PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  modulacja częstotliwości
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Generator z modulacją częstotliwości jako źródło sygnału testującego dla toru pomiarowego z częstotliwościowym nośnikiem informacji
100%
Warda P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
tom R. 86, nr 8
235-238
PL
W pracy przedstawiono wybrane problemy w stosowaniu generatora z modulacją częstotliwości do badania toru z częstotliwościowym nośnikiem informacji. Zaproponowano warunki które powinien spełnić sygnał generatora w celu zminimalizowania wpływu niedokładności generowanego przebiegu na wyniki badań. Przedstawiono wyniki dla przykładowego modelu toru.
EN
The paper presents select problems in using a generator with a frequency modulation in order to research on a slotted line with a frequency data carrier. Necessary conditions for the testing signal obtained from the generator which allow minimising its influence on research results are proposed. Results obtained for a model of slotted line are shown.
2
Analiza sygnałów niskiej częstotliwości do zastosowań sodarowych
100%
Knioła M. , Rogala T.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2018
|
tom Vol. 59, nr 8
33--37
PL
Wysoka rozróżnialność w odległości i częstotliwości stanowią istotny problem zarówno w aplikacjach radarowych (RADAR, ang. Radio Detection and Ranging), jak i sodarowych (SODAR, ang. Sound Detection and Ranging). Pomimo wielu wspólnych cech systemów radarowych i sodarowych, duża różnica w zakresie częstotliwości pracy wymusza dokładną analizę emitowanych sygnałów sondujących. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie parametrów sygnałów złożonych odpowiedzialnych za uzyskanie odpowiedniej rozdzielczości zasięgu oraz częstotliwości przy użyciu sygnałów o niskiej częstotliwości dla aplikacji sodarowych.
EN
High range and Doppler resolution is a significant issue in both RADAR (Radio Detection and Ranging) and SODAR (Sound Detection and Ranging) applications. Despite the many common features of the RADAR and SODAR systems, a very large difference in the frequency of the signal forces a thorough analysis of the emitted probing signals. This article presents the results of research aimed at determining parameters of complex waveforms responsible for obtaining suitable range/Doppler resolution using low frequency signals for SODAR applications.
3
Content available remote Wybrane problemy zużycia transmisji śmigłowca Mi-24
84%
Gębura A. , Zientalski K.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2015
|
tom nr 37
5--23
PL
Przedstawiono hipotezę wzajemnego destrukcyjnego oddziaływania zużytego łożyska górnego przekładni WR-24 na skrzynkę napędów śmigłowca Mi-24. Mi-24 jest jedynym eksploatowanym w Polsce śmigłowcem, w którym skrzynka napędu agregatów zamontowana jest poza przekładnią główną – pośrodku wału transmisji, pomiędzy główną skrzynią napędową a śmigłem ogonowym. Uszkodzenie kół zębatych w skrzynce napędu prądnic jest jednoznaczne z przerwaniem napędu śmigła ogonowego. Takie przerwanie powoduje natychmiastowe obracanie się kadłuba w kierunku odwrotnym do kierunku obrotu śmigła głównego. Wiąże się z tym także utrata siły nośnej oraz sterowności. Może to doprowadzić do katastrofy. Taki przypadek miał miejsce w styczniu 2011 roku w Afganistanie – obaj autorzy uczestniczyli w procesie jego badania. Autorzy, uwzględniając bardzo dobre, wręcz legendarne własności bojowe Mi-24 oraz swoje badania nad specyfiką zużywania się elementów transmisji, uważają, że dla tego właśnie śmigłowca w pierwszej kolejności powinny być uruchomione środki na opracowanie i wdrożenie systemu monitorowania zespołu napędowego. Autorzy do tego celu proponują zastosowanie metody FAM-C. Charakteryzuje się ona znaczną ergonomicznością. Za jej pomocą można śledzić jednocześnie wiele par kinematycznych, a więc także obserwować relacje między nimi.
4
Content available remote Przekoszenia połączeń wielowypustowych a modulacja częstotliwości prądnic.
