Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ lepkości oleju silnikowego na hydrodynamiczne parametry pracy łożyska głównego przy zmiennym luzie łożyskowym

100%

Krzymień A. , Krzymień P.

|

2006

|

tom Nr 3

289-298

PL

Jedną z podstawowych własności reologicznych oleju jest jego lepkość, która powinna zapewnić tarcie płynne poprzez tzw. Smarowanie hydrodynamiczne w każdych warunkach pracy silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu oporów tarcia. Dlatego właściwy wybór oleju smarującego stanowi jeden z najważniejszych elementów niezawodnej pracy każdego łożyska. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń parametrów hydrodynamicznych wybranego łożyska mechanizmu korbowego doładowanego silnika o ZS smarowanego różnymi olejami (świeżymi: mineralnym, półsyntetycznym, syntetycznym oraz mineralnym . po eksploatacji) w zależności od luzu łożyskowego. Roboczy luz łożyskowy został dobrany na postawie danych konstrukcyjnych łożysk. Otrzymane wyniki przyczynią się do oceny wpływu lepkości poszczególnych rodzaju oleju na parametry pracy łożyska podczas jego eksploatacji.

EN

The viscosity of lubricating oil is the one of its basic properties that should ensure the fluid lubrication thanks to so called hydrodynamic lubrication, and offer the reduced friction losses at any conditions of engine run. It is why the choice of lube oil is the one of most important aspects of the crank mechanism reliable run. This paper presents the results of calculations of super.charged diesel engine main bearing hydrodynamic parameters at different bearing clearances for various lube oils, i.e. the fresh mineral, semisynthetic and synthetic ones as well as the used min.eral oil. The bearing operation clearance has been established using the bearing technical data. Obtained results concerning the bearing operation at changeable bearing clearance and for lube oils of various grade justify the conclusion that there is minor effect of viscosity on analyzed quantities for constant bearing clearance and rotational speed. On the other hand, hydrodynamic parameters of bearing run are being influenced to the considerable extent by speed and bearing clearance value.

2

Badania starzenia oleju silnikowego

80%

Piec P. , Litwiński M. , Zając G.

|

2007

|

tom nr 3-4

97-103

PL

Praca dotyczy badań zużycia oleju silnikowego. W badaniach uwzględniono próbki oleju pobrane przed wlaniem do silnika spalinowego oraz podczas jego wymiany po obowiązującym przebiegu pojazdu. W badaniach uwzględniono olej syntetyczny.

EN

Deterioration of the motor oil has been tested. The samples of the new oil and ones after the specified operation period of the internal combustion engine have been analysed. Synthetic oil samples have been also analysed.

3

Analiza stanu technicznego oleju smarującego metodą wysokich napięć

80%

Gomółka L. , Polnar J.

|

2008

|

tom R. 10, nr 11

114-115

PL

Nowoczesne oleje silnikowe mają do spełnienia wiele bardzo istotnych funkcji dla prawidłowej pracy i właściwej eksploatacji jednostki napędowej. Środki smarne stanowią integralną część silnika, a ich głównym zadaniem jest ochrona współpracujących ze sobą części przed tarciem suchym oraz zapewnienie optymalnych warunków pracy wszystkim mechanicznym elementom silnika. Spełnienie zadań stawianych ołejom smarującym w silniku możliwe jest dzięki ich własnościom fizykochemicznym, klóre są odpowiednio modyfikowane przez wprowadzanie w ich struklurę bazową różnych dodatków uszlachetniających.

4

Badania oleju silnikowego jako źródła informacji o stanie technicznym silnika spalinowego o ZS

80%

Chmielewski Z.

|

2010

|

tom nr 2

PL

W artykule przedstawiono nową metodę oceny stanu technicznego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym ZS. Podstawą oceny jest analiza zmian własności fizykochemicznych eksploatowanego oleju silnikowego, ze szczególnym uwzględnieniem lepkości kinematycznej w 1000C w chwili wymiany oleju w silniku. Przydatność nowej metody zweryfikowano w badaniach eksploatacyjnych 5-ciu silników typu 359M.

EN

This paper presents a new method of technical condition evaluation of combustion engine (compression ignition). The basis for evaluation is analysis of changes in physico-chemical properties of in-use motor oil, with particular emphasis on the kinematic viscosity at 100 C deg when the engine oil replacement. Usefulness of the new method was verified during in-operation researches of 5 engines type 359M.

