Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: modernizacja linii kolejowej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Earthwork calculations in various field conditions

100%

Szwaczkiewicz K.

2014

tom nr 6

10440-10449

The article characterizes the continuation of ongoing work on the MUGO computer program. The analyzes refer to the modernization of railway lines and directly to the earthwork calculations. The methodology of calculating the earthwork size in the areas of fills and cuts is discussed in detail.

W artykule scharakteryzowano kontynuację prac nad programem komputerowym MUGO związanego z modernizacją linii kolejowych i bezpośrednio do obliczeń ziemnych. Metodologia obliczania wielkości prac ziemnych w obszarach nasypów i sadzonek jest szczegółowo omówione.

Analiza wpływu zmian w przepisach o podtorzu na stan jego odkształcalności po modernizacji

88%

Siewczyński Ł. , Pawłowski M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

2011

tom Nr 9

39-62

W artykule przedstawiono ogólną analizę wpływu zmian wymagań w projektowaniu i wykonawstwie wzmocnień górnej strefy podtorza, wprowadzonych w ostatnich latach do przepisów o podtorzu na efekty jego modernizacji. Opracowano przykłady projektowe ze szczególnym uwzględnieniem objętości i kosztów robót. Przeanalizowano wyniki badań odkształcalności podtorza przeprowadzonych podczas modernizacji linii kolejowych E-20, E-30 i nr 1 ze wskazaniem wpływu zmian przepisów.

The paper presents a general analysis of the impact of recent changes in polish codes concerning design and construction of subgrade's upper layer on subgrade's modernization results. Included are examples of subgrade design with a focus on earth works volume and cost. The examples are based on results of research carried out on deformability of subgrade during upgrading of railway lines E-20, E-30 and 1.

Uwarunkowania realizacji dużych, kolejowych projektów modernizacyjnych

75%

Gąsior J.

tom Nr 10

42--45

Od wielu lat, przez praktycznie wszystkie środowiska budowlane, związane z inwestycjami infrastrukturalnymi – drogowymi i kolejowymi, zgłaszają problemy i bariery w realizacji dużych zadań. Szczególnie dużo uwag zgłaszanych jest przez wykonawców robót. Równie dużo problemów w przygotowaniu, wdrożeniu i realizacji inwestycji napotykają projektanci i inwestorzy. Na przykładzie modernizacji linii kolejowej E59 można zaprezentować kilka takich barier, z których niektóre już usunięta, a niektóre wymagają jeszcze znalezienia sposobów rozwiązania.

For many years, almost all construction environments, related to infrastructural investments – for roads and railways, report problems and barriers occuring during implementation of large tasks. A lot of remarks are reported by the contractors of works particularly. As many problems while preparation and implementation of investments are encountered by designers and investors. The modernization of E59 railway is the example, where some of these barriers can be presented – some of them have been already removed, and some require finding solutions.

Analiza obowiązków podmiotów zamawiających i realizujących modernizacje linii kolejowych w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji

63%

Pawlik M.

TTS Technika Transportu Szynowego

2014

tom R. 21, nr 3

33--36

W Opisach Przedmiotów Zamówienia (OPZ) i innych dokumentach wiążących zamawiających z wykonawcami modernizacji linii kolejowych mamy do czynienia z różnymi zapisami określającymi obowiązki wykonawców w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji. Pośrednio zapisy te w niektórych przypadkach definiują również działania, jakie musi podjąć zamawiający, aby uzyskać „zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu". W celu uzyskania takiego zezwolenia konieczne jest złożenie wniosku do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, przy czym wniosek - zgodnie z zapisami Ustawy o Transporcie Kolejowym [8] - może być złożony przez producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcę, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora lub podmiot zamawiający. Tak szeroka lista podmiotów, które mogą występować z wnioskiem do UTK, powoduje konieczność precyzyjnego określenia obowiązków wykonawców i zamawiających, związanych stosownymi umowami.

Kompleksowe rozwiązania geotechniczne podczas rozbudowy MPL Kraków-Balice

63%

Sobala D.

Materiały Budowlane

2016

tom nr 4

49--50