PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 24 Annual of Navigation
  2. 24 Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
  3. 15 Logistyka
  4. 11 Scientific Letters of Rzeszow University of Technology. Mechanics
  5. 11 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Więcej...
Lata help
  1. 1 2017
  2. 4 2012
  3. 6 2011
  4. 10 2010
  5. 9 2009
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Banachowicz A.
  2. 7 Wawruch R.
  3. 7 Weintrit A.
  4. 5 Wąż M.
  5. 4 Lenart A. S.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 132

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawigacja
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
1
Content available Europejskie programy GNSS na rynku globalnych systemów nawigacyjnych
100%
Warcholik W.
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
|
2009
|
tom 12
123-132
EN
The study includes the description of development conditions for the satellite navigation programme Galileo. Its also includes some aspects of the Galileo programme accomplishment, especially its influence on the integration process in Europe and tightening the international connections. The programme has been implemented since the 1990s and its aim is to ensure the independence of the EU countries in such sectors of their economy which are based on the precise information related to location and time. Galileo has also its overregional dimension, which is the result of satellite constellation and its global reach. It is the biggest industrial project conducted within the integrated European structures. What is more, the distinction of Galileo among other European satellite programmes has its roots in its crucial strategic significance rather than in technology or investment costs. So far, the cosmologic institutions have not been formally connected with the integrated European structures, and less importance has been attached to political aspects of their projects. The transformation of the Galileo programme is proceeding in the condition of potential incomes risk from the system work. The fiasco of public and private partnership establishments was the result of differences in estimating the risk of trade incomes and market development. In 2013 Galileo will be in its full operation process and first GPS III satellites will work, what is more, the high precision of this American system and other integrated GNSS systems will establish competition in terms of commercial and amateur aplications. Widening the cooperation between the EU countries and the USA implies many positive effects, such as creating the idea of a multi-system satellite scheme, the compatibility of Galileo and GPS receivers and, what follows, the increase of navigation precision and reduction of overall costs borne by the system owners.
2
A modified probabilistic method of identifying radio wave sources for the needs of sea navigation
100%
Stateczny A. , Praczyk T.
|
2001
|
tom T. 50, z. 1
19-30
EN
The problems of identification of objects have been strictly bound with sea navigation for a long time. The article presents a method of object identification by means of artificiaI neura! networks. The classification of objects is effected on the basis of a radio signaI. A comparison between classicaI methods and neural methods has been made. The results of research performed have been presented on real data. and a detailed analysis of the probabilistic network and its identification.
PL
Problematyka identyfikacji obiektów jest od dawna ściśle związana z nawigacją morską. W artykule przedstawiono metodę identyfikacji obiektów za pomocą sztucznych sieci neuronowych. Klasyfikacja obiektów realizowana jest na podstawie sygnału radiowego. Porównano metody klasyczne z metodami neuronowymi. Przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań na danych rzeczywistych oraz szczegółową analizę sieci probabilistycznej i jej modyfikacji.
3
Usefulness of fuzzy set theory for locating sea accidents
100%
Pyrchla J.
|
2001
|
tom T. 50, z. 3
163-176
EN
Correspondence exchanged during a search-and-rescue action is presented as a stream of messages. The individual messages in the stream are categorised with respect to the character of the navigational observations they convey. This allows interpreting each of them as a set in a 2-dimensional Euclidean space. This interpretationn of navigational as a set of points on a plane fully renders its character. It also enables visual analysis of each particular message, and its relationship with other messages. It is argued that the use of classical sets to interpret navigational observations causes problems. The qualitative character of the membership relation in the classical set theory is at odds with the uncertainty and imprecision inhert to the data gathered during a search-and-rescue action. These problems do not occur when navigational observations are interpreted as fuzzy sets.
PL
Korespondencję SAR przedstawiono jako strumień informacji nawigacyjnych. Poszczególne wiadomości tego strumienia są uporządkowane według przekazywanego przez nie charakteru informacji nawigacyjnej. Umożliwia to traktowanie każdej z nich jako zbioru w dwu wymiarowej przestrzeni euklidesowej. Interpretacja informacji nawigacyjnej jako zbioru punktów na płaszczyźnie oddaje w pełni jej charakter. Pozwala również na wizualną każdej pojedynczej wiadomości oraz zależności między poszczególnymi wiadomościami. Sformułowano tezę, że użycie klasycznych zbiorów do interpretowania obserwacji nawigacyjnych stwarza problemy. Stosunki jakościowe pomiędzy elementami zbioru klasycznego nie obrazują niepewności i niedokładności danych gromadzonych w akcji ratowniczej. Powyższe problemy przestają się pojawiać, gdy obserwacje nawigacyjne są interpretowane jako zbiory rozmyte.
