Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: metody eksploatacji

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Eksploatacja podziemna kamieni blocznych w Europie

100%

Galos K. , Guzik K. , Kot-Niewiadomska A. , Lewicka E. , Stachowiak A.

Mining Science

2014

tom Vol. 21, Special Issue 1

49--64

Podziemna eksploatacja kamieni blocznych jest rozpowszechniona w wielu krajach europejskich. Jej popularność będzie niewątpliwie rosnąć, przede wszystkim w związku z uwarunkowaniami środowiskowymi, przestrzennymi i ekonomicznymi. Najczęstszą przyczyną uruchamiania eksploatacji podziemnej skał blocznych jest rosnące zapotrzebowanie na materiały kamienne, których wydobycie metodą odkrywkową jest ograniczone. Istotnym aspektem tej eksploatacji musi być gwarantowana długoterminowa stabilność geomechaniczna górotworu. Eksploatacja podziemna umożliwia pozyskiwanie tylko wybranych partii złoża, bez konieczności usuwania nadkładu, przy minimalnym wpływie na powierzchnię terenu oraz niższych kosztach rekultywacji w porównaniu do eksploatacji odkrywkowej. Obecnie dotyczy ona niemal wyłącznie skał osadowych (głównie wapienie i piaskowce) oraz niektórych metamorficznych (głównie marmury). Najbardziej znane przykłady występują we Włoszech, także w Wielkiej Brytanii, Belgii, Portugalii, Słowenii, Chorwacji i Grecji. Najczęstszym stosowanym systemem jest komorowo-filarowy. Uzysk bloków jest zwykle wyższy niż w przypadku eksploatacji odkrywkowej, rzadko poniżej 60%. W Europie środkowej i wschodniej (w tym w Polsce) metoda podziemnej eksploatacji kamieni blocznych nie była do tej pory stosowana.

Underground extraction of dimension stone is widespread in many European countries. Its popularity will undoubtedly grow, mainly due to environmental considerations and the accessibility of deposits for extraction. The most common reason for launch of underground dimension stone mining is demand for some stone materials which commonly cannot be obtained from opencast mining. An important aspect of such operation is guaranteed long-term geomechanical stability of post-mining voids. This method allows to extract only selected parts of the deposit, without necessity of overburden removal, reduced impact on surface and lower costs of reclamation as compared to open pit mining. Currently, underground mining relates almost entirely of sedimentary rocks (mainly limestone) and some metamorphic rocks (e.g. marble). The best-known examples of underground exploitation of building stones are found in Italy, but also in the UK, Belgium, Portugal, Slovenia, Croatia and Greece. The room-and-pillar system is the most common operating system of extraction. It is important to have the opportunity for selective mining of parts of deposit showing the best quality parameters, which allows for higher yield of the blocks, which is rarely less than 60%. In the Central and Eastern Europe (also in Poland), undeground method of dimension stone extraction until now was not used.

The application of AHP approach to selection of optimum underground mining method, case study: Jajarm bauxite mine (Iran)

63%

Jamshidi J. , Ataei M. , Sereshki F. , Jalali Seyed M. E.

Archives of Mining Sciences

2009

tom Vol. 54, no 1

103-117

One of the most critical and complicated steps of designing a mine is a suitable mining method selection based upon geological, geotechnical, geo-graphical and economical parameters. Since there are many factors involved in mining method selection; the decision-making process is so difficult. In this paper, Analytical Hierarchy Proces s (AHP), with 13 criteria is used to develop a suitable mining method for the Golbini No.8 deposit in Jajarm (Iran). Six alternatives (Conventional Cut & Fili, Mechanized Cut & Fili, Shrinkage Stoping, Sublevel Stoping, Bench mining and StulI Stoping) are evaluated. The studies show that the suitable mining method for this deposit by regarding to the present situation is conventional Cut & FilI method.

Jednym z kluczowych i niezwykle złożonych etapów projektowania kopalni jest dobór odpowiedniej metody prowadzenia wydobycia w oparciu o parametry geologiczne, geotechniczne, geograficzne oraz ekonomiczne. Ponieważ wybór taki wymaga uwzględniania dużej liczby czynników, proces decyzyjny staje się utrudniony. Obecna praca opisuje zastosowanie podejścia AHP (Analytical Hierarchy Process - Analityczny Proces Wyboru Hierarchii) wykorzystujące 13 kryteriów w celu wyboru odpowiedniej metody eksploatacji pokładu 8 złoża Golbini w Jajarm (Iran). Ocenie poddano sześć opcji alternatywnych: wybieranie konwencjonalne z podsadzką, wybieranie mechaniczne z podsadzką, wybieranie magazynowe, wybieranie podpoziomowe, wybieranie warstwami, wybieranie z obudową rozporową). Badania wykazały, że najodpowiedniejszą metoda eksploatacji danego złoża będzie konwencjonalna metoda wybierania z podsadzką.

Współczesne metody eksploatacji taboru pasażerskiego w kontekście wymagań rynkowych

63%

Żurkowski A. , Maleda R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2010

tom Nr 95, z. 154

663--679

Nowoczesny transport kolejowy musi sprostać rosnącym wymaganiom pasażerów, które sprowadzają się do oczekiwania na ofertę podróży realizowanej w możliwie krótkim czasie i za przystępną cenę. Szczególnie ważnym elementem są także warunki podróżowania. W artykule przeanalizowano wymagania odnośnie do budowy i eksploatacji taboru kolejowego dedykowanego do poszczególnych podsystemów przewozów pasażerskich, zarówno nowego jak i modernizowanego.

The modern railway transport has to meet growing passengers’ requirements which usually mean an expectation of travel offer with possibly short travel time and reasonable price. The travel conditions are also one of the particularly important elements. The requirements related to construction and exploitation of the rolling stock dedicated to each passenger transport subsystem, including the new one and the modernised one, have been discussed in the paper.