Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Instantaneous piston speed measurement for marine diesel engine combustion monitoring

100%

Kowalak P. , Borkowski T.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 2

215-223

EN

It is important that marine diesel engines run in their normal condition in order to maintain correct efficiency, low pollution and high reliability. The record of in-cylinder pressure pattern and its evaluation is one of the most powerful sources for experimental based analysis of internal combustion engines. In addition, collected data and calculated values expand the engine diagnostic system capabilities. From the other hand reliable calculation of mean indicated pressure and other performance data requires accurate measurement of cylinder pressures and detection of the crankshaft position. It is necessary to ensure correct synchronization of recorded pressure shape with crankshaft position. For this purpose magnetic pick-up to measure the rotational speed from flywheel is usually used as a source of sampling pulses. The instantaneous piston speed can be investigated using the linear movement sensor located inside the crankshaft box. For this purpose marine propulsion testing engine was equipped with optic fiber sensor to perform permanent piston position measurement. Test bed with examined engine is equipped additionally with: optoelectronic in-cylinder pressure transducer, magnetic pick-up to measure rotational speed from flywheel, optic fiber sensor to measure the rotational speed and angular increments from propeller shaft and strain gauge arrangement designed to provide effective torque measurement.

2

Assessment of large bore marine engine cylinder pressures to estimate nox emission

100%

Borkowski T.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 2

43-50

EN

High demand to improve exhaust gas emission characteristics while keeping fuel economy requires a new technology for engine control. One of the methods used to meet these requirements is a convenient and real-time cylinder pressure monitoring. The final aim is balanced combustion and reliable, emission-compliant operation. Excluding the direct exhaust emission measurement, easily accessible indicators come from the in-cylinder pressure combustion data. The aim of this paper is to establish combustion model variables for use in transient condition analysis. The model should be able to predict cylinder-averaged quantities such as NOx emission. To overcome the exhaust analyzers problem, a set of engine operating conditions was tested at steady state to provide a wide range of combustion conditions with their associated emissions. Multi-zone models are the simplest and most suitable to observe the effects of empirical variations in the engine operating parameters. The obtained results are unlikely to be as detailed as those of a good CFD model, but the ease of changing characteristics makes such models useful for cheap and easy means of analyzing. Successful prediction of the NOx emission in engines varies in operating conditions. The NOx emission levels for different operating conditions are calculated for large bore, slow speed marine engine. The agreement between calculated and measured results is discussed. Cylinder pressure based model has the broad ability to predict NOx emissions in steady state.

3

Wykorzystanie systemu ekspertowego do diagnozowania okrętowego silnika spalinowego

100%

Pawletko R.

|

2009

|

tom nr 60

28-35

PL

W artykule przedstawiono koncepcję systemu diagnostycznego okrętowego silnika tłokowego opartą na modelu systemu ekspertowego. Pozyskano wiedzę diagnostyczną, opracowano bazę wiedzy oraz zaproponowano ogólną strukturę systemu. Wiedza dla ekspertowego systemu diagnozowania silnika okrętowego została pozyskana od ekspertów (specjalistów w dziedzinie eksploatacji) oraz z diagnostycznych baz danych. Do pozyskiwania wiedzy od ekspertów zastosowano wywiad kwestionariuszowy. Grupę ekspertów stanowili doświadczeni oficerowie mechanicy floty handlowej. Podjęto próbę pozyskania podstawowej wiedzy z dziedziny eksploatacji silników obejmującą relacje diagnostyczne, umożliwiające ocenę stanu technicznego. Pozyskiwanie wiedzy z baz danych przeprowadzono z wykorzystaniem indukcyjnych metod uczenia maszynowego. Dane uczące dla algorytmów indukcji zostały zgromadzone w wyniku realizacji eksperymentu czynnego na silniku Sulzer 3Al 25/30. Porównano wyniki klasyfikacji stanów silnika uzyskane za pomocą algorytmów LEM2 oraz MODLEM. Oceny jakości działania poszczególnych klasyfikatorów dokonano techniką 10-fold cross vallidation. Badane algorytmy automatycznej indukcji mogą być wykorzystywane do pozyskiwania wiedzy z baz danych, na potrzeby diagnostycznego systemu ekspertowego.

