PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Materiały Budowlane
  2. 3 Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
  3. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 3 Drogownictwo
  5. 3 Inżynieria Rolnicza
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2023
  3. 2 2022
  4. 2 2020
  5. 6 2019
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Gardziejczyk W.
  2. 3 Cieślikowski B.
  3. 3 Motylewicz M.
  4. 3 Ślipek Z.
  5. 2 Barańska M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 73

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  noise level
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Matematyczny model odbitych pól akustycznych w pomieszczeniach
100%
Jezierski W. , Ledieniow W. , Sulima J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2001
|
tom Z.21
123--131
PL
W pracy przedstawiono matematyczny model odbitej energii akustycznej, który uwzględnia stosunek wymiarów pomieszczeń i dźwiękochłonne właściwości przegród oraz odległości od źródła dźwięku. Ustalono związek między strumieniem mocy akustycznej i gradientem energii odbitej. Związek ten uwzględnia się za pomocą współczynnika przenoszenia charakteryzującego właściwości fizyczne pomieszczenia pod względem kształtowania odbitego pola akustycznego. Na podstawie modelu stworzono praktyczne metody obliczania pola akustycznego w pomieszczeniach.
EN
Mathematical model of reflected acoustic energy with consideration of room dimensions, sound-absorbing properties of walls and distance from the source of sound is presented in this paper. Correlation between stream of acoustic power and gradient of reflected energy was determined. This correlation is taken into account by means of transfer coefficient which characterizes physical properties of room. Practical methods of acoustic field calculation were developed on the basis of this model.
2
Wpływ struktury ścianki na poziom dźwięku we wnętrzu kabin dźwignicowych
100%
Stolarski B. , Wiciak J.
Problemy Maszyn Roboczych
|
2004
|
tom Z. 23
91-101
PL
W artykule przedstawiono wpływ struktury ścianki kabin dźwignicowych na dźwięki promieniowane do wnętrza kabiny. Porównanie to przeprowadzono dla starego typu kabin suwnicowych oraz dla prototypowej kabiny operatora suwnicy OBRDiUT ,,Detrans" Bytom. Do analizy wykorzystano wyniki pomiarów przeprowadzonych w warunkach rzeczywistej pracy suwnic oraz wyniki pomiarów przeprowadzono zgodnie z wymogami obowiązujących w Unii Europejskiej norm i zaleceń.
EN
The paper investigates the influence the cab wall design might have on the level of sound radiation to the cab interior. The comparative tests were run for old-type cabs and new cabs engineered in OBRDiUT "Detrans" in Bytom. The comparison is based on measurements taken in real-life operating conditions. All measurements were taken in accordance with the approved EU standards and recommendations.
3
Content available Mapping of Urbanized Territories Noise Level as a Basis for Developing a Complex of Noise-Reducing Measures
88%
Davydova I. , Korbut M. , Malovanyy M. , Shlapak V. , Mamray V. , Korobiichuk V.
Ecological Engineering & Environmental Technology
|
2022
|
tom Vol. 23, iss. 6
32--41
EN
In modern conditions of urban areas development, the importance of protection against noise is increasing. Measures to reduce noise levels in the city’s districts should be comprehensive and combine both organizational and architectural-construction and engineering-technological measures. To determine the most optimal combination of countermeasures, it is necessary to initially identify the sources of noise, determine their features and parameters. A complete basis for development of a set of noise reduction methods and means can be mapping of noise levels, which visually allows to determine the intensity and direction of sound spreading. One of the districts of Zhytomyr, which is isolated from other parts of the city and is characterized by a developed infrastructure and heavy traffic, was chosen for noise measurements. Measurements were performed in areas characterized by uniformity of placement, coverage of all functional areas and ability to measure the noise level both at the source of its formation and within the residential area. Based on statistical processing of the experimental data cartographic models of spatial spread of noise pollution are developed. According to the results of the research, zones with different levels of noise pollution were identified. The created map allows to choose the most optimal measures to reduce noise exposure, taking into account the characteristics of each residential area. The design noise level was determined taking into account the measures and noise map was created. The estimated efficiency of the developed measures allows to reduce the total noise level inside the district by 7–8 dB.
4
Content available Analysis of Noise in Education Buildings
88%
Wiater J. , Gładyszewska-Fiedoruk K.
