Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Logistyczna obsługa klienta w wybranym ogniwie łańcucha dostaw branży motoryzacyjnej

100%

Kramarz M.

|

tom Vol. 7, No. 2

41-51

PL

Kształtowanie, realizacja i ocena więzi międzyorganizacyjnych są punktem wyjścia do usprawniania pojedynczych procesów i całych łańcuchów dostaw. Strategia obsługi w oparciu o elastyczność i czas realizacji zamówienia wymaga rozwiązań logistycznych w całym łańcuchu dostaw. Czas w logistycznej obsłudze klienta odnoszony jest przede wszystkim do okresu trwania cyklu realizacji zamówienia. Przyjmuje się, że klienci oczekują jak najkrótszego czasu dostawy, a firmy, budując określone relacje z pozostałymi uczestnikami łańcucha dostaw, starają się spełnić oczekiwania klientów.

EN

Creation, realization and assessment Inter - organization relations is starting point to improvement of single processes and whole supply chain. Polish companies have to meet requirements concerning the service of clients. Nowadays, flexibility of a company's logistic system is essential, since it requires from companies the capacity to quickly and efficiently adjust to changing demand and the ability to quickly change the products offered for the market. The cycle of order realization goes through all links of a supply chain, thus it is one of the most fundamental criterion in assessing its efficiency.

2

Rola spedytora w optymalizacji przepływów w przemyśle motoryzacyjnym

100%

Litwin J.

|

tom Vol. 7, No. 2

53-56

PL

Artykuł opisuje rolę spedytora w obsłudze firm z branży motoryzacyjnej. Autor porównuje możliwości optymalizacji przepływów biorąc pod uwagę zasady działania spedytora i przewoźnika na podstawie aktów prawnych. Autor przedstawia również rolę, jaką może odegrać spedytor w przypadku zmian w strukturze przepływów klienta i poszukiwaniu możliwości oszczędności. Zostają również przedstawione podstawy filozofii KAZEIN jako jednej z możliwych dróg optymalizacji działalności firm z branży motoryzacyjnej.

EN

The article describes the role which logistics partner plays in service of automotive companies. The author compares possibility of optimization of flows what forwarder gives and haulier on basis of legal acts. The author represents the part, what it can play also the forwarder in case of changes in structure of the customer's flows and the search the possibility of savings. The introduced bases of philosophy become also the KAZEINas one of possible roads of optimization of activity of automotive companies.

3

Logistyka w przemyśle motoryzacyjnym: Opis przypadku Tedrive Poland Sp. zoo. w Praszce

75%

Gorczyński Z. , Zasada P.

|

tom Vol. 7, No. 2

123-130

PL

Firma Tedrive Poland zlokalizowana jest w Praszce w województwie opolskim. Ze swoim poziomem zatrudnienia ponad 880 osób i obrotem rocznym ponad 120 milionów euro znajduje się w czołówce firm województwa i jest największym pracodawcą w obrębie sąsiednich powiatów. Tradycja produkcji wyrobów metalowych, głównie dla przemysłu motoryzacyjnego, sięga w Praszce ponad 50 lat. Zakład o powierzchni pod dachem 53 000 m2 zajmuje działkę o powierzchni 25 hektarów. Większość usług wspomagających działalność podstawową jest dostarczana przez firmy outsourcingowe, takie jak Hochtief Facility Management, Houghton - zarządzanie płynami, TCM- zarządzanie narzędziami, BDI- zarządzanie częściami zamiennymi do maszyn, CapGemini - IT, Jungheinrich - wynajem i obsługa wózków widłowych, LeasPlan - zarządzanie flotą i Securitas - ochrona. Firma wspomaga zarządzanie systemem SAPR3 i posiada certyfikowane systemy zarządzania: ISO/TS16949, ISO14001, OHSAS18001 i TPM. Tedrive Poland określiła swoją własną strategię - "Doskonałość w działaniu to nigdy nie zaprzestać zmian".

EN

The Praszka Plant, built in the 1970's (historically the business started in 1950's) and originally operated as a state owned enterprise, then Visteon Poland S.A. and now Tedrive Poland Ltd. is a manufacturing location of the Tedrive group consisting of 4 production facilities and 5 engineering, with 2600 employees worldwide with 0,5 billion Euro revenue. Tedrive is one of the world's suppliers of components to the automotive industry. Tedrive Poland employs ca. 880 people and its annual revenue of 120 million Euro places the plant in a middle size range companies. The current product portfolio: driveshafts, hot coiled suspension springs, aluminum pressure castings, angle sensors (lighting), door speakers and aftermarket applications. The customer base consists of major OEMs like Ford, Fiat, Opel, Isuzu, Volvo, Jaguar, Daimler or BMW. The plant logistics embraces internal and external logistics as well as systemic logistics solutions like Kanban, SMF, material handling scenarios, warehousing, packaging management, Total Productive Maintenance or shipping processes. Certifications of QS9000, ISO9001, TS16949, Q1 and ISO14001 and their integration are aimed to ensure meeting the company goals. With the motto: "Operational Excellence is to never stop improving" Tedrive believes and invests in teaching/learning and continuously improves through stable process oriented activities as well as new initiatives like EFQM. Tedrive Poland Ltd. participates in life of the local community as an active citizen of choice that finances and supports local needs to help children and protect natural environment.

4

Technologia wiercenia głębokich otworów w listwach kierowniczych samochodów osobowych

63%

Jastrzębski M. , Rychlik K. , Soszka M.

|

2009

|

tom nr 4

15-18

EN

This work is focused on the technology of deep hole drilling in steering gear shaft of motor-cars. Article reviews technological task, shows structure and configuration of LWL-33 NC unit construction machine with technical data of it's working assemblies. In addition, the paper describes electrical control system and working cycle of LWL-33 NC.

5

Ministerstwo Motoryzacji czy Centralny Urząd Samochodowy? – polska motoryzacja na rozdrożu. Plany, możliwości, instytucje (1944–1948)

63%

Wilk H.

Pamięć i Sprawiedliwość

|

2015

|

nr 1(25)

144-162

EN

The Ministry of Motorization or the Central Office for Motor Vehicles? – Polish motorization at a crossroads. Plans, opportunities, institutions (1944–1948) The end of World War II meant the beginning of a new chapter in nearly all areas of life. One of them was motorization which, as a result of the unfavourable policy of the authorities of the Second Polish Republic and the war damage inflicted by both Nazi Germany and the Soviet Union, in fact ceased to exist. In that situation, the years 1945–1949 were the period in history in which many concepts of its development originated. People connected with the prewar Polish Automobile Club became eagerly involved in this; after the end of World War II, they played an active role in the process of restoration of Polish motorization. During the five years mentioned, several institutions were founded whose objective was to develop a national plan for the development of motorization, which would take advantage of the potential of the automobile industry. Such documents were prepared by: the State Motor Vehicle Office, the Committee for National Motorization or the Motorization Sub-Committee. Nearly all the plans being discussed had one point in common – the establishment of an institution at the central level (perhaps a ministry), which would control all decisions connected with widely understood motorization. Before that, the competencies of individual offices had overlapped in many cases, resulting in disputes. Unfortunately, nearly all of these plans remained ‘on paper’ only, as they were not approved by decision-makers.

6

Zastosowanie technologii adsorpcyjnego magazynowania gazu ziemnego (ANG) w sektorze motoryzacyjnym i w systemie gazowniczym

63%

Piskowska-Wasiak J.

|

2007

|

tom Nr 12

2-8

PL

W pracy przedstawiono wyniki symulacji wielkowirowych (LES) uzyskane dla przepływu płynu newtonowskiego przez mieszalnik statyczny Kenics. Badania numeryczne CFD wykonano przy zastosowaniu modelu Smagorinskiego-Lilly dla liczby Reynoldsa Rc ~ 1280; 2560. Otrzymane wyniki modelowania CFD porównano z wynikami badań LDA. Stwierdzono dobrą zgodność wyników badań numerycznych z wynikami badań eksperymentalnych. Dzięki zastosowaniu procedury szybkiej transformaty Fouriera (FFT) możliwe było również przejście z dziedziny czasu na dziedzinę częstotliwości. W ten sposób otrzymano spektrum prędkości składowej osiowej, co pozwoliło na analizę niestabilności przepływu płynu przez mieszalnik statyczny Kenics.

EN

Results of Large Eddy Simulation (LES) of Newtonian flows in a Kenics static mixer are presented. The CFD study was carried out using the Smagorinsky-Lilly model for two Reynolds numbers of 1280 and 2560. The CFD results were also compared with LDA measurements and a good agreement between them was found. By means of FFT procedure it was also possible to transform velocity values from time domain into wave number (frequency) space, obtaining in this way spectra of the axial com- • ponent in a Kenics static mixer.

7

Numeryczna symulacja procesów tłoczenia na ciepło elementów karoserii samochodów

51%

Kustra P. , Doniec K. , Paćko M. , Kusiak H. , Pietrzyk M.

|

2007

|

tom R. 80, nr 11

906-906

PL

Omówiono główne aspekty procesu tłoczenia blach na ciepło. Ta nowatorska technologia pozwala otrzymywać blachy na potrzeby przemysłu samochodowego uwzględniając wytyczne odnośnie do obniżenia masy samochodów, zawarte w programach Unii Europejskiej. Przeprowadzono symulację MES tłoczenia wybranego gatunku stali i stopu aluminium. Na podstawie uzyskanych wyników omówiono wpływ temperatury na przebieg procesu tłoczenia.

EN

Essential aspects of the metal sheet hot pressing process. FEM simulation tests were carried out on selected grades of steel and aluminum alloy. The test results were used for explanation of the temperature effect on progress of pressing process.