EN

In the paper conception of marine diesel engine diagnostic system based on expert system model was presented. The first stage of research relevant to knowledge acquisition for this system was done, knowledge data set was built and general structures of the expert system was proposed. Basic sources of knowledge which can be used for construction of knowledge data set are also identified. The basic knowledge related to the diesel diagnostic was undertaken from experts and diagnostic data base. The paper questionnaire was used to the knowledge acquisition from experts. The basic knowledge related to the marine diesel exploitation was undertaken. Those expert knowledge covers the weakness point of engine, the kind of faults and diagnostic relation between faults and their symptoms. The group of experts was contained the experienced merchant navy officers. The rule induction algorithms was used to knowledge acquisition from data base. During the experiment efficiency of LEM induction algorithms was compared to new MODLEM algorithms. Training and test data were acquired from experiment on marine engine Sulzer 3AL 25/30. 10-fold cross validation method was used to estimation classification efficiency for different rule induction algorithms. Tested automatic induction algorithms can be used for knowledge acquisition from diagnostic data base for marine diesel engine diagnostic system.

4

Metody pozyskiwania i reprezentacji wiedzy dla potrzeb diagnozowania okrętowego silnika tłokowego

75%

Pawletko R.

|

2006

|

tom nr 4(40)

139-144

PL

Systemy ekspertowe okazały się bardzo przydatne w procesie diagnozowania złożonych obiektów technicznych. Jednym z najważniejszych etapów podczas tworzenia takiego systemu jest pozyskanie odpowiedniej wiedzy. W artykule zidentyfikowano potencjale źródła wiedzy dla systemu ekspertowego wspomagającego proces diagnozowania silnika okrętowego oraz dokonano przeglądu metod pozyskiwania i reprezentacji wiedzy.

EN

The Expert Systems are very useful tool for complex objects diagnosis. Proper knowledge acquisition is one of the most important steps during creation of such system. The paper presents the source of knowledge for expert system for marine diesel engine diagnosis and review of the methods of knowledge acquisition and representation.

5

Application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection pipe

75%

Monieta J. , Kroczyński K.

|

2009

|

tom nr 4(52)

51-54

EN

The paper includes results of the preliminary research of the application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection channel during exploitation without its dismantling. The research was conducted on the marine auxiliary engine and on injection analysis probe for shipping engines, which are situated in the Laboratory of the Ship Power Plant at Maritime Academy of Szczecin. The aim of the research was to select symptoms of the fuel vibration signal in the fuel channel with the use of the pressure detector in a way that the signal is the reflection of the technical condition of the injection apparatus.

PL

Referat zawiera wyniki badań wstępnych zastosowania detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych w czasie eksploatacji bez jej demontażu. Badania zostały przeprowadzone dla okrętowego silnika pomocniczego, oraz wykorzystaniem próbnika do badań wtryskiwaczy silników okrętowych, znajdującym się w Laboratorium Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie. Celem było wyselekcjonowanie symptomu sygnału drgań paliwa w przewodzie paliwowym za pomocą czujnika ciśnienia tak, by był on odzwierciedleniem stanu technicznego aparatury wtryskowej. Badania wykazały, że niektóre parametry zarejestrowanych drgań w przewodzie wtryskowym mogą służyć do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej.

6

Marine diesel engine piston's instantaneous position experimental determination

75%

Kowalak P.

|

2007

|

tom nr 3

113-120

PL

Przedstawiono eksperymentalne możliwości obserwacji ruchu tłoka poprzez skrzynię korbową silnika okrętowego. Wyznaczono charakterystyczne punkty położenia tłoka w czasie. opracowano metodę estymacji wystąpienia GMP tłoka na podstawie jego obserwowanych położeń. Zaproponowano model matematyczny umożliwiający szacowanie położenia dynamicznego GMP tłoka na podstawie obserwacji jego ruchu. Wykazano występowanie różnicy pomiędzy wystąpieniem GMP termodynamicznym, a GMP dynamicznym.