Journal of Ecological Engineering
|
2024
|
tom Vol. 25, nr 2
176--181
EN
Main parameters of indoor environmental in terms of noise could influence people health, fettle and ability to work. Therefore proper noise level is strongly important. The research was conducted in a didactic buildings – University of Technology located in Białystok, north-eastern Poland and education buildings the Warsaw University of Life Sciences, Faculty Civil Engineering and Environmental Engineering located in center Poland. Research was devoted to issues related to the noise level in a classrooms of university during the didactic classes. In all rooms of both universities, during working days average noise level was under 40 dB. These values are in accordance with standards. Outside the buildings, the sound level was in the range of 30–35 dB. These values also comply with the guidelines.
5
Badania poziomu hałasu w kabinach sterowniczych maszyn roboczych i analiza możliwości obniżenia hałasu
88%
Kazimierska-Grębosz M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2001
|
tom z. 64
185-192
PL
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów poziomu ciśnienia akustycznego powstającego w czasie eksploatacji maszyn roboczych.
EN
The paper presents the results of tests of the acoustic pressure's level which is created while exploitition of working machines.
6
Content available Noise assessment for selected seed extraction plants
88%
Aniszewska M. , Gendek A. , Skarzynski J.
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture
|
2017
|
nr 69
7
Content available remote Problem hałasu drogowego w otoczeniu ciągów komunikacyjnych na terenach zurbanizowanych
75%
Gardziejczyk W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2000
|
tom Z.20
35-52
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów poziomu hałasu w otoczeniu wybranych ulic i skrzyżowań Białegostoku. Przeprowadzono analizę uwzględniając charakterystykę ruchu, typ przekroju poprzecznego jezdni oraz rodzaj nawierzchni. Zaprezentowano wyniki pomiarów hałasu w obiektach, takich jak przedszkole i ratusz miejski. Uwzględniając charakter zagospodarowania przestrzennego w centralnych częściach miasta oraz sytuację gospodarczą kraju ustalono, że obniżyć poziom hałasu można przez takie działania jak: poprawa warunków ruchu, zmniejszenie (lub całkowite wyeliminowanie) ruchu samochodowego w śródmieściu, ograniczenie prędkości, poprawa stanu technicznego nawierzchni, a nawet zmiana górnych warstw jezdni na tzw. nawierzchnie ciche.
EN
The results of noise level research in surroundings of the selected streets and crossings in Bialystok are presented in the paper. The analysis of the traffic characteristic, cross-section and pavement type - dependence was investigated. The noise level emission results, which had been tested for example the nursey scholl and town hall, were presented. It was determined that one way of the noise level reduction could be: traffic condition correction, motor traffic decrease (or total elemination) in a city, speed restrictions, pavement technical condition correction or change of pavement top layers on noiseless pavement.
8
Content available Selected environmental aspects of rebuilding national road number 4 in Rzeszów
75%
Budzik G. , Jaskólski J. , Fijołek K. , Mierzwa R.
Journal of KONES
|
2008
|
tom Vol. 15, No. 3
45-50
EN
The article presents environmental aspects of rebuilding a section of multilane national road number 4 located in Rzeszów area. It describes a reason of investment realization and the financing methods. The paper presents environmental conditions before and after the realization of investment. One of the most important parameters of the road rebuilding process is the research of traffic noise level before and after rebuilding. The environmental factors analysis includes the influence of rebuilding on comfort of residents living near national road (No 4) including the decrease of noise level. The analysis includes also a social aspect of rebuilding connected with the change of landscape by building acoustic baffles along this road. Rebuilding and modernization of the streets and national roads is very important for balanced growth of all regions of a country, it allows to improve the quality of living of the residents. However, the improvement of environmental conditions and reduced level of noise are carrying at the same time deterioration of visual reception. The analysis of influence of rebuilding the national roads on living conditions gives the conclusion that the best solution is to move the transit traffic outside the cities by building the highways and ring roads.
PL
Artykuł przedstawia wybrane aspekty środowiskowe przebudowy odcinka drogi krajowej nr 4 znajdującej się na terenie Rzeszowa. Opisane jest uzasadnienie realizacji inwestycji oraz sposób finansowania. Przedstawione są założenia uwarunkowań środowiskowych przed i po realizacji inwestycji. Główny nacisk w artykule zostanie położony na wpływ przebudowy na poziom hałasu generowanego podczas ruchu pojazdów na przebudowanym odcinku drogi. Analiza czynników środowiskowych będzie brała pod uwagę aspekty środowiskowe przebudowy ulic, w tym wpływ inwestycji na komfort życia mieszkańców pod względem zmniejszenia poziomu hałasu mieszkańców pracujących i mieszkających w pobliżu przedmiotowego ciągu komunikacyjnego. Analiza obejmowała będzie również uwarunkowania społeczne przebudowy związane szczególnie ze zmianą krajobrazu poprzez budowę ekranów akustycznych wzdłuż niektórych odcinków drogi. Przebudowa i modernizacja ulic oraz dróg krajowych jest bardzo istotna dla zrównoważonego rozwoju wszystkich obszarów kraju, pozwala również na polepszenie jakości życia mieszkańców. Należy jednak pamiętać, że poprawy warunków środowiskowych poprzez obniżenie poziomu hałasu niesie równocześnie pogorszenie odbioru wizualnego przestrzeni objętej inwestycją. Analizując wpływ przebudowy dróg krajowych na życie mieszkańców miast najlepszym rozwiązaniem byłoby wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszar miasta poprzez budowę odpowiednich obwodnic i autostrad.
9
Pomiary poziomu hałasu i przyspieszeń klocków hamulcowych na kolejowym taborze trakcyjnym
75%
Sitarz M. , Piec P. , Hełka A. , Zając G.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2002
|
tom nr 18
385-390
PL
W artykule przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów "' poziomu hałasu i przyśpieszeń klocka hamulcowego podczas hamowań wykonywanych w czasie badań eksploatacyjnych na elektrycznych zespołach trakcyjnych typu EN57. Badania były przeprowadzone dla hamowań z wykorzystaniem hamulców klockowych, w których zastosowano kompozytowe * wstawki hamulcowe. Przeprowadzono także takie same badania w celach porównawczych dla taboru wyposażonego w tradycyjne wstawki żeliwne.
EN
This article represents example- results of measurements of noise level and brake shoes accelerations during braking process executed during the service research of electric traction vehicle EN57. The research were executed for braking set, in which plastic brake shoes were used. The same research were executed in comparative aims for electric traction vehicle with traditional cast iron shoes.
10
Content available remote Akustyka w pobliżu linii kolejowej
75%
Szerszeniewska I.
Inżynier Budownictwa
|
2020
|
tom nr 11
42--44
11
Content available Aspekty akustyczne strugi syntetyzowanej : przegląd
75%
Smyk E.
Developments in Mechanical Engineering
|
2020
|
tom nr 16(8)
41--49
PL
Struga syntetyzowana znajduje coraz więcej zastosowań zarówno w technice, jak i w nauce. Do jej generowania wykorzystuje się najczęściej głośniki lub elementy piezoelektryczne. Głośniki zapewniają większy strumień pędu, jednak generują również większy hałas, co może być problematyczne przy komercyjnych zastosowaniach siłowników strugi syntetyzowanej. W artykule dokonano przeglądu publikacji dotyczących aspektu poziomu dźwięku generowanego przez siłowniki strugi oraz wskazano kierunek przyszłego rozwoju w tej dziedzinie.
EN
Synthetic jet finds more and more applications in technology and science. It is generated most often by loudspeakers or piezoelectric elements. The loudspeakers provide greater velocity momentum, but also generates more noise, which can be problematic in commercial applications of the synthetic jet actuator. The paper reviews articles on the aspect of the sound level generated by the synthetic jet actuators and show the direction of future development in this field.
12
Problemy oceny hałasu emitowanego przez maszyny w aspekcie wymagań europejskich dyrektyw nowego podejścia
75%
Zawadzki H.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
tom nr 9
50-53
13
Content available Hałas infradźwiękowy w środkach komunikacji podmiejskiej
75%
Zagubień A. , Wolniewicz K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 7-8
136--138
PL
Na przykładzie przeprowadzonych analiz tercjowych widma hałasu w wybranych typach pojazdów wskazano na wysokie poziomy infradźwięków w pojazdach napędzanych silnikami spalinowymi. Do badań wytypowano trzy środki komunikacji podmiejskiej: autobusy, małe busy i samochody osobowe. Wyniki analiz tercjowych przedstawiono w dwóch formach: korygowane krzywą G oraz bez korekcji na tle progów słyszenia. Wykazano, że najwyższe poziomy ekspozycji na hałas infradźwiękowy występują w autobusach. Wysoki poziom infradźwięków nie wpływa na zwiększoną wypadkowość pojazdów zbiorowej komunikacji podmiejskiej.
EN
On the example of third octave analyses of the noise spectrum in selected types of vehicles, high levels of infrasound noise have been shown in vehicles powered by combustion engines. The studies selected three means of suburban communication: coaches, small busses and passenger cars. The results of third octave analyses have been presented in two forms: G curve correction and without correction against the audible threshold. It has been shown that the highest levels of infrasound noise exposure occur in coaches. The high infrasound level does not result in increased accident occurrence of mass suburban communication.
14
Content available Analiza zagrożeń hałasem komunikacyjnym na przykładzie osiedla mieszkalnego przy trasie S86 w Będzinie
75%
Sekita B. , Wilk A. , Czech P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2012
|
tom z. 77
79--89
PL
Główne źródła hałasu komunikacyjnego stanowią: silnik wraz z układem przeniesienia napędu, opony współpracujące z nawierzchnią oraz zjawiska aerodynamiczne. Wraz ze wzrostem prędkości dominującym źródłem hałasu stają się hałas aerodynamiczny oraz hałas generowany przez opony współpracujące z podłożem. Sposoby redukcji poziomu hałasu komunikacyjnego dzielą się na prawne (normy) oraz techniczne. Do rozwiązań technicznych redukcji poziomu hałasu należą: ekrany akustyczne, poprawa stanu i rodzaju nawierzchni, metody aktywne, a także działania stosowane przez producentów pojazdów – doskonalenie aerodynamiki pojazdu i stosowanie opon o zmniejszonej emisji hałasu (tzw. „zielone opony”). Niniejszy artykuł przedstawia analizę zagrożenia hałasem komunikacyjnym osiedla mieszkalnego przy ulicy Piłsudskiego obok trasy S86 w Będzinie.
EN
Main sources of communication noise are: the engine together with power transmission system, tyres which cooperate with the road surface and aerodynamic phenomena. Together with the speed increase the dominant source of noise is aerodynamic noise and noise generated by tyres cooperating with the road surface. Methods of reduction of communication noise level can be divided into legal (norms) and technical ones. Among the technical solutions of noise level reduction there are acoustic screens, improvement of condition and type of the road surface, active methods as well as solutions applied by vehicle producers – improvement of aerodynamics of vehicle, use of tires with decreased noise emission, the so-called “green tyres”. This article shows the analysis of the communication noise danger for housing estate on Piłsudskiego street near road S86 in Będzin.
15
Analiza natężenia hałasu generowanego przez transport samochodowy w bezpośrednim sąsiedztwe portu morskiego w aglomeracji szczecińskiej
75%
Barańska M. , Deja A.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
305--311
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań natężenia hałasu na ulicy stanowiącej drogę dojazdową do szczecińskiego portu. Mając na uwadze rozwój transportu intermodalnego w najbliższych latach, poddano analizie hałas generowany przez środki transportu samochodowego. Obserwowanie zmian poziomu hałasu drogowego w punktach sąsiadujących z portem może być pomocne w przyszłości przy ocenie klimatu akustycznego oraz sporządzaniu programów zwalczania nadmiernego hałasu w tym rejonie.
EN
In the article, there are presented outcomes of studies on noise intensity on the access road to Szczecin port. Having in mind intermodal transport development in the coming years, the studies analyzed noise generated by means of motor transport. Observations of noise level changes in the areas next to the port may be helpful in the evaluation of acoustic climate in future and preparing programs aiming at reducing excessive noise level in the area.
16
Noise pollution in urban environments: a study in Yazd city, Iran
75%
Ehrampoush M. H. , Halvani G. H. , Barkhordari A. , Zare M.
Polish Journal of Environmental Studies
|
2012
|
tom 21
|
nr 4
EN
One of the most important sources of noise pollution in urban areas is traffic noise. The aim of the present study was to determine noise pollution in the different parts of Yazd city in 2010 and to compare them with current standard levels. In total, 135 samples were obtained from both residential and commercial areas according to the ISO 1996-2002 method in order to measure noise pressure levels. Locations included 10 streets and 5 squares of the city and the measurement times were considered in the morning, afternoon, and the evening. Noise level was determined in A-weighted by sound level meter model 2232. Results showed that the rate of background noise in Yazd city was high, as it was 71,2±4.4, 66.2±3.7, and 60.3±4 in the L₁₀, L₅₀, and L₉₀, respectively. The mean level of maximum noise pressure was 74.3 dB(A) (Lmax), and the mean continuous sound equivalent level was 66.7 dB(A) (Leq). Comparing the noise level obtained in the present study to the standard level, it can be obviously concluded that the noise levels are higher than that of acceptable levels in most parts of the city. So, different preventive countermeasures such as increasing public awareness through educational programs and technical controls for the future development of the city are crucial.
17
Noise load of a car on the environment
75%
Mironyuk O. , Shevchuk V.
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
|
2017
|
tom 19
|
nr 4
18
Content available Hałaśliwość nawierzchni betonowych – przykładowe wyniki badań
75%
Gardziejczyk W. , Gierasimiuk P. , Motylewicz M.
Drogownictwo
|
2014
|
tom nr 10
319--326
PL
W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań hałaśliwości nawierzchni betonowych i porównano je z wynikami badań na nawierzchniach asfaltowych. Badania przeprowadzono metodą SPB w ciągu dróg krajowych nr 8 i 50 w pięciu przekrojach z nawierzchnią z betonu cementowego oraz w trzech z nawierzchnią asfaltową. Analiza otrzymanych wyników wykazała, że nawierzchnie betonowe z odkrytym kruszywem o grubej teksturze są porównywalne pod względem hałaśliwości do nawierzchni asfaltowych typu SMA. Najwyższe wartości maksymalnych poziomów dźwięku spośród badanych nawierzchni otrzymano: w kategorii pojazdów osobowych – na nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem o bardzo grubej teksturze, natomiast w przypadku kategorii wieloczłonowych pojazdów ciężarowych – na nawierzchni betonowej teksturowanej tkaniną jutową. W czterech przekrojach badawczych dodatkowo wykonano pomiary równoważnego poziomu dźwięku. Otrzymane wyniki potwierdziły, że nawierzchnia betonowa z odkrytym kruszywem o grubej teksturze jest porównywalna pod względem hałaśliwości do nawierzchni asfaltowej typu SMA.
EN
The article presents the results of studies on noisiness of the cement concrete pavements and them comparison with results from asphalt pavements. The research was carry out by SPB method on national roads No. 8 and 50 in the five section with the cement concrete pavement and in the three section with the asphalt pavement. The analysis of results show that in terms of noisiness the cement concrete pavements with the exposed aggregate surface and thick texture are comparable with the SMA asphalt pavements. In the category of passenger cars the highest values of the maximum sound level was obtained on cement concrete pavement with the exposed aggregate surface and very thick texture; in the category of heavy trucks – on cement concrete pavement texturing by burlap drag. In the four section equivalent noise level measures was done additionally. The received results confirmed that in terms of noisiness the cement concrete pavements with the exposed aggregate surface and thick texture are comparable with the SMA asphalt pavements.
19
Content available remote Wpływ dokładności wykonania na właściwości wibroakustyczne kół o uzębieniu wysokim
75%
Joostberens J. , Kuczaj M. , Wieczorek A.
Górnictwo i Geologia
|
2007
|
tom T. 2, z. 2
29-39
PL
Jednym z głównych kierunków zmian konstrukcyjnych przekładni zębatych stosowanych w górnictwie jest zmniejszenie efektów wibroakustycznych towarzyszących współpracy kół. W opracowaniu pokazano kierunki konstrukcyjnego obniżenia stanu dynamicznego przekładni przez podniesienie wskaźnika zazębienia kół. Na podstawie przedstawionych w pracy wyników doświadczalnych pomiarów drgań i hałasu kół o uzębieniu wysokim stwierdza się, żeby w pełni wykorzystać ich korzystne właściwości wibroakustyczne, należy stosować w przekładniach zębatych koła wykonane bardzo dokładnie.
EN
One of the main directions of changes in a toothed gear design applied in mining is the reduction of vibro-acoustic effects that occur concurrently with the cooperation of wheels. The scope of this paper is a constructional reduction of the dynamic coefficient by improving the tooth contact ratio. On the basis of the results of experimental measurements, the vibration and noise of the wheels with high teeth are introduced. The conclusions indicate that the use of the toothed gear of the wheel secures good vibro-acoustic properties.
20
Content available remote Wybrane zagadnienia oceny poziomu hałasu spalinowych pojazdów szynowych
75%
Tomaszewski F.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
tom nr 3
247-256
PL
W artykule przedstawiono jedno z ważnych zagadnień, jakim jest hałas generowany przez środki transportu szynowego. Omówiono źródła hałasu generowanego przez transport szynowy oraz normy i przepisy związane z pomiarem hałasu pojazdów szynowych. Przedstawiono wyniki pomiarów hałasu generowanego w przedziałach urządzeń pracujących w spalinowych pojazdach szynowych. Wykonane analizy widmowe hałasu z naniesionymi krzywymi N pozwoliły ocenić jego poziom z dopuszczalnymi wartościami wg norm.
EN
This paper presents an important problem, i.e. the noise generated by the means of rail transportation. The sources of noise generated by the rail transportation as well as standards and regulations concerning the rail vehicle noise measurement have been commented. There have been presented the results of noise measurements carried out in running equipment compartments of diesel rail vehicles. The noise spectral analyses with the N-curves allowed to evaluate their level in comparison to the standard admissible levels.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.