84%
Gębura A.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1999
|
tom Vol. 34, nr 4
763-772
PL
Autor pragnie podzielić się swoim doświadczeniem badawczym dotyczącym opracowanej i rozwijanej w ITWL metody badawczej. Metodę tę nazwano FAM-C (F - częstotliwość, M - modulacja, A - prąd przemienny, C - poziom zaawansowania metody). Jako przetwornik wykorzystywana jest tu "etatowa" prądnica pokładowa. Wystarczy przyłączyć aparaturę diagnostyczną do dowolnego zacisku będącego pod napięciem, a diagnoza o stanie technicznym jego poszczególnych elementów może być postawiona w ciągu kilku minut. Jednym z groźnych w skutkach efektów błędów montażowych oraz procesów zużyciowych jest przekoszenie połączeń wielowypustowych. W związku z tym opisano matematycznie zmiany chwilowej prędkości kątowej wielowypustowych połączeń z montażową wadą przekoszenia. Ukazano możliwość określenia kąta przekoszenia na podstawie obliczonej wysokości zbioru charakterystycznego otrzymanego metodą modulacji częstotliwości.
EN
The author wishes to impart an experience relating to the method described scientifically in ITWL. This method named FAM-C (F - frequency, M - modulation, A - alternating current, C - level of advanced method). The airborne alternator is used as a converter. It is sufficient to connect diagnostic equipment to any live terminal and a diagnosis concerning technical state of elements is possible in a few minutes. Skew of splined coupling is an effect of assembly error or consumption process. In this connections changes of instantaneous angular velocity of splined couplings with skew disadvantage have been mathematically described. The possibility of calculation of skew angle on the base of characteristic pattern's height obtained using frequency modulation method has been shown.
5
Content available remote Monitorowanie węzłów łożyskowych o nadmiernych luzach promieniowych metodami FAM-C i FDM-A
84%
Gębura A. , Tokarski T.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2009
|
tom nr 25
89-107
PL
W artykule przedstawiono wnioski z obserwacji podpór łożyskowych o zwiększonych lu-zach promieniowych za pomocą metod FAM-C1 i FDM-A2. Opisano rolę filmu olejowego w tego typu zużyciu łożysk tocznych. Omówiono objawy, parametry i zagrożenia stanu rezonansowego w węzłach łożyskowych oraz możliwości jego diagnozowania przy pomocy metod FAM-C i FDM-A. Przedstawiono hipotezy dotyczące kolejnych etapów zużywania się podpór łożyskowych lotniczego silnika turboodrzutowego z powstawaniem stanu rezonansu włącznie. Opisano mechanizm rezonansu łożysk tocznych, znaczną uwagę poświęcając oddziaływaniu momentów żyroskopowych na podpory łożyskowe, zarówno w skali mikro, jak i makro. Rozważania teoretyczne uzupełniono wynikami badań diagnostycznych autorów oraz danymi weryfikacji mechanicznej silników z ich komisyjnych demontaży.
6
Content available Noise effect on parameters of quiet sonar with code modulation
84%
Salamon R. , Marszal J. , Jedel A.
Vibrations in Physical Systems
|
2023
|
tom Vol. 34, nr 1
art. no. 2023109
EN
Earlier publications of the paper authors have shown that the use of code keying mixed with the CW FM sound signal allows the significant reduction in the distance measurement error, compared to classic silent CW FM sonar. In addition to the code modulation parameters, the magnitude of this error is influenced by the received input acoustic noise. The article shows the dependence of the input signal-to-noise ratio and the sound signal parameters on the target distance measurement error and the detection conditions, such as the output signal-to-noise ratio and the side lobe level. The results of the analysis were compared to the same parameters of the CW FM silent sonar without code modulation.
7
Content available remote Zastosowania metody FDM-a do oceny poślizgu łożysk tocznych i niewspółosiowości podpór łożyskowych
84%
Gębura A. , Tokarski T.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2007
|
tom nr 22
135-146
PL
Artykuł omawia wybrane problemy ciągłości ruchu elementów łożysk tocznych obserwowanych przy pomocy metody diagnostycznej FDM-A1 [1]. Został wyprowadzony wzór na stosunek prędkości kątowej koszyka do prędkości kątowej czopa przy idealnym procesie toczenia (bez poślizgów elementów tocznych po bieżni) - nazwany przez autorów współczynnikiem toczenia. W artykule zawarto wyniki symulacji komputerowych dotyczących wpływu zmian geometrii niektórych elementów łożyska tocznego na jego właściwości dynamiczne. Wspomniano także o stosowanej przez autorów prostej metodzie wstępnego sprawdzania poprawności obtaczania się elementów tocznych łożysk tocznych. Opisano typy charakterystyk toczenia łożysk tocznych otrzymywanych z badań przy pomocy metody FDM-A i powiązano je z poszczególnymi typami wad mechanicznych łożysk tocznych oraz zespołu wirnikowego silnika turbinowego.
