PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnia kolejowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Sztywność i nośność torowiska po modernizacji nawierzchni
100%
Skrzyński E. , Dąbrowski A.
|
2010
|
tom Nr 7-8
56-57
PL
W referacie przedstawiono rozkłady modułów odkształceń podtorza oraz stosunków naprężeń eksploatacyjnych do naprężeń dopuszczalnych pod modernizowaną nawierzchnią kolejową na kilku liniach PKP. Stwierdzono, że długości odcinków wymagających wzmocnień torowisk ze względu na sztywność i nośność podtorza wynoszą 28-73% długości linii i zależą przede wszystkim od modułów odkształceń istniejącego podtorza. Wskazano na potrzebę dostosowywania gęstości badań podtorza do jego jednorodności.
EN
This paper presents the strain distributions of substructure units and the relationship of exploitation stress to the allowable stresses of upgraded rail surface at several railway lines. It was found that the lengths of tracks that require reinforcement due to the stiffness and strength of track way shall be 28-73% of the length of the line and depend mainly on the existing track way deformation modules. Adjusting the number of research trackbed to its uniformity. The need of adjustment of the number of trackbed researches to its uniformity were indicated.
2
Analiza MES wzmocnionej nawierzchni kolejowej
100%
Kukulski J.
|
2009
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę rozkładów naprężeń i odkształceń dla przeprowadzonej symulacji obciążenia nawierzchni klasycznej i wzmocnionej za pomocą geosiatek.
EN
The paper presents a simulation of the process loading conventional and strenghening special geogrid railway track structure, the final effect is stresses and strains.
3
Content available remote Ryzyko i niepewność w eksploatacji nawierzchni kolejowej
100%
Bałuch H.
|
2006
|
tom nr 78, z. 132
11-30
PL
W takich systemach, jak nawierzchnia kolejowa, której uszkodzenia mogą spowodować katastrofę na wielką skalę, przygotowawcza ocena ryzyka pozwala zidentyfikować odcinki toru, na których występuje wiele czynników mogących doprowadzić do wykolejenia. Referat opisuje krótko niektóre spośród nich i przedstawia możliwości zwiększenia bezpieczeństwa nawierzchni. Przedstawiono również algorytm i przykład obliczeń ryzyka związanego z utrzymaniem nawierzchni.
EN
In such systems like track structure, whose damage may cause a large-scale catastrophe, a preliminary risk assessment allows to identify the track segments, where there are many factors influence the cause of derailment. To estimate the level of safety several methods can be used. This paper describes in brief some of them and shows the possibility of increasing the safety of railway track. Algorithm of the risk calculation connected with railway track maintenance and example of calculation have been also presented.
4
Podkłady stalowe typu Y
75%
Czyczuła W. , Majerczak J. , Chudyba Ł.
|
2010
|
tom nr 6
46-51
PL
Celem artykułu jest przedstawienie relatywnie nowego produktu firmy ThyssenKrupp, to znaczy podkładu stalowego typu Y, jego zalet eksploatacyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem zastosowania tych podkładów na drogach szynowych w Polsce.
EN
This article presents a relatively new product from ThyssenKrupp, the steel liner that is a Y-type, its operational advantages, with particular emphasis on the use of these primers on the rail roads in Poland.
5
Obliczenia symulacyjne dla różnych obciążeń statycznych wzmocnionej nawierzchni kolejowej
75%
Kukulski J.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę rozkładów naprężeń i odkształceń dla przeprowadzonych symulacji obciążeń kolejowej nawierzchni wzmocnionej za pomocą geosiatki i sklejonej żywicą poliuretanową. Obliczenia symulacyjne miały na celu przybliżenie własności wytrzymałościowych proponowanego wzmocnienia nawierzchni kolejowej przy różnych obciążeniach.
EN
The paper presents a simulation of the process static loading strenghening track structure geogrid and glued with special resin, the final effect is stresses and strains. The numerical calculation keep to specify mechanical properties proposed strenghening railway track structure for static loading.
6
Content available remote Nowoczesne technologie wymiany nawierzchni kolejowej, z zastosowaniem tzw. automatycznych pociągów P-93 (95) Matisa, SUM-314 Plasser Theurer
75%
Brodacki K. , Janik A.
|
2005
|
tom nr 70, z. 121
23-33
PL
Autorzy opisują tutaj najnowsze technologie układki torów maszynami kombajnami tj. pociągami wymiany nawierzchni P-93 (P-95) Matisa, i SUM-314 Plasser Theurer.
EN
Modern technologies of track laying using combine machines i.e. trains for pavement exchange P-93 (95) Matisa, Sum-314 Plasser Theurer have been described in the paper.
7
Content available remote Porównanie kosztów w procesów wymiany nawierzchni i podtorza kolejowego wykonanych metodą klasyczną i zastosowaniem nowoczesnych kombajnów: maszyny podtorowej AHM-800R, i pociągu układkowego P-93
75%
Brodacki K. , Niemczyk H.
|
2005
|
tom nr 70, z. 121
45-56
PL
Wyniki ekonomiczne decydują o stosowaniu odpowiednich procesów technologicznych wymiany nawierzchni i podtorza kolejowego. Porównano metodę klasyczną nowoczesną. Pokazano różne przypadki procesów technologicznych z maszynami AHM-800R i P-93, z zastosowaniem różnych zestawów maszyn i sprawdzono jaki ma to wpływ na wyniki ekonomiczne wykonanych robót.
EN
The economic results decide on application of proper technological processes for track structure and subgrade exchange. The classical and modern methods have been compared. The various cases of technological processes with machines AHM-800R and P-93 have been presented applying various sets of machines and the impact of these choices on economic results of executed works have been recorded.
8
Content available remote Sposoby modernizacji maszyny podtorowej AHM-800R celem przystosowania jej do aktualnych wymagań procesów technologicznych wzmocnienia podtorza kolejowego, obniżenia kosztów wykonywanych prac, usprawnienia walorów technicznych maszyny
75%
Janik A. , Zalewski J.
|
2005
|
tom nr 70, z. 121
35-43
PL
Maszyna podtorowa AHM-800R wymaga szereg zabiegów inżynierskich usprawniających jej prace i możliwości techniczne. W treści artykułu opisano zrealizowane i proponowane do usprawnienia rozwiązania techniczne.
EN
Subgrade machine AHM-800R demands some engineering endeavours improving its work and technical possibilities. The proposed and executed improvements of technical solutions have been described in the paper.
9
Ocena stanu naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej
75%
Kukulski J.
|
2007
|
tom z. 1/64
83-90
PL
Naprężenia własne są uważane cz ęsto za jedną z przyczyn przyśpieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej stalowych części nawierzchni kolejowej i elementów taboru. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej, a także wyniki analizy numerycznej umożliwiającej komputerową symulację procesu gięcia.
EN
It is believed that the fatigue crack growth in railway rails is greatly influenced by the residual stress states. The paper presents results measurements of residual stresses in components of railway surfaces. The paper presents additionaly results a simulation of the proces of transverse bending and as a final effect - residual stresses.
10
Content available remote Ocena zagrożeń w eksploatacji nawierzchni kolejowej
75%
Bałuch H. , Bałuch M.
|
2011
|
tom Nr 9-10
14-16
PL
Artykuł dotyczy koincydencji nierówności toru i degradacji konstrukcji jako podstawy do oceny zagrożeń w eksploatacji nawierzchni kolejowej. Empirycznie określone klasy stanu konstrukcji i wyniki pomiarów toru będą tworzyły system z bazą wiedzy do przewidywania różnych stopni zagrożeń. System ten będzie miał znaczenie techniczne i psychologiczne.
EN
The paper concerns the coincidence of the track irregularities and degradation of track structure as a base for evaluating of the threats in railway track operation. Empirically determined classes of track structure condition and results of track measurements will create a system with knowledge base for look-ahead of different degrees of dangers. The system will have technical and psychological meaning.
11
Content available remote Dylematy wprowadzenia standardów europejskich w utrzymaniu nawierzchni kolejowej
75%
Bałuch H.
|
2005
|
tom nr 73, z. 124
11-22
PL
Wśród dużej liczby dokumentów wydawanych przez Europejski Komitet Standaryzacji (CEN) znajdują się również liczne unormowania dotyczące torów i rozjazdów. Do najważniejszych można zaliczyć te, które określają odchyłki dopuszczalne. Ich szczegółowa analiza nastręcza jednak liczne wątpliwości. Część związanych z tym dylematów przedstawia ten referat.
EN
In many document issued by European Committee for Standardisation (CEN) there are some documents relating to rail tracks and turnouts. As the most important ones could be treated those that define the permissible deviations. Their detailed analysis raises many doubts. Some of dilemmas relating to that problem have been presented in the paper.
12
Content available remote Rozkład naprężeń własnych w kształtownikach szynowych i iglicowych po procesie prostowania
75%
Kukulski J.
|
2011
|
tom Nr 9-10
74-77
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów naprężeń własnych metodą ultradźwiękową, a także przykładowe wyniki symulacji komputerowej po procesie prostowania kształtowników szynowych i iglicowych. Obliczenia symulacyjne mają na celu optymalizację rozkładu naprężeń własnych podczas obróbki walcowania i prostowania.
EN
The paper presents results of residual stresses measurement by ultrasonic method, and results of numerical calculations after rolling processes steel components railway superstructure. The numerical calculation have on aim the optimization distribution of residual stress during the processing rolling and straightening.
13
Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
75%
Basiewicz T. , Gołaszewski A. , Towpik K.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.
EN
The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.
14
Content available remote Analiza stanu naprężeń normalnych w podkładzie kolejowym w zmiennych warunkach podparcia
75%
Surowiecki A. , Kozłowski W. , Wasiak M.
|
2011
|
tom Nr 9-10
116-19
PL
Przedmiotem analizy jest płaski stan naprężeń normalnych w podkładzie kolejowym, pogrążonym w warstwie podsypki tłuczniowej o ustalonej grubości i niezmiennych cechach wytrzymałościowych. Określono wartości i rozkład naprężeń, przy założeniu zmiennych parametrów dotyczących: materiału, z którego jest wykonany podkład oraz podłoża tworzonego przez podsypkę tłuczniową. Symulację eksploatacyjnego obciążenia podkładów posadowionych na podsypce wykonano w programie numerycznym.
EN
There were analyzed normally flat stress state in the railway sleeper, immersed in the broken stone backfill layer fixed thickness and unchanging characteristics of endurance. There were specified values and stress distribution, assuming the variables: material, it was made of foundation and ground created by the broken stone ballast. Operational load simulation situated on ballasted sleepers were made in the numerical program.
15
Content available remote Symulacja statycznych obciążeń nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
63%
Kukulski J.
|
2010
|
tom z. 72
77-86
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji rozkładów naprężeń i odkształceń kolejowej nawierzchni z warstwą podsypki wzmocnioną geosiatkami i powierzchniowo chemicznie stabilizowaną. Obliczenia symulacyjne miały na celu ocenę wytrzymałości nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym w warunkach statycznych obciążeń. Wyniki z badań prowadzonych na odcinku doświadczalnym pozwolą na weryfikację i modyfikację opracowanego modelu numerycznego i jego warunków brzegowych.
EN
The paper presents a simulation of the process static loading strengthening track structure geogrid and glued with special resin, the final effect is stresses and strains. The numerical calculation keep to specify mechanical properties proposed strengthening railway track structure for static loading. Calculations for more loading will be executed also. Guided on experimental section the results of investigations they will permit on verification and modification of numeric model, and also the modification of boundary conditions.
16
Content available remote Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
63%
Basiewicz T. , Gołaszewski A. , Towpik K.
|
2011
|
tom z. 77
5-26
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Omówiono konstrukcje nawierzchni niekonwencjonalnych eksploatowanych na liniach dużych prędkości oraz możliwości wzmocnienia konstrukcji klasycznych. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.
EN
The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. Different slab tracks used on hight speed lines as well as possibilities of reinforcement of classic track superstructure were discussed. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.