrętowych

60%

Młynarczak A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2006

|

tom nr 56

56-63

PL

W artykule dokonano przeglądu literatury przedmiotowej dotyczącej jednego ze sposobów pielęgnacji oleju smarowego procesu uzupełniania ubytków. Zwrócono uwagę na brak jednolitej strategii uzupełnień. Zdaniem autora znalezienie optymalnej, ze względu na jakość oleju smarowego, strategii uzupełnień może przyczynić się do bezpieczniejszej i bardziej ekonomicznej eksploatacji silników okrętowych.

EN

The paper presents review concerned one of the lubricating oil maintenance methods - the refilling process. A special attention was paid to lack of the determined refilling strategy. In author,s opinion defining of optimum strategy for maintenance of lubricating oil quality can contribute to more safety and economic marine engines operating.

12

Ocena biodegradowalności słabo rozpuszczalnych w wodzie związków organicznych na przykładzie olejów smarowych

60%

Beran E.

Problemy Ekologii

|

2008

|

tom R. 12, nr 3

153-159

PL

Przedstawiono przyczyny wzrostu zainteresowania oceną biodegradowalności olejów smarowych. Omówiono zasady oznaczania "wstępnej" i "całkowitej" biodegradacji tlenowej związków organicznych w środowisku wodnym oraz standardowe metody testowe (OECD i ISO) stosowane do oceny biodegradowalności. Niestety, tylko nieliczne standardowe testy są przydatne do badania słabo rozpuszczalnych lub nie rozpuszczalnych w wodzie substancji takich jak bazowe oleje smarowe. W pracy przedstawiono podsumowanie wyników otrzymanych w różnych testach zastosowanych do oceny wstępnej (test CEC L-33-A-93) oraz całkowitej (testy OECD 301B, 301F, 310 i OECD 302B, 302D - projekt) biodegradowalności olejów bazowych, różniących się budową chemiczną. Wyniki oceny olejów "szybko" biodegradowalnych, takich jak olej rzepakowy i niektóre oleje poliolestrowe wykazały, że do badania nie rozpuszczalnych w wodzie związków organicznych, które ulegają szybko biodegradacji, najbardziej przydatny jest test ISO 14593 (OECD 310). Zmodyfikowana procedura testu ISO 14593 wg testu CONCAWE (OECD 302D - drań) pozwala oceniać potencjalną zdolność do biodegradacji tych olejów, które nie należą do łatwo biodegradowalnych jak np. badane w prezentowanej pracy: olej poliolestrowy z zawadą sferyczną przy wiązaniach estrowych, polialfaolefiny PAO 4 i PAO 6 oraz konwencjonalny olej mineralny.

EN

The reasons for increasing interest in biodegradability assessment of lubricants have been presented. Principles of evaluation in an aquatic medium of the "primary" and the "ultimate" aerobic biodegradability of organic compounds and standardized test methods (OECD and ISO) used for assessing the biodegradability have been described. Unfortunately, only few standard tests are useful for testing poorly-water soluble or insoluble substances such as lubricating base oils. This paper summarizes the results obtained in various methods used to assess the "primary" (CEC L-33-A-93 test) and the "ultimate" (OECD 301B, 301F, 310 and OECD 302B, 302D - draft) biodegradability of base oils differing in chemical structures. Results of assessing the "ready" biodegradability for rapeseed oil and some polyolester oils, have shown that the most useful method for evaluation of ready biodegradability of water insoluble compounds as lubricants is ISO 14593 (OECD 310). Its modification CONCAWE test (OECD 302D - draft) enables assessing the "inherent" biodegradability of lubricating oils such as polyolester oil with the steric hindrance around ester bonds, polyalfaolefins PAO 4, PAO 6, and conventional mineral oil which are not readily biodegradable.

13

Wpływ oktyloaminowego kompleksu oleinianu miedzi na właściwosci smarne oleju

60%

Kołodziej E. , Strzępek P.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

tom nr 2

105-117

PL

W artykule przedstawiono wyniki z tribologicznych badań testowych przeprowadzonych na aparacie czterokulowym dla oleju z dodatkiem oktyloaminowego kompleksu oleinianu miedzi. Badania obejmowały wyznaczenie największego obciążenia niezacierającego, obciążenia zacierającego oraz godzinowe próby zużycia dla różnych procentowych zawartości kompleksu w oleju. Otrzymane wyniki badań wskazują, że dodatek ten modyfikuje własności smarne oleju bazowego zwiększając dopuszczalne obciążenie zacierające dla badanego węzła tarcia. Nie stwierdza się wyraźnego wpływu procentowej zawartości dodatku na zużycie elementów testowych. Wykazano, że dodatek ten ma charakter dodatku przeciwzacierającego.

