Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zastosowanie metody panelowej do analizy hydrodynamicznej śruby okrętowej

100%

Kulczyk J. , Tabaczek T.

Inżynieria Maszyn

|

2006

|

tom R. 11, z. 2/3

114-148

PL

Autorzy zastosowali metodę panelową z powierzchniowym rozkładem wirowości do modelowania przepływu potencjalnego wokół śruby okrętowej. Powierzchnia skrzydła i piasty została zastąpiona panelami z wirowością. Ślad hydromechaniczny za skrzydłem modelowany był przy pomocy włókien wirowych o kształcie linii śrubowej. Wpływ lepkości został uwzględniony w sposób przybliżony, przez zastosowanie empirycznych współczynników oporu profilu. Model przeznaczony jest do analizy hydrodynamicznej śrub okrętowych pracujących w obwodowo niejednorodnym polu prędkości. Umożliwia obliczanie sił hydrodynamicznych działających na skrzydła i momentu na wale śrubowym, oraz rozkładu ciśnienia na powierzchni skrzydeł.

EN

In the paper the mathematical model of hydraulic system with accumulator was presented. The model was based on electrical analogy for laminar flow in second phase hydraulic cylinder starting. Calculations were done and diagrams were prepared: flow rate, pressure in accumulator and in hydraulic cylinder and piston stroke.

2

Calculation of two-dimensional velocity distribution by surface vorticity method.

72%

Strzelczyk P.

Archive of Mechanical Engineering

|

2002

|

tom Vol. XLIX, nr 1

5-21

EN

In the paper the author presents a certain approach to interpretation of surface vorticity distribution on the airfoil surface, which leads to reduction of computational cost of surface vorticity distribution method (SVM). Some examples of the calculations are shown, and the results compared with solutions based on conformal mapping method as well as with experimental data. The calculations were done employing linear vortex distribution on each panel. The Neuman boundary condition was established at the collocation points. An unloaded trailing edge Kutta-Joukowski condition was applied in the present work. The interpretation of continuous vorticity distribution at the airfoil surface made is possible to reduce the number of panels on airfoil surface, and a satisfactory accuracy was maintained. In these circumstances one can do the calculations even by means of a programmable calculator.

PL

W pracy przedstawiono zastosowanie interpretacji ciągłego rozkładu wirowości na powierzchni profilu podanej przez E. Martensena w celu uproszczenia obliczeń rozkładów prędkości w płaskim przepływie potencjalnym. Dla celów obliczeniowych wykorzystano metodę panelową z liniowym rozkładem naprężenia cyrkulacji wzdłuż panelu, z warunkiem brzegowym Neumana i warunkiem Kutty-Żukowskiego równoważnym umiejscowieniu punktu spiętrzenia na krawędzi spływu. W artykule przedstawiono również szczegółowo użytą procedurę numeryczną. Główną różnicą pomiędzy spotykanymi dotąd realizacjami metody wykorzystującej powierzchniowy rozkład wirów (SVM) jest wyznaczanie prędkości stycznych nie w punktach kolokacji, a w narożach wielokąta aproksymującego profil. Powyższe podejście pozwala na redukcję kosztu obliczeniowego metody SVM, dzięki możliwości zastosowania stosunkowo niewielkiej liczby paneli, przy poprawie jakości rozwiązania. Dodatkową korzyścią jest, iż rozwiązanie otrzymuje się na rzeczywistej powierzchni profilu, a nie w punktach kolokacji, leżących (zależnie od lokalnej krzywizny profilu) wewnątrz lub na zewnątrz konturu. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych ilustrujące zastosowanie opisywanej metody. Wyniki porównano zarówno ze znanymi wynikami teoretycznymi jak i z danymi doświadczalnymi. Uzyskano dobrą zgodność rozkładów prędkości i ciśnień na powierzchni wybranych profili. W dwóch przykładach służących za ilustrację prezentowanej metody uzyskano dobrą zgodność rozkładów prędkości nawet w przypadku tak niskiej liczby paneli jak dziesięć. Ta ostatnia okoliczność pozwala na zastosowanie opisanego tu podejścia do wykonywania zgrubnych obliczeń rozkładów prędkości, nawet przy pomocy kalkulatora programowanego.

3

Modelowanie nieustalonych sił aerodynamicznych na nieodkształcalnych skrzydłach machających

72%

Lasek M. , Pietrucha J.

|

tom z. 15

203-208

PL

Opisano osobliwości aerodynamiki ptaków z punktu widzenia wyznaczania sił aerodynamicznych. Rozważono dwie metody: pierwsza z nich to zmodyfikowana metoda pasowa, w której współczynniki siły nośnej i siły oporu są obliczane dla wartości lokalnej prędkości opływu i lokalnego kąta natarcia (w oparciu o nieliniowe charakterystyki aerodynamiczne profilu skrzydła). Druga z rozważanych metod jest niestacjonarną metodą panelową, w której zastosowano technikę "time-stepping" do wyznaczania zwijającego się śladu wirowego za skrzydłem.

EN

Features of birds aerodynamics from aerodynamic forces calculations point of view are described. Two methods will be taken into account, namely: the modified strip theory and unsteady non-linear panel method. Modified strip theory, where the lift and drag coefficient are considered as equal to the product of the local angle of attack and the wing-lift curve slope, the latter being corrected for aspect ratio. In the range of unsteady, non-linear panel methods, "time stepping" approach to determine the rolling-up of the vortex wake is used.

4

Analiza charakterystyk aerodynamicznych samolotów klasy uav z wykorzystaniem programu tornado

58%

Lichoń D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 12

1133--1138

PL

W pracy przedstawiono obliczenia charakterystyk aerodynamicznych lekkich samolotów kategorii bezzałogowy statek powietrzny (BSP, ang. UAV - Unmanned Aerial Vehicle). Wykorzystaną metodą obliczeń jest metoda panelowa (ang. VLM – Vortex Lattice Method) wraz z jej praktyczną realizacją w programie Tornado. Jako podstawę weryfikacji poprawności obliczeń przyjęto wyniki tunelowych badań eksperymentalnych wybranych samolotów. Metoda panelowa, obok metody CFD (ang. Computational Fluid Dynamics), jest jedną z metod wykorzystywanych w lotnictwie, w numerycznych obliczeniach przepływów. Cechą charakterystyczną metody panelowej jest rozwiązywanie przepływów potencjalnych. Ogranicza to jej zastosowanie do użytkowego zakresu kątów natarcia skrzydła samolotu, bez możliwości modelowania i analizy oderwania strug powietrza. Do zalet wymienionej metody zaliczamy szybkość wykonywanych obliczeń oraz stosunkowo łatwą do opanowania teorię i implementację numeryczną. Program Tornado jest dopracowanym, dostępnym bezpłatnie narzędziem dedykowanym do obliczeń charakterystyk aerodynamicznych samolotów metodą panelową. Dzięki implementacji w środowisku MatLab, dostęp do kodu źródłowego w postaci plików *.m jest bezpośredni. Cechy te czynią go potencjalnie użytecznym w projektowaniu lekkich samolotów bezzałogowych. Samoloty tej klasy są często konstrukcjami, powstającymi w warunkach ograniczonego zaplecza badawczego i finansowego. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie możliwości obliczeniowych programu Tornado, jego ograniczeń, napotkanych problemów i doświadczeń w modelowaniu lekkich samolotów bezzałogowych.

EN

The paper contains analysis of aerodynamic characteristics of UAV with the use of Tornado software. The aim of work is to investigate the usefulness the software in the design of UAV aircraft. The calculated aerodynamic characteristics of selected models were compared with available aerodynamic experimental data. The publication presents also range of calculated aerodynamic data and experiences in aircraft geometry modeling which allows to avoid errors in numerical calculations.