EN

The experimental possibility of piston movement observation through the crankcase has been presented. The characteristic piston positioning points in the time domain have been determined. The piston TDC estimation methodology based on observed positioning points has been developed. A mathematic model for piston TDC estimation has been proposed. The difference between thermodynamic and dynamic TDC has been detected and presented.

7

Modelowanie zmian jakości olejów smarowych użytkowanych w silnikach okrętowych

75%

Młynarczak A. , Włodarski J. K.

|

2008

|

tom nr 3

125-135

PL

Elementy systemów tribologicznych okrętowych silników spalinowych charakteryzują się określonymi właściwościami, które w istotnym stopniu wpływają na przebieg procesów tarcia i zużycia. Jednym z tych elementów jest olej smarowy, który w miarę upływu czasu wskutek procesu starzenia traci swoje właściwości użytkowe. Najbardziej istotny wpływ na zużycie elementów silnika posiadają: zawartość zanieczyszczeń stałych i poziom alkaliczności oleju smarowego. Jednym ze sposobów mających na celu poprawę tych właściwości jest dolewanie oleju świeżego. W artykule przedstawiono wyniki modelowania zmian zawartości zanieczyszczeń stałych i alkaliczności oleju smarowego w zależności od realizowanej metody uzupełniania jego ubytków. Modele teoretyczne opracowano w oparciu o równania bilansu masy rozpatrywanych właściwości oleju.

EN

Marine diesel engines tribologic systems elements are characterized by determined properties, which highly influence processes of friction and wear. The lubricating oil is one of these elements. As the time is passing, lubricating oil loses its properties because of oil deterioration process. Total base number and concentration of solid impurities have the most important influence on marine diesel engine elements wear. The refilling process is one of the methods applied to improve these properties. In the paper the results of the above mentioned properties change modelling at various lubricating oil refilling methods were presented. Theoretical models were worked out on the basis of mass balance equations of these properties.

8

Straty mechaniczne silnika a lepkość oleju smarowego w aspekcie diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego

75%

Wontka L.

|

2008

|

tom nr 2(46)

173-177

PL

W artykule omówiono możliwości wykorzystania wyników pomiarów ciśnień indykowanych do wyznaczania średniego ciśnienia indykowanego silników tłokowych. Traktując tłokowy silnik spalinowy jako uogólniony węzeł tarcia, straty mechaniczne silnika odzwierciedlają jego stan techniczny. Wyznaczenie średniego ciśnienia indykowanego silnika na biegu jałowym będącego w istocie średnim ciśnieniem strat mechanicznych pozwala sformułować diagnozę o stanie technicznym układu tłok - pierścienie tłokowe - tuleja cylindrowa oraz o łożyskowaniu silnika. Jednak, aby diagnoza była wiarygodna konieczne jest przedstawienie średniego ciśnienia strat mechanicznych jako funkcji lepkości oleju smarowego. Zaprezentowano także wyniki badań diagnostycznych wybranych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.

EN

Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity. Some results taken from measurements made on Polish Navy ships are also presented in the paper.

9

Zużycie i możliwość diagnozowania wybranych elementów układu wtryskowego silników okrętowych

63%

Bejger A.

|

2006

|

tom nr 4(40)

47-50

PL

W artykule przedstawiono typowe rodzaje zużycia układu wtryskowego na tle innych układów funkcjonalnych silników okrętowych. Przedstawiono możliwość zastosowania sygnałów emisji akustycznej (EA) do diagnozowania procesu wtrysku. Wykazano, że w częstotliwości około 12 - 16 kHz można wyodrębnić "czyste" sygnały odzwierciedlające pracę wtryskiwacza i układu przepłukania. Częstotliwość rzędu 8 - 16 kHz bardzo dobrze uwidacznia procesy tribologiczne zachodzące w pompie wtryskowej.

