Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowanie i symulacja cykli pracy hybrydowego napędu wózka widłowego

100%

Mężyk A. , Klein W. , Jarosz G.

|

2009

|

tom Z. 12

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono koncepcję hybrydowego napędu wózka widłowego o dwudziestotonowym udźwigu. Model dynamiczny rozpatrywanego napędu wózka widłowego wykonano w środowisku MATLAB SIMULINK. Uwzględniono w nim odzysk energii pochodzący zarówno z mechanizmu jazdy jak i mechanizmu podnoszenia. W modelu podnoszenia zastosowano sprzężenie silnika spalinowego z elektrycznym poprzez przekładnie dwudrożną, natomiast w modelu jazdy wózka widłowego wykorzystano sprzęgło do połączenia silnika spalinowego z elektrycznym. Podczas jazdy silnik elektryczny wspomaga pracę silnika spalinowego, a z kolei podczas hamowania silnik elektryczny pracuje w trybie prądnicowym ładując akumulator. Symulacje dla omawianego modelu zostały przeprowadzone dla typowego cyklu pracy wózka widłowego, a ich wyniki obrazują zalety rozwiązania hybrydowego, w stosunku do rozwiązań bazujących na tradycyjnych napędach spalinowych.

2

Napęd hybrydowy lokomotyw podwieszonych i jego wpływ na środowisko kopalniane

80%

Boroska J. , Kucera S.

|

2000

|

tom z. 246

93-98

PL

W artykule omówiono zalety i wady podwieszonych lokomotyw z napędem spalinowym. Przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne nowoczesnych lokomotyw typu LZDEA z napędem hybrydowym.

EN

The paper deals with advantages and disadvantages of diesel powered suspended locomotives. A design solution of modem locomotives type LZDEA furmished with a hybrid drive has been presented.

3

Analiza i realizacja algorytmu pomiaru prędkości obrotowej w układzie kompensacji wahań momentu obrotowego napędu hybrydowego

80%

Fabiański B.

|

2010

|

tom T. 35

17-32

PL

W artykule przedstawiono kompleksowe podejście do problemu pomiaru prędkości obrotowej z wykorzystaniem enkodera inkrementalnego w wymagającej wysokiej dynamiki aplikacji. Założenia teoretyczne, dokonana analiza matematyczna pozwala na uzasadnienie wybranego kierunku rozwoju algorytmu wykonawczego. Wskazano na źródła problemów i metod ich eliminacji w zakresie projektowania interfejsów. Analitycznie wyznaczono zależność błędów obliczeniowych względem prędkości obrotowej. Zbadano eksperymentalnie odchylenia wyznaczanej prędkości obrotowej porównując uzyskane rezultaty z zaproponowanym wzorem analitycznym. Dokonano oceny jakości realizacji procesu pomiaru w aspekcie wydajności systemu. Przedstawione diagramy blokowe implementacji algorytmów w systemie wbudowanym pozwalają na ich implementację w dowolnym innym systemie charakteryzującym się dostępnością omówionych układów peryferyjnych. Zaproponowano możliwości dalszej rozbudowy algorytmów w kierunku poprawy jakości generowanego sygnału.

EN

In the article, a complex approach for high dynamics speed measurement algorithm with use of incremental encoder was described. Theoretical base and mathematics analysis were taken account when direction of algorithm evolution was selecting. Sources of problems and its practical elimination methods were shown. Relations of speed computing uncertainty were named and experimentally confirmed. Block diagrams of used algorithms were shown as the general embedded system implementation.

4

Oddziaływania giroskopowe w autobusie z napędem hybrydowym w aspekcie dynamiki poziomej-poprzecznej

80%

Ormezowski J.

