Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelling of Vehicle Velocity in the Inventory of Pollutant Emission

100%

Chłopek Z. , Szczepański K.

|

tom Vol. 41, No. 2

119--139

EN

Modelling of vehicle traffic is one of the major challenges in the inventory of pollutant emissions from road transport. The diversity of conditions describing vehicle traffic entails a need for assumptions to be made, in order to enable data preparation. In the present paper we analyze the process of vehicle velocity to substantiate adoption of zero-dimensional characteristicsc of the process. In modelling of vehicle traffic it is, above all, the average value of velocity that is assumed to be a zero-dimensional characteristic of the velocity process. Additionally, vehicle traffic is assessed under driving conditions in urban and rural areas, as well as on highways and expressways. The paper presents the analysis of pollutant emissions from road transport in Poland, in the years 2000-2015, with reference to the type of driving patterns, which, in turn, depends on the dynamic characteristics of the velocity process.

2

Multipleksowe systemy okablowania pojazdów samochodowych

100%

Filus Z.

|

2003

|

tom nr 1 (17)

5--14

PL

Opracowanie jest poświęcone ogólnemu porównaniu podstawowych cech różnych protokołów transmisji danych w magistralowych systemach okablowania pojazdów samochodowych. Po wprowadzeniu, uzasadniającym konieczność wprowadzenia takich systemów magistralowych, omówiono podział sieci multipleksowych do przesyłania danych w samochodach na klasy oraz przedstawiono podstawowe wymagania stawiane sieciom należącym do różnych klas. Z kolei opisano stosowane w tych sieciach rozwiązania dotyczące sposobu kodowania bitów, uzyskiwania dostępu do magistrali i wyboru medium transmisyjnego. Zasadniczą częścią tego opracowania jest ogólne porównanie w postaci tabelarycznej kilkunastu wybranych protokołów do sieci samochodowych, opracowanych przez czołowych producentów samochodowych. Przedstawiono także porównanie tych protokołów pod względem szacowanego kosztu jednego modułu i maksymalnej szybkości transmisji danych.

EN

The paper is devoted to a general comparison of basic features of data communication protocols for multiplex wiring systems for motor vehicles. First, the reasons for the introduction of such multiplex systems are explained. Next, a division of automotive multiplex networks for data communication into classes is presented, together with the basic requirements for each class. Then typical bit encoding techniques, bus access methods and the choice of the transmission medium are discussed. A comparison between various network protocols, developed by the leading world vehicle manufacturers is presented in the form of a table, which is the essential part of this paper. Another, graphical, comparison of these protocols, concerning the cost per module and the maximum transmission rate, is also presented in the final part of the paper.

3

Fasteners in the automotive industry

100%

Łangalis M.

|

tom nr 1

83--85

EN

The automotive industry is the largest recipient of fasteners in Europe. It is also the recipient with the highest expectations in terms of quality, logistics and pricing. Importantly, Poland has no reason to feel inferior on the European arena.

4

Investigations of electromagnetic compatibility (EMC) of vehicles using open-area partially shielded test site model

100%

Łukjanow S. , Tokarzewski J.

|

tom Vol. 17, No. 3

271-277

EN

The technological development in automotive industry that can be observed during the last several decades, especially during the last decade, causes that share of a vehicle electrical and electronic equipment constitutes over 30% of its total worth. This equipment essentially affects the safety of the driver and passengers as well as the driving comfort. In order to fulfill the growing requirements in the range of vehicles safety and reliability, conducting of numerous tests of the electrical/electronic equipment, including tests of electromagnetic compatibility, are necessary. As is known, EMC tests are expensive and difficult to reach, mainly due to the necessity of employing very expensive absorber-lined shielded test chambers. For this reason, there is a need for studying more accessible and less expensive EMC test methods, in particular, by using open-area partially shielded test sites (OAPSTS). In this paper, a model of OAPSTS is described. The model ensures that the tested vehicles are partially separated from the environment by shields attenuating electromagnetic waves. These shields have been made of electro-conductive fabrics worked out in Poland. Tests of vehicle immunity to electromagnetic radiation have been performed using the model of OAPSTS and the following vehicles: Skoda Octavia 1,8 and Daewoo Lanos 1,6. Estimation of parameters of the OAPSTS model for four variants of absorbe s placement has been worked out. The tests have been performed according to EU Directive 2004/104/EC and ECE UN Regulation No. 10.

