Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Urban public transport with the use of electric buses – development tendencies

100%

Krawiec S. , Łazarz B. , Markusik S. , Karoń G. , Sierpiński G. , Krawiec K. , Janecki R.

Transport Problems

|

2016

|

tom T. 11, z. 4

127--137

EN

The programing documents of the European Union determine the direction of transport systems development, including large cities and agglomerations. The context of these actions which aim to transform into ecologically clean and sustainable transport system is a significant reduction of greenhouse gas emissions. Assuming that public transport will significantly reduce the use of combustion-powered buses, studies on urban logistic enabling the use of electric buses for public transport are needed. The article presents the variants and scenarios for electric buses implementation in urban public transport, as well as the decision algorithm to support electric bus implementation based on technological, organisational, economic and ecological variables.

PL

Dokumenty programowe Unii Europejskiej wytyczają kierunki rozwoju systemu transportowego także w dużych miastach i aglomeracjach. Kontekstem tych działań, mających na celu przemianę systemu transportowego w transport ekologiczny i zrównoważony, jest znaczące ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Zakładając, że w transporcie publicznym nastąpi znaczne ograniczenie wykorzystania autobusów z napędem spalinowym, niezbędne są badania nad logistyką miejską, umożliwiające wykorzystanie autobusów elektrycznych do transportu publicznego. W artykule przedstawiono warianty i scenariusze wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym oraz zaprezentowano algorytm wsparcia decyzji na podstawie zmiennych technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych.

2

Perspektywa wykorzystania napędu alternatywnego w lubelskiej komunikacji trolejbusowej. Cz. 1.

100%

Bartłomiejczyk M. , Połom M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 9

36-38

PL

Trolejbus stanowi pośrednie rozwiązanie między autobusem a tramwajem. System klasycznej komunikacji trolejbusowej nie wymaga tak znaczących nakładów inwestycyjnych jak w przypadku tramwaju, lecz nie jest porównywalnie elastyczny ruchowo. Komunikacja trolejbusowa uzależniona od zasilania trakcyjnego stała się uciążliwa w eksploatacji. Poszukiwano więc rozwiązań umożliwiających „uelastycznienie” trolejbusów. W wyniku rozwoju technologii pojawiły się alternatywne sposoby zasilania układu napędowego trolejbusów przez zabudowanie agregatów spalinowych spełniających rolę prądnicy, akumulatorów o dużej pojemności energetycznej lub zasobników superkondensatorowych.

3

Ekologiczne i ekonomiczne aspekty eksploatacji różnych konfiguracji napędów autobusów miejskich

100%

Fuć P. , Lijewski P. , Bajerlein M. , Galant M. , Siedlecki M.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 3

810--815

PL

Warunki pracy układów napędowych montowanych w autobusach miejskich powodują, że zespół napędowy pracuje w znacznym zakresie zmian mocy, prędkości obrotowej oraz sprawności napędu. Dodatkowo częste hamowania powodują nieodwracalną zamianę energii kinetycznej na ciepło, a także przyczyniają się do wzrostu ilości szkodliwych składników gazów wylotowych emitowanych przez pojazdy. Z uwagi na taką charakterystykę pracy producenci autobusów miejskich poszukują nowych konfiguracji napędów, pozwalających na ograniczenie negatywnego wpływu transportu miejskiego na środowisko naturalne. Poza emisją szkodliwych składników gazów wylotowych ważnym czynnikiem oceny napędów, w tym silników spalinowych, jest zużycie energii – paliwa. Niniejszy artykuł zawiera zestawienie ekologicznych i ekonomicznych aspektów eksploatacji pojazdów komunikacji zbiorowej w aglomeracjach miejskich. Analiza obejmuje napędy konwencjonalne, jednostki zasilane paliwami alternatywnymi oraz autobusy elektryczne.

EN

The conditions of the drive systems installed in urban buses make the drive system operate in a substantially changing ranges of power, rotational speed and drive performance. In addition, frequent braking causes irreversible conversion of kinetic energy into heat, and also contributes to increasing the amount of harmful exhaust gases emitted by the vehicles. Due to this operating characteristic of urban busses manufacturers are looking for new drive system configurations, allowing for the reduction of the negative impact of urban transport on the environment. In addition to the emissions of harmful components of exhaust gases an important factor in the assessment of drive systems, including internal combustion engines is the energy consumption - or fuel consumption. This article provides an overview of environmental and economic aspects of the operation of public transport vehicles in urban areas. The analysis includes conventional drives, units powered by alternative fuels and electric buses.

4

Zastosowanie napędów alternatywnych w systemach logistyki miejskiej

84%

Iwan S.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

PL

W dobie rosnącego znaczenia zagadnień związanych z oszczędzaniem zasobów energii oraz przyjaznością systemów transportowych dla środowiska, szczególnego znaczenia nabierają rozwiązania oparte na wykorzystywaniu alternatywnych źródeł energii. Redukcja zanieczyszczeń generowanych przez transport towarów w miastach jest możliwa między innymi dzięki zastosowaniu pojazdów o napędach alternatywnych. Biorąc pod uwagę występujące coraz częściej ograniczenia w zakresie poruszania się pojazdów dostawczych oraz nakładane przez samorządy podatki i opłaty, ich zastosowanie może przyczyniać się do obniżenia kosztów realizacji dostaw na terenie miast, które sięgają nawet 40% całkowitych kosztów transportu. W artykule zaprezentowano kluczowe technologie stosowane w napędzaniu pojazdów oraz możliwości ich wykorzystania do realizacji dostaw w miastach.

EN

In view of the growing significance of the issues connected with saving energy resources and promoting environmentally friendly transport systems, solutions based on alternative sources of energy are becoming more and more important. A reduction in the pollution produced by urban freight transport is possible to obtain e.g. by applying alternative drive vehicles. Taking into account the restrictions that are more and more frequently imposed on freight vehicles traffic, as well as taxes and fees charged by local self-governments, application of electric vehicles may contribute to a reduction in delivery costs in cities, which may account for up to 40% of total transport costs. This paper is focused on the key technologies used in vehicles engines, and the possibilities of their utilization for deliveries in the cities.

5

Modern trends in development of alternative powertrain systems for non-road machinery

84%

Kalociński T.

Combustion Engines

|

2022

|

tom R. 61, nr 1

42--54

EN

The main goal of the paper is to review available alternative powertrain technologies for non-road machinery. Based on that, to propose adequate classification and recognise main trends within this area. The paper presents various powertrain propositions alternative to internal combustion engine and solely mechanical powertrain developed by manufacturers over a course of years. The article explains actual legislative situation regarding environmental challenges connected to the powertrain solutions and reiterates the need for development in that area. Both commercially available and only presented at fairs or at early development stages solutions have been analysed. Depending on the load conditions and work patterns multiple benefits as well as challenges to the reviewed concepts have been discussed. Certain classification of existing powertrain solutions have been proposed taking into account its design and functionality.

6

Perspektywa wykorzystania napędu alternatywnego w lubelskiej komunikacji trolejbusowej. Cz. II

84%

Bartłomiejczyk M. , Połom M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

26--32

PL

Założenia projektowanych tras z wykorzystaniem przejazdu bezsieciowego.

7

Application of alternative drive systems in modern special-purpose rail vehicles

84%

Gallas D. , Stobnicki P. , Jakuszko W. , Urbański P. , Kikut J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

tom z. 136

23--33

EN

In response to the market demand for modern special-purpose rail vehicles, an overview of the rolling stock available on the European and world markets was developed, along with an analysis of the scope of works they performed. The need for new alternative forms of propulsion in line with the development directions, taking into account EU and national environmental goals, was discussed. The paper presents a design of a proprietary modern special-purpose vehicle with an alternative drive. It discusses it compared to other special-purpose vehicles regarding their parameters and the viability of different drive systems, including hydrogen fuel cells.

8

Nowości targów autobusowych w Warszawie i w Sosnowcu

84%

Rusak Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 6

12--20

PL

W każdym kraju, targi to miejsce, w którym producenci podsumowują swoją dotychczasową aktywność na danym rynku zbytu i jednocześnie przedstawiają nowe konstrukcje, które zamierzają wprowadzić do swojej oferty handlowej. W niniejszym artykule omówiono konstrukcje autobusów zaprezentowanych podczas Międzynarodowych Targów Transportu, Spedycji i Logistyki w Nadarzynie i Silesia Komunikacja w Sosonowcu.

EN

Fairs are the place, where companies summarizes their market activity and presents new constructions, which will be introduced to their (trade) offers. In this article has been presented constructions of buses presented during the International Fairs of Transport, Shipping and Logistic in Nadarzyn (Warsaw) and Silesia Communication in Sosnowiec.

9

Silniki o zapłonie samoczynnym w perspektywie rynku globalnego

84%

Cipolla G.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

tom R. 46, nr 2

33-37

PL

W artykule przedstawiono przewidywania na temat rozwoju systemów napędowych pojazdów. W opinii autora, w perspektywie krótko do średniookresowej, silniki spalinowe stanowić będą nadal główną cześć rynku, a udział silników o zapłonie samoczynnym i iskrowym zależeć będzie od uwarunkowań lokalnych. W perspektywie średnio do długookresowej, napędy hybrydowe i ogniwa paliwowe stanowić będą realną alternatywę dla silników konwencjonalnych. Za bardzo korzystne rozwiązanie napędu uznano napęd hybrydowy z silnikiem o zapłonie samoczynnym, z uwagi na potencjał tego silnika w zakresie dalszego zmniejszenia zużycia paliwa oraz poprawy przyjemności z jazdy.

EN

The article describes some predictions with regard to developing trends of automotive propulsion systems. According to the author’s opinion, Diesel engines will share with the gasoline one the leadership of the market in the short-to-middle timeframe, with shares depending mainly from regional contingencies. In the middle-to-long timeframe, the hybrid powertrain and fuel cells will became a real alternative option to conventional engine. However, Diesel hybrid powertrain could also became a very interesting opportunity, because the Diesel engine features will further improve the fuel consumption and the fun-to-drive features of hybrid systems.

10

Paliwa i napędy alternatywne w kontekście zaostrzania przepisów dotyczących emisji spalin

84%

Krakowski R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

1225--1230, CD

PL

W artykule przedstawiono rozwój napędów zarówno w transporcie lądowym, jak i morskim, począwszy od pierwszych napędów parowych, motorowych i skończywszy na najmniej rozpowszechnionym napędzie atomowym. Następnie opisano rozwój silników spalinowych w kontekście coraz surowszych przepisów dotyczących dopuszczalnych wartości emisji szkodliwych związków do atmosfery. W kolejnej części artykułu zaprezentowano coraz bardziej zaostrzane przepisy dotyczące emisji związków toksycznych przez silniki okrętowe, ze szczególnym uwzględnieniem Obszarów Emisji Kontroli. Kolejna część artykułu przedstawia stosowane paliwa, zarówno ropopochodne, jak i alternatywne, z których największy rozwój dotyczy paliw odnawialnych. W ostatniej części artykułu omówiono napędy alternatywne, z których najbardziej rozwinięte są napędy elektryczne i hybrydowe. Poza tym uwagę zwrócono nad innymi napędami, nad którymi trwają prace nad ich rozwojem i zastosowaniem w lądowych i morskich środkach transportu. Należą do nich ogniwa paliwowe, panele słoneczne, a nawet niewielkie turbiny wiatrowe. Artykuł zakończono wnioskami, z których najważniejszy jest ten, że coraz trudniej będzie spełnić surowe wymagania stawiane silnikom spalinowym dotyczące emisji szkodliwych substancji, w związku z tym, powszechne wprowadzenie paliw i napędów alternatywnych, będą jedyną szansą na rozwiązanie tego problemu.

EN

The article presents the development of drives, both in land and sea transport, from the first drive of steam, motor and ending with the least widespread nuclear-powered. Then, the development of internal combustion engines in the context of increasingly stringent regulations concerning emission limit values of harmful substances into the atmosphere was presented. Another part of the article presents the used fuel, both petroleum and alternative, with the largest development concerns renewable fuels. In the last part of the article discusses alternative drives, the most developed are electric drives and hybrid. The article was completed conclusions, of which the most important is the only chance to solve the problem of air pollution by combustion engines is the use of alternative fuels.

11

MAN Lion's City : historia ewolucji

84%

Rusak Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 10

24--32

PL

Charakterystycznym elementem rodziny MAN Lion's City jest szeroka oferta, obejmująca łącznie 16 modeli autobusów miejskich i podmiejskich o długości nadwozia od 10,5 do 18,75 m. Nakładając na to szeroką gamę opcji silnikowych, obejmujących także jednostki zasilane CNG i biometanem, oraz dużą liczbę opcji aranżacji drzwi, obejmującej autobusy dwu-, trzy- i czterodrzwiowe, a w przypadku autobusów przegubowych – nawet pięciodrzwiowe, gama oferowanych modeli zamyka się liczbą blisko 85 różnych wersji. Rozwiązania techniczne zastosowane w autobusach MAN Lion’s City zostały zaprezentowane na specjalnej konferencji zorganizowanej przez firmę MAN w Monachium. W niniejszym artykule scharakteryzowano paletę produktową autobusów miejskich oferowanych przez koncern MAN w ramach rodziny Lion’s City i jej ewolucję.

12

Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych

84%

Śliwka M. , Łyko P. , Pomykała R.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

9865--9870, CD3

PL

Wyczerpywanie się surowców energetycznych, a przede wszystkim ropy naftowej determinują kierunki rozwoju motoryzacji. Gaz ziemny jest paliwem, które ma szanse zdobyć pewną część rynku motoryzacyjnego, ze względu na jego dostępność, zalety ekologiczne oraz ekonomiczne (uzależnione od polityki prawnej i fiskalnej państwa). Aktualnie coraz większy znaczenie w rynku samochodów osobowych mają pojazdy o napędach elektrycznych i hybrydowych, przewiduje się wzrost udziału pojazdów elektrycznych (w tym także napędów hybrydowych) w rynku do 11-15% w 2025 roku. Jednak napęd elektryczny traktowany jest raczej jako przejściowy, a według specjalistów przyszłość napędów w motoryzacji należy do wodoru. Obecnie na wybór napędu przez użytkowników wpływ maja przede wszystkim czynniki ekonomiczne i bezpieczeństwo, a na dalszym planie jest ekologia. Według raportu KPMG, w najbliższych latach czynnikiem kluczowym wpływającym na wybór samochodu, będzie efektywność paliwowa i trwałość pojazdu (dla 67%). Dla nabywców pojazdów istotne też są kwestie bezpieczeństwa (52%), ergonomii i komfortu użytkowania (49%). Aspekty ekologiczne wpływają na wybór pojazdów (41%), ale niekoniecznie są one powiązane z zastosowaną technologią napędu (18%) [10]. Niewątpliwie branże motoryzacyjną w najbliższych dziesięcioleciach czekają gruntowne zmiany, a czołowe koncerny samochodowe już wprowadzają na rynek propozycje innowacyjnych rozwiązań, które w przyszłości zastąpią tradycyjne napędy zasilane paliwami ropopochodnymi. Wspierając takie działania warto już teraz wymagać stosowania paliw emitujących jak najmniej zanieczyszczeń, szczególnie, gdzie ich poziom jest najbardziej dotkliwy.

EN

The depletion of fossil fuels and environmental pollution necessitate the search for alternative drives and alternative fuels. The article discusses the ecological and economical aspects of alternatives to conventional fuels such as electric drives, hybrid drives and hydrogen-fueled vehicles and methane fuels (NG, BG).

13

Future mobility without internal combustion engines and fuels?

84%

Lenz H. P.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 4

3--15

EN

For many decades to come, and in the foreseeable future, internal combustion engines – in many cases with electric motors – will be with us, just like the liquid fuels they require. The importance of crude oil will decline, as these fuels will be increasingly produced on a synthetic basis without CO2 emissions. The answers to the question "Future Mobility without internal Combustion Engines and Fuels?" are "no" in both cases. Purely battery-electric mobility will be applied in the future only in specific areas. fuel-cell vehicles will hardly be used because of the extreme infrastructure investment costs. In contrast, liquid fuels will ensure the future of mobility. in this scenario, energy such as solar or wind energy will be generated without CO2 emissions.

PL

Silniki spalinowe funkcjonują jako źródła napędu pojazdów już ponad 100 lat i w dającej się przewidzieć przyszłości wciąż będą powszechnie stosowane, podobnie jak paliwa płynne potrzebne do ich zasilania. Znaczenie ropy naftowej będzie jednak powoli malało w miarę wzrostu skali produkcji paliw syntetycznych, w procesach zapewniających małą emisję CO2. Odpowiedź na pytanie: czy transport w przyszłości będzie odbywać się bez silników spalinowych i paliw brzmi: nie. Napęd elektryczny stosowany będzie tylko na wybranych obszarach. Pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe nigdy nie osiągną większej popularności ze względu na wysokie koszty budowy niezbędnej infrastruktury. Tylko paliwa płynne będą w stanie zaspokoić przyszłościowe potrzeby transportu. Do ich wytworzenia wykorzystywana będzie jednak energia ze źródeł o zerowej emisji CO2, jak na przykład baterie słoneczne, czy farmy wiatrowe.