Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Porównanie wybranych elementów meteorologicznych w Bydgoszczy i jej okolicy

100%

Dudek S. , Kuśmierek R. , Żarski J.

|

2008

|

tom Vol. 17, No. 1

35--41

EN

The aim of the study was a comparison of selected meteorological elements, measured with automatic weather stations in two localizations: centre of an urban area (Bydgoszcz) and in an open surroundings (Mochełek). The distance between the both places was about 20 km in a line. Results of the investigation confirmed the presence of a heat urban island in Bydgoszcz. The urban area was distinguished by higher (of 1.3°C) air temperature higher saturation deficit (1.1 hPa), whereas lower mean monthly relative humidity (8.3%), wind speed (2.5 m•s-2), monthly total precipitation (7.8 mm) and global solar radiation (32%), comparing to the rural location. The distinctions were not equal in particular monthly periods and in particular cases of meteorological elements. Global solar radiation, air temperature, relative humidity and wind speed differ most in the winter time while saturation deficit and precipitation vary in summer.

2

Występowanie miejskiej wyspy ciepła w Bielsku-Białej na podstawie przestrzennych rozkładów temperatur powietrza

75%

Kozak J. , Zając B. , Graczyk T.

|

tom Vol. 21, nr 4

43--48

PL

W artykule przedstawiono problematykę występowania miejskiej wyspy ciepła. Zjawisko to zaobserwowano dla obszaru Bielska-Białej na podstawie danych rozkładu przestrzennego temperatur powietrza uzyskanych w 2015 roku. Do realizacji zaplanowanych badań wykonano mapy rozkładu przestrzennego temperatur powietrza – uśrednionych dla roku, jak również dla okresu letniego i zimowego. Dodatkowo, dla wybranych dzielnic Bielska-Białej rozpoznano występowanie termicznych typów pogody, a także określono czas trwania termicznych pór roku. W wyniku przeprowadzonych prac stwierdzono zróżnicowanie temperatur powietrza (dochodzące do 3,4°C) na badanym obszarze w skali roku. Potwierdzono ponadto zróżnicowanie czasu trwania termicznych typów pogody i termicznych pór roku. Uzyskane dane umożliwiły określenie obszaru występowania miejskiej wyspy ciepła.

EN

The article presents the problem of the occurrence of an urban heat island. This phenomenon was observed for the Bielsko-Biała area on the basis of data on spatial distribution of air temperatures obtained in 2015. To carry out the planned research, maps of spatial distribution of air temperatures – averaged over the year, as well as for the summer and winter period – were made. Additionally, for selected districts of Bielsko-Biała the occurrence of thermal weather types was recognized and the duration of thermal seasons was determined. As a result of the works carried out, air temperature differences (reaching 3.4°C) were found in the studied area on an annual scale. Moreover, the differentiation in duration of thermal weather types and thermal seasons was confirmed. The data obtained made itpossible to determine the area of the urban heat island.

3

Czy miejskie wyspy ciepła są zagrożeniem dla transportu lotniczego?

75%

Bylica A. , Pashkevich A.

|

tom R. 78, nr 1

14--20

PL

Warunki atmosferyczne zawsze miały ogromny wpływ na transport lotniczy. Biorąc pod uwagę globalne zmiany klimatyczne, które mają na nie duży wpływ, ta problematyka cały czas pozostaje jednym z najbardziej aktualnych tematów badawczych, szczególnie, w kontekście wyżej wymienionej dziedziny transportu. W artykule została podjęta próba przybliżyć zagadnienie miejskiej wyspy ciepła (ang. urban heat island, UHI) i jej potencjalnemu wpływowi na transport lotniczy. Poruszono także aspekt wpływu wyładowań atmosferycznych oraz często towarzyszącym im nawalnym deszczem. Opisane zostały rozwiązania infrastrukturalne oraz proceduralne łagodzące negatywne skutki wpływu niesprzyjających warunków atmosferycznych.

EN

Weather conditions always have a huge impact on air transport. Taking into account global climate changes, which have a great influence on such conditions, this problematic continues to be one of the most current research topics, especially in the context of the above-mentioned field of transport. This article attempts to present the issue of the Urban Heat Island (UHI) and its potential influence on air transport. The aspects of lightning discharges and torrential rains, which are often accompanying them, were also discussed. Additionally, infrastructural and procedural solutions reducing the negative effects of unfavourable weather conditions are described.