5

Zmiany dielektrycznych właściwości olejów silnikowych podczas eksploatacji

80%

Olszewski W. , Przybylski J. , Zwierzycki W.

|

2000

|

tom nr 3

525-532

PL

W artykule przedstawiono tendencje zmian właściwości dielektrycznych wybranych olejów silnikowych w wyniku eksploatacji. Badania przeprowadzano za pomocą układu z kondensatorem pomiarowym przyrządu Lubri-Sensor. Uzyskane wyniki zachęcają do dalszych prac nad wdrożeniem opracowanych metod jako metod diagnostycznych stanu olejów smarowych podczas eksploatacji.

EN

The paper presents tendencies of changes of dielectric properties of the chosen engine oils as a result of exploitation. The investigation was carried out using a system with the measuring capacitor as well as the Lubri -Sensor device. The obtained results encourage to carry on the work on application of the elaborated methods as diagnostic methods for the state of lubricating oils under exploitation.

6

Jak postepowac z olejami silnikowymi

80%

Mystkowski E.

Wiadomości Rolnicze. Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie

|

1993

|

nr 02

3-4

7

Wpływ zmiany właściwości oleju silnikowego na zadymienie spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym

80%

Stoeck T.

|

2004

|

tom R. 5, nr 5

20-23

PL

Bardzo intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego wpływu na otoczenie. Ze względu na wzrost oczekiwań i świadomość ekologiczną społeczeństw, zaistniała potrzeba stosowania nowych, często alternatywnych rozwiązań. Na przestrzeni ostatnich lat największy postęp w tej dziedzinie dokonał się w konstrukcjach silników o zapłonie samoczynnym, przez co w znacznym stopniu poszerzono zakres ich wykorzystania. W artykule omówiono między innymi funkcję oraz właściwości olejów silnikowych. Przedstawiono także wyniki badań przeprowadzone na uniwersalnym oleju silnikowym LOTOS DIESEL 15W/40 API CG-4/SH.

8

Wpływ temperatury i stężenia cząstek magnetycznych Fe&sub3O&sub4 na wartość gęstości ferrocieczy wykonanej na bazie oleju silnikowego

80%

Frycz M.

|

2010

|

tom nr 64

50-58

PL

Wyniki badań zawarte w niniejszej pracy są elementem szerszego projektu badawczego dotyczącego analizy zmian parametrow pracy poprzecznego łożyska ślizgowego smarowanego ferrocieczą. Analizę tę oparto na badaniach numerycznych i eksperymentalnych parametrow pracy łożyska ślizgowego. Do tego celu niezbędna była znajomość zmienności gęstości, smarności, a także lepkości dynamicznej ferrocieczy w zależności od stężenia cząstek magnetycznych Fe&sub3O&sub4, temperatury, a także wpływu kierunku, rodzaju i wartości indukcji pola magnetycznego. W niniejszym artykule pokrótce scharakteryzowano właściwości badanej ferrocieczy. Przedstawiono zwięzły opis metody wyznaczania wartości gęstości ferrocieczy oraz wyniki tych badań w zależności od zmian temperatury oraz od stężenia cząstek magnetycznych Fe&sub3O&sub4 w oleju bazowym. Pracę podsumowano obserwacjami i wnioskami wyciągniętymi na podstawie analizy wyników.

EN

This paper constitute a part of broader research project associated with the analysis parameter's change of the cross slide bearing lubricated with ferrofluid. The analysis will be based on numerical and experimental studies of bearing's work parameters. For this purpose it is necessary to know the variability of density, lubricity and dynamic viscosity of ferrofluid, depending on the concentration of Fe&sub3O&sub4 magnetic particles, temperature and the impact direction, type and value of magnetic induction. In the paper are briefly characterized properties of the ferrofluid, are given a brief description of the method of determination of ferrofluid's density and the results of these studies according to variability of temperature and concentration of magnetic particles in the base oil. The work summarizes the observations and conclusions reached on the basis of the results.

