Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena nośności podłoża i podtorza kolejowego sondą dynamiczną

100%

Kraszewski C. , Dreger M. , Szpikowski M. , Mitrut M. , Sobkowicz P.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2019

|

tom nr 4

182--187

PL

Trudność oceny nośności podłoża i podtorza kolejowego eksploatowanych linii kolejowych z wykorzystaniem tradycyjnej metody obciążeń statycznych VSS, z powodu konieczności zamknięcia toru, rozebrania części podtorza do poziomu podłoża. Klasyczne metody określania nośności podłoża nawierzchni komunikacyjnych oraz nowatorska metodę badania sondą dynamiczną bez konieczności rozbiórki torowiska i przeprowadzane przez podsypkę tłuczniową. Wykorzystanie wyników z sondowań dynamicznych do obliczeń mechanistycznych opartych na modułach sprężystości E lub klasycznych opartych na modułach odkształcenia E2 .

EN

Difficulty in the assessment of the load bearing capacity of the railway subgrade of the railway lines under traffic with the use of the traditional method of static load VSS due to the need to close the traffic, dismantle the part of the track bed to the ground level. An overview of classic methods for determining the load bearing capacity of communication pavements and the innovative dynamic probe test method without dismantling of the track and carried out by crushed stone ballast. The use of the results from dynamic soundings for mechanistic calculations based on elastic moduli E or classic calculations based on static moduli E2 .

2

Szacowanie nośności grupy fundamentów grzybkowych modelu wieży transmisyjnej

100%

Sokołowski P.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2015

|

tom nr 5

692--694

PL

Matematyczny opis zachowania się i zależności współpracującego zespołu fundamentów grzybkowych modelu słupa energetycznego obciążonego siła poziomą. Warunki równowagi układu sformułowane, na potrzeby opisu procesu, na podstawie przeprowadzonych badań modelowych. Zastosowanie krzywej hiperbolicznej w celu odwzorowania krzywej doświadczalnej pozwalające nie tylko na poprawny opis procesu, ale również na identyfikację zachowania się poszczególnego fundamentu w grupie w zależności od kierunku siły przykładanej do układu.

EN

A mathematical description of the behaviour and dependance of team cooperating foundations of model of a power tower loaded with a horizontal force. The equilibrium conditions of the system formulated, to describe the process, on the basis of the model tests. The use of a hyperbolic curve to map the test curve enabling not just correct description of the process, but also serving to identify the behaviour of the individual foundation in the group in dependance on the direction of force applied to the model.

3

Ocena wpływu nośności podłoża gruntowego na trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni drogowej w aspekcie kryterium deformacji strukturalnej podłoża gruntowego

75%

Plewa A.

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2013

|

tom Vol. 4, no. 4

295--300

PL

W artykule zostały przedstawione analizy obliczeń trwałości zmęczeniowej konstrukcji nawierzchni drogowych z założeniem, że nośność podłoża gruntowego jest niższa, niż zakłada się to w wymaganiach przyjętych w „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”. Przedstawiono propozycje działań lub zmian grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych, aby trwałość zmęczeniowa analizowanych konstrukcji nawierzchni spełniała wymagania zakładanego okresu eksploatacji, mimo posadowienia jej na podłożu gruntowym o niższej nośności. Obliczenia trwałości zmęczeniowej analizowanych konstrukcji nawierzchni drogowych w aspekcie obniżonej nośności podłoża gruntowego przeprowadzono dla podłoży gruntowych o nośności od 60 MPa do 90 MPa.

EN

The paper presents the analysis of calculations of the fatigue life road pavement constructions withthe assumption that the bearing capacity of the subgrade is lower than implied by the requirements adopted in the "Catalogue of typical road constructions anstiffness and semi-stiffness". The contentsof proposals or changes in thickness of the pavement structural layers in such a way that the fatigue life of the analysed pavement structure met the requirements of the intended service life, even though its foundation on the lower subgrade capacity. Calculation of the fatigue life of pavement structures analyzed in terms of the reduced capacity of the subgrade will be carried out for the ground with a capacity from 60 MPa to 90 MPa.

4

Analiza nośności podłoża z gruntów spoistych obciążonego mimośrodowo fundamentem bezpośrednim według Eurokodu 7 - rozwiązanie przykładu 2.2 ETC 10

63%

Kiziewicz D.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2009

|

tom Vol. 18, No. 4

67--76

PL

Międzynarodowe Stowarzyszenie Mechaniki Gruntów i Inżynierii Geotechnicznej (ISSMGE) ustanowiło Europejski Komitet Techniczny 10 (ETC 10), którego celem jest analiza i ocena procesu wdrażania zasad Eurokodu 7 do praktyki inżynierskiej państw europejskich. W ramach prac ETC 10 opracowano zestaw przykładów projektowych, które następnie udostępnione zostały w internecie po to aby jak najszersza grupa osób związanych z geotechniką rozwiązała je opierając się na zasadach Eurokodu 7. Pierwszy zestaw przykładów opublikowany został w roku 2005, a ich wyniki i wnioski z nich wynikające zaprezentowane zostały podczas międzynarodowych warsztatów, które odbyły się na przełomie marca i kwietnia 2005 roku w Dublinie. W roku 2009 ukazał się drugi zestaw przykładów składający się z 6 zadań. Analizowany w artykule przykład 2.2 dotyczy kwadratowej stopy fundamentowej, posadowionej w glinie zwałowej. W pracy tej przedstawiona jest propozycja rozwiązania wspomnianego zadania oraz pokazane są wyniki obliczeń przy zastosowaniu częściowych współczynników bezpieczeństwa dla wszystkich podejść obliczeniowych prezentowanych w Eurokodzie 7 jak również wyniki obliczeń przy zastosowaniu charakterystycznych wartości oddziaływań, parametrów gruntowych i oporu gruntowego. Dodatkowo wykonane zostały obliczenia według normy polskiej dotyczącej posadowienia bezpośredniego PN-81/B-03020.