EN
Some selected issues on the continuity of motion of rolling elements observed with the FDM-A1 diagnostic method [1] have been given consideration. A formula for the ratio of angular velocities of the cage and the bearing journal during the process of perfect rolling (i.e. with no spins of rolling elements against the bearing race) has been proposed. The ratio has been labelled by the Authors as a 'coefficient of the rolling'. Included are results of the computer-aided simulation of how changes in the geometry of some components of a rolling bearing affect dynamic properties thereof. A simple method to conduct preliminary checks of the correctness of the rolling motion of rollers of a rolling-element bearing has also been mentioned. This method has been successfully used by the Authors. Types of the rolling characteristics resulting from the tests with the FDM-A method have been described and correlated with particular types of mechanical failures to the rolling-element bearings and the compressor-turbine sub-system of a turbine engine.
8
Content available Diagnozowanie przekoszeń w połączeniach wielowypustowych
84%
Gębura A.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2004
|
tom R. 50, nr 3
4-7
PL
W artykule zaprezentowano doświadczenia badawcze dotyczące opracowanej i rozwijanej w ITWL metodzie badawczej. Metodę tę nazwano FAM- C. Zdaniem autora, na podstawie kilkuletnich rozważań teoretycznych oraz doświadczeń laboratoryjnych i pomiarów na statkach powietrznych, metodą tą można skutecznie określać wielkość przekoszeń w połączeniach wielowypustowych. Jako przetwornik wykorzystana jest tu "etatowa" pradnica pokładowa. Wystarczy przyłączyć aparaturę diagnostyczną do dowolnego zacisku będącego pod napięciem, a diagnoza o stanie technicznym jego poszczególnych elementów może być postawiona w ciągu kilku minut. Opisano matematyczne zmiany chwilowej prędkości katowej wielowypustowych połączeń z montażową wadą przekoszenia. Ukazano możliwiść określenia kąta przekoszenia na podstawie obliczonej wysokości zbioru charakterystycznego otrzymanego metodą modulacji częstotliwości. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań laboratoryjnych zespołu napędowego LUZES-III, w którym rolę "prądnicy- obserwatora" pełniła lotnicza SGO-8.
EN
In this paper has been presented method described scientifically in ITWL. This method named FAM-C (F - Frequency, M - Modulation, A - Alternating current, C- level of advanced method). The airborne alternator is used as a converter. It is sufficient to connect diagnostic equipment to any live terminal and a diagnosis concerning technical state of elements is possible in a a few minutes. Skew of splined coupling in an effect of assembly error or consumption process. In this connections changes of instantaneous angular velocity of splined coupling with skew disadvantage have been mathematically described. The possibility of calculation of skew angle on the base of characteristic pattern`s height obtained using frequency modulation method has been shown.
9
Content available The wavelet as the evaluation tool of vehicles’ seat suspension system
84%
Glowinski S. , Blazejewski A.
Vibrations in Physical Systems
|
2020
|
tom Vol. 31, nr 2
art. no. 2020206
EN
In this paper, an innovative active seat suspension system for vehicles is presented. This seat suspension prototype is built with a shear guidance mechanism, an air spring, a hydraulic shock absorber and end-stop buffers. The acceleration particular signals are measured by using Inertial Measurement Units (IMUs) placed on the seat and the human head. As the excitation, the horizontal vibrations are applied. As an alternative to the classical Fourier approach, the Wavelet Transfer Function (WTF) is introduced to describe the effectiveness of particular seat suspension. In both of the system cases, the human head reaction is investigated by using the Matlab package.
10
Content available remote Pulsacje napięcia wyjściowego prądnicy pokładowej prądu stałego źródłem informacji diagnostycznej o stanie układu napędowego.