EN

Article presents results of four-ball machine tests on lubricating oil with cupric oleate octylamine complex additive. Research programme comprised test of last non-seizure load, incipient seizure load and one hour wear test for different contents of complex additive. Obtained results show, that additive modifies properties of lubricating oil and increases seizure load for investigated friction pair. No significant influence of additive contents on wear of friction pair elements was stated. Test proved anti-seizure properties of complex copper additive.

14

Komputerowe przetwarzanie obrazu w zastosowaniu do oceny parametrów charakteryzujących cząstki zużycia

60%

Wrona M.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

tom nr 1

157-166

PL

Komputerowe przetwarzanie i analizę obrazu coraz częściej stosuje się do analizy cząstek zużycia. Pozwala ono uzyskać wartościowe wyniki mniejszym kosztem niż klasyczna metoda mikroskopowa. W artykule omówiono podstawowe parametry geometryczne cząstek zużycia. Opisano komputerowe przetwarzanie obrazu cząstek zużycia przez fretting i scuffing, uzyskanych w laboratoryjnych testach tribologicznych. Przedstawiono także wyniki pomiarów wybranych parametrów geometrycznych tych cząstek.

EN

Basic geometrical parameters of wear particles are presented in the article. Wear particles analysis carried out using computer image processing and analysis system is described. Wear particles obtained by fretting and scuffing in laboratory tribological tests were subjected to the analysis. Measurement results of chosen geometrical parameters of these particles also were presented.

15

Model energetyczny łożysk ślizgowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym w aspekcie diagnostyki

60%

Bzura P.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

tom nr 71

105-116

PL

Przedstawiono zagadnienie tworzenia modelu energetycznego łożysk ślizgowych silników o zapłonie samoczynnym z uwzględnieniem diagnostyki. Wykazano przydatność procesu semimarkowskiego jako modelu procesu zmian stanów technicznych łożysk ślizgowych.

EN

The paper presents the problem of creating an energy model of slide bearing combustion engine self-ignition which takes diagnosis into account. It points to the usability of the Semi-Markov process as the model process of changes in technical states of slide bearing.

16

Badania wpływu preparatu eksploatacyjnego o działaniu chemicznym na własności smarne oleju obiegowego stosowanego w silnikach okrętowych

60%

Młynarczak A.

Tribologia

|

2012

|

tom nr 4

175-181

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań własności smarnych oleju handlowego silnikowego Marinol RG 1240 stosowanego w bezwodzikowych silnikach okrętowych oraz modyfikowanego preparatem eksploatacyjnym o działaniu chemicznym Motor Life Professional (MLP). Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Wyznaczono następujące wskaźniki własności smarnych: obciążenie zespawania Pz, obciążenie zacierające Pt, obciążenie niezacierające Pn, wskaźnik zużycia pod obciążeniem Ih oraz graniczne obciążenie zużycia Goz. Modyfikowanie oleju preparatem eksploatacyjnym Motor Life Professional w zdecydowany sposób wpłynęło na zwiększenie odporności na zużycie i poprawę własności przeciwzatarciowych środka smarowego (wzrost Goz oraz Ih). Pozostałe wskaźniki (Pz, Pt) pozostały na tym samym lub nieco niższym poziomie (Pn).

EN

The paper presents the results of lubricating property tests on Marinol RG 1240 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by the Motor Life Professional surface active agent. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld point Pz, non-seizure point Pn, seizure point Pt, load wear index Ih, and load limit of wear Goz. Investigations showed that the modification of lubricating oil by Motor Life Professional surface active agent considerably increases the wear resistance and antiseizure properties – increase of Goz and Ih parameters. The remaining parameters are unchanged (Pz, Pt) or a little lower (Pn).