9

Możliwości oceny stanu jakości oleju silnikowego podczas eksploatacji za pomocą pomiaru własności dielektrycznych

80%

Olszewski W.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

84-90

PL

Od wielu lat trwają poszukiwania prostych wskaźników stanu zestarzenia olejów smarowych w tym olejów silnikowych. W takim charakterze próbuje się wykorzystać również pomiary własności dielektrycznych. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów stałej dielektrycznej przyrządem LUBRI - SENSOR w oleju Lotos Syntetic API SJ/CF,EC SAE 5W/40 eksploatowanym przez 18 tys. km w samochodzie Daewoo TICO SX i w oleju Mobil-1 API SJ/CF,EC SAE 5W/50 eksploatowanym przez 20 tys. km w samochodzie Ford Escort 1.3. Oba samochody użytkowano w warunkach jazdy międzymiejskiej - średnio 2,5 tys. km w miesiącu, Daewoo TICO SX zasilany był benzyną bezołowiową, a Ford Escort dwupaliwowo - benzyną bezołowiową i LPG. Wyniki badań wstępnie potwierdziły przydatność pomiaru własności dielektrycznych do kontroli eksploatacyjnej stanu jakości olejów silnikowych, a także celowość prowadzenia dalszych prac nad wdrożeniem metod pomiarów własności dielektrycznych olejów siInikowych jako metod diagnostycznych.

EN

Simple index of Iubrication oils deterioration (also motor oils) was searching for long time. It's making full use of dielectrical properties in this character. The paper presents results of testing of dielectrical constans using Lubri - Sensor set in Lotos Syntetic API SJ/CF, EC SAE 5W140 used in Daewoo Tico SX during 18tys. km and in Mobil -1 API SJ/CF,EC SAE 5W/50 used in Ford Escort 1.3 during 20 tys. km. Both cars were using in interurban condition (overange 2,5 tys. km/month). Daewoo Tico SX was fuelling by unleading petrol, so Ford Escort by LPG and unleading petroltoo. These results confirmed the usefulness of measurment dielectrical properties of quality state of motor oils to operating control. It was therefore decided to making studies of practical application by measuringdielectrical properties in motor oils as diagnostic methods.

10

Współczesne oleje silnikowe

70%

Podniało A.

|

2006

|

tom nr 2

34-35

PL

Postęp techniczny dokonujący się konstrukcji spalinowych silników, prowadzi do stałego utrudnienia warunków pracy środków transportu i maszyn budowlanych. Współczesny silnik zawiera do 200 ruchomych elementów. Poddawane są one wysokim obciążeniom termicznym, mechanicznym i wysokim prędkościom. Od stanu tych elementów zależy długoletnia, niezawodna praca silnika. A stan ów zależy głównie od oleju silnikowego. Można nawet powiedzieć, że olej jest krwią silnika. W artykule podano klasyfikacje olejów, normy OEM, zagadnienie doboru olejów silnikowych.

11

Starzenie oleju w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo - gazem płynnym i olejem napędowym

70%

Kozioł S.

|

2002

|

tom nr 2

167-175

PL

W opracowaniu przedstawiono wyniki badań porównawczych zmian zachodzących w oleju silnikowym pracującym w silniku o zapłonie samoczynnym dla dwóch sposobów zasilania: klasycznego - olejem napędowym i dwupaliwowego - głównie LPG. Badania obejmowały zmiany własności fizykochemicznych olejów istotnych z punktu widzenia zapewnienia trwałości silnika. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że szczególne warunki pracy oleju w silniku zasilanym dwupaliwowo nie wpływają istotnie na zmianę przebiegu jego starzenia w stosunku do silnika zasilanego klasycznie.

EN

This paper shows results of comparative tests applied to changes ocurried i Diesel engine oil for: classic (Diesel fuel) and dual fuel feed (mainly LPG). The investigations comprised changes of oil physic-chemical properties, which were significant from the point of view of engine life assurance. As a results of executed research the author stated that special working conditions of oil in the dual fuel feed engine do not significantly influence its deterioration in comparison with the Diesel fuel engine.

12

Jeden olej dla wszystkich maszyn

70%

Durka R.