84%
Gębura A.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2003
|
tom Vol. 38, nr 1
187-201
PL
W pracy omówiono opracowaną przez autora i wdrożoną pod jego kierunkiem metodę diagnostyczną opartą na pomiarze i analizie parametrów składowej pulsacji prądu stałego. Zastosowanie tej metody wymagało zgłębienia fizyki zjawisk powstawania składowej przemiennej sygnału wyjściowego prądnicy komutatorowej - część niniejszego opracowania jest poświęcona pewnym zjawiskom stwierdzonym podczas badań. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań laboratoryjnych zespołu napędowego LUZES-III, w którym rolę "prądnicy-obserwatora" pełniła lotnicza prądnica GSR-ST-12000WT. Równocześnie wykazano, że zmiany częstotliwości składowej pulsacji prądnicy prądu stałego są dyskretnym odzwierciedleniem zmian prędkości kątowej badanych par kinematycznych napędów lotniczych.
EN
The author is keen on exchanging experience relating to a method described scientifically and developed in Air Force Institute of Technology. The method has been named FDM-A (F-frequency, M-modulation, D-direct current, A-level of method advance). Power transmission tracks of various aircrafts usually exhibit different degrees of wear and tear. A diagnostic method based on the measurement of D.C. generator's frequency modulation varying component pulsation has been developed at the Air Force Institute of Technology. This method makes it possible to qualify the level of usual wear-and-tear of subassemblies and locate the defects during operation of the aircraft power transmission tracks. Algorithms of a quick and effective analysis of wear-and-tear for particular kinematic couples have been worked out. Basing on this method, a few prototypes of pocket the size testers were produced six years ago. They are combined with aircraft electric network and indicate the most worn subassemblies, as well as the level of wear-and-tear. At present, the diagnostic system based on measurements taken with these testers and furnished with a suitable computer database would increase the reliability of the whole aircraft systems. Until now, a diagnostic level has been qualified only on the basis of the so-called negative standard power transmission track, with at least one extremly worn-out element, and only for one aircraft type. Theoretical and experimental works go on simultaneously, with the aim to establish a more universal method. An airborne D.C. generatoris used as a converter. Diagnostic equipment is connected to a live terminal which provides the diagnosis of elements in a few minutes.
11
Content available Frequency modulation approach based on split-ring resonator loaded by varactor diode
84%
Vovchuk D. , Haliuk S. , Robulets P. , Politanskyi L.
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2020
|
tom T. 10, nr 3
74--77
EN
In the paper,anapproach tofrequency modulation is presented using a split-ring resonator (SRR) loaded by a varactor diode. The modulation occurs due to the continuous time variation of capacitance of the varactor diode via changing of its bias voltage by the signal which is necessaryto modulate. The modulation signal is used for bias voltage. As a source of a carrier signal,one more extra magnetic loop antenna is utilized whichis coupled withtheSRR via near-field interaction. Investigation of two types of signals (harmonic and chaotic) was performed for modulation in the paper. It is shownthatitis possibileto provide the frequency modulation with deviation Δfd= ±80MHz which covers the frequency range 0.95...1.11GHzfor a 1GHz carrier signal whena SMV1231varactor diode is used. The major advantages of the suggested approach are the very simple designand abilityto easily define the required values of frequency deviation through tuning of the bias voltage magnitude range of the varactor diode. Therefore, the presented investigation and results can be useful in themanufacturing of low-cost radio components.
PL
W pracy zaproponowano zasadę modulacji częstotliwości z wykorzystaniem rezonatora z dzielonym pierścieniem (SRR) obciążonego diodą pojemnościową.Proces modulacji zachodzi poprzez ciągłą zmianę pojemności diody pojemnościowej, która z kolei następujepoprzez zmianę napięcia polaryzacji. Sygnał modulujący służy jako napięcie polaryzacji.Źródłem sygnału nośnego jest dodatkowa antena magnetyczna, która oddziałuje poprzez bliskie pole magnetyczne z SRR. W pracy przeprowadzono badaniaw których jako sygnał modulującyzostały wykorzystane dwa rodzaje sygnałów: harmoniczny i deterministyczny chaotyczny.Wykazano, że przy zastosowaniu diody pojemnościowej SMV1231 i częstotliwości sygnału nośnego 1 GHz możliwe jest zapewnienie modulacji częstotliwości z odchyleniem Δfd= ±80MHzw paśmie częstotliwości 0,95... 1,11 GHz.Zaletami proponowanej metody modulacji są bardzo prosta konstrukcja i możliwość łatwego ustawienia żądanej wartości odchylenia częstotliwości poprzez dostosowanie zakresu wartości napięcia przyłożonego do diody pojemnościowej.Przedstawione badania i uzyskane wyniki mogą być przydatne w produkcji tanich komponentów radiowych.
