Hałas związany z ruchem drogowym należy do największych problemów ekologicznych powodowanych przez transport kołowy. Ocenia się, że ponad 20% populacji w krajach europejskich narażone jest na hałas przekraczający granicę tolerancji organizmu, to znaczy hałas, którego poziom równoważny przekracza 65 dB. Te same oceny wskazują, że jeszcze więcej, bo ponad 60% populacji jest pod wpływem hałasu uciążliwego, przekraczającego poziom 55 dB. Ograniczenie hałasu możliwe jest jedynie poprzez skoordynowane działanie w zakresie doskonalenia pojazdów, opon, nawierzchni drogowych i organizacji ruchu drogowego. Artykuł porusza zagadnienia związane z manewrowaniem pojazdów na parkingach, stacjach paliw, terminalach promowych itp. Omówiono w nim metodę prognozowania poziomu mocy akustycznej emitowanej z obiektu typu parking z uwzględnieniem charakterystyk pojazdów i nawierzchni. W metodzie tej uwzględniono charakterystykę współczesnego parku samochodowego w Polsce. Metoda może być stosowana przy opiniowaniu inwestycji drogowych (infrastruktury towarzyszącej), w których ruch pojazdów można zakwalifikować jako manewrowanie z małymi prędkościami.
EN
Social and other surveys have indicated that traffic noise affects more people than any other type of pollution. It was recently concluded that approximately 20% of the population of the European Union is exposed to noise levels which are usually considered to be intolerable (LAeq > 65 dB)and 60% to levels which are considered undesirable (Lˆ > 55 dB). Reduction of traffic noise is possible only when all preventive measures are taken collectively {improvements in tyres, road surfaces and traffic management}. The paper presents a basic noise model and selected data necessary to predict the noise of slow maneuvering road vehicles. The model may be used for noise assessment studies, required by law before the start of construction or serious modification of parking lots, gas stations, ferry or container terminals. The model is based on recent noise emission measurements performed in Poland.
Celem niniejszej publikacji jest wyjaśnienie takich pojęć jak "poziom mocy akustycznej" oraz "poziom hałasu", które ze względu na używane do ich opisu jednostki miar: decybele, często mylone są między sobą przez projektantów i producentów urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych. W artykule podane zostały przykłady poprawnego przedstawiania wielkości akustycznych w katalogach, zgodnie z zaleceniami organizacji Eurovent.
W niniejszym opracowaniu zawarto praktyczne wskazówki dotyczące poprawnego pomiaru poziomu hałasu emitowanego przez urządzenia wentylacyjne, zarówno w pomieszczeniach biurowych i mieszkalnych jak i w środowisku.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Jednym z głównych kierunków zmian konstrukcyjnych przekładni zębatych jest zmniejszenie efektów akustycznych towarzyszących ich pracy. W opracowaniu przedstawione zostały wyniki badań doświadczalnych uzębień o różnej wysokości.
EN
One of the main direction of some changes in a gear design is reduction of acoustic effects being caused by variation of inner and outer excitation forces. In this paper are discussed results of experimental researches of gears with different height tooth ratio. Directions of constructional reduction of noise emission are also shown.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy pokazano model do obliczania poziomu mocy akustycznej jednostkowej długości przewodów fazowych w funkcji intensywności opadów, stanu technicznego oraz wysokości zawieszenia przewodów dla dowolnego układu geometrycznego linii WN. Przykładowe obliczenia rozkładu wskaźników długookresowych hałasu ulotu przeprowadzono w przekrojach poprzecznych oraz w postaci mapowej dla zróżnicowanych uwarunkowaniach terenowych.
EN
The paper shows a model to calculate the sound power level of unit length phase conductors as a function of rainfall intensity, the technical condition and the height of the suspended conductors for any geometric arrangement of power line. Sample calculations of the distribution of the long-term noise indicators were performed in cross sections and the form of maps in diverse terrain considerations.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW