W artykule w sposób ogólny scharakteryzowano trzy przypadki odcinków dróg o nawierzchni dodatkowo wzmocnionej geosyntetykami, a które zostały poddane wpływom nieciągłych deformacji górniczych. Opisane wyniki obserwacji oraz pomiaru ugięć nawierzchni ugięciomierzem FWD pozwoliły na przedstawienie zakresu charakterystycznych uszkodzeń nawierzchni i wstępną odpowiedź na pytanie o ocenę skuteczności geomateracy w obszarze deformacji nieciągłych.
EN
The article characterises three cases of road sections additionally reinforced with geosynthetics, which were subjected to the influence of discontinuous mining deformations. The described results of the observation and measurement of pavement deflection using the FWD defl ectometer have enabled the presentation of the range of characteristic pavement damage and a preliminary answer to the question about the effectiveness assessment of geomaterials in an area of discontinuous deformations.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Structures located in areas affected by mining operation are subjected to movements and tilting. Continuous monitoring of the structure's response to these forces allows for the control of their impact on the technical condition of the structure. In the case of railway structures, the measurements may allow further determination of the impact of modifications to the geometry of the structure on the track. This paper presents the results of observing indications of Structural Health Monitoring installed on an actual bridge construction under which mining operations were being conducted.
PL
Obiekty zlokalizowane na terenach podlegających wpływom eksploatacji górniczej ulegają przemieszczeniom i przechyłom. Ciągłe monitorowanie odpowiedzi obiektu na wymuszenia pozwala kontrolować ich wpływ na stan techniczny konstrukcji. W przypadku obiektów kolejowych pomiary mogą umożliwiać dodatkowo określanie wpływu zmiany geometrii konstrukcji na torowisko. W artykule zaprezentowano doświadczenia z obserwacji wskazań systemu monitorowania zainstalowanego na rzeczywistym obiekcie mostowym, pod którym prowadzona była eksploatacja górnicza.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.