12
Content available Comparison of two analytical calculations of harmonic analysis of the current drawn by the voltage-source active rectifier from the electrical grid
84%
Kus V. , Josefova T.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2013
|
tom Z. 263
79--93
EN
Voltage-source active rectifier eliminates characteristics harmonics, which are drawn by diode (thyristor) rectifiers from the electrical grid. The paper shows analytical analysis of the current drawn from the grid by voltage-source active rectifier. The first part presents the principle of the voltage-source active rectifier. The next part describes both analyses of the current and the last part shows comparison of both analyses with simulations.
PL
Prostownik aktywny eliminuje charakterystyczne harmoniczne prądu, które są pobierane z sieci elektroenergetycznej przez prostowniki diodowe (tyrystorowe). Artykuł przedstawia analityczną analizę prądu pobieranego z sieci elektroenergetycznej przez prostownik aktywny, stanowiący źródło napięcia. Pierwsza część omawia zasady działania prostownika aktywnego jako źródła napięcia. Następna część opisuje analizy prądu przeprowadzone dwoma sposobami, a kolejny fragment przedstawia porównanie wyników tych analiz z wynikami badań symulacyjnych.
13
Content available remote Badanie rezonansów lokalnych i złożonych w lotniczych zespołach napędowych z wykorzystaniem metod FAM-C i FDM-A
84%
Lewitowicz J. , Szelmanowski A. , Gębura A. , Pazur A. , Franczuk E.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
tom R. 95, nr 11
59--62
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z badaniami lotniczych zespołów wirnikowych, a w szczególności ich łożysk tocznych i elementów przekładni zębatych. Opisano również podstawy teoretyczne badań i analizy zjawisk rezonansowych, identyfikowanych przy pomocy metod diagnostycznych FAM-C i FDM-A. Metody te oparte są na analizie modulacji napięcia wyjściowego prądnic i zapewniają monitorowanie zjawisk dynamicznych wszystkich podzespołów występujących w lotniczym zespole napędowym.
EN
The article presents the issues related to the research of aerodynamic rotor assemblies, in particular their rolling bearings and toothed gear components. The theoretical foundations of research and analysis of resonance phenomena, identified using the FAM-C and FDM-A diagnostic methods are also described. These methods are based on the analysis of generator output voltage modulation and provide monitoring of dynamic phenomena of all components found in the aviation power unit.
14
Content available remote Monitorowanie węzłów łożyskowych o nadmiernych luzach podłużnych metodami FAM-C I FDM-A
84%
Gębura A. , Tokarski T.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2010
|
tom nr 27
105-120
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z obserwacją podpór łożyskowych silników turbinowych jednowałowych o zwiększonych luzach podłużnych. Opisano zagrożenia, parametry i objawy tego stanu oraz możliwości jego określenia przy pomocy metod FDM-A1 i FAM-C2. Przedstawiono hipotezy opracowane przez autorów, dotyczące kolejnych etapów zużywania się podpór łożyskowych lotniczego silnika turboodrzutowego prowadzące do powstawania nadmiernych luzów podłużnych. Rozważania teoretyczne uzupełniono uzyskanymi wynikami badań diagnostycznych oraz danymi weryfikacji mechanicznej silników z ich demontaży.
15
Content available remote Metody FDM-A I FAM-C a zjawiska przesyłu radiowego sygnałów
84%
Gębura A. , Mroszkiewicz K.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2010
|
tom nr 27
137-149
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z analogiami pomiędzy sposobami formowania, przesyłania i odczytywania sygnału diagnostycznego metodami FAM-C1 i FDM-A2 a analogicznymi etapami w zjawiskach przesyłu informacji w radiotechnice. We wszystkich tych przypadkach odbywa się modulacja, transmisja i demodulacja FM. Inne są tylko rodzaje przesyłanych informacji: dla sygnału diagnostycznego w metodach FAM-C i FDM-A jest to informacja o stanie technicznym par kinematycznych zespołu napędowego (objawiająca się pewnymi zmodulowaniami prędkości kątowej par kinematycznych), a dla sygnału radiowego jest to mowa (sygnały akustyczne), muzyka lub pewne sekwencje dźwięków. Inne jest również środowisko przenoszenia: transmisja radiowa - w środowisku pośredniczącym pomiędzy nadajnikiem a odbiornikiem (np. powietrze, próżnia, woda), transmisja w metodach FAM-C i FDM-A - poprzez cięgna sztywne zespołu transmisji pomiędzy badanymi parami kinematycznymi a prądnicą. Inny jest również zakres częstotliwości nośnej: dla transmisji radiowej FM częstotliwość nośna wynosi od kilkunastu MHz do setek MHz zaś w metodach FAM-C i FDM-A od kilkudziesięciu Hz do kilku kHz. Także częstotliwości heterodyny3 różnią się od siebie: w radiotechnice od kilkunastu MHz do setek MHz, w diagnostyce (w zależności od konstrukcji maszyny elektrycznej) od kilkuset Hz do kilku kHz.
16
Content available Diagnozowanie metodą FAM-C podpór łożyskowych lotniczego silnika turbinowego
67%
Gębura A. , Tokarski T.
Diagnostyka
|
2009
|
tom nr 1(49)
105-112
PL
Metoda diagnostyczna FAM-C częstotliwości prądu przemiennego oraz metoda FDM-A [1, 2] bazująca na pomiarze modulacji częstotliwości składowej pulsacji, zostały opracowane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Istotą ich dokładności jest "naturalne" zsynchronizowanie sygnału próbkującego z prędkością kątową obserwowanych ogniw kinematycznych - im szybsze procesy dynamiczne powstają w obserwowanym obiekcie, tym szybsze jest również próbkowanie. Jednocześnie wokół "punktu synchronizacji" powstają, na skutek istnienia luzów w układzie napędowych, naturalne względne wahania pomiędzy obserwowanym ogniwem kinematycznym a wirnikiem prądnicy - powstaje swoiste "zmodulowanie próbkowania" umożliwiające dodatkowe zwiększenie rozdzielczości i dokładności metody. Metody te umożliwiają określenie poziomu zużycia ściernego podzespołu oraz jego identyfikację podczas normalnej pracy zespołu napędowego. Diagnostyka przeprowadzona ww metodami umożliwia określenie licznych parametrów łożysk łożyskowych i węzłów łożyskowych oraz zespołu wirnikowego takich jak: poziom tarcia tocznego każdego z łożysk, płynność ruchu koszyka, wielkość luzów promieniowych. Metoda umożliwia wykrywanie rezonansów poszczególnych elementów poprzez obserwację kształtu i wysokości względnej zbiorów charakterystycznych, z których można wyznaczyć m.in. wielkość dobroci mechanicznej danego węzła. Ponadto określane są liczne parametry i zjawiska związane z zespołem wirnikowym jak określenie wielkości przekoszeń i niewspółosiowości wałów, poziom zużycia ciernego na styku koszyk - element toczny i inne. Podstawową zaletą metody jest to, że układ diagnostyczny jest przyłączany do dowolnego miejsca (np. złącza elektrycznego) zasilanego napięciem stałym lub przemiennym z etatowego źródła energii elektrycznej diagnozowanego obiektu. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań eksploatacyjnych zespołu lotniczego silnika turbinowego, w którym rolę "prądnicy - obserwatora" pełniła lotnicza prądnica prądu stałego oraz trójfazowa prądnica tachometryczna.
EN
Diagnostic FDM-A method [2] based on a measurement of frequency modulation of a pulsation component as well as FAM-C method based on a measurement of a alternating current's frequency have been developed in Air Force Institute of Technology. As a diagnostic sensor an onboard generator (alternator) is used. The sensor is coupled with an investigated power unit. The generator or alternator is a converter of diagnostic signals into electric signal - accomplishes digital (discrete) conversion of signals contained in components of an angular velocity of a generator's or alternator's shaft. An original diagnostic signal is the angular velocity carrying diagnostic information about faults and failures of power unit's parts. Each part of the power unit is a specific vibration generator or modulator. An essence of their accuracy is "natural" synchronization of a sample signal with an angular velocity of an observed kinematics link - as quicker dynamic processes arise in an observed object, a sampling is also quicker. Simultaneously round about "synchronization point" arise, as a result of clearances in a drive, natural relative oscillation between the observed kinematics link and an alternator's rotor - arise characteristic "sample modulation" which provides an additional extension of a method's resolution and accuracy. These methods provide to define a level of a sub-assembly's abrasive wear and its localization during normal work of a power unit. It is possible to define numerous parameters of bearings and their kinematics pairs as well as a rotor assembly. They are: a level of a bearing rolling friction, smoothness of a bearing cage's motion, a quantity of a radial clearance. It also provides to detect resonances in elements as well as observe a shape and a relative height of characteristic patterns, from which it is possible to calculate, among others, a quantity of a mechanical quality factor of a kinematics pair - it is possible to define an operating time reserve of the kinematics pair to resonance. Numerous parameters and effects related to a rotor assembly are also defined. They are: a quantity of a skew of shafts, a level of a frictional wear on a bearing cage - rolling element contact, an ovalization of a bearing mounting and a quantity of a bearing journal's skew.