4
Neural state estimation in sea navigation
100%
Stateczny A.
|
2000
|
tom T. 49, z. 4
183-193
EN
The article presents the putting into practice of a neural state estimator for navigational measurments. one of the basic problems of sea navigation is considered, which is the statistic working out of navigational measurments with the purpose of determining the estimated vector of the vessel's movement and position.
PL
W artykule przedstawiono realizację neuronowego estymatora stanu dla pomiarów nawigacyjnych. Rozpatruje się jedno z podstawowych zagadnień nawigacji morskiej jakim jest statyczne opracowanie pomiarów nawigacyjnych w celu wyznaczenia estymowanego wektora ruchu i pozycji okrętu.
5
The navigational and hydrographical provisionof ships' special tasks. Its state and development tendencies
100%
Kopacz Z. , Morgaś W. , Urbański J.
|
2001
|
tom T. 50, z. 1
3-18
EN
In this paper, there are presented the main principles of the navigational and hydrographical provision of ships special tasks. There are specified the types of ships' tasks, but especially, ships' special tasks. There is discussed the ship's navigation process as the function of the type of the ships tasks. There is also presented the substance of the navigational and hydrographical provision of the ships' special tasks, as well as the development trends of this provision.
PL
W artykule przedstawiono podstawowe zasady nawigacyjnego i hydrograficznego zabezpieczenia zadań specjalnych okrętu. Wyspecyfikowano rodzaje zadań a w szczególności zadań specjalnych. Scharakteryzowany został proces nawigacji okrętu w funkcji jego zadań. Przedstawiono także zakres nawigacyjnego i hydrograficznego zabezpieczenia zadań specjalnych okrętu oraz tendencje jego rozwoju.
6
Content available remote Further Implementing Co-operation with South America
100%
Rosa P.
|
1999
|
tom z. 3/44
283-196
7
Content available remote EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service Basic Technical Background
100%
Benedicto J. , Michel P. , Ventura-Traveset J. , Maier T.
|
1999
|
tom z. 3/44
267-275
EN
The EGNOS (Europem Geostationary Navigation Overlay System) System is being developed in Europe to provide GPS and GLONASS regional augmentation services to aviation, maritime and land users. EGNOS is a major element of the European Satellite Navigation Programme (ESNP) which is jointly being implemented by the Commission of the European Union (CEU), the European Space Agency (ESA) and EUROCONTROL. EGNOS will provide the fotlowing services: GEO-based GPS-like Ranging signals (R-GEO) to improve the availability and continuity of GPS posilion fix; GNSS Integrity Channel (GIC) to improve the integrity of GPS and GLONASS-based navigation and position determination for safety critical applicattons: and Wide-Area Differential corrections (WAD) to improve accuracy of GPS-SPS and GLONASS EGNOS will also disseminate accurate time to all users in the Geostationary Broadcast Area (GBA), synchronised to UTC. The EGNOS System is being designed to serve the needs of all modes of transport in the European Region, namely: Civil Aviation as sole means of navigation for all phases of flight up to and including Category l landing; maritime and in-land water navigation and docking; and rail and road transport and traffic monitoring systems. The EGNOS System is also being designed to be compatible and interoperable with the other satellite based augmentation systems, namely. WAAS , Canadian WAAS and MSAS (Multi-transport Satellite based Augmentation System), respectively in the USA, Canada and Japan. This paper provides a system perspective of the EGNOS Project including: EGNOS mission and performance objectives: EGNOS architecture; EGNOS programme overview: and interoperability aspects with other SBAS.
8
Content available remote Analiza informacji do wyboru portu schronienia w planowaniu nawigacji morskiej statku uszkodzonego
100%
Jurdziński M.
|
2001
|
tom Z. 12
101-106
PL
W artykule omówiono kluczowe zagadnienia związane z analizą informacji potrzebnych do zaplanowania trasy statku uszkodzonego z rejonu awarii do portu schronienia.
9
Content available remote Systemy łączności na współczesnym mostku nawigacyjnym
100%
Burzyński A.
|
2001
|
tom Z. 11
79-96
10
Nawigacja w regionach wysokich szerokości geograficznych
100%
Grygorenko W.
|
1998
|
tom R. 70, nr 11
14-15
11
Navigational aspects of maritime safety in offshore installations areas -windfarms
100%
Nowak D. , Wąż M.
|
2011
|
tom nr 3
EN
Article in short form presents some problems of maritime safety in such offshore installations as windfarms are. Some economic aspects of windfarms exploitation are shortly sketched at the beginnings. Next, such navigational issues as an identification, marking, boundaries and effects on routing are touched on by authors. The form of an article restricts authors to present only the main problems in a wide-ranging of subject such a maritime safety in windfarms is.
PL
Artykuł w skrótowej formie porusza problem bezpieczeństwa żeglugi z rejonie instalacji offshore jakimi są farmy wiatrowe. We wstępie nakreślone są ekonomiczne aspekty eksploatacji farm wiatrowych; w dalszej części takie elementy nawigacyjnego bezpieczeństwa jak oznakowanie, strefy bezpieczeństwa, wpływ na środowisko oraz linie żeglugowe.
12
Mapa otoczenia jako podstawa nawigacji autonomicznego robota mobilnego (komunikat)
80%
Jaskot K.
|
2002
|
tom z. 136
201-200
PL
W artykule przedstawiono propozycję wykorzystania dalmierzy ultradźwiękowych i pracujących w podczerwieni (IR) jako urządzeń pomiarowych zainstalowanych na robocie mobilnym. Omówiono ich budowę, sposób kalibracji, sposób podłączenia do przetworników A/C. Zaproponowano też algorytm eksploracji nieznanego środowiska, przedstawiono praktyczną realizację budowy mapy otoczenia z użyciem rzeczywistego robota mobilnego oraz podano wyniki badań symulacyjnych.
EN
The paper presents an application of ultrasonic and IR (infrared) rangefinders as measuring instruments installed on the mobile robot. The construction of rangefinders, a method of calibration and their connection to A/D are described. An algorithm of unknown environment exploration is proposed and practical realizations of building environment map using real robot are presented. Results of computer simulations are also shown.
13
Content available remote The process of automatic aproach landing using GPS navstar and glonass setellite systems
80%
Fellner A. , Grzegorzewski M.
|
1999
|
tom z. 3/44
217-217
14
Content available remote Moduł systemu ECDIS umożliwiający ciągły, automatyczny pomiar odległości do najbliższego niebezpieczeństwa nawigacyjnego
80%
Weintrit A.
|
2001
|
tom Z. 12
107-119
15
Content available remote Analiza poprawek do map nawigacyjnych zawartych w Admiralty Notices to Mariners w latach 1996-2000
80%
Weintrit A.
|
2001
|
tom Z. 12
121-136
PL
W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej w Katedrze Nawigacji analizy statystycznej informacji zamieszczonych w "Wiadomościach Żeglarskich" Admiralicji Brytyjskiej w latach 1996-2000. Ogółem analizie poddano 23 549 poprawek zawartych w 256 zeszytach Admiralty Notices to Mariners, wszystkich, jaki ukazały się w badanym okresie. Pokazano tendencje rozwojowe oraz wzajemne zależności między liczbą wydawanych poprawek, ich rodzajem oraz tematyką w poszczególnych rejonach świata.
16
Content available remote Aktualizacja map Admiralicji Brytyjskiej z wykorzystaniem Internetu - Admiralty Notices to Mariners "On-Line" (ANMO)
80%
Weintrit A. , Rutkowski G.
|
2001
|
tom Z. 12
137-159
PL
Treść informacji zawartych na mapach morskich oraz w wydawnictwach nawigacyjnych nie jest stała, lecz ulega ciągłym zmianom, a to stwarza konieczność przeprowadzania ciągłej ich aktualizacji. Na statku sytuacja ta komplikuje się przez narzucony dodatkowo obowiązek prowadzenia odpowiedniej dokumentacji statkowej, potwierdzającej ciągłość procesu aktualizacji map i wydawnictw nawigacyjnych wraz z gromadzeniem w archiwach statkowych zbioru wszystkich otrzymanych oraz odebranych drogą radiową ostrzeżeń nawigacyjnych (Navigational Warnings, Navarea, Navtex) i poprawek zamieszczonych w zeszytach "Wiadomości Żeglarskich" (Notices to Mariners).
17
Content available remote VTS - zasady uznawania służb i szkolenia ich personelu
80%
Wawruch R.
|
2001
|
tom Z. 12
219-234
18
Content available remote Model of vessel's manoeuvring in limited sea areas in navigational risk aspect
80%
Gucma S.
|
2000
|
tom Vol. 12, iss. 1
25-40
EN
This article presents an original model of a vessel's manoeuvring in a risk aspect. Navigational risk of the vessel's manoeuvring is defined resulting from the vessel's movement, and a simulation method of risk assessment is presented. This paper additionally describes the following: -model of probability of collision occurrence while performing a specified ma noeuvre, -energetic model of a effects of a vessel's collision with bank parts, -energetic model of a effects of a vessel's collision with sea area bottom.
PL
W artykule przedstawiono oryginalny model manewrowania statkiem na akwenach ograniczonych w ujściu ryzyka nawigacyjnego. Zdefiniowano ryzyko nawigacyjne statku manewrującego na akwenach ograniczonych wynikające z ruchu tej jednostki oraz zaprezentowano symulacyjną metodę szacowania ryzyka. Przedstawiono również: -model prawdopodobieństwa wystąpienia awarii przy wykonywaniu określonego manewru, -energetyczny model skutków uderzenia statku o elementy brzegowe, -energetyczny model skutków uderzenia kadłuba statku w dno akwenu.
19
Content available remote Znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarowych urządzeń statkowych. Część 2 - Wymagania dotyczące układów śledzących, zasad prezentacji informacji z AIS i map elektro­nicznych oraz dokumentacji producenta
80%
Wawruch R.
|
2008
|
tom Z. 21
131-144
PL
6 grudnia 2004 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organisation – IMO) przyjęła znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla statkowych urządzeń radarowych. Odnoszą się one do wszystkich urządzeń, które będą instalowane na statkach morskich po 30 czerwca 2008 roku, niezależnie od częstotliwości ich pracy, rodzaju zastosowanego wskaźnika oraz typu i wielkości statku, na którym mają być umieszczone. Zalecenia te zastąpią aktualnie obowiązujące wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarów nawigacyjnych, urządzeń do automatycznego prowadzenia nakresów radarowych (ARPA), automatycznych urządzeń śledzenia ech radarowych (ATA) i elektronicznych urządzeń nakresowych (EPA). Artykuł prezentuje znowelizowane wymagania w zakresie dotyczącym układów śledzących, zasad prezentacji informacji z AIS i map elektronicznych oraz dokumentacji producenta. Pozostała część wymagań na temat zasad prezentacji sygnału wizyjnego, układów pomiarowych oraz możliwości wykrywczych i dokładności wskazań, została przedstawiona w pierwszej części artykułu.
EN
International Maritime Organization (IMO) adopted novelized performance standards for ship’s radar equipment at 6 December 2004. They refer to all radar installations which will be placed on bard of sea going vessel on 1 July 2008 or later, independently of the frequency band in use, type of display unit and type and size of ship, superseding all previous standards for navigational radar, automatic radar plotting aid (ARPA), automatic tracking aid (ATA) and electronic plotting aid (EPA). Paper presents novelized standards in the scope relating tracking functions, principle of presentation of information from AIS and electronic charts and required manufacturer’s documentation. The rest of requirements relating presentation of video signal, measuring devices, detection possibilities and accuracy of indication was presented in the first part of the article.
20
Content available remote Navigation Description Basing on Riemann-Finsler Geometry and Topology
80%
Kopacz P.
|
2008
|
tom Z. 22
53-61
EN
The notion of metric is of our interest what influences the flow of geodesics and navigation description (representation). We show that the differing parameters are obtained if we modify the geometrical structure. First we embed the analyzed object in the metric space and study its features there. Then we move the same model into more general structures i.e. topological spaces where the topologies are induced by the metrics. We also recall Zermelo navigation problem present in the calculus of variations and Finsler geometry. We propose researching the problem in the topological structures. The metric defines the rules of finding the optimal (the shortest) paths in the structures. Thus changing the metric causes the modifications of navigational parameters.
PL
W pracy poruszono pojęcie metryki, która wpływa na przebieg linii geodezyjnych oraz opis nawigacyjny. Pokazano, iż zmiana struktury geometrycznej implikuje otrzymywanie różniących się danych nawigacyjnych. Początkowo analizowany obiekt został zanurzony w przestrzeni metrycznej i tam zbadano jego własności. Następnie rozważania przenosi się do ogólniejszych struktur, tj. przestrzeni topologicznych, gdzie topologie są indukowane przez metryki. Ponadto przywołane zostało zagadnienie nawigacyjne Zermelo znane z rachunku wariacyjnego a także geometrii Finslera. Zaproponowano badanie tegoż zagadnienia w ogólniejszych strukturach topologicznych. Metryka definiuje zasady znajdowania optymalnych (najkrótszych) trajektorii w strukturze, stąd zmiana metryki powoduje modyfikację danych nawigacyjnych.
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.