17

Wpływ eksploatacyjnych dodatków uszlachetniających na właściwości smarne oleju rzepakowego

60%

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

10306--10312

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych wykonanych w celu oceny wpływu dodatków uszlachetniających na właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe rafinowanego oleju rzepakowego. Użytkowa efektywność olejów smarowych wykorzystywanych do różnych zastosowań uzależniona jest od kompozycji pakietu dodatków połączonych z bazą olejową. W przeprowadzonych badaniach porównano dwie różne kompozycje dodatków eksploatacyjnych do olejów silnikowych. W badaniach stanowiskowych oceniano efekty ich zastosowania do rafinowanego oleju rzepakowego, a uzyskane wyniki odniesiono do charakterystyki typowej kompozycji handlowej oleju silnikowego. W artykule omówiono wyniki testów laboratoryjnych przeprowadzonych na stanowisku czterokulowym. Porównano przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe właściwości wybranych kompozycji olejów smarowych. Wskaźnikiem porównawczym były różnice wymiarów śladów zużycia po przebiegach badawczych oraz wartości obciążenia zacierającego.

EN

The results of an experimental work carried out to evaluate the effect of operation additives packages for engine oil used for rape oil properties modification on anti wear and extreme pressure properties of lubricating fluid are presented in this paper. Increases lubricity need to effective lubricity additives to base oil. Two different composition of engine oil additives package was compared. Bench tests were used to differentiate final effect of applying between formulations. After that additives package was added to refined rape oil. In the paper bench tests comparing wear characteristics of the commercial engine oil with additives package blended with rape oil blends are described. The results were obtained in laboratory tests using the four-ball wear test stand. Test machine was used to determine the relative wear preventing properties of tested lubricating fluids. The tests were conducted in the normal environmental starting temperature 20oC. Lubricants are compared using the average size of the scar diameters worn on test balls. To evaluate the load carrying capacity of lubricants, the normal load at which welding occurs at the contact interface was measured too. Results of wear tests indicate significant differences in relative wear protection between tested oils.

18

Nowoczesne metody badania właściwości tribologicznych olejów smarowych

60%

Tuszyński W. , Rogoś E.

Nafta-Gaz

|

2010

|

tom R. 66, nr 10

927-935

PL

Weryfikacja jakości np. nowoopracowywanych olejów przekładniowych wymaga wykonywania badań z użyciem testowej przekładni zębatej. Najpopularniejszy system badań przekładniowych (FZG) opracowano w Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau Politechniki Monachijskiej. W artykule przedstawiono trzy nowe metody badania olejów smarowych na stanowisku przekładniowym typu FZG. Metody te są na etapie normalizacji, a procedury badawcze aktualnie dostępne są w arkuszach robo-czych FVA. Metoda pierwsza, oznaczona symbolem S-A10/16,6R/120, dotyczy różnicowania olejów smarowych pod względem ich wpływu na zacieranie. Jest ona prowadzona w znacznie ostrzejszych warunkach (tzw. "zacierania szokowego") niż popularna metoda badania zacierania A/8,3/90, w której stopień obciążenia niszczącego - będący miarą właściwości przeciwzatarciowych badanych olejów - przekracza dla samochodowych olejów przekładniowych wysokich klas jakościowych maksymalną wartość 12, niezależnie od klasy jakości oleju. Stwierdzono, że nowa metoda ma znacznie lepszą rozdzielczość, a wymuszenia są wystarczające do badania samochodowych olejów przekładniowych nawet wysokich klas jakościowych API: GL-4/GL-5, GL-5 oraz GL-5(LS). Druga z metod, oznaczona symbolem PT C/10/90, dotyczy badania wpływu olejów smarowych na powierzchniową trwałość zmęczeniową (ang. pitting) przekładni zębatej. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać - pomimo dużych rozrzutów wyników, nieodłącznych w badaniach zmęczeniowych - "oczekiwaną" formę zużycia, czyli wykruszenie zmęczeniowe, a inne formy zużycia (np. zacieranie) mają znaczenie drugorzędne, bądź nie występują wcale. Ostatnia z metod dotyczy badania wpływu olejów smarowych na mikropitting i jest oznaczona symbolem GT-C/8,3/90. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać "oczekiwaną" formę zużycia, jaką jest mikropitting. Dodatkowo pozwala rozróżnić wpływ samochodowych olejów przekładniowych klasy API GL-3 i GL-5 na mikropitting. W artykule opisano również stanowisko T-12U do kompleksowych badań przekładni zębatej, opracowane i wytwarzane w ITeE-PIB w Radomiu. Ponieważ badania przekładniowe są wielokrotnie dłuższe i droższe od badań na prostych próbkach, przedstawiono także opracowaną w ITeE-PIB metodę badania właściwości przeciwzatarciowych olejów smarowych za pomocą aparatu czterokulowego, w warunkach liniowego wzrostu obciążenia. Wyniki porównano do uzyskiwanych przekładniową metodą zacierania szokowego, stwierdzając, że metoda czterokulowa pozwala różnicować samochodowe oleje przekładniowe nie gorzej od metody przekładniowej, ale przy znacząco niższej czasochłonności i koszcie badań. Opisane metody mogą znaleźć zastosowanie w laboratoriach przemysłu petrochemicznego, ale również w laboratoriach ośrodków zajmujących się pracami rozwojowymi z dziedziny inżynierii powierzchni i inżynierii materiałów na koła zębate.