4

Porównanie warunków biotermicznych w obszarze miejskim i pozamiejskim (na przykładzie Bydgoszczy)

75%

Kuśmierek-Tomaszewska R. , Dudek S. , Żarski J.

|

2010

|

tom R. 18, nr 5

251-258

PL

Celem badań była próba określenia, jak przestrzeń miejska modyfikuje warunki biotermiczne, w stosunku do warunków panujących na terenie słabo zurbanizowanym. Spośród wielu wskaźników stosowanych w badaniach biometeorologicznych wybrano temperaturę ekwiwalentną (Tek) odzwierciedlającą łączny wpływ temperatury i wilgotności powietrza oraz przybliżony wskaźnik stresu cieplnego (pHSI), który ilustruje natężenie uciążliwości warunków termiczno-wilgotnościowych. Warunki biotermiczne panujące w porównywanych miejscach oceniono na podstawie wielkości średnich, ekstremalnych oraz częstości występowania różnych odczuć cieplnych człowieka w poszczególnych miesiącach i sezonach w roku.

EN

The aim of the study was an attempt to determine how the urban area modifies the biothermal conditions in relation to conditions of the extra-urban area. On the many indices used in biometeorological study, two were selected: equivalent temperature (Tek) reflective the combined impact of air temperature and humidity and the approximated heat stress index (pHSI) which expresses the ratio of evaporation required for keeping heat equilibrium of an organism to maximal evaporation in actual environmental conditions. Biothermal conditions prevailing in the two locations were evaluated based on averages and extremes values of calculated indices and also on the frequency of occurance of various human thermal perceptions in months and seasons of the year.

5

Zielone dachy a miejska wyspa ciepła

63%

Sobczyk M.

|

tom Nr 9

40--41

PL

Miejska wyspa ciepła powstaje w rejonach miasta, gdzie istnieją obiekty o wysokim współczynniku nieprzepuszczalności w przypadku gwałtownego wzrostu temperatury. Do zjawisk ekstremalnych zaliczamy także intensywne deszcze, które powodują przeciążenie sieci kanalizacji deszczowej. W celu ustabilizowania sytuacji proponuje się wprowadzenie zielonej infrastruktury.

6

Application of green blue roof to mitigate heat island phenomena and resilient to climate change in urban areas: A case study from Seoul, Korea

63%

Shafique M. , Kim R.

|

2017

|

tom no. 33

165--170

EN

Green blue roof has the potential to reduce the surface temperature of the building in the urban areas. Green blue roof is a new innovative low impact development (LID) practice that has exhibited an option to mitigate the heat island phenomena in urban area. This is the modified form of green roof that has ability to store rainwater in vegetation, soil layer and increases the evapotranspiration rate which decreases the temperature of an area. For this purpose, green blue roof is installed at the Cheong-un middle school building roof, Seoul, Korea. During the different time scenarios the surface temperature from the green blue roof and control roof were analyzed and their results were compared with each other. The results revealed that the surface temperature of green blue roof was much less as compared to control roof under same climatic conditions. From the results it is also concluded that surface temperature value of green blue roof was less than 5°C to 9°C as compared to control roof.

PL

Zielono-niebieskie dachy mają zdolność obniżania temperatury powierzchni budynku na terenach miejskich. Jest to innowacyjna technologia wdrażana w ramach „zielonej infrastruktury”, która ma łagodzić zjawisko „miejskiej wyspy ciepła”. Stanowi zmodyfikowaną wersję zielonego dachu, który jest w stanie zatrzymywać wody opadowe w roślinności i warstwie gleby, zwiększając ewapotranspirację, przez co obniża temperaturę danego obszaru. W celach badawczych zainstalowano zielono-niebieski dach na budynku szkoły średniej Cheong- -un w Seulu, w Korei. Analizowano i porównywano temperatury dachu kontrolnego i dachu zielono-niebieskiego. Uzyskane wyniki wskazują, że temperaturę powierzchni zielono-niebieskiego dachu była znacznie niższa niż temperatura kontrolnego dachu w tych samych warunkach pogodowych. Różnice temperatur wynosiły od 5 do 9°C.

7

Badania klimatu i bioklimatu miasta prowadzone w IGiPZ PAN

63%

Kuchcik M. , Szmyd J. , Błażejczyk K. , Baranowski J.

|

tom 108

63-77

PL

Klimat i bioklimat miasta jest przedmiotem badań klimatologów z IGiPZ PAN od lat 60. XX wieku., ale od końca lat 90. badania te opierają się na własnej sieci pomiarowej warunków termiczno-wilgotnościowych w aglomeracji warszawskiej. Liczebność sieci w różnych latach ulegała zmianom, a obecnie liczy 27 stanowisk. Głównymi przedmiotami badań są: zmiany czasowe i przestrzenne miejskiej wyspy ciepła pod wpływem zmian zagospodarowania przestrzennego, metody ograniczania miejskiej wyspy ciepła i adaptacji do niej, związek klimatu z udziałem terenów biologicznie czynnych, prognozy zasięgu i intensywności miejskiej wyspy ciepła na podstawie wybranych modeli zmian klimatu i scenariuszy zmian zagospodarowania przestrzennego. Znaczna część badań klimatologów z IGiPZ PAN dotyczy bioklimatologii człowieka, w tym warunków odczuwalnych w mieście, oddziaływania fal upałów i fal mrozów na zachorowalność i umieralność, roli zieleni w mie-ście: ochładzającej, ale też i alergizującej. Ich podstawowym celem jest próba określenia działań ograniczających negatywny wpływ klimatu miasta na ludzi oraz poprawiających jakość życia w mieście.

EN

The climate and bioclimate of the city have been studied by the climatologists from IGSO PAS since the 1960s. Since the late 1990s, these studies have been based on the measurement network of thermal and humidity conditions in the Warsaw agglomeration. The number of measuring posts has been changed over the years, currently it consists of 27 posts. The main research issues are: temporal and spatial changes of urban heat island under the spatial development changes, methods of limiting the urban heat island and adaptation to it, the impact of biologically vital areas on local climate, forecasts for the urban heat island based on selected climate change models and scenarios of spatial development changes. A large number of studies by the IGSO PAS climatologists concern human bioclimatology, including the thermal sensation, the impact of heat waves and cold waves on morbidity and mortality, the role of greenery in the city (cooling, but also aggravating allergy). The main goal of this research is to determine the measures limiting the negative impact of the urban climate on people and to improve the quality of life in the city.

8

Dobowa zmienność powierzchniowej miejskiej wyspy ciepła wybranych miast w Polsce podczas fali upałów w sierpniu 2013 roku na podstawie danych satelitarnych

63%

Gawuć L.

|

2014

|

tom z. 68

19--34

PL

Dokonano analizy porównawczej powierzchniowej miejskiej wyspy ciepła (PMWC) trzech polskich miast: Warszawy, Krakowa i Wrocławia. Jako termin analiz wybrano okres fali upałów na terenie Polski w sierpniu 2013 roku. Wykorzystano termalne zobrazowania satelitarne powierzchni Ziemi dla pory dziennej (zarejestrowane 8 sierpnia 2013 o godzinie 11:40 czasu lokalnego) oraz dla pory nocnej (zarejestrowane 5 sierpnia 2013 o 22:20 czasu lokalnego). Zakres prac dotyczył porównania dwóch rodzajów PMWC - powierzchniowo uśrednionej oraz bezwzględnej. Uśredniona powierzchniowo PMWC w ciągu dnia w Krakowie wyniosła 2,4°C (w nocy 1,6°C), w Warszawie 2,2°C w dzień (2,1°C w nocy), we Wrocławiu w dzień 0,8°C (0,9t w nocy). Warszawska PMWC miała największą powierzchnię zarówno w dzień, jak i nocy. W dzień bezwzględna PMWC w Warszawie wyniosła 14,6°C (w nocy 6,3°C), w Krakowie 11,8°C (w nocy 8,5°C), we Wrocławiu 10,1°C (w nocy 7,7°C). Ponadto dokonano identyfikacji obszarów o największych różnicach temperatur powierzchni miedzy porą dzienną a nocną.

EN

Thermal satellite remote sensing data obtained by the MODIS instrument (Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer) have been applied in an inter-comparison study of surface urban heat island (SUHI) phenomena in three cities in Poland (Warsaw, Cracow, Wroclaw) during an extreme heat wave in August 2013. Two satellite images were analyzed for day and night case comparison. One was acquired on 8 August 2013 at 11:40 local time (the day case), the second on 5 August 2013 at 22:20 local time (for the night case). Two types of SUHI were analyzed - an absolute SUHI and a spatially averaged SUHI. The performed study shows that Cracow's spatially averaged SUHI has the highest magnitude in the day (2.4°C), Warsaw's SUHI has the biggest spatial extent during day and night, Wroclaw's SUHI is the smallest in terms of spatial extent and magnitude. In Warsaw, absolute SUHI was 14.6°C (at night 6.3°C), in Cracow 11.8'C (at night 8.5°C), in Wroclaw 10.1°C (at night 7.7°C). Also, areas of the cities with the highest diurnal thermal differences were identified.

9

Zróżnicowanie klimatów lokalnych Torunia – założenia projektu i wstępne wyniki badań

51%

Kunz M. , Uscka-Kowalkowska J. , Przybylak R. , Kejna M. , Araźny A. , Maszewski R.

|

tom T. 10, z. 3

85--94

EN

This paper presents the outline, methodology, and the state of the realization of a research project. Its goal is to study the influence of environmental, dynamic, and anthropogenic factors on meteorological and biometeorological conditions. It is also planned to work out a map of Toruń topoclimates. The research was performed for over a year on the basis of a network of 26 measurement points selected in different places in Toruń and its neighbourhood with automatic registration of basic meteorological elements and thermal imageries from Terra ASTER satellite. The environment geographic information system created in ArcGIS is used for interpolation of individual meteorological elements and for distribution of biometeorological indices. Various spatial data were used such as land cover, land use, localization and height of buildings, digital elevation model (DEM), and present-day colour orthophotomap. Project results relating to the variability of Toruń bioclimatic conditions may be used for organization of tourism and recreation, and the created map of topoclimates for spatial planning and further development of the city.

PL

Praca prezentuje założenia, metodykę oraz stan realizacji projektu naukowo-badawczego, którego celem jest zbadanie wpływu czynników środowiskowych, dynamicznych i antropogenicznych na warunki meteorologiczne i biometeorologiczne wraz z planowanym opracowaniem mapy topoklimatów miasta Torunia. Badania prowadzone są od ponad roku w oparciu o założoną w wybranych miejscach Torunia i okolic sieć 26 punktów pomiarowych z automatyczną rejestracją podstawowych elementów meteorologicznych oraz docelowo satelitarne obrazy termalne pozyskane z satelity Terra ASTER. Zbudowany w środowisku ArcGIS system informacji geograficznej (GIS) wykorzystywany jest do interpolacji rozkładu poszczególnych elementów meteorologicznych oraz rozkładu wskaźników biometeorologicznych. Do tego systemu pozyskano i wprowadzono już wiele danych przestrzennych, jak pokrycie/użytkowanie terenu, lokalizacja i wysokość budynków, model wysokościowy terenu (DEM) oraz aktualną barwną ortofotomapę. Uzyskane w projekcie wyniki dotyczące zmienności warunków bioklimatycznych Torunia będą mogły być wykorzystane w organizacji turystyki i rekreacji, a utworzona mapa topoklimatów w planowaniu przestrzennym i dalszym rozwoju miasta.

10

Rozwój badań nad klimatem lokalnym Krakowa

51%

Bokwa A.

|

tom 108

7-20

PL

Badania nad klimatem lokalnym Krakowa, realizowane po II wojnie światowej, opierały się na obserwacjach i pomiarach stacjonarnych na stacjach meteorologicznych i w punktach pomiarowych działających okresowo, na pomiarach mobilnych, a także na analizie danych sodarowych i satelitarnych. Zróżnicowana rzeźba terenu jest równie ważnym czynnikiem kształtującym klimat lokalny Krakowa jak użytkowanie/pokrycie terenu. Miejską wyspę ciepła należy rozpatrywać jako element struktury termicznej obszaru miasta i okolic w mezoskali, z uwzględnieniem inwersji temperatury powietrza i asymetrii termicznej doliny Wisły w Krakowie i okolicy. Pole opadów atmosferycznych jest znacząco zróżnicowane, głównie wskutek urozmaiconej rzeźby terenu. Sumy roczne opadu są wyższe w mieście niż poza miastem o ok. 80 mm, wyższa jest także liczba dni z opadem, ale dotyczy to tylko dni z sumą dobową poniżej 5 mm. Położenie Krakowa w dolinie Wisły i osłonięcie wypu-kłymi formami terenu od południa, północy i zachodu powoduje, że naturalna wentylacja pozioma i pionowa jest zła, co przyczynia się do częstego występowania ponadnormatywnych stężeń zanieczyszczeń powietrza. Średnia roczna prędkość wiatru w centrum miasta wynosi 1,8 m•s–1, a częstość cisz atmosferycznych sięga 30%.

EN

Studies on local climate of Kraków conducted after the Second World War were based on observations and measurements at regular meteorological stations and at short-term measurement points, as well as on mobile measurements and analyses of sodar and satellite data. The diversified landform and the land use/land cover are equally important factors controlling the local climate of Kraków. The urban heat island should be studied as an element of the thermal structure of the city, in the mesoscale, including the impact of air temperature inversions and thermal asymmetry of the Vistula river valley in Kraków. Atmospheric precipitation is highly differentiated spatially due to the impact of relief. The annual totals are higher in the city than in the surrounding areas by about 80 mm; the number of days with precipitation is also greater but the latter is true only for daily totals below 5 mm. The location of Kraków in the Vistula river valley and the sheltering effect of the convex landforms to be found south, north and west of the city are the reason for poor natural horizontal and vertical ventilation, which in turn often generates air pollution concentrations above the acceptable levels. The mean annual wind speed in the city centre is 1.8 m•s–1, and the frequency of atmospheric calm reaches 30%.