Rada: Rolnictwo, Aktualności, Doradztwo, Analizy. Miesięcznik Wojewódzkiego Ośrodka Doradztwa Rolniczego w Bratoszewicach

|

1995

|

nr 05

17

13

Badania tribologiczne i eksploatacyjne oleju rzepakowego

70%

Zając G.

|

2011

|

tom nr 3

PL

W artykule przedstawiono metodykę badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych surowego oleju rzepakowego użytego do smarowania silnika benzynowego. Zaprezentowano wybrane wyniki badań, m.in. analizę widmową hałasu emitowanego przez silnik smarowany olejem rzepakowym oraz mineralnym w aspekcie rodzaju paliwa użytego do napędu silnika. Pomiary zużycia przeprowadzono z wykorzystaniem testera tribologicznego T05. Próbki oleju do pomiarów pobierane były co określony interwał przebiegu (1000 km). Przed pobraniem próbki mierzono widmo drgań i hałasu, generowane przez silnik pracujący w ustalonych warunkach obciążenia i prędkości obrotowej. Wyniki badań oleju rzepakowego porównywano z wynikami, jakie otrzymano w badaniach oleju zalecanego przez producenta pojazdu dla tych samych warunków eksploatacji.

EN

In the paper both, laboratory and operational investigation methodologies of natural rapeseed oil used for petrol engine lubrication were presented. Selected test results, among the others the spectroanalysis of the noise emitted by the engine lubricated with rapeseed and mineral oil in the aspect of the engine fuel type. Sample wear measurements have been carried out using T05 tribological test apparatus. Oil test samples were taken each 1000 km run interval. Vibration and noise spectrum generated by the engine working in seady-state both load and rotational speed conditions were measured before the oil samples had been taken. The results of the rapeseed oil investigation were compared to the investigation results of the engine oil recommended by vehicle producer and working in the same conditions.

14

Aktualne problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym

60%

Urzędowska W. , Stępień Z.

|

2008

|

tom R. 64, nr 9

609-618

PL

W artykule krótko omówiono najistotniejsze problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym. W ciągu ostatnich kilkunastu lat, w konstrukcji i technologii budowy silników diesla dokonał się znaczny postęp. W związku z tym zwrócono uwagę na wpływ nowoczesnych konstrukcji silników samochodów użytkowych, obecnych i przyszłych przepisów dotyczących ograniczenia emitowanych przez nie spalin, wymagań nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, wydłużonych okresów międzyobsługowych, możliwych niekorzystnych oddziaływań pomiędzy dodatkami do paliwa a olejami silnikowymi, jak również filtracją olejów, na problemy związane z eksploatacją olejów silnikowych. Rozważono obecne i przyszłe kierunki rozwoju silników typu HD oraz układów z nimi współpracujących, w tym w szczególności systemów oczyszczania spalin oraz rosnących wymagań ich użytkowników na konieczne zmiany w zakresie technologii wytwarzania i właściwości użytkowe olejów. W artykule podkreślono, że obowiązujące trendy w zakresie obniżania emisji składników szkodliwych do atmosfery wymuszają konieczność zmniejszenia zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (SAPS) w olejach, dla zagwarantowania ich kompatybilności z systemami oczyszczania spalin – co pozostaje w sprzeczności z wymaganiami w zakresie obniżania zużycia paliwa, zakładającymi wzrost poziomu SAPS dla poprawy sprawności mechanicznej silnika i ograniczenia zużycia jego elementów. Wiele uwagi poświęcono możliwości powstawania różnego rodzaju osadów i szlamów w wyniku niekorzystnych oddziaływań składników paliwa lub biopaliwa z olejem smarowym. W podsumowaniu wskazano najistotniejsze właściwości olejów silnikowych, wymagane dla zagwarantowania ich jak najpełniejszej zgodności z konstrukcjami przyszłych silników HD, ograniczenia emisji i wydłużonych okresów międzyobsługowych.

EN

The paper presents in a shortened way all crucial problems related to operating conditions of advanced engine lubricants in the motor transportation. Diesel engine technology has made great technical advances over the last few years. So, attention has been paid for influence of modern HD engine construction, present and future exhaust emission limits, requirements of modern engine exhaust aftertreatment systems, extended drain service, possibilities of fuel additive and lubricant interactions as well as lubricants filtration on the oil operating conditions problems. The consideration have been carried out on trends of development of HD diesel engines its equipment (especially exhaust aftertreatment systems) and users requirements on indispensable changes in lubricants technology production and its performances. In the paper emphasized that emission trends are driving down the levels of sulphated ash, phosphorus and sulphur (SAPS) in the lubricants for aftertreatment system compatibility what stay in conflict with fuel economy trends normally required increase the levels of SAPS to help reduce friction and prevent wear. Special attention has been paid for formation possibilities of different deposits, sludges and gums as a result of disadvantageous interactions between diesel oil or biodiesel and lubricant. In the summary of the paper has been indicated the most important engine lubricant properties to ensure its full compliance with future HD engine construction, emission legislation and extended drain services.