5

Wykorzystanie silnika Stirlinga w pojazdach samochodowych

100%

Zdanowicz A. , Chojnacki J.

|

tom R. 18, nr 7-8

497--500

PL

Przedstawiono konstrukcje silnika Stirlinga i sposoby dotyczące wykorzystania ich w pojazdach samochodowych. Opisane zostały badania nad wykorzystaniem silnika Stirlinga do bezpośredniego napędu samochodów oraz jako jednostki napędowej w pojazdzie hybrydowym. Omówiono podstawowe zalety i wady wykorzystania silnika Stirlinga w pojazdach oraz jego możliwości do przetwarzania ciepła odpadowego pochodzqacego z silników z wewnętrznym spalaniem na energię elektryczną.

EN

In the paper the Stirling engine constructions and methods for use them in car vehicles are presented. There were described research on the use of the Stirling engine for direct drive of cars and the hybrid drive. The main advantages and disadvantages of the Stirling engine use in vehicles and their ability to convert waste heat from internal combustion engines into electricity are discussed.

6

Change of the friction coefficient as a function of the composite brake disc temperature in the test rig trials

88%

Wojciechowski A. , Michalski R. , Gołowicz A. , Eminger A.

|

tom Vol. 17, No. 1

489-497

EN

The paper presents results of testing a friction pair on the KRAUSS test rig. The trials have been conducted on the composite MMC brake discs together with the commonly used OMC friction materials. Discs were made of the aluminium based composites reinforced with a silicon carbide (SiC) andfly ashes from the power station. The friction characteristics obtained presented in a form of friction coefficient graphs as a function of temperature, enable to indicate limitations in the application of these devices in comparison with the cast iron discs. The tests have been conducted on the KRAUSS test rig in the real scale using non-ventilated brake disc and „Bendix" callipers for the passenger M1 category car. Brake discs are characterised by: high value of the friction coefficient, low wear of the friction area following tests, high thermal resistance. Brake discs tested, made of MMC: -ALFA (AK9 + 20 % vol. fly ash are characterised by: low friction coefficient mi is lower than 0.3 and high wear of the brake disc surface following tests. Characteristics show large discrepancies of the friction coefficient value between each braking cycle. Composite Al alloys based brake discs reinforced with SiC (20 and 30 % vol.) may find application in the light sports cars and quads 3 and 4 wheeled.

7

Chemical Contamination of Soil Resulting from the Storage and Disassembly of Motor Vehicles

75%

Mazur Z. , Trochimiuk J. , Lipiński W. , Mazur T.

|

2009

|

tom Vol. 16, nr 5/6

635-638

EN

The objective of this study was to determine the degree of chemical contamination of light soil used as a disposal site for storing motor vehicles unfit for operation. Dismantled motor vehicles and parts of motor vehicles were stored in sector A, while worn-out, inoperable motor vehicles were stored in sector B. Heavy metal content was 5.3-fold higher in soil from sector A than in soil from sector B. The greatest differences were observed between the two sectors with respect to the content of copper, lead, chromium and zinc, while the slightest - with regard to the content of nickel, cadmium and mercury. Taking into account the total content of heavy metals, the investigated soils may be considered chemically degraded.

PL

Badania miały na celu określenie skażeń chemicznych gleby lekkiej, na której składowano pojazdy silnikowe wycofane z eksploatacji. W sektorze A składowano zdemontowane pojazdy i ich części, a w sektorze B gromadzono pojazdy wycofane eksploatacji. W glebie sektora A sumaryczna zawartość metali ciężkich była 5,3 razy większa niż w glebie sektora B. Szczególnie duże różnice stwierdzono w zawartości miedzi, ołowiu, chromu i cynku, a najmniejsze niklu, kadmu i rtęci. Ogólna zawartość metali ciężkich sprawia, że gleby te należy zaliczyć do zdegradowanych chemicznie.

