Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ odkształceń termicznych klocka hamulcowego na współpracę z powierzchnią toczną koła.

100%

Dżuła S. , Urbańczyk P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

tom z. 32

45-54

PL

Z punktu widzenia skuteczności procesu hamowania oraz stabilności dróg hamowania rozkład jednostkowych nacisków w strefie tarcia pary ciernej hamulca klockowego powinien być równomierny. W rzeczywistosci rozkład ten wzdłuż powierzchni ciernej zmienia się w czasie tego samego hamowania w bardzo szerokich granicach. Dominującym czynnikiem wpływającym na rozkład nacisków jest powstające w czasie hamowania ciepło tarcia. W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej wpływu odkształceń termicznych klocka hamulcowego na przebieg procesu hamowania. Wykorzystując wyniki badań opracowano zasady doboru klocków hamulcowych pojazdów pracujących w różnych warunkach eksploatacyjnych.‹Č3Ň�á˙˙

EN

From the point of view of the length and stability of braking distance, the specific pressure on the friction face of brake should be homogeneously distributed. However, due to the elastic and first of all, thermal deformation of the brake shoe - wheel system, the distribution of pressures in real systems deviates significantly from the uniform distribution. it is the aim of this paper to demonstrate a numerical results of a specific surface pressure distribution on the friction face at braking from high and low speed.

2

Zasady kształtowania z betonu ekspansywnego wstępnie samonaprężonych posadzek niedylatowanych

100%

Król M.

|

tom Vol. 74, nr 25

105-111

PL

W pracy podano zasady projektowania i obliczeń wstępnie samosprężonych posadzek z betonu ekspansywnego, wykonanego z użyciem cementów ekspansywnych. Podano także obliczenia nośności podkładu konstrukcyjnego z betonu zbrojonego na działania naprężeń rozciągających skurczu betonów i różnic temperatur.

EN

The paper presents principles for structural design of prestressed floor made of expanding concrete, based on expanding cement. Calculation of load capacity of base course made of reinforced concrete are given.

3

Pomiary pola temperatur obrabiarki realizowane w celu kompensacji odkształceń termicznych

86%

Balzam E. , Sadowski A. , Sokołowski A.

|

tom nr 2

213-224

PL

Celem prezentowanych badań była próba opracowania konfiguracji układu pomiarowego służącego do pomiaru pola temperatur i odkształceń termicznych wybranych elementów obrabiarki oraz analiza możliwości kompensacji tych odkształceń.

EN

The paper deals with some problems related to temperature field and thermal deformation of TRIAC VMC DENFORD machine tool. In the first step of the research, a set of experimental measurements was conducted. Then, analysis of the measurements revealed that the thermal deformation of headstock can substantially affect accuracy of machining. Therefore, in the next step we developed simple models describing relationship between the temperature and thermal deformation in XYZ axes of the headstock. Also, temperature correction was suggested in order to improve the models. Such models can be used in the systems for thermal deformation compensation.

4

Assessment of shear stresses from shrinkage and thermal deformation in wood-concrete bridge beams

72%

Furtak K.

|

tom Vol. 65, nr 4

37--50

EN

The aim of the paper is to assess the values of shear (delaminating) stress in the composition plane between the concrete (RC) deck slab and wood girder from concrete shrinkage, and shrinkage and swelling of wood, as well as difference in temperature between the wood web and concrete slab.

5

Thermal deformations of the SW680 engine piston depending on the applied combustion chamber shape

72%

Mitukiewicz G. , Sygniewicz J.

Journal of KONES

|

2007

|

tom Vol. 14, No. 2

327-334

EN

The paper describes simulation model of thermal deformations of piston of Diesel engine with combustion chamber placed in piston crown. Results for different shapes of combustion chamber are presented and analyzed. For calculations assumed that thermal deformation of piston do not vary within engine 's cycle if it works in constant conditions. An hand of pressure and temperature charts of SW680 engine, heat transfer coefficient on piston crown surface was defined. Heat transfer coefficient on the rest piston surfaces was defined based on the literature. Using finite element method (FEM) code, piston shape was created, and then the piston body was meshed and loaded according to Fourier conditions. Nodes displacements let describe piston deformation. The simulation results allow to find the optimal shape of combustion chamber, in respect of piston deformation, and also can be the base to create the method of fast verify combustion chamber shape. Results simulation research of piston deformations showed that piston deformations were considerably dependent from combustion chamber shape . The biggest deformations came out for the chamber of small depth and the high diameter. Differences of thermal deformations of piston skirt reach to 50 mi m

PL

W artykule przedstawiono model obliczeniowy odkształceń cieplnych tłoka silnika o zapłonie samoczynnym z komorą spalania umieszczoną w jego denku, oraz wyniki obliczeń dla różnych kształtów komory spalania wraz z ich analizą. Do obliczeń przyjęto, że odkształcenia cieplne tłoka są stałe w całym cyklu pracy silnika jeżeli pracuje on w ustalonych warunkach. Na podstawie wykresu indykatorowego silnika SW680 określono współczynnik przejmowania ciepła na powierzchni denka tłoka ALFA 0. Współczynniki przejmowania ciepła na pozostałych powierzchniach tłoka zostały przyjęte na podstawie zależności podanych w literaturze. Za pomocą programu komputerowego wykorzystującego metodę elementów skończonych (MES) zamodelowano tłok, a następnie dyskretyzowano jego objętość elementami przestrzennymi obciążonymi cieplnie przy wykorzystaniu warunków brzegowych trzeciego rodzaju (Fouriera). Wyznaczenie przesunięcia węzłów siatki pozwoliło na określenie odkształceń tłoka. Uzyskane wyniki obliczeń mogą stanowić punkt wyjścia do wyznaczenia optymalnego pod względem odkształceń cieplnych kształtu komory spalania a także być podstawą do stworzenia metody umożliwiającej szybką weryfikację przyjętego kształtu komory spalania. Wyniki badań symulacyjnych odkształceń tłoka, wskazały, że odkształcenia tłoka są w znacznym stopniu zależne od kształtu komory spalania. Największe odkształcenia wystąpiły dla komory o małej głębokości i dużej średnicy. Różnice odkształceń cieplnych części prowadzącej tłoka sięgają do 50mi m.