15

Wpływ zestarzonego eksploatacyjnie oleju silnikowego na opory tarcia maszyn tłokowych

60%

Olszewski W. , Orliński S.

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

420-425

PL

Dążenie do znacznego ograniczenia emisji składników spalin będące najważniejszym aktualnie trendem rozwojowym silników spalinowych i olejów silnikowych wymaga zmniejszenia zużycia paliwa. Istotny wpływ na to mają między innymi wielkości oporów tarcia, a te zależne są od konstrukcji poszczególnych węzłów tribologicznych w silniku i własności reologicznych stosowanych olejów silnikowych. Najważniejszym obecnie problemem natury poznawczej staje się więc ustalenie relacji między własnościami oleju silnikowego zwłaszcza Teologicznymi a przebiegiem procesów tribologicznych podczas pracy silnika. W referacie przedstawiono wycinkowe fragmenty badań oporów tarcia w sprężarce tłokowej HS-11 w czasie badań stanowiskowych dla różnych przeciwciśnień i prędkości obrotowych silnika repulsyjnego, dla dwóch olejów silnikowych LOTOS SYNTETIC SJ/CF/EC/SAE 5W/40 świeżego i po przebiegu eksploatacyjnym 13,8 tyś. km w samochodzie osobowym TICO w warunkach jazdy międzymiejskiej. Olej zestarzony eksploatacyjnie miał niższą lepkość kinematyczną w temperaturze pomiaru niż olej świeży (nieeksploatowany), ale powodował wyższe opory tarcia w warunkach badania.

EN

Tending to limit the emission of exhaust gases that is the most important trend in the development of combustion engines and engine iols reguires reduction of fuel consumption. Frictional resistance, among others, play heve a very importand vole. It depends on the design of friction pairs in the engine and the reologocal properties of the applited oils. Nowdays, the most important problem is to estabilish the relations between engine oil properties, mainly the reological oves, and the caurse of tribological proceses ander engine work. The paper presats only a part results of stand investigations on frictional resistance in the HS-11 piston compresor caried out for varions antipresures and engine speed of the repulsion engine for the oil LOTOS SYNTETIC SAE 5W/40 API SJ/CF/EC fresh and used for 13 800 km in the personal car TICO in the combustions of urban running . The used oil had lover kinematic viscosity at the measurement temperature tham the fresh one (not used) and cansed higher frictional resistance under conditions of testing.

16

Opracowanie metody oznaczania zanieczyszczeń metalicznych w olejach silnikowych

60%

Smolec B. , Stankiewicz G.

|

2008

|

tom T. 60, nr 1

51-53

PL

Celem projektu było opracowanie metody analizy chemicznej oznaczania Al, Ag, B, Ba, Ca, Cd, Co, Ca, Cr, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Sb, Si, Sn, Ti. Vi Zn w olejach silnikowych. Opracowano metodę OES ICP ilościowego oraz metodę XRF jakościowego oznaczania pierwiastków zawartych w olejach. Zbadano również możliwości zastosowania metody atomowej absorpcji ze wzbudzeniem w piecu grafitowym (GFAAS) do oznaczania metali w olejach silnikowych z pominięciem, etapu mineralizacji. W wyniku realizacji pracy powstała procedura badawcza, która poszerzy ofertę badawczą Laboratorium Analiz Chemicznych Instytutu Metalurgii Żelaza dla przemysłu motoryzacyjnego.

EN

The purpose of this project was to develop the chemical analysis method for determination of Al, Ag, B, Ba, Ca, Cd, Co, CM, Cr, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Sb, Si, Sn, Ti, V and Zn in engine oils. The OES ICP quantitative method and the XRF quality method for determination of elements contained in oils were developed. In addition, the possibilities for using the atomic absorption method with excitation in the graphite furnace (GFAAS) for determination of metals in engine oils with the mineralization stage passed over were investigated. As a result of this work, the research procedure was developed to extend the researching offer of the Chemical Analysis Laboratory of the Institute for Ferrous Metallurgy for the automotive industry.