EN

International Society of Soil Mechanics and Geotechnical Engineering have established European Technical Committee 10 (ETC 10) which main issue is an analysis and evaluation of implementation of Eurocode 7 rules into European countries engineering practice. During the works of ETC 10 a set of design examples was worked out, which was subsequently released in internet so as wider range of geotechnical engineers could solve them obeying the rules of Eurocode 7. The first set of these examples was published in 2005. Results and analysis of it were later shown during International Workshop in Dublin in 2005. In 2009 a second set of design examples was released. It consisted of six examples. Considered in article example 2.2 concerns a square pad footing with inclined load on boulder clay. This work shows proposition of solving this task and gives the results of it obtained with application of partial factors for all design approaches according to Eurocode 7 as well as results obtained using characteristic values of actions, soil parameters and soil resistance. Additionally calculations with use of Polish standard PN-81/B-03020 were made.

5

Geotkaniny zamiast stabilizacji cementowej

63%

Zawisza M.

|

tom Nr 2

50-51

PL

W budownictwie drogowym coraz częściej wykorzystywanym materiałem są geosyntetyki: geosiatki, geomaty. Przy budowie autostrady A2, na odcinku węzeł "Dąbie" - węzeł "Wartkowice" zastosowano jako warstwę wzmacniającą geotkaninę poliestrową. Stosowanie tego typu materiałów, ma na celu poprawianie nośności podłoża gruntowego.

6

Poletko doświadczalne do badań próbnego obciążenia gruntu

63%

Renke P.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2004

|

tom z. 102

401-408

PL

Najdokładniejszym sposobem opracowania relacji między obciążeniem a osiadaniem jest próbne obciążenie. Uzyskany wynik q - s przedstawia realną odpowiedź gruntu. Na tej podstawie można stworzyć prosty sprężysty model gruntu, który jest celem badań. Aby ten cel zrealizować, należy wykonać badania in situ. Konieczne jest zatem wybranie odpowiedniego miejsca do przeprowadzenia badania i ustalenia geometrii stempli badawczych (modeli fundamentów) oraz sposobu i zakresu planowanych obciążeń. W artykule opisano warunki gruntowe wybranego poletka badawczego, stanowiska badawcze i ich rozmieszczenie oraz przedstawiono wyniki obliczeń nośności podłoża gruntowego oraz mapę naprężeń przy badaniach próbnego obciążenia.

EN

The most accurate method for describing "load - settlement" relation is a trial loding test. The result "q - s" describes the real soil response to loading. On the basis of this description it is possible to create simple elastic soil model that is the aim of the experiments. To obtain this aim in-situ tests are needed. So it is necessary to choose a correct place for trial loading tests, to determine diameters of experimental stamps (foundations models) as well as the method and the range of loading. The paper presents subsoil conditions of the selected test field, the test field, computational results of subsoil bearing capacity and the map of stresses at trial loading tests.

7

Review of subgrade bearing capacity tests for airfield pavements

63%

Chmielewski R. , Wesołowski M. , Waliszewski D.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

tom Vol. 21, no. 2

117--131

EN

The article presents issues pertaining to assessment of subgrade bearing capacity for airfield pavements and methods of assessment of natural (turf) airfield surfaces. The presented set of available test methods enables determination of geotechnical parameters of airfield subgrades. Current requirements for bearing capacity of natural airfield pavements and subgrades for artificial airfield pavements are given. California Bearing Ratio (CBR) tests are analyzed in greater detail. Based on the performed own research, it was observed that in the case of soils of uncertain nature (sandy/silty) the force-penetration curve differed from the curves obtained for other soils. Methodology for proper interpretation of the results of such test was proposed. The work also includes verification of the relationship between the value of external load acting on the sample and the obtained CBR value.

PL

W artykule poruszono zagadnienia dotyczące oceny nośności podłoża gruntowego pod nawierzchnie lotniskowe oraz metod oceny naturalnych nawierzchni lotniskowych. Przedstawiono zestaw dostępnych metod badawczych pozwalających na określenie parametrów geotechnicznych podłoża gruntowego pod nawierzchnie lotniskowe. Wskazano obecnie stosowane wymagania dotyczące nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych oraz podłoża gruntowego pod sztuczne nawierzchnie lotniskowe. Szerszej analizie poddano badania Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności (CBR). Na podstawie przeprowadzonych badań własnych stwierdzono, że w przypadku badań CBR dla gruntów wątpliwych (piaszczysto-pylastych) krzywa wykresu zależności siły od penetracji odbiega od krzywych, jakie uzyskuje się dla innych gruntów. Zaproponowano metodykę właściwej interpretacji wyników tego badania. W pracy dokonano również sprawdzenia wpływu wielkości obciążenia działającego na próbkę na uzyskiwaną wartość wskaźnika CBR.