PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 32 Top Agrar Polska
  2. 29 Agromechanika. Technika w Gospodarstwie
  3. 11 Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
  4. 11 Farmer
  5. 5 Agrotechnika. Poradnik Rolnika
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2021
  3. 1 2020
  4. 4 2019
  5. 3 2018
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Czechlowski M.
  2. 7 mz
  3. 6 Konieczka D.
  4. 5 Beba J.
  5. 5 Ekielski A.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 127

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  moc silnika
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
1
Wybrane aspekty energetyki kombajnu zbozowego
100%
Dreszer K. A. , Gieroba J.
|
|
tom 05
|
nr 3
25-36
EN
On the basis of own studies and literature review the authors analysed energy consumption by combine harvesters. Considerable excess power in recent combine harvesters equipped with 80-250 kW engines enables normal operation even under extremally difficult conditions (instantaneous overloads). Moreover, at surplus power some additional technological and control facilities may be easy installed on the combines. The highest proportion of power (above 40%) is consumed by power transmission and drive, especially when hydraulic systems are applied. Also multi-drum and axial-flow threshing-cleaning assemblies of the combines are characterized by high energy consumption. About 30% of total energy is consumed by conventional threshing-cleaning assembly, while in axial - flow combine harvesters even by 20% more.
PL
Na podstawie badań własnych i literatury omówiono zużycie energii w kombajnach zbożowych, które uzależnione jest od konstrukcji zespołów roboczych tych maszyn, jak również od właściwości młóconej masy zbożowej.
2
Nowe gazniki bezplywakowe do silnikow malej mocy
88%
Jaroszkiewicz J.
|
1994
|
nr 10
19-21
3
Ciągnik rolniczy do lasu (cz. 1)
75%
Izdebski W. , Skudlarski J.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2007
|
nr 02
4
Content available Analiza przepływu mocy na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT
75%
Pietruszewski R. , Dychto R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
1029--1031, CD
PL
W artykule omówiony został aspekt zapotrzebowania na moc przy wykonywaniu przez ciągniki rolnicze stawianych im zadań polowych i transportowych w oparciu o szczegółową analizę przepływu mocy dokonaną na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT. Wskazano na przyczyny dyskomfortu użytkowania ciągnika przy wykonywaniu prac polowych spowodowanego zbyt dużym zapotrzebowaniem mocy, przewyższającym maksymalną moc silnika.
EN
Paper discussed the aspect of power demand when farm tractors perform their field and transport tasks based on a detailed power flow analysis made on the Farmtrac 7110DT farm tractor. Indication of the discomfort of using the tractor when performing field work due to excessive power requirements, exceeding the maximum engine power.
5
Jaki ciągnik wybrać?
75%
Wawrzynczak P. , Bialkowski P.
Owoce, Warzywa, Kwiaty
|
2009
|
nr 08
6
Major - powrót legendy
75%
Konieczka D. , Czechlowski M.
Top Agrar Polska
|
2014
|
nr 09
7
Content available Współczesny silnik autobusowy : cechy charakterystyczne
75%
Luft S. , Skrzek T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 12
1139--1143
PL
W artykule omówiono rozwiązania konstrukcyjne podstawowych zespołów współczesnego silnika spalinowego stosowanego w autobusach. Przybliżono rozwiązanie szczególnie tych zespołów, które pojawiły się w ostatnich latach głównie z tytułu potrzeby spełnienia norm dotyczących zawartości składników w spalinach, ale także tych, które decydują o osiągach silnika (jego mocy zużyciu paliwa). Artykuł zawiera zatem opisy takich zespołów i układów jak: tłokowo-korbowego, zasilania paliwem, zasilania powietrzem, doładowania silnika, recyrkulacji spalin, chłodzenia, hamulca silnikowego długotrwałego działania
EN
The paper describes design solutions in basic subassemblies of modern combustion engines applied in buses. It emphasizes solutions of subassemblies that emerged in the last years from the need to conform with very strict emission limits as well as regulations relating to engine performances (power, fuel consumption). Therefore, the paper contains descriptions of such subassemblies and systems as: pistoncrank system, fuel delivery system, air delivery system, engine turbocharging system, exhaust gas recirculation system, cooling system, engine retarder system.
8
Content available remote Determination of power parameters of switched reluctance motor based on instantaneous values of phase voltages and currents
75%
Qawaqzeh M. Z. , Prus V. , Kalinichenko A. , Zagirnyak M.
|
|
tom R. 92, nr 12
101--104
EN
An approach to determination of power efficiency of a switched reluctance motor (SRM) based on indirectly measured value of the torque is substantiated. A method for indirect determination of electromagnetic torque with the use of the results of measuring the instantaneous values of phase currents and voltages is presented. The most efficient and the factual angles of phase switching for the analyzed four-phase 8/6 SRM are determined. Comparison of SRM torque values obtained by calculation and by experiment is performed. Efficiency of the analyzed SRM is assessed on the basis of calculated values of the torque.
PL
W pracy wykazano, że podejście do wyznaczenia współczynnika sprawności silnika z przełączalną reluktancją w oparciu o niebezpośrednio mierzone wartości momentu jest uzasadnione. Przedstawiono metodę niebezpośredniego wyznaczenia momentu elektromagnetycznego poprzez pomiary chwilowych wartości prądu i napięcia fazowego. Wyznaczono najbardziej efektywne i faktyczne kąty przełączania fazy w czterofazowym silniku 8/6. Porównanie wartości momentu uzyskanego w obliczeniach i poprzez eksperyment wskazuje na to, że sprawność badanych silników może być oceniana w oparciu o obliczane wartości momentu.
9
Content available Influence of intake system modification on the formula student engine power.
75%
Markiewicz T. , Kaczmarczyk Ł. , Fabiś P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
tom z. 94
139--149
EN
This paper is a summary of the design and workmanship of the formula student engine intake vehicle, for simulation research projects were conducted on the intake system. In the process, the most favourable model system was selected, which was capable of producing a satisfactory range of the characteristics of the engine. For chosen models, the intake system was also determined in terms of its impact on the power and torque of the test vehicle, which was driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3 .
10
Analiza wpływu zmian prędkości powietrza przed wlotem na wartości ciągu modelowego silnika lotniczego GTM-120
75%
Merkisz J. , Markowski J. , Galant M. , Karpiński D. , Stanisławski Ł.
|
|
tom nr 3
4287--4293
PL
Osiąganie dużych prędkości lotu wymaga wykorzystanie napędu lotniczego cechującego się dużą mocą silnika, czemu nie mogły sprostać tłokowe silniki lotnicze. Dlatego w miarę postępu technologicznego w lotnictwie zaczęto stosować silniki odrzutowe umożliwiające uzyskiwanie bardzo dużych mocy przy małym ciężarze własnym. W celu oceny własności silnika oraz jego możliwości w różnych warunkach niezbędne jest prowadzenie licznych badań naukowych. Sporządzanie charakterystyk w locie należy do zadań skomplikowanych i kosztownych, dlatego prowadzone są badania stacjonarne, przy zapewnieniu warunków w jak największym stopniu odzwierciedlających rzeczywiste warunki lotu. W artykule przedstawiono badania mające na celu określenie wpływu powietrza dostarczonego z określoną prędkością do wlotu, na zmianę wartości ciągu modelowego silnika odrzutowego.
EN
Achieving high-speed flight requires the use of an air propulsion characterized by high engine power, why could not cope with piston aircraft engines. Therefore, as technology advances in aviation began to use jet engines which allow to obtain very high power and low weight own. In order to evaluate properties of the engine and its features in different conditions it is necessary to carry out numerous scientific studies. Preparation characteristics of the fly is a complicated and expensive task, which is why research is stationary, while ensuring the utmost reflecting actual flight conditions. The article presents a study to determine the effect of air supplied at a certain speed to the inlet, on the change in value over a model of a jet engine.
11
Moc mocy nie równa
75%
Ekielski A.
Agromechanika. Technika w Gospodarstwie
|
2007
|
nr 06
12
Rzeczywista moc ciągnika
75%
Bachura P.
Rada: Rolnictwo, Aktualności, Doradztwo, Analizy. Miesięcznik Wojewódzkiego Ośrodka Doradztwa Rolniczego w Bratoszewicach
|
2011
|
nr 11
13
Ciągnik rolniczy do lasu (cz. 6)
75%
Izdebski W. , Skudlarski J.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2007
|
nr 07-08
14
PowerBoost, czyli więcej mocy
63%
Ekielski A.
Agromechanika. Technika w Gospodarstwie
|
2008
|
nr 11
15
Content available Utilization of multiple quantity sensors for estimation of characteristics of internal combustion engine
63%
Brol S. , Mamala J. , Jantos J.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
tom R. 50, nr 3
EN
In this paper method of estimation of combustion engine power and torque based on road test is shown. In this particular test the measurement is performed using three axial accelerometer and rate gyroscope fastened to car's chassis. Estimation of main engine characteristics is made with use of measured quantities such as: car mass and acceleration collected in function of vehicle linear velocity. The most essential problems in this approach, considered as primary method errors, are minimization of underestimation of moment of inertia of rotating elements in drivetrain and efficiency of drivetrain itself. Moreover it is vital to determine as precise as possible vehicle acceleration and its linear velocity in presence of disturbances - mainly chassis movements and additional accelerations, which comes from pavement unevenness (roughness). In this article application of several sensors of different quantities for increase of accuracy of PAAF II (Power Acceleration And Force) device in relation to prototype device predecessor is taken into consideration. Results of utilization of measurements data and calculation algorithms specific for both devices were compared in aspects of estimation of engine power as well as torque.
PL
W pracy przedstawiono metodę estymacji przebiegów momentu i mocy silnika w oparciu o test drogowy, w którym bezpośredni pomiar wykonywany jest z użyciem trzyosiowego akcelerometru i żyroskopu zamocowanych do nadwozia samochodu. Estymacja podstawowych charakterystyk silnika realizowana jest w oparciu o zmierzone masę pojazdu i przyspieszenie w funkcji jego prędkości liniowej. Podstawowymi problemami w tym podejściu, które uznawane są za podstawowe błędy metody, są minimalizacja niedoszacowania masowego momentu bezwładności elementów wirujących oraz sprawności układu przeniesienia napędu. Ponadto istotne jest także jak najdokładniejsze określenie przyspieszenia i prędkości liniowej pojazdu w obecności zakłóceń - głównie ruchów nadwozia i dodatkowych przyspieszeń pochodzących od nierówności drogi. W tej pracy omówiono zastosowanie czujników wielu wielkości do zwiększenia dokładności urządzenia PAAF II (Power Acceleration And Force) w odniesieniu do urządzenia prototypowego. Porównano wyniki estymacji przebiegu mocy, siły napędowej i momentu dokonanych za pomocą pomiarów i algorytmów obliczeniowych właściwych dla obu urządzeń.
16
Content available Regional differentiation of the power of agricultural tractors purchased in Poland in the years 2006-2013
63%
Błaszkiewicz Z. , Szymczak A. , Sanigórski D.
|
|
tom Vol. 62, nr 1
10--14
EN
It has been shown, that during the investigated period of 2006-2013 in all analyzed regions of Poland: north-west, south-west, north-east and south-east, the majority of purchased tractors was in the power group of: 75-90 and 90-118 kW and, approximately, about half fewer within the groups of power 75-90 and 90-118 kW. However, in the Western Poland, especially in the south-east region, much more new and used tractors with the power 18-75 kW were purchased. Generally, in all regions purchases concerned more of used tractors rather than new ones in the group of power 37-59 kW, on the other hand, much more of new tractors than used ones were purchased in the group of power 59-75 kW. The total power of the implemented tractors for usage was the highest in the south-east region, at the lowest equivalent average power of an individual tractor. It has been shown, that during the years 2006-2013 there was a moderate upward trend of the average equivalent power of tractors, purchased only in the regions of lowest power saturation - i.e. in the south-west and north-east regions.
PL
Wykazano ogólnie, że w badanym okresie 2006-2013 we wszystkich analizowanych regionach Polski: północno-zachodnim, południowo-zachodnim, północno-wschodnim i południowo-wschodnim, najwięcej ciągników zakupiono w grupach mocy 37-59 kW i 59-75 kW oraz o około połowę mniej w grupach mocy 75-90 i 90-118 kW. Jednak w Polsce Zachodniej, a zwłaszcza w regionie południowo-wschodnim, nabyto znacznie więcej ciągników nowych i używanych o mocy 18-75 kW. Ogólnie we wszystkich regionach zakupiono znacznie więcej ciągników używanych niż nowych w grupie mocy 37-59 kW, natomiast znacznie więcej ciągników nowych niż używanych w grupie mocy 59-75 kW. Suma mocy zakupionych ciągników była największa w regionie południowo-wschodnim przy najmniejszej ekwiwalentnej mocy średniej umownego ciągnika. W latach 2006-2013 wykazano nieduży (umiarkowany) trend wzrostowy ekwiwalentnej mocy średniej ciągników wprowadzanych do użytkowania tylko w regionach o najmniejszym nasyceniu mocą, tj. w regionie południowo-zachodnim i północno-wschodnim.
17
Oleje silnikowe do pojazdów rolniczych
63%
Tippe A.
Agromechanika. Technika w Gospodarstwie
|
2010
|
nr 05
18
Moc silnika i stopien jej wykorzystania jako wskaznik przydatnosci ciagnika do pracy na gorskich uzytkach zielonych
63%
Bialczyk W. , Materek D.
|
1998
|
tom 01
|
nr 1
47-53
19
Próba zwiększenia efektywności pilarki spalinowej w wyniki zastosowania rezonansowego układu wydechowego
63%
Wojtkowiak R. , Kowszynski T. , Piszcz B.
|
|
tom 09
20
Mocarne trzy cylindry
63%
Czechlowski M.
Top Agrar Polska
|
2013
|
nr 04
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.