Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Cyfrowa transformacja przestrzeni organizacyjnej sportu

100%

Cieśliński W. , Głowicki P. , Idzikowski W. , Perechuda I.

|

nr 3(49)

38-49

PL

W artykule opisano system informatyczny wdrożony w Klubie Sportowym AZS-AWF Wrocław jako element mobilnej platformy komunikowania się między interesariuszami klubu sportowego. Implementacja systemu oraz użytkowanie odbywa się przez stronę internetową KS AZS-AWF Wrocław. System wykorzystywany jest przez zawodników, kadrę trenerską oraz działaczy klubu (www.e-azs.pl). W artykule opisano metodykę postępowania projektowego związaną z wytworzeniem, testowaniem oraz walidacją prototypu systemu Pe-AZS. Przedmiotem analiz jest transformacja cyfrowa klubów sportowych z perspektywy teorii przestrzeni organizacyjnej. Punktem wyjścia do prowadzonych badań oraz formułowania ostatecznych wniosków była także orientacja podejścia myślenia projektowego, które w konsekwencji pozwoliło na wypracowanie pożądanych rozwiązań informatyczno- komunikacyjnych dla dedykowanej platformy wspomagającej skuteczność w zarządzaniu całą organizacją sportową

2

State of the art of the passive pedestrian safety simulation

100%

Naddeo A. , Annarumma M. , Pappalardo M. , Cappetti N.

|

tom Vol. 30, nr 1

51-58

EN

Purpose: In this paper we want to describe the work of Design Method's research group of Dept. of Mechanical Engineering of Salerno University, in the research sector concerning passive pedestrian safety for vehicles, taking into account models FEM used and developed for vehicle design and optimization. Design/methodology/approach: Our carried out models show a very good degree of Numeric/Experimental correlation, and also we've numerically certified our virtual impactors, designed following EEVC-WG17 requirements. These impactors have been tested at higher speed and we have had a good correlation, even if some difficulties there was, regarding the critical behaviour of the foam that covers some impactors, solved following different model-design optimization methods. Findings: Best results obtained and described in this paper are relating to impactors modelling and certification, and Experimental/Numerical correlation of crash tests. Research limitations/implications: The reaching of the elevated pedestrian safety performance, compatibly with the others, sometimes conflicting, performances, is one of the main targets to reach for the automotive industry by now and, above all, for the future. Practical implications: Statistic studies carried out during last decades have underlined as pedestrians-with a prevalence of children and elderly-are a category with great risk of die in car accidents, especially during the collision with the front part of motor vehicles, particularly in the urban areas: according to recent investigations of a research committee of the European Community (CEC 2001), the risk of death in case of accident is, for pedestrians and cyclists, equal respectively to 9 and 8 times vehicle occupants one. Originality/value: In such a context, this paper is intended to study the pedestrian injury at the impact with vehicles and methods of designing and constructing vehicles in order to reduce the damage itself.

3

system informacji zarządczej - efektywna integracja i analiza danych

84%

Rostek K.

|

tom Vol. 10, nr 1

37-48

EN

Today's fast-paced, competitive marketplace means increasing pressure to raise profits, do more with less and operates more efficiently. Achieving these goals requires faster and improved decision-making ability across organizations. Unfortunately in many situations, departments continue to operate in information silos. Existing enterprise systems often are not linked and software packages are not integrated. Decision makers have difficulty getting the accurate information they need and IT professionals spend more time responding to ad-hoc report requests than focusing on strategic initiatives. Business intelligence integrates data from across your enterprise, and provides self-service reporting and analysis at everyone's "fingertips". Decision makers spend less time looking for answers and more time driving strategic decisions. BI decision-support initiatives are also very expensive endeavors. Disparate business data must be extracted and merged from online transaction processing (OLTP) systems, from batch systems, and from externally syndicated data sources. BI decision-support initiatives also call for new technology to be considered, additional tasks to be performed, roles and responsibilities to be shifted, and analysis and decision-support applications to be delivered quickly while maintaining acceptable quality. A staggering 60 percent of BI projects end in abandonment or failure because of inadequate planning, missed tasks, missed deadlines, poor project management, undelivered business requirements, or poor quality deliverables. An effective methodology of introducing the BI decision-support initiatives can lower this high investment risk. BI projects can be organized according to the six stages and 16 development steps within these stages as outlined in this article.

4

Metodyka modelowa jako środek odpowiedzialnego projektowania w obliczu zagrożeń cywilizacyjnych

84%

Słyk J.

|

tom T. 49

283--290

PL

Architektura zmienia środowisko życia. Proces ten generuje trwałe, oddalone w czasie skutki i wpływa na zagrożenia rozwoju. W artykule przedstawiono analizę wpływu metodyki modelowej na zdolność przewidywania konsekwencji związanych z projektami i realizacjami architektonicznymi. Uporządkowano kategorie zagrożeń i strategie symulacji modelowych. Na tle doświadczeń historycznych zarysowano znaczenie przełomu cyfrowego w modelowaniu oraz scharakteryzowano szanse, jakie ten przełom tworzy.

EN

Architecture changes the environment. This process generates permanent, long-term effects and limits future development. The paper presents the impact of model methodology on the ability to predict the consequences of architectural designs and realizations. The categories of threats and model simulation strategies were ordered. The significance of the digital breakthrough in modeling is outlined in historical perspective and opportunities the paradigm shift creates are characterized.

5

Selected elements of the methodology and method of designing amphibious flood rescue vehicles

84%

Burciu Z. , Gerigk K. , Gerigk M.

|

tom Nr 3

3-17

EN

The methodology of designing amphibious flood rescue vehicles at the preliminary stage of the design process has been presented. The study has been focused on the properties of such vehicles when afloat, with their on-land behaviour and performance characteristics having been left aside. In the study, a general assumption has been made that the amphibious flood rescue vehicles should be designed as, above all, watercraft that additionally can be driven on public roads and in off-road conditions. In the introduction, the solutions currently applied in the field of flood rescue transport facilities in Poland have been briefly defined. This has been followed by description of the methodology of designing amphibious flood rescue vehicles, supplemented with presentation of elements of the method of designing such vehicles that is based, firstly, on the assessment of vehicle performance and behaviour when afloat and, secondly, on the assessment of accident risk. The final part of this paper includes some remarks about modelling the shape of the hull of a modern amphibious flood rescue vehicle at the preliminary stage of designing such a vehicle. The methodology has been worked out with bearing in mind the planned further publications that would deal with computational models used for the designing of amphibious flood rescue vehicles.

PL

W artykule została przedstawiona metodyka projektowania pojazdów amfibijnych ratownictwa powodziowego na wstępnym etapie projektowania. Artykuł ten ukierunkowany jest na właściwości wodne tych pojazdów z pominięciem ich właściwości trakcyjnych i drogowych. Założono, że pojazdy amfibijne ratownictwa powodziowego należy projektować w pierwszej kolejności jako jednostki pływające, które jednocześnie posiadają zdolności do poruszania się po drogach publicznych i w terenie. We wstępie został podany krótki opis obecnie stosowanych rozwiązań w zakresie środków transportu ratownictwa powodziowego w Polsce. Następnie opisano metodykę projektowania pojazdów amfibijnych ratownictwa powodziowego. Przedstawiono także elementy metody projektowania pojazdów amfibijnych ratownictwa powodziowego, która to metoda oparta jest najpierw na ocenie osiągów i zachowania się pojazdu w wodzie, a następnie na ocenie ryzyka wypadku. W końcowej części artykułu znajdują się uwagi dotyczące modelowania kształtu kadłuba nowoczesnego pojazdu amfibijnego ratownictwa powodziowego na wstępnym etapie jego projektowania. Metodykę opracowano z myślą o kolejnych publikacjach, które będą dotyczyły modeli obliczeniowych do projektowania pojazdów amfibijnych ratownictwa powodziowego.

6

Eksperymenty budownictwa i architektury. Ku metodzie naukowej w sztuce budowania

67%

Słyk J.

Builder

|

2020

|

tom R.24, nr 8

9--13

PL

Architektura i budownictwo długo pozostawały poza obszarem ścisłej, naukowej analizy. Teoria dyscypliny rozwijała się przede wszystkim w obszarze historii oraz krytyki. Metodykę projektowania kształtowano na bazie praktycznych doświadczeń: obserwacji, śledzenia procesów użytkowych, sukcesów konstrukcyjnych i katastrof. Ewolucja technik architektonicznych wiąże się ściśle z rozwojem konstruowanych modeli. Dzięki nim sztuka kształtowania przestrzeni zyskała szansę prowadzenia badań empirycznych. Początkowo modele odzwierciedlały wąski wycinek rzeczywistości, głównie jej formę geometryczną. Wraz z rozwojem nauk przyrodniczych stawały się w coraz większym stopniu reprezentatywne. W artykule przedstawiono główne etapy rozwoju modeli architektoniczno-budowlanych. Na tym tle zarysowano zmiany w metodyce prowadzące ku coraz ściślejszym formom rozumowania. Dokładnie przeanalizowano znaczenie cyfryzacji warsztatu dla poprawy jakości modeli. Ten ostatni etap ewolucji zinterpretowano w świetle funkcji cyfrowego medium, nowego elastycznego nośnika informacji o budynku.

EN

Architecture and civil engineering have long remained outside the scope of strict, scientific analysis. The theory of discipline developed primarily in the area of history and criticism. The design methodology was established on the base of practical experience: observation, tracking processes of use, construction successes and disasters. The evolution of architectural techniques is closely related to the development of constructed models. Thanks to them, the art of shaping space gained a chance to conduct empirical research. Initially, models reflected a narrow scope of reality, mainly its geometric form. With the development of natural sciences, models became increasingly representative. The paper presents the timeline of development of architectural and engineering models. On that ground, changes in methodology have been outlined, leading to strict forms of reasoning. The significance of workshop digitization for improving the quality of models was thoroughly analyzed. This last stage of evolution has been interpreted considering the function of the digital medium, a new flexible form of information about the building.