17
Content available remote Badania procesów tribologicznych węzłów łożyskowych metodami FAM-C I FDM-A – model zwiększonych oporów biernych
67%
Gębura A.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2014
|
tom nr 35
105—114
PL
W artykule przedstawiono wybrane rezultaty zastosowania metod FAM-C (prądnica prądu przemiennego) i FDM-A (prądnica prądu stałego) do kompleksowego diagnozowania węzłów łożyskowych zespołu wirnikowego jednowałowego silnika turbinowego. Prądnice prądu przemiennego przenoszą informacje o procesach wolnozmiennych, na podstawie których można monitorować luzy promieniowe, luzy podłużne, przekoszenia wałów. Prądnice prądu stałego przenoszą informacje o procesach szybkozmiennych, na podstawie których można monitorować dynamikę poszczególnych łożysk tocznych: zmiany wartości dobroci mechanicznej, wartość oporów łącznych, współczynnik poślizgu elementów tocznych, szybkość wirowania koszyka względem czopa itp. Blisko dziesięcioletnie obserwacje diagnostyczne prowadzone na licznej próbie silników podczas ich eksploatacji umożliwiły klasyfikację procesów zużywania łożysk w postaci czterech modeli fenomenologicznych. W niniejszym artykule przedmiotem rozważań będzie model zwiększonych oporów biernych.
18
Content available The diagnosis of on board generators
67%
Gębura A. , Radoń T.
Diagnostyka
|
2009
|
tom nr 2(50)
87-92
EN
In the paper select problems related to diagnosis of onboard generators and alternators with control systems are discussed. Problems refer to commutator generators and synchronous single and three phase alternators. Special attention is paid to commutation effects. Results of incorrectness and possibility to detect them are discussed. There are also discussed effects concomitant with changes in a character of a pulsation during short-circuits or isolating clearance in a wiring of a rotor or a stator. Possibility of diagnosis of generator's or alternator's parts by means of analysis of pulsation component parameters is indicated. In a case of alternators, there are discussed a number of diagnostic methods based on an observation of shape changes of voltage or frequency modulation. It provides to detect numerous mechanical or electrical faults of generators, alternators or their control systems.
PL
Starzejąca się technika lotnicza wymaga poważnego podejścia do problemu oceny trwałości statku powietrznego w tym, do niedawna nie zawsze doceniane, trwałości instalacji elektroenergetycznej. Szeroko pojęty system elektryczny statku powietrznego wpływa swą, często obniżoną, na skutek procesów starzeniowych, kondycją, na obniżenie trwałości wszystkich innych systemów. W pracy omówiono wybrane problemy związane z diagnozowaniem pokładowych prądnic lotniczych wraz z układem regulacji. Problematyka poruszana w tym artykule dotyczy komutatorowych prądnic prądu stałego oraz przemiennego (synchronicznych prądnic jednofazowych i trójfazowych). Podczas omawiania problemów diagnozowania prądnic prądu stałego szczególną uwagę zwrócono na zjawiska komutacji - omówiono objawy nieprawidłowości i możliwości ich wykrywania. Omówiono również pewne zjawiska towarzyszące zmianom w charakterze pulsacji podczas zwarć lub przerw w uzwojeniach w wirniku lub stojanie - wskazano na możliwość diagnozowania tych elementów prądnic za pomocą analizy parametrów składowych pulsacji. Zaproponowano zastosowanie metody obserwacji szczególnych korelacji pulsacji do wykrywania zwarć wirnika lub stojana. Analizując kształt i amplitudę składowej pulsacji prądnicy komutatorowej prądu stałego, można wykrywać zwarcia i przerwy w obwodzie wirnika. W przypadku przerw w obwodzie wirnika zmniejszeniu ulega amplituda składowej pulsacji a w przypadku zwarcia obraz charakterystyczny składowej pulsacji. Zwarte uzwojenie podczas przemieszczania się wirnika pod kolejnym biegunem stojana wywołuje wielokrotnie zwiększoną pulsację komutatorową. Dzięki pogłębieniu