EN

The verification of performance of lubricants, e.g. new gear oils requires that gear tests should be carried out. The most popular system of gear research has been developed in the Gear Research Center (German abbreviation: FZG) at the Technical University of Munich. The authors present three new FZG gear test methods for the testing of lubricating oils. The test methods are at the stage of standardisation; for the time being their procedures are available in the FVA Information Sheets. The first test method, denoted as S-A10/16,6R/120, is intended for differentiating between lubricating oils from the point of view of their EP (extreme-pressure) properties. It is carried out under much severer ('shock') test conditions than the popular scuffing test method A/8,3/90. The reason is that the A/8,3/90 test makes it impossible to differentiate between e.g. modern automotive gear oils of high performance (API GL) levels because the Failure Load Stage (i.e. the load at which significant scuffing appears) exceeds maximum - 12th - load stage irrespectively of the oil performance level. It has been shown that the 'shock' test method has a better resolution and makes it possible to differentiate between automotive gear oils that belong to API GL-4/GL-5, GL-5 and GL-5(LS) level. The second test method, denoted as PT C/10/90, is intended for investigation of an influence of lubricating oils on surface fatigue (pitting) of test gears. It has been shown that - despite big scatter of results, typical of surface fatigue tests - the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. pitting, while other forms of wear (e.g. scuffing) are of minor significance or do not appear at all. The third test method, denoted as GT-C/8,3/90, concerns investigation of an effect of lubricating oils on micropitting of test gears. It has been shown that the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. micropitting, and additionally differentiates between an effect of automotive gear oils of API GL-3 and GL-5 level on micropitting. A new test rig, denoted as T-12U, for comprehensive gear testing, designed and manufactured by ITeE-PIB in Radom, is also presented in the paper. Because gear tests are much longer and much more expensive than tests performed on simple specimens, a four-ball test method developed at ITeE-PIB is presented for reference. The method is intended for testing EP properties of lubricating oils at continuously increasing load. The results obtained have been referred to the results of the gear 'shock' test S-A10/16,6R/120. It has been shown that the four-ball test makes it possible to differentiate between automotive gear oils in the way similar to the gear tests, but at significantly shorter time and lower cost. The presented test methods can be successfully applied in R&D laboratories in the petroleum industry, as well as in laboratories carrying out R&D work in the field of gear materials and surface engineering.

19

Lepkość olejów smarowych, jej znaczenie i metody pomiaru. Cz. 1

51%

Herman D. , Szczerski B.

LAB Laboratoria, Aparatura, Badania

|

2002

|

tom R. 7, nr 1

28-32

PL

Śledzenie zmiany właściwości reologicznych oleju w trakcie eksploatacji dostarcza użytkownikowi cennych informacji dotyczących prawidłowego doboru tego oleju, przebiegu jego starzenia, a także może być sygnałem nieprawidłowego stanu smarowanych urządzeń.

20

Wpływ promieniowania ultrafioletowego na lepkość olejów smarowych

51%

Waliszewski A. S.

Tribologia

|

2011

|

tom nr 5

225-230

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań lepkości próbek mineralnego oleju bazowego, oleju bazowego z dodatkiem typu wiskozatora oraz oleju silnikowego po ich naświetleniu promieniowaniem ultrafiletowym UV-C w różnych sekwencjach czasowych. Wykazano, że istnieje wpływ czasu naświetlania tych próbek na zmiany ich lepkości kinematycznej oraz na wskaźnik lepkości. Uznano, że prezentowana metoda nadaje się do badań porównawczych stabilności lepkości olejów smarowych.

EN

The article presents the study of viscosity changes of samples of mineral base oil, base oil with viscosity additive and engine oil after they have been exposed to UV-C radiation at different time sequences. The research indicates that exposure time changes the viscosity and viscosity index of the samples. It was considered that the presented method is suitable for comparative studies of the viscosity stability of lubricating oils.