17

Mechanizm powstawania wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych w mineralnych olejach silnikowych

60%

Matuszewska A. , Mazurkiewicz A. , Molenda J.

|

2002

|

tom nr 3

167-177

PL

Celem badań było określenie zmian zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych w mineralnym oleju silnikowym oraz ustalenie mechanizmu powstawania tego typu związków podczas eksploatacji oleju w silniku o zapłonie iskrowym. Z pobieranych próbek ekstrahowano WWA, a następnie analizowano je za pomocą wysoko sprawnej, kolumnowej chromatografii cieczowej. stwierdzono, iż w olejach swieżych obecne sa minimalne ilości WWA, pochodzące z procesów technologicznycg, natomiast w czasie eksploatacji oleju zawartość większości oznaczanych związków aromatycznych rośnie kilkunastokrotnie. Jedynie w przypadku naftalenu po początkowym wzroście steżenia stwierdzono jego spadek, w miarę zwiekszania przebiegu pojazdu. Wskazuje to na istotny udział tego związku w mechanizmach kondensacji węglowodorów aromatycznych, powstających na drodze cyklizacji związków nienasyconych, przy katalitycznym udziale metali.

EN

Authors of this paper have investigated changes of polyaromatic hydrocabon (PAH) content in mineral engine oil and they have proposed a mechanism of their formation during operation process. The oils were working in a spark ingition engine at 9800 km distance. PAHs were exstracted from the oil samples and analysed by means of High Performance Liquid Chromatography (HPLC). It has been shown that in fresh oil there are only minimal quantities of PAHs coming from manufacturing processes, whereas most of the PAH contents in operated oils were several times higher.

18

Niekonwencjonalne dodatki do olejów smarowych

60%

Kałdoński T. , Król A.

|

1999

|

tom nr 6

816-824

PL

W pracy dokonano przeglądu opinii i stanu badań nad niekonwencjonalnymi dodatkami do olejów smarowych. Przedstawiono wyniki własnych badań współdziałania sześciu niekonwencjonalnych dodatków z olejem bazowym SN-150 w zakresie właściwości Teologicznych i smarnościowych. Przeanalizowano zmianę zawartości różnych pierwiastków w warstwie wierzchniej śladów zużycia na kulkach po badaniu na aparacie czterokulowym.

EN

The state of research and existing opinions regarding non-conventional additives for lubricating oils are reviewed in this paper. The results of own investigations of cooperation of six unconventional additives with base oil SN-150 in range of lubricity and rheological proprieties. One analysed change of content of different elements in surface layer of waste traces on balls after tests on four-ball machine.

19

Wykorzystanie wskaźnika rezerwy alkalicznej do diagnostyki oleju silnikowego

60%

Gomółka L.

|

2010

|

tom z. 96

25-26

EN

In this article a method of estimation of engine oil state during exploitation process is presented.The method is based on monitoring of oil quality and changes of TBN number.

20

Poliestrowa włóknina do oczyszczania oleju silnikowego

60%

Podsiadła-Bulsa Z. , Michalczewski A. , Kałużka J. , Wcisło P. A.

|

2009

|

tom nr 1

167-175

PL

W artykule zaprezentowano poliestrową włókninę wytworzoną metodą rozdmuchu pneumotermicznego (melt-blown). Metoda ta pozwala uzyskiwać materiały filtracyjne charakteryzujące się szerokim zakresem parametrów filtracyjnych. Wartości parametrów strukturalnych i filtracyjnych opracowanej włókniny poliestrowej zostały porównane z parametrami materiałów celulozowych, stosowanymi do oczyszczania oleju silnikowego. Należy wspomnieć, że takie parametry jak porowatość i odporność termiczna przedstawionej włókniny poliestrowej są wyższe niż tradycyjnych materiałów filtracyjnych.

EN

The extension of service life of engine oil cleaning filters has been observed for many years. It is known that the filters with a cellulose medium have to be exchanged after the 10-12 thousand kilometers, which it is shorter time than the synthetic oil exchange. The paper presents the new unwoven web made with the application of the melt blown method. This method allows one to obtain a filter medium with a wide range of characteristics filter parameters. The value of filter and structural parameters of the polyester web are compared with the parameters of the cellulose medium used for engine oil cleaning. Worthy to mention are the higher porosity and thermal resistance of the polyester unwoven web than of traditional filter material.