8

Procesy logistyczne w motoryzacji

75%

Wąsowicz A. , Borowiak J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

tom R. 19, nr 9

1687--1694, CD

PL

W artykule zidentyfikowano procesy logistyczne występujące w motoryzacji, w szczególności dotyczące pojazdów samochodowych. Omówiono je zgodnie fazami istnienia pojazdu, tzn. procesy logistyczne w projektowaniu, produkcji, eksploatacji i wycofaniu pojazdów z eksploatacji.

EN

In the article are identified logistic processes present in motorization, especially concerning automobiles. They are discussed accordingly to car’s existence phases, that is design, production, exploitation and withdrawn from exploitation logistic processes.

9

Komunikacja w sieciach informatycznych pojazdów samochodowych na przykładzie protokołu CAN

75%

Niklas P.

|

tom R. 5, nr 4

51--53

PL

Przedstawiono główne standardy sieci komunikacyjnych stosowane w pojazdach samochodowych. Scharakteryzowano 3 klasy A, B i C multipleksowanych sieci komunikacyjnych zgodnie z SAE (Society of Automotive Engineers). Przedstawiono cechy charakterystyczne protokołu CAN (Controller Area Network) z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa przesyłanych informacji.

EN

Main standards of communication networks using in automotive vehicies applications are presented. The A, B and C classes of multiplexed communication networks are described, due to the Society of Automotive Engineers specification. The features of the CAN protocol are shown, taking into account the information safety.

10

Model of the structure of motor vehicles for the criterion of the technical level on account of pollutant emission

75%

Chłopek Z. , Bebkiewicz K.

|

2017

|

tom Vol. 19, no. 4

501--507

EN

Inventory of total vehicle pollution emission is only possible through the use of emission modelling. One of the most difficult problems in modelling total emission from motor vehicles is the identification of the structure of vehicle fleet. While it is possible to use vehicle registration data to model the numerosity of elementary vehicle categories, it is very difficult to design representative driving cycles for vehicles in separate categories, in the absence of empirical evidence. The article proposes two models of the structure of motor vehicles for the criterion of technical level on account of pollutant emission. The method of modelling the intensity of use of motor vehicles by elementary categories on account of pollutant emission, outlined in this article, is the first unique undertaking in this field on a global scale. This method was used for inventorying pollutant emission from motor vehicles in Poland, in the years 2000–2015.

PL

Inwentaryzacja całkowitej emisji zanieczyszczeń samochodowych jest możliwa tylko dzięki zastosowania modelowania emisji zanieczyszczeń. Jednym z najtrudniejszych problemów modelowania całkowitej emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych jest identyfikacja ich struktury. O ile jest możliwe wykorzystanie danych związanych z rejestracją pojazdów samochodowych do modelowania liczności kategorii pojazdów samochodowych, o tyle wyznaczenie reprezentatywnych przebiegów pojazdów elementarnych kategorii jest zadaniem bardzo trudnym ze względu na brak wyników badań empirycznych. W artykule zaproponowano dwa modele struktury pojazdów samochodowych dla kryterium poziomu technicznego ze względu na emisję zanieczyszczeń. Przedstawiony w niniejszym artykule sposób modelowania intensywności użytkowania pojazdów samochodowych kategorii elementarnych ze względu na emisję zanieczyszczeń jest pierwszym unikatowym przedsięwzięciem w tym zakresie w skali światowej. Metodę tę zastosowano do inwentaryzacji zanieczyszczeń pojazdów samochodowych w Polsce w latach 2000–2015.

11

Badania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego

75%

Chłopek Z. , Jakubowski A.

|

2009

|

tom nr 4

45-52

PL

W pracy przedstawiono problem emisji cząstek stałych, związanej z ruchem pojazdów samochodowych. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenie przez pyły emitowane z par trybologicznych pojazdu, przede wszystkim z układu hamulcowego. W celu zbadania zjawiska emisji cząstek stałych z układu hamulcowego opracowano i wykonano specjalne stanowisko badawcze, umożliwiające pomiar emisji cząstek stałych dla różnych warunków pracy par trybologicznych. Opracowano układ do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w postaci specjalnej ssawki, umieszczonej za zaciskiem tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań wstępnych stwierdzono możliwość zmniejszenia emisji cząstek stałych z układu hamulcowego nawet więcej niż o 70% dzięki zastosowaniu opracowanego układu.

EN

This paper looks at the question of particulate matter emission in connection with motor vehicle traffic. Attention is called to the special threat posed by particulate matter emitted from a vehicle's tribological vapors, primarily as stemming from the braking system. A special test stand allowing the measurement of particulate matter emission subject to various modes of tribological vapor activity was designed and built in order to examine the phenomenon of the emission of particulate matter by braking systems. A system for decreasing the emission of particulate matter from braking systems has been developed in the form of special suction nozzles placed behind the disc brake caliper. Preliminary tests as conducted show that it is possible to decrease the emission of particulate matter from braking systems by even more than 70% thanks to the application of the developed system.

12

Wpływ parametrów zawieszenia na skuteczność działania układu ABS

75%

Bocian M. , Kosobudzki M. , Żuławiński Ł.

|

2009

|

tom Z. 12

CD-CD

PL

Współcześnie produkowane pojazdy mechaniczne są wyposażane w coraz to nowsze układy wspomagające pracę kierowcy. Jednym z seryjnie montowanych dzisiaj w pojazdach układem jest ABS. Autorzy starają się przy pomocy modelu wykonanego w programie Matlab Symulink znaleźć odpowiedz, czy skuteczność jego działania jest uzależniona od stanu technicznego amortyzatorów.

EN

Nowadays manufacture cars are eąuipped in up-to-day systems, that improve security and comfort of the driver work. The ABS systems are one of the most important for cars users. Authors, design ing the model using Mai lab Simulink looked for the answer, if the dumping efficiency has some influence on ABS work.

13

Wpływ stałych drobin w terenowej eksploatacji pojazdu na działanie tarczowych mechanizmów hamulcowych

75%

Szczypiński-Sala W.

|

tom nr 4

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu obecności stałych cząstek zanieczyszczeń i piasku na elementach trących tarczowych mechanizmów hamulcowych na działanie tych mechanizmów, a tym samych ich skuteczność i uzyskiwane opóźnienia hamowania pojazdu. Ponieważ w mechanizmach tego typu istnieje możliwość łatwego dostępu wszelkiego rodzaju substancji do tarczy i nakładek ciernych, ocenie poddano wpływ oddziaływania zanieczyszczeń zawierających twarde cząsteczki na działanie mechanizmu hamulcowego. Wykonano pomiary w warunkach laboratoryjnych na stanowisku testowym, umożliwiającym pomiar siły tarcia pomiędzy nakładka i tarczą hamulcowa przy danej prędkości obrotowej tarczy. Uzyskane w testach wyniki wartości współczynnika tarcia porównano z wynikami prób drogowych. Prawidłowe i skuteczne działanie układu hamulcowego ma decydujący wpływ na bezpieczeństwo podczas ruchu pojazdu, dlatego przeprowadzono również pomiary opóźnienia hamowania pojazdu wykonane przy obecności drobin stałych na nakładkach i tarczach hamulcowych. Omówiono metodologię badań i przedstawiono analizę uzyskanych wyników.

EN

The paper presents the results of experiments carried out to investigate influence of grid and dust presence on the friction surface of the brake disc on the car brake operation. Due to the easy access of grid contains hard particles to the area of interaction between friction elements of disc brake system, make it operation temporarily non regular. The tests in laboratory conditions on a test stand provided with appropriate instruments and equipment were carried out. The stand was equipped with systems enabling taking measurements of the parameters as rotational speed of the brake disc, fiction force and temperature of brake disc surface. The car brake deceleration tests for different operation vehicle brake disc conditions were conducted too. Due to in brake mechanisms, the braking torque is directly influenced by the value of the friction coefficient between the elements rubbing against each other, obtained results have been compared. In the paper research methodology, exemplary test results and general analysis of obtained data have been presented.