EN

Typical wear cases of fuel injection system, in confrontation with other main functional systems of the marine diesel engine are presented in the paper. The possibility of apply the acoustic emission signals for condition monitoring of injection process and the operation of injection pump and injector are presented. There is shown, that in the frequency of 12 - 16 kHz is possibility to separate signals depended from operation and condition of injector and scavenge. The frequency of 8 - 16 kHz superbly reflect the tribological processes of fuel injection pump.

10

Zastosowanie sztucznej inteligencji do identyfikacji typowych uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych

63%

Monieta J. , Choromański T.

|

2008

|

tom nr 4(48)

139-144

PL

W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania sztucznej inteligencji do identyfikacji uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych. W tym celu zastosowano sieci neuronowe, pakiet analityczny wykorzystujący współczesną technologię. Na podstawie symulowanych komputerowo, stopniowanych relacji cechy stanu technicznego wtryskiwaczy - przebieg ciśnienia w przestrzeni wtryskiwacza, poddano sieci neuronowe procesowi uczenia. Po procesie uczenia podjęto próbę rozpoznawania symulowanych różnych stanów technicznych zdatności i niezdatności z pojedynczymi i łącznymi uszkodzeniami.

EN

In article have been presented of usability artificial intelligence to identification of damages of the marine diesel engines injectors. To his end have been application neural networks, analytic packet that utilized of present processes engineering. On the base computer simulated, stopped relations features of technical state of injectors - course of pressure in injector in injector space, have been subjected the neural networks to learning process. Past learning process has been attempted recognition simulated of different technical up states and disability with single and total damages.

11

Application of acoustic emission in research of phenomenon occurring in high pressure fuel oil pipes of marine diesel engines

63%

Bejger A. , Drzewieniecki J.

|

2007

|

tom nr 3

25-31

EN

This article presents the possibilities of AE signal application in the diagnosis of the technical condition of marine diesel engines, while taking into consideration injection systems in the range of the evaluation of the repeatability of fuel injection pressure. It describes the phenomenon and characterized disturbances in the injection pipe and their influence on the AE signal changes. On the basis of results of the research, the analysis of the AE signal presenting the coarse of fuel pressure changes in the injection pipe and pump was done, and there were distinguished friction processes occurring in the precise pair of injection pump and field characterizing the flow out of fuel from injector.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanu technicznego okrętowych silników spalinowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów wtryskowych w zakresie oceny powtarzalności ciśnienia wtrysku paliwa. Omówione zostały zjawiska i scharakteryzowano zakłócenia zachodzące w przewodzie wtryskowym i ich wpływ na zmiany sygnału EA. W oparciu o wyniki badań dokonano analizy sygnału EA przedstawiającego przebieg zmian ciśnienia paliwa w przewodzie i pompie wtryskowej oraz wyróżniono procesy tarciowe zachodzące w parze precyzyjnej pompy wtryskowej i obszar charakteryzujący wypływ paliwa z wtryskiwacza.

12

Ocena stężenia tlenków azotu w gazach wylotowych silnika okrętowego za pomocą sztucznej sieci neuronowej

63%

Kowalski J.

|

2009

|

tom nr 60

73-83

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań nad oceną stężenia tlenków azotu (NOx) okrętowego silnika dwusuwowego. Zapisy Załącznika VI do Konwencji MARPOL nakładają na armatorów obowiązek okresowej oceny emisji NOx z silników okrętowych. W niektórych wypadkach może to być procedura bardzo kosztowna i niedokładna. Praca prezentuje badania nad możliwością oceny poziomu emisji NOx z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych (SSN), bez konieczności pomiarów bezpośrednich tych związków w gazach wylotowych silnika. W artykule przedstawiono metodę wyboru danych wejściowych do sieci, wpływających na poziom emisji NOx, różne konfiguracje SSN oraz wyniki obliczeń. Na dane wejściowe składa się 15 parametrów pracy silnika wpływających na poziom emisji NOx. Dane wyjściowe potrzebne do uczenia sieci to zmierzone stężenie NOx w gazach wylotowych. Podczas obliczeń wzięto pod uwagę dwa typy SSN: 3-warstwowe sieci perceptronowe (MLP) z liczbą neuronów w warstwie ukrytej między 10 a 20 oraz sieci o radialnych funkcjach bazowych (RBF) z liczbą neuronów w warstwie ukrytej między 10 a 80. Dane wejściowe, walidacyjne i testowe uzyskano poprzez pomiary bezpośrednie. Po procedurze konfiguracji wybrane SSN były uczone za pomocą metody wstecznej propagacji błędów oraz metody gradientów sprzężonych. Podczas tych operacji wagi neuronów były zmieniane w celu minimalizacji średniego błędu kwadratowego. Dzięki tym zabiegom uzyskano 4 sieci, pozwalające na ocenę poziomu emisji NOx z silnika laboratoryjnego z dokładnością odpowiadającą zapisom Załącznika VI do Konwencji MARPOL.