wiedzy doświadczalnej na ten temat możliwe było diagnozowanie szeregu uszkodzeń zarówno prądnic prądu stałego jak i całych węzłów elektroenergetycznych. W przypadku prądnic prądu przemiennego omówiono szereg metod diagnostycznych opartych na obserwacji zmian kształtu przebiegu modulacji napięcia lub częstotliwości, umożliwiających wykrywanie wielu wad mechanicznych i elektrycznych prądnic oraz ich układów regulacji. Referat omawia aspekty diagnostyczne związane z obserwacją parametrów dynamicznych lotniczych pokładowych pierwotnych i wtórnych źródeł prądu przemiennego. Omówione zostały właściwości diagnostyczne takich parametrów jak: a) impulsy przepięciowe i zanikowe dla stanów przejściowych obciążenia sieci pokładowej, b) amplituda obwiedni, c) zniekształcenia kształtu przebiegu (całkowita zawartość harmonicznych, wartość poszczególnych harmonicznych, współczynnik amplitudy, odchylenie od kształtu sinusoidy), d) dewiacja częstotliwości, e) precesja częstotliwości, f) wartość harmonicznych cząstkowej transformaty Fouriera częstotliwości; g) przebieg zmian wartości chwilowej częstotliwości.
19
Content available remote Wybrane aspekty zużywania się połączeń wpustowych i wielowypustowych w procesie eksploatacji
67%
Gębura A. , Szymczak J.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2014
|
tom nr 35
67—84
PL
W artykule przedstawiono wybrane wady połączeń wielowypustowych: mimośrodowości, przekoszenia, zwiększonych luzów. Przedstawiono znaczenie tych wad dla poprawności funkcjonowania całego zespołu napędowego. Zaprezentowano swoisty katalog tych wad w formie: wizualnego zużycia, pomiarów mechanicznych płaszczyzn przyporu, opisu matematycznego przebiegów dynamiki ruchu takiego połączenia, zobrazowań dla metod FAM-C i FDM-A. Zaznaczono skutki długotrwałej eksploatacji połączeń wielowypustowych o nadmiernym zużyciu dla bezpieczeństwa latania.
20
Content available remote Metody FDM-A i FAM-C w wykrywaniu i monitorowaniu silnie zaciśniętych łożysk tocznych
67%
Gębura A. , Tokarski T.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2008
|
tom nr 23
223-235
PL
W artykule przedstawiono badania eksploatacyjne z zastosowaniem metod diagnostycz-nych opartych na wykorzystaniu analizy modulacji częstotliwości prądnic FDM-A i FAM-C. Metod tych użyto do wykrywania i monitorowania ruchu zbyt silnie zaciśniętych łożysk tocznych w węzłach łożyskowych silników turboodrzutowych. Szczególną uwagę poświę-cono obserwacji ruchu tocznego poszczególnych elementów tocznych oraz płynności ruchu koszyka. W wyniku wykonanych badań i diagnoz stwierdzono, że z chwilą powstania zbyt silnego zacisku pierwszym i najważniejszym skutkiem, obserwowanym metodą FDM-A, jest względne zróżnicowanie stochastyczne płynności ruchu poszczególnych ele-mentów tocznych. W wymienionej metodzie zjawisko to obserwowane jest jako niestabil-ność szerokości pasma zbioru charakterystycznego danego łożyska tocznego.
EN
The paper has been intended to present performance tests with the FDM-A and FAM-C diagnostic methods based on the application of analyses of generators' frequency modula-tion. Both the methods have been used to detect and monitor too tightly fitted rolling-element bearings (i.e. bearings that show too large interference fits) in bearing nodes of turbine jet engines. Special attention has been paid to observations of the rolling motion of individual rolling elements and flexibility of motion of the bearing cage. Results of con-ducted tests and diagnosing work allow us to state that as soon as a too tight fit arises, the first and the most important effect observed with the FDM-A method is the relative stochas-tic differentiation of flexibility of motion of particular rolling elements. The phenomenon observed with this method is instability of the bandwidth of a characteristic set of a given rolling-element bearing.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.