|

1998

|

tom Nr 3/4

73-89

PL

W grupie różnych konfiguracji napędu hybrydowego znajduje się taka, gdzie wtórnym źródłem energii jest bezwładnik, który wirując z dużą prędkością obrotową może powodować swoiste problemy określane w dziedzinie bezpieczeństwa biernego i czynnego. Podjęte zagadnienie zbadano za pomocą symulacji komputerowych. Skupiono się na badaniu chwilowych zmian współczynnika znoszenia koła ogumionego. Zmiany wartości tego współczynnika powodowane tylko oddziaływaniami giroskopowymi bezwładnika porównano z typowymi zmianami wartości tego współczynnika normalnie występującymi w eksploatacji konwencjonalnego pojazdu. Odniesiono się do zmienności współczynnika znoszenia koła ogumionego wynikającej z technologicznej niejednorodności opon. W analizie zastosowano uproszczony model pojazdu o dziesięciu stopniach swobody, którego parametry odpowiadają autobusowi miejskiemu z hybrydowym układem napędowym zawierającym bezwładnik. Zastosowano równania Lagrange'a i model ogumienia Fiali. Analizę przeprowadzono dla przypadku pionowej orientacji osi giroskopowej bezwładnika i założenia, iż zawieszenie bezwładnika w ramie pojazdu jest niepodatne. Stwierdzono, że zmiany współczynnika sztywności bocznej opon powodowane oddziaływaniem giroskopowym bezwładnika mogą osiągać wartość kilku procent, co jest porównywalne z technologicznym rozrzutem wartości tego współczynnika.

EN

It seems that the problem of hybrid drives application to the vehicles is still real, although doesn't have any priority today. The profitable parameters of vehicles with hybrid drives, in terms of ecology and economy specially at urban traffic, makes that we shouldn't perceive the hybrid drives only as the passing and unused panacea for fuel hard times. The hybrid drive configurations may be based on flywheel as energy storage device. The active and passive safety of vehicles equipped with a high-speed rotation flywheel is determind by vector of precession velocity, which can be defined as linear combination of pitch, roll and yaw velocities of vehicle spherical motion. We may anticipate that a flux of gyroscopic energy can get from flywheel housing through tire and produce on tire-road contact the periodical changes of tire forces. Therefore, a following problem has appeared; if those changes are strong enough to cause any practically effect on lateral dynamics of the vehicle. In order to solve the problem a numerical simulation was attempted. The main attention was put to temporary changes of tire cornering stiffness. The value of tire cornering stiffness of any vehicle isn't constant. Mainly it depends on variable of vertical forces at tire-road contact. Changes of tire cornering stiffness, generated by gyroscopic effects of flywheel, were determined and compared with changes of stiffness typical for vehicle motion, including non-uniformity of stiffness specific to tire technology. A simplified model with 10 degrees of freedom was chosen to describe a city bus equipped with flywheel hybrid drives. A mathematical model was build using the dynamic equations of Lagrange and Fiala's model of tire. Studies were carried out on the assumptions that gyroscopic axis of the flywheel is vertical fixed and suspension of flywheel housing is rigid. Results of simulations proved limited influence of flywheel on dynamics of vehicle motion. It was found that relative changes of cornering stiffness caused by gyroscopic effect do not exceed several percents. The range of those relative changes in comparable to variation of these resulting from tire technology.

5

Analiza porównawcza klasycznych i hybrydowych hydrostatycznych układów napędowych

80%

Kędzia K. , Chrostowski H. , Sradomski W.

|

2009

|

tom R. 11, nr 2

62-67

PL

Znajomość charakterystyki obciążenia cyklem roboczym maszyny, jego zmienności w czasie i wartości występowania poszczególnych stanów obciążeń stanowi podstawę racjonalnego projektowania układu napędowego, jego struktur oraz doboru właściwych komponentów. Obciążenia organów roboczych znakomitej większości maszyn mają charakter zmienny, w wielu jednak przypadkach proces realizacji zasadniczych funkcji użytkowych maszyn ma charakter cykliczny.

6

Zastosowanie silników bezszczotkowych (BLDC Motor) w napędach hybrydowych

80%

Frydlewicz A. , Szumińska U. , Żochowski K. , Krasucki J. , Rostkowski A.

|

2009

|

tom nr 9-10

XXVI-XXIX

PL

Przedstawiono układ sterowania silnika bezszczotkowego (BLDC Motor) dla napędu hybrydowego, który może być stosowany w pojazdach technicznych. W układzie sterowania wykorzystano specjalizowany układu MC 33035 i inteligentny trójfazowy moduł mocy typu SKiiP, który pełni rolę komutatora i regulatora prądu (momentu) silnika. Rozważono również możliwość budowy układu bezczujnikowego szczególnie efektywnego w specjalnych napędach trakcyjnych.

EN

Presented is control system of a BLDC motor for hybrid drives which can be applied in technical vehicles. The control system consists of a specialized module MC 33035 and a type SKiiP intelligent three-phase power module which acts as commutator and a motor current (torque) regulator. Considered is also the possibility to build a sensorless system, particularly effective in special traction drives.

7

Rozwój systemów wykorzystujących akumulację energii w transporcie szynowym

80%

Pawelczyk M.

|

2011

|

tom Nr 2

14-19

PL

W artykule przedstawiono nowe rozwiązania w zakresie wykorzystania akumulacji energii w systemach transportu szynowego. Na szczególną uwagę zasługują nowe konstrukcje japońskich wagonów silnikowych o napędzie hybrydowym. Pierwsze trzy takie pojazdy zostały wprowadzone do eksploatacji przez East Japan Railway Company 31 lipca 2007.

EN

Development of the systems utilizing energy storage in railway transportation. Some new solutions in the range of utilizing energy storage in rail transportation systems are presented in this article. A special attention should be paid to the new solutions of Japanese diesel motor wagons with a hybrid drive system. Such first three vehicles were introduced to operation by East Japan Railway Company on 31 My 2007.

8

Ładowarka kopalniana LKP-0903 - wersja hybrydowa

70%

Mazur A. , Politowicz A.

|

2008

|

tom R. 10, nr 9

194-195

PL

Wprowadzenie do górniczych maszyn kołowych, z napędem spalinowym, silników spełniających wymogi określone dla poziomu emisji spalin STAGE IIIA stało się podstawową przyczyną wdrożenia nowego systemu sterowania i komunikacji o zwiększonej odporności na warunki podziemnej eksploatacji złóż rud miedzi. Zastosowano system sterowania z użyciem magistrali CAN-BUS z protokołem komunikacyjnym ISO-SAE J1939. Jedną z zalet zastosowania takiego rozwiązania (pierwsza polska ładowarka kopalniana w wersji mechatronicznej) jest możliwość aplikacji napędu o charakterze hybrydowym. Artykuł przestawia opracowaną przez DFM Zanam-Legmet Sp. z o.o. w Polkowicach pierwszą polską ładowarkę kopalnianą w wersji hybrydowej (w opcji micro-hybrid), wystawianą w ramach Targów EXPO-MINING Katowice – Kraków 2008.

9

Wpływ cyklu pracy akumulatora hydropneumatycznego na sprawność akumulacji energii

70%

Pawelski Z. , Kanak A.

|

1999

|

tom Z. 14

129-137

PL

W pracy przedstawiono ocenę sprawności akumulacji energii w akumulatorach hydropneumatycznych zastosowanych w prototypowym napędzie hydrostatycznym zamontowanym w autobusie miejskim. Sprawność ta zależy od wielkości strumienia rozładowującego, czasu doładowania i postoju, odniesionych do stałej czasowej procesów termicznych w akumulatorze. Sprawność jest więc wielkością zmienną, zależną od cyklu akumulacji energii.

EN

In composition one introduced the estimation of energy accumulation efficiency in hydraulic batteries used in prototype hydrostatical drive installed in city bus. Efficiency this depends from sizes of unloading stream, loading and halt time, achieved to time constant of thermal processes in battery. Efficiency is so variable size, dependent from cycIe of energy accumulation.

10

Współczesne napędy hybrydowe w samochodach osobowych

60%

Dudziński J.

|

2010

|

tom nr 1-2

41-47

11

Hybrydowe układy napędowe lokomotyw spalinowych

60%

Marciniak Z.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Referat jest poświęcony wprowadzeniu hybrydowych układów napędowych w pojazdach trakcji spalinowej. Zaprezentowano w nim osiągnięcia innych krajów we wdrażaniu do eksploatacji pojazdów miejskich (tramwaje, trolejbusy, autobusy) oraz lokomotyw z układami hybrydowymi, a także wynikające z tego korzyści, zwłaszcza w ograniczeniu zużycia energii i emisji substancji szkodliwych do atmosfery. Ponadto przedstawiono propozycję zabudowy układu hybrydowego w modernizowanej spalinowej lokomotywie manewrowej.

EN

The article is devoted to introduction the hybrid power transmission systems in the vehicles of diesel traction. The achievements of the other countries in introduction to operation the urban vehicles (trans, trolley-buses, buses) and locomotives with the hybrid systems, and also the advantages resulting from it especially in limitation of energy consumption and harmful substances emission intro atmosphere are presented in it. Moreover, the proposal of building in the hybrid system in the modernized shunting diesel locomotive is presented in it.

12

Mały napęd trakcyjny z silnikiem bezszczotkowym przeznaczony dla pojazdów specjalnych

60%

Frydlewicz A. , Szumińska U. , Żochowski K. , Krasucki J. , Rostkowski A.

|

2009

|

tom nr 4 (56)

9-11

13

Napęd hybrydowy - koncepcja sterowania

60%

Kost G. , Nierychlok A.

|

2011

|

tom nr 3

30-36

PL

Opisano koncepcję sterowania napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym pojazdu kołowego. Zaproponowane rozwiązanie ma służyć osiągnięciu maksymalnej synchronizacji pracy obu silników oraz zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji związków szkodliwych emitowanych przez napęd, a układ szeregowo-równoległy połączenia jednostek napędowych powinien pozwolić na jazdę pojazdu kołowego napędzanego silnikiem elektrycznym w aglomeracjach miejskich, zaś poza terenem zabudowanym wykorzystywać silnik spalinowy.

EN

The concept of hybrid diesel-electric propulsion system control in wheeled vehicle was described. Proposed solution would cause maximum synchronization of both engines: diesel and electric, as well as reduction of fuel consumption and harmful compounds emission. Serial-parallel connection of propulsion units could enable motion of wheeled vehicle driven by electric engine in urban agglomerations, and by diesel engine outside built-up area.

14

Sterowanie siłownikiem hydraulicznym w napędzie hybrydowym wysięgnika

60%

Krasucki J. , Rostkowski A. , Gozdek Ł.

|

2007

|

tom nr 4

16-20

PL

W artykule przedstawiono założenia, budowę i analizę strategii sterowania siłownikiem wysięgnika hydraulicznego z napędem hybrydowym z możliwością akumulacji energii do baterii elektrochemicznej. Proponowany układ sterowania ma za zadania regulację położenia siłownika i jednocześnie utrzymywanie stopnia naładowania baterii w określonym przedziale. Opracowano model układu sterowania w systemie MATLAB/Simulink oraz zamieszczono przykładowe wyniki obliczeń symulacyjnych na przykładzie napędu hydraulicznego pomostu roboczego pojazdu specjalnego MONTRAKS.

EN

In the paper the assumption, structure and analysis of control strategy of servo-motor of hydraulic boom are presented. The applied hybrid propulsion system allows recuperating a potential energy of lifted weight and accumulating it in battery. The target of two-step control system is to control of servo-motor position and simultaneously keep the state of charge of battery in set value range. Using the Matlab Simulink software tool the model of control system has worked out. The sample simulation results for hybrid drive of aerial platform of special vehicle MONTRAKS are enclosed.

15

Electrical characteristics of the prismatic high-power Ni/MH battery

60%

Kopczyk M. , Sierczyńska A. , Jankowska E. , Majchrzycki W.

|

2006

|

tom Vol. 8, nr 4

67-69

EN

In the paper the results of the tests performed on a prismatic 1.2 V, 16 Ah Ni-MH battery constructed in CLAiO and destined for high-drain applications are presented. The tests revealed the differences in discharge capacities and working voltages in relation to the applied charge/discharge regimes. The tested battery showed good cyclic behavior under the regimes typical for hybrid electric vehicles (HEV). The battery shows also high charging efficiency and high degree of charge recovery. Very good values of discharge capacities were obtained at low temperatures. The tests allowed for a preliminary assessment of the applicability of this type of cells in hybrid propulsion.

16

Silniki magnetoelektryczne do hybrydowych napędów samochodowych

60%

Paplicki P.

|

2010

|

tom R. 86, nr 6

101-103

PL

Artykuł prezentuje właściwości rodzaje oraz generacje maszyn elektrycznych stosowanych w napędach hybrydowych pojazdów samochodowych. Na podstawie wyników badań symulacyjnych, wyznaczono moment elektromagnetyczny czterech modeli maszyn z magnesami typu NdFeB w różnych konfiguracjach ich ułożenia. Przedstawiono wpływ rozmieszczenia magnesów wewnątrz struktury wirnika na parametry obwodu magnetycznego silnika.

EN

The paper presents propriety, the kinds and the generation of electrical machines applied in hybrid drive car. The electromagnetic moment of model of electrical machines in four configurations of packing of magnets NdFeB type were obtained on the basis of two-dimensional finite element method.The influence of specific location of magnets in rotor part of eletrical machines on parameters of magnetic circuit was introduced.

17

Napędy hybrydowe pojazdów trakcji elektrycznej i spalinowej

60%

Marciniak Z.

|

2011

|

tom Nr 4

33-42

PL

W artykule zaprezentowano osiągnięcia krajowe i zagraniczne we wdrażaniu do eksploatacji hybrydowych pojazdów komunikacji miejskiej takich jak tramwaje, trolejbusy i autobusy oraz spalinowych pojazdów trakcyjnych (lokomotyw liniowych i manewrowych). Przedstawiono korzyści wynikające z ich wprowadzenia do eksploatacji związane przede wszystkim z ograniczeniem zużycia energii oraz zmniejszaniem emisji substancji szkodliwych i gazów cieplarnianych do atmosfery. Zaprezentowano również propozycję modernizacji manewrowej lokomotywy spalinowej poprzez zabudowę w niej układu hybrydowego. Artykuł został opracowany w ramach projektu rozwojowego własnego nr N RIO 0062 10 pn "Lokomotywa manewrowa z hybrydowym układem napędowym z wykorzystaniem wysokowydajnych zasobników energii" finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

EN

The national and international achievements in the implementation of the public transport hybrid Vehicles such as trams, trolleybuses and buses and diesel traction vehicles (shunting and line locomotives) to operation are presented in this article. The benefits resulting from their introduction into service related, first of all, to limitation of the energy consumption and reduction of the harmful substances emission and greenhouse gases into the atmosphere are presented. The proposal for modernization of the shunting diesel locomotive by building the hybrid system in it is also shown. This article was elaborated within the own development project No. N RIO 0062 10 titled "The shunting locomotive with the hybrid drive with using the high-performance energy storages" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.

18

The method of hybrid drive design by modeling and simulation

60%

Chang Y. , Szumanowski A.

|

2010

|

tom z. 4/80

25-34

EN

This paper presents the design method of hybrid drive configuration for the minibus with some limiting conditions. The approach of design hybrid drive system is based on the dynamic modeling and simulation of the hybrid minibus with planetary gear system. The main target of the design is to obtain the optimal design with the proper hybrid drive configuration and control for a given set of design constraints. It’s necessary to adjust some parameters such as mechanical ratios and parameters of battery pack as well as control by simulation in order to obtain optimal design. The transient operating process can be studied in details with the dynamic model in Matlab/Simulink, and the control strategy can be optimized by running the simulation and monitoring the operation of each components: the operating points of ICE, fuel consumption (energy consumption), the power distribution, the torque and rotary speed of ICE and motor, the operating efficiency of motor, the change of battery State of Charge (SOC), current and voltage.

19

Hybrid electric vehicle drives fitted with combustion engines

60%

Szumanowski A.

|

2009

|

tom R. 48, nr 1

19-30

EN

Two generic types of hybrid drive fitted with Internal Combustion Engines (ICE) have been considered. The first type is a serial one. The second type is a parallel drive system represented by two subtypes: a compact hybrid drive with two degrees of freedom planetary transmission and a split-sectional drive. Based on example hybrid drives for city buses, a computer simulation is an appropriate method as a design tool. Special stress has been put on the compact hybrid drive with a planetary transmission, which seems to be the most advantageous. A serial hybrid drive has also been discussed in detail because currently this solution is the most common one applied in contemporary hybrid buses.

PL

W artykule zanalizowano podstawowe typy napędów hybrydowych z silnikami spalinowymi: szeregowy oraz równoległy, reprezentowany przez układ z przekładnią planetarną o dwóch stopniach swobody. Analizę przeprowadzono na przykładzie napędu autobusu miejskiego. Symulację komputerową wybrano jako najlepszą metodę projektowania. Szczególną uwagę zwrócono na napęd z przekładnią planetarną, ponieważ takie rozwiązanie wydaje się najbardziej efektywne energetycznie. Omówiono również napęd szeregowy, gdyż jest on stosowany w istniejących autobusach miejskich.

20

Zastosowanie silników bezszczotkowych (BLDC Motor) w napędach hybrydowych

60%

Frydlewicz A. , Szumińska U. , Żochowski K. , Krasucki J. , Rostkowski A.

|

2009

|

tom R. 85, nr 12

24-27

PL

W artykule przedstawiono układ sterowania silnika bezszczotkowego (BLDC Motor) dla napędu hybrydowego, który może być stosowany w pojazdach technicznych. W układzie sterowania wykorzystano specjalizowany układu MC 33035 i inteligentny trójfazowy moduł mocy typu SKiiP, który pełni rolę komutatora i regulatora prądu (momentu) silnika. Rozważono również możliwość budowy układu bezczujnikowego szczególnie efektywnego w specjalnych napędach trakcyjnych.

EN

The paper presents new control system BLDC motors for hybrid drives. Which can be applid in technical vehicles. In control system was used specialized modul MC 33035 and the intelligent three-phase module of power the SkiiP. Consideration the posibility of building control system for BLDC motors sensorless.