14

Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants

75%

Bebkiewicz K. , Chłopek Z. , Stosio G. , Szczepański K. , Zimakowska-Laskowska M.

|

2017

|

tom R. 56, nr 4

121--136

EN

The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.

15

Badanie przyspieszeń pojazdów samochodowych

75%

Adamski R. , Pawłowski D.

|

tom nr 9

268--270

PL

Każdy poruszający się po drogach samochód ma ściśle określone przez producenta parametry przyśpieszenia, prędkości maksymalnej, mocy i momentu obrotowego. W literaturze motoryzacyjnej badana jest często elastyczność pojazdu w wybranym przedziale prędkości na danym przełożeniu. Testy faktycznego przyśpieszenia samochodu z wykorzystaniem różnych prędkości obrotowych nie są wykonywane. Kluczem do stwierdzenia jak dany pojazd będzie przyśpieszał jest jego wykres zależności mocy i momentu od obrotów silnika. Poddano badaniom cztery różne samochody z różnymi silnikami chcąc porównać ich przyśpieszenie zależnie od wykorzystania 70, 85 i 100% ich prędkości obrotowej maksymalnej mocy silnika. Pojazdy były badane na odcinku drogi o długości 500 metrów przy prędkości od 30 km/h do 120–130 km/h.

EN

Each car travelling on the road has strictly defined parameters of acceleration, maximum speed, power and torque. In automotive literature, vehicle flexibility is often tested within a selected speed range in a given gear ratio. Tests of the actual acceleration of a car using different speeds are not performed. The key to determining how a given vehicle will accelerate is its power and torque vs. engine revolutions diagram. Our different cars with different engines were tested to compare their acceleration according to the use of 70, 85 and 100% of their maximum engine power speed. The vehicles were tested on a 500-metre-long road section at speeds ranging from 30 km/h to 120–130 km/h.

16

Optimisation method of feature extractor for automatic pattern recognition system of motor vehicles

75%

Cyran K. A. , Niedziela T.

Archives of Transport

|

2009

|

tom Vol. 21, iss.1-2

5-25

EN

The formalism of rough set theory (RST) was adapted for the problem of optimisation of feature extractor in the form of holographic, computer generated ring - wedge detector in pattern recognition system in spatial frequency domain. Within the framework of the present paper for the information system with conditional attributes of continuous type, the notion of modified indiscernibility relation was proposed [...] Given modification can also be applied to a generalised version of RST of variable precision. As a result of the proposed optimisation method of feature extractor in the system of automatic pattern recognition of motor vehicles, the number of nondeterministic rules was decreased from 3% for the best case of single-criterion optimization to 2% for a typical solution in multi-criterion optimisation, which constitutes a 33% improvement in relation to the best problem solution obtained in a single-criterion model. Thus, an assumption was proved that introduction of an additional auxiliary criterion would help in search for better solutions.

PL

Formalizm teorii zbiorów przybliżonych (TZP) został zaadaptowany do problemu optymalizacji ekstraktora cech charakterystycznych w postaci holograficznego, komputerowo generowanego detektora pierścieniowo-klinowego w systemie rozpoznawania obrazów w dziedzinie częstotliwości przestrzennych. W ramach niniejszej pracy dla systemu informacyjnego z atrybutami warunkowymi typu ciągłego zaproponowano określenie zmodyfikowanej relacji nierozróżnialności [...] Podana modyfikacja może też być stosowana w uogólnionej wersji TZP o zmiennej precyzji. W efekcie zaproponowanej metody optymalizacji ekstraktora cech charakterystycznych w systemie automatycznego rozpoznawania obrazów pojazdów mechanicznych zmniejszono ilość reguł niedeterministycznych z 3% dla najlepszego przypadku optymalizacji jednokryterialnej do 2% dla typowego rozwiązania w optymalizacji wielokryterialnej, co stanowi poprawę o 33% w stosunku do najlepszego rozwiązania problemu uzyskanego w modelu jednokryterialnym. Potwierdziło się zatem przypuszczenie, że wprowadzenie dodatkowego kryterium pomocniczego pomoże w poszukiwaniu lepszych rozwiązań.

17

Opto-electronic method of pattern recognition of motor vehicles in spatial frequency domain

75%

Cyran K. A. , Niedziela T.

Archives of Transport

|

2009

|

tom Vol. 21, iss.1-2

27-47

EN

The article presents a high speed hybrid pattern recognition system in spatial frequency domain. The sub-system responsible for extraction of features of an image is constructed as diffraction network in the form of holographic ring-wedge detector with probabilistic neural network as a classitier. Since the extractor of this type is used for extracting image features and can be produced at relatively low costs with the use of a high detinition mask generated by computer, such masks should be automatically designed for given tasks. The paper mainly focuses on improvements of feature space optimisation method chiefly designed for the classitier in the form of probabilistic neural network. The abovementioned improvements were feasible thanks to the introduced moditication of the notion of indiscernibility in the theory of rough sets.

PL

Artykuł prezentuje szybki hybrydowy system rozpoznawania obrazów w dziedzinie częstości przestrzennych. Podsystem odpowiedzialny za ekstrakcję cech charakterystycznych obrazu zbudowany jest jako siatka dyfrakcyjna w postaci holograficznego detektora pierścieniowo-klinowego, a klasyfikatorem jest probabilistycza sieć neuronowa. Ponieważ ekstraktor tego typu służy do wydobywania cech obrazu i może być wytworzony po relatywnie niskich kosztach z wykorzystaniem maski o dużej rozdzielczości wygenerowanej przez komputer, zatem maski te powinny być automatycznie projektowane do powierzonych im zadań. Praca koncentruje się głównie na udoskonaleniach metody optymalizacji przestrzeni cech, zaprojektowanej głównie dla klasyfikatora w postaci probabilistycznejnej sieci neuronowej. Wspomniane udoskonalenia były możliwe dzięki wprowadzonej modyfikacji pojęcia nierozróżnialności w teorii zbiorów przybliżonych.

18

Analiza pokrycia zapotrzebowania na energię elektryczną pojazdów samochodowych przez ogniwa fotowoltaiczne

75%

Ścibisz M. , Kapica J.

|

tom nr 5

541--547, CD1

PL

Pojazdy samochodowe do uruchomienia i funkcjonowania wymagają zasobników energii elektrycznej. Tradycyjnym sposobem zapewnienia dostawy energii elektrycznej jest akumulator i alternator (prądnica). Jednak ciągłe uzupełnianie ładunku akumulatora powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Metodą ograniczenia poboru paliwa napędowego jest wykorzystanie ogniw fotowoltaicznych, które mogłyby zostać zainstalowane na pojeździe. Artykuł przedstawia analizę możliwości pokrycia zapotrzebowania na energię elektryczną przez ogniwa fotowoltaiczne, z uwzględnieniem różnych klas wielkości samochodów oraz efektywność tego sposobu zaopatrzenia.

EN

Motor vehicles for the well operation require of storage devices of energy electricity. The traditional way of ensuring the supply of electricity is a battery and the alternator (generator). However, the constant replenishment of battery charge increases fuel consumption. Method for reducing fuel consumption is the use of photovoltaic cells that could be installed on the vehicle. The article presents an analysis of the possibility of covering demand for electricity by photovoltaic cells, taking into account the different size classes of cars, and the effectiveness of this method of supply.

19

The use of the R2 coefficient of determination to determine the impact of selected parameters on the number of fatalities in road accidents in Poland compared to selected European countries in 2010-2020

75%

Frej D.

|

tom Vol. 5, No. 2

25--37

EN

The article presents statistical data on the state of road transport safety in Poland against the background of selected European countries in the years 2010-2020. The article presents the characteristics of the change in the length of motorways along with the percentage rate of increase in the length of motorways in selected European countries. Statistical data on the number of registered motor vehicles in Poland against the background of selected European countries in the analyzed period are presented. The main purpose of thearticle is to use the coefficient of determination R2 to determine the impact of the number of registered motor vehicles and the length of motorways on the number of fatalities in road accidents in selected European countries. The authors chose the coefficient of determination R2 as an indicator of how reducing the overall number of road accidents and increasing the length of motorways will affect the number of fatalities. The coefficient of determination is used to determine what percentage of one variable affects the variability of the other variable. The determined high value of the determination index R2 (close to 1) indicates a large impact of the analyzed variable on the number of fatalities in road accidents. The high result of the determination coefficient R2 for Poland in terms of the analyzed variables confirms that a further reduction in the number of fatalities in road accidents is possible thanks to the expansion of motorways and the reduction of the number of motor vehicles.

PL

W artykule przedstawiono dane statystyczne dotyczące stanu bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce na tle wybranych krajów europejskich w latach 2010-2020. W artykule przedstawiono charakterystykę zmiany długości autostrad wraz z procentowym tempem przyrostu długości autostrad w wybranychkrajach europejskich. Przedstawiono dane statystyczne dotycząceliczby zarejestrowanych pojazdów samochodowych w Polsce na tle wybranych krajów europejskich w analizowanym okresie. Głównym celem artykułu jest wykorzystanie współczynnika determinacji R2 do określenia wpływu liczby zarejestrowanych pojazdów samochodowych oraz długości autostrad na liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych w wybranych krajach Europy. Autorzy wybrali współczynnik determinacji R2 jakowskaźnik tego, jak zmniejszenie ogólnej liczby wypadków drogowych i zwiększenie długości autostrad wpłynie na liczbę ofiar śmiertelnych. Współczynnik determinacji służy do określenia,jaki procent jednej zmiennej wpływa na zmienność drugiej zmiennej. Wyznaczona wysoka wartość wskaźnika determinacji R2 (bliska 1) wskazuje na duży wpływ analizowanej zmiennej na liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Wysoki wynik współczynnika determinacji R2 dla Polski w zakresie analizowanychzmiennych potwierdza, żedalsze zmniejszenie liczby ofiarśmiertelnych wypadków drogowych jest możliwe dzięki rozbudowieautostrad i zmniejszeniu liczby pojazdów mechanicznych.

20

Perspektywy rozwoju i wykorzystania pojazdów elektrycznych

63%

Hennek K.

|

tom R. 19, nr 6

458--462, CD

PL

W artykule przedstawiono krótki rys historyczny elektrycznych pojazdów samochodowych. Schematycznie opisano budowę współczesnych elektromobili. Uwzględnione zostały pojazdy typu BEV, REEV, PHEV oraz FCEV. Wskazano szereg zastosowań wyżej wymienionych rozwiązań konstrukcyjnych pojazdów w transporcie przemysłowym i komercyjnym. W dalszej części artykułu przytoczono główne wady i zalety dotyczące m. in. aspektów ochrony środowiska, eksploatacji oraz kosztów utrzymania pojazdów elektrycznych. Zwrócono uwagę na ograniczenia hamujące nagły wzrost ilości elektromobili w ruchu publicznym w Polsce: słabo rozwiniętą infrastrukturę drogową (np. punkty ładowania akumulatorów, wyspecjalizowane warsztaty obsługowe), ekologiczność pozyskiwania energii elektrycznej w Polsce (elektrownie węglowe), przestarzałe linie przesyłu prądu elektrycznego, kosztowne technologie produkcji akumulatorów. Kolejna część traktuje o perspektywach rozwoju elektromobili. Rozważania dotyczą progresu technologicznego umożliwiającego ich upowszechnienie oraz pomysłów nowych zastosowań m. in. w przemyśle, komunikacji miejskiej, a także w rozrywce. Krótko zaprezentowany został elektromobil Petersen PeT – mały pojazd elektryczny. Przedstawiono jego uproszczoną budowę. Zaproponowano również obszary zastosowań dla tego typu małogabarytowych pojazdów elektrycznych.

EN

Paper discussed the future uses of vehicles with electric powertrains. The history of electric vehicles and the barriers of their intensive improvement in Poland were depicted. The classification of modern electric vehicle constructions was presented and shortly described. Also the Petersen PeT vehicle was presented.