Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: model makrokomórkowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Symulacja strumieni pojazdów w obrębie aglomeracji miejskiej za pomocą automatów komórkowych

100%

Gołosz J. , Piecha J. , Płaczek B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2004

tom z. 56

289-296

W artykule przedstawiono komórkowy model systemu zarządzania potokami ruchu w aglomeracji miejskiej, będący daleko idącą modyfikacją modelu Nalega -Schrekenberga (NaSch) [1], [4], [5]. Jest to kolejny etap badań statutowych Zakładu Informatyki Transportu. Model był wykorzystywany do zapisu danych o ruchu drogowym oraz symulacji przemieszczeń pojazdów w sieci dróg miejskich. Poziom symulacji stanu obciążenia jezdni podniesiony został do większych odcinków jezdni, zwanych makrokomórkami. Z każdym zadaniem sterowania skrzyżowaniem dróg wiążą się określone straty czasu, pochodzące od naturalnego włączania pojazdów do ruchu oraz od trudnych do oszacowania losowych reakcji kierowców. Operowanie większym od prostej komórki odcinkiem jezdni oznacza pewien niedomiar zajętości jednostki miary dla obciążenia ruchu. Błąd definicji stanu układu jest odnoszony (porównywalny) do błędu sterownia wynikającego ze strat na każdym ze skrzyżowań. Uzyskujemy pewne uśrednienie charakterystyk ruchu pojazdów.

The paper presents the cellular approach to a management of an in-town means of transport, as a current part of a status research works in the Department of Transport Informatics. The model is a far going modification of a well known method of Nagel and Schrekenberg (NaSch) [1], [4], [5] used for in-town transportation means flow simulation. The simulation level increased into a bigger scale then it was previously defined for a single crossroad. The basic unit of a traffic vehicles measures was called macro-cell. The control procedures are joined with a defined value of a wasting time that comes from natural junction of the car moving vehicle and from probabilstic reactions of driver's with a length difficult to define. Operating on an bigger scale of a traffic band surface, a traffic load can not be properly recorded. The fault of the simulation, for a control procedures, is comparable with the fault of that noticed on each crossroad. This way a kind of medium value measures for characteristics of vehicles movement have been obtained.