Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Mosty i tunele słonecznej Dalmacji

100%

Szruba M. , Karpiński-Rzepa M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2020

|

tom Nr 3

56--61

PL

Co prawda od kilku tygodni żyjemy w izolacji z uwagi na możliwość zakażenia koronawirusem SARS-CoV-2 oraz obowiązujące przepisy mające powstrzymać epidemię, ale na szczęście w sukurs przychodzą wspomnienia letnich podróży. Zwłaszcza jeśli ich celem była Chorwacja, której drogi i bezdroża pokonywaliśmy Subaru XV z silnikiem 1,6 o mocy 115 KM. Przemierzając kolejne kilometry najpierw polskich, potem czeskich, austriackich i słoweńskich dróg, dotarliśmy do miejsc, które zachwycają nie tylko fanów Gry o tron.

2

Największe europejskie budowle infrastruktury transportu kolejowego przełomu XX i XXI wieku oraz badanie oddziaływań dużych prędkości na obiekty inżynieryjne

75%

Towpik K.

|

2016

|

tom Nr 3(110)

153--161

PL

W publikacji opisano kilka największych obiektów mających znaczenie dla rozwoju europejskich kolei – tunel pod kanałem La Manche, połączenie Szwecji z Danią oraz tunel św. Gotarda. Wskazano kilka kierunków badań związanych z oddziaływaniem na obiekty inżynieryjne pociągów dużych prędkości.

EN

Some of the largest constructions relevant to the development of European railways - the tunnel under the English Channel, the bridge linking Sweden with Denmark and the St. Gotthard tunnel have been described in the paper. Several lines of research related to the impact on civil engineering high-speed trains have been pointed out.

3

Climate Change Impacts on Built Environment

63%

Dąbrowska J. , Rawska-Skotniczny A. , Kaźmierowski M. , Biniak-Pieróg M.

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

tom Vol. 1, no. 1

575--582

EN

We are currently in the period of an intensive climate change, resulting from changes in the heat balance of the earth’s surface and causing an increase in the temperature of the lower troposphere levels. According to the latest IPCC report of 2021, it is human activity that has indisputably caused the increase in atmospheric concentrations of greenhouse gases, responsible for this process. The consequences of climate change under Polish conditions, apart from a rise in temperature especially in the spring and winter months, are also changes in the amount and distribution of precipitation totals. A slight increase in precipitation totals is observed, however heavy rainfall is significantly more frequent, interspersed with periods of droughts and heatwaves. Ground frost-free periods are prolonged, and a negative trend in the duration and thickness of snow cover is recorded in most parts of the country. Although extreme phenomena occurring in Poland are permanently inscribed in its climatic conditions, the threat of strong winds has been increasing in recent years, and the intense precipitation that often accompanies them is the cause of peak discharges and flooding. Forecasts for progressive climate change are not optimistic, either on a global scale or for the country in question. The article examines the impact of climate change on the design, construction and maintenance of engineering structures globally and for Poland. Changes in design standards, selected examples of disasters and solutions to adapt and build resilience to climate change have been analysed. For most building disasters, climatic factors were the direct cause of the disaster, although in the course of the analysis it has usually turned out that the disasters exposed human errors in the design, construction and, to a lesser extent, the improper maintenance of engineering structures. However, there is an increasing number of new approaches to creating a climate change resilient built environment, including the latest one, which proposes to use the grey infrastructure of cities to build resilience to climate change.

4

Selected safety issues in designing engineering structures

63%

Ryczyński J. , Saska P. , Surowiecki A. , Ksiądzyna K.

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2020

|

tom 52

|

nr 1(195)

135-153

PL

Tematem artykułu są wymogi bezpieczeństwa podane w normach i zaleceniach projektowania obiektów inżynierii lądowej, ze szczególnym uwzględnieniem komunikacyjnych budowli ziemnych. Uwagę skupiono na zagadnieniach dotyczących: istoty niezawodności i trwałości konstrukcji oraz zapewnienia bezpieczeństwa na etapie projektowania nasypów komunikacyjnych ze skarpą podpartą z zastosowaniem ściany oporowej, a także nasypów posadowionych na podłożu o niedostatecznej nośności. Procedurę postępowania dotyczącą projektowania nasypów komunikacyjnych na słabym podłożu, wzmacniania słabego podłoża oraz projektowania konstrukcji oporowych (na przykładzie masywu z gruntu zbrojonego) przeprowadzono zgodnie z obowiązującymi w geoinżynierii obliczeniami, z wykorzystaniem ogólnych zależnościach analitycznych.

EN

The article discusses the safety requirements specified in pertinent standards and recommendations for designing civil engineering objects, with particular emphasis on earth structures intended for vehicle traffic. The focus was on the following issues: the essence of reliability and durability of the structure and ensuring safety at the stage of designing vehicle traffic embankments with a slope supported with the use of a retaining wall and embankments placed on a substrate characterized by insufficient bearing capacity. The procedure for designing traffic embankments on weak ground, reinforcing weak ground and designing retaining structures (on the example of a reinforced soil massif) was carried out in accordance with the calculations pertaining to the field of geo-engineering, applying general analytical dependencies.

5

Wpływ uwarunkowań środowiskowych na koszty realizacji inwestycji drogowych na przykładzie przebudowy odcinka drogi krajowej S7

63%

Gradowska A. , Płoński M.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2013

|

tom Vol. 22, No. 4

472--486

PL

Na przykładzie przebudowy drogi krajowej S7 omówiono sposoby ochrony środowiska przy realizacji drogowych obiektów inżynierskich. Zastosowane rozwiązania techniczne zostały dobrane zgodnie z obowiązującym prawem dla konkretnych uwarunkowań środowiskowych istniejących wzdłuż przykładowych odcinków drogi. Na ich podstawie wyróżniono elementy, które podlegają ochronie oraz urządzenia (systemy) służące do ich ochrony. Następnie przeprowadzono analizę finansową kosztów realizacji inwestycji, ze szczególnym uwzględnieniem kosztów zabezpieczeń służących ochronie środowiska. Wykazano znaczny udział kosztów wykonania ekranów akustycznych. Zwrócono uwagę na konieczność wykonywania prac konserwacyjnych i pielęgnacji zieleni w trakcie eksploatacji omawianych obiektów, jako niezbędny element skuteczności zaprojektowanych i wykonanych zabezpieczeń.

EN

The S7 national road rebuilding served as an example to present environment protection methods when realizing engineering structures. Used technical solution has been chosen to match specific environmental conditions that can be found along the sample parts of the road. European and national legislation which is the basis for the study, determine technical and environmental requirements of the road constructions. According to this legislation environmentally protected components have been selected as well as devices (systems) that serve as their protection. Subsequently, financial analysis of the implementation coast has been conducted. This was done with special emphasis on environmental costs. It was proven that acoustic screens implementation is a significant part of such costs. In the end, necessity to conduct preservation works and nurturing of the greenery was highlighted, as being indispensable part of the designed and implemented protection.