Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: maszyna elektryczna prądu stałego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Determination of Inductive Parameters of the Uncompensated DC Machines Taking Into Account the Reaction of the Armature

100%

Drubetsky A.

2016

tom Z. 173

9--17

In modeling the electrical machine, for calculation transient states, it is necessary to determine the inductances of the coils. This problem can be solved in different ways. There know the design parameters of the machine, being available to it basic magnetizing curve or directly from the experiment. As a rule we don’t have the calculated data of the specific engine when solving a modeling problem. Also we need expression allows to obtain the value of the inductive parameters for each possible value of the currents flowing in the motor coils for studding different modes of operation. This expression can be obtained using the magnetizing curve of the machine when open-circuit operation. It is known that when working uncompensated machine a significant impact on the magnitude of the magnetic flux provided by the armature reaction which in turn has an impact on its inductance. In this case, in the determination of inductive parameters we have to take into account the effect of the armature reaction. The method of determining the inductive parameters of the uncompensated traction electric motor taking into account back induction is described in this article. This method allows to obtain analytical expressions for the inductive parameters that can be directly used for simulation of transient electromagnetic processes in the case that linearization of these parameters is unacceptable is making a gross error in the calculations. The influence of eddy currents in the work is not taken into account.

Do obliczeń stanów nieustalonych w modelowaniu maszyn elektrycznych, należy określić indukcyjność uzwojeń. W tym celu należy znać parametry konstrukcyjne silnika, podstawową krzywą magnesowania lub bezpośrednio wykorzystać wyniki badań. Z reguły przy rozwiązywaniu problemu nie ma obliczonych danych dotyczących konkretnej maszyny. Ponadto, do analizy różnych warunków pracy, należy mieć równanie pozwalające na uzyskanie wartości parametrów indukcyjnych dla każdej możliwej wartości prądów płynących w cewkach silnika. Takie wyrażenie można uzyskać wykorzystując krzywą magnesowania maszyny pracującej bez obciążenia. Wiadomo, że podczas pracy maszyny nieskompensowanej, znaczący wpływ na wielkość strumienia magnetycznego ma reakcja twornika, która z kolei wpływa na jej indukcyjność. W tym przypadku, w celu określenia parametrów indukcyjności należy brać pod uwagę reakcję twornika. W artykule opisano metodę określania parametrów indukcyjnych nieskompensowanego silnika trakcyjnego z uwzględnieniem rozmagnesowującej reakcji twornika. Ta metoda umożliwia wykrywanie zależności analitycznych parametrów indukcyjnych, które mogą być bezpośrednio wykorzystane do symulacji elektromagnetycznych stanów nieustalonych w przypadku, gdy linearyzacja tych parametrów powoduje powstawanie dużych, niedopuszczalnych błędów w obliczeniach. W artykule nie uwzględniono wpływu prądów wirowych.

Autonomic sources of electric energy of automative vehicle in non-conventional operation modes.

75%

Ocioszyński J. , Majewski P. , Białczak J.

Archive of Mechanical Engineering

1999

tom Vol. XLVI, nr 2

139-170

Possibilities of usage of kinetic energy saved during braking a vehicle for regeneration of particle filters as well as usage of engine energy for operation improvement of catalytic reactors are discussed in the paper. The energy, transformed into electric energy through converters, i.e. and a.c. generators (alternators), supplies the electric heaters and is an additional heat source for filters and reactors. A mathematical model of an electric d.c. machine with a control system as well as results for simulation for obtaining the recuperation energy, veryfied on the low votlage test stand are presented. The medium voltage test stand is described alon with experiments and calculations regarding theoretical possibilities of energy recuperation in a drive cycle. The methodology of testing of an automobile a.c. generatoe under controlled loading and the test results are presented as well. The generator working with a 60 V voltage controller and a special switching system delivered power of ca. 5 kW a certain period of time. The presented concept of regeneration of particle (soot) filters and improvement of catalytic reactors has confirmed the assumptions that: - There is a possibility to transfer such amount of energy to heating resistors af a soot filter that will heat the soot up to the self-ignition temperatures (ca. 900 K). - The a.c. generator working under controlled loading is capable to deliver to heating resistors of the catalytic reactor such amaunt of energy during the cold start of an internal combustion engine that will cause faster increase of the reactor's temperature up to the effective operation temperature of ca. 500 K.

W publikacji omówiono możliwości wykorzystania energii hamowania pojazdu w procesie regeneracji filtrów sadzy i energii silnika spalinowego do usprawnienia pracy reaktorów katalitycznych. Energie te przekształcone w energię elektryczną w przetwornikach stanowiących prądnice prądu stałego i przemiennego zasilają rezystory grzejne będąc dodatkowym źródłem ciepła filtrów i reaktorów. Przedstawiono model matametyczny maszyny elektrycznej prądu stałego wraz z układem regulacji oraz wyniki badań symulacyjnych pozyskiwania energii rekuperacji, które zweryfkowano w warunkach modelowego stanowiska badawczego niskiego napęcia. Opisano stanowisko badawcze średniego napięcia. Przedstawiono eksperymenty badawcze oraz obliczenia dotyczące teoretycznych możliwości odzysku energii rekuperacji w rzeczywistym cyklu jazdy. Ponadto przedstawiono metodykę i wyniki badań alternatora samochodowego pracującego w warunkach kontrolowanego przeciążenia. Alternator współpracując z regulatorem napięcia 60 V i specjalnym układem przełączającym dostarczał w określonym czasie moc ok. 5 kW. Przedstawiona koncepcja regeneracji filtrów cząstek stałych (sadzy) i usprawnienia pracy reaktorów katalitycznych potwierdziła założenia, że: - istnieje możliwość przekazania do rezystorów grzejnych filtra sadzy takiej energii, która spowoduje nagrzanie sadzy do temperatury samozapłonu (ok. 900 K), - alternator pracujący w warunkach kontrolowanego przeciążenia jest w stanie w czasie zimnego rozruchu silnika spalinowego dostarczyć do rezystorów grzejnych reaktora katalitycznego energię, która spowoduje szybsze uzyskanie temperatury skutecznej pracy reaktora ok. 500 K.