EN

This paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship-owners of the necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure with a low accuracy. The presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents method of choice the input data influenced on NOx emission and configuration of ANN and effects of calculations. The input data contain 15 parameters of engine working, influencing on NOx emission. The output data, necessary to learning the network, were NOx concentration in engine exhaust gases. We take into account two types of ANN; the 3-layer perceptron (MLP) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 20 and the radial basis function neural network (RBF) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 80. The input, validation and verification data was obtained from laboratory tests. After procedure of network configuration, the chosen ANN was learned by back propagation and conjugate gradient methods. During this operation the weights of neurons were changed to minimize the root mean square error. We obtained four ANN's, which allow us to estimate the NOx emission from laboratory engine with accuracy, comparable with Annex VI regulations.

13

Diagnozowanie przebiegu ciśnienia w komorach spalania okrętowych silników spalinowych z wykorzystaniem sygnału drganiowego

63%

Monieta J. , Waleriańczyk P.

|

2008

|

tom nr 2(46)

157-163

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zastosowania sygnałów przyspieszeń drgań do diagnozowania przebiegu ciśnienia spalania w średnio-obrotowych silnikach wysokoprężnych. Badania wstępne przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych na średnio-obrotowym okrętowym silniku wysokoprężnym z wykorzystaniem eksperymentu czynnego. Badano wpływ obciążenia względnego zespołu prądotwórczego na wartości wykorzystywanych parametrów diagnostycznych. Przetwarzane sygnały diagnostyczne przyspieszeń drgań za pomocą toru pomiarowego, analizowano z wykorzystaniem technik komputerowych w dziedzinie czasu, amplitudy i częstotliwości. Starano się wyselekcjonować symptomy diagnostyczne skorelowane z obciążeniem względnym silnika. Wybrano symptomy diagnostyczne ściśle skorelowane z obciążeniem względnym, które powinny być skorelowane również ze stanem technicznym.

EN

In article have been presented of investigations values utilize of vibration acceleration for diagnosis of course of combustion pressure in medium-speed high-pressure engines. The researches has make in laboratory conditions on the medium speed marine diesel engines driven a generator, with utilization of effective experiment. There have been investigated influence of relative loads of generator set on the values of utilized diagnostic parameters. Processed of diagnostic signals of acceleration vibration oscillations behind assistance of measuring line, have been analyzed with utilization computer techniques in sphere of time, amplitudes and frequencies. It tries to select of diagnostic symptoms with relative load of engine correlated. Have been selected of diagnostic symptoms strictly correlated with relative load. These parameters should been correlated with technical state.

14

Znaczenie pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza przez sprężarkę w diagnostyce układu doładowania silnika okrętowego

63%

Witkowski K.

|

2008

|

tom nr 2(46)

169-172

PL

W referacie przeanalizowano możliwość diagnozowania elementów turbosprężarkowego układu doładowania okrętowego silnika o zapłonie samoczynnym. Omówiono znaczenie diagnostyki tego układu wskazując najważniejsze konsekwencje wynikające z zakłócenia procesu wymiany ładunku spowodowane pogorszeniem pracy układu doładowania. Omówiono problem oceny w warunkach eksploatacyjnych stanu technicznego filtra powietrza, sprężarki ładującej chłodnicy powietrza oraz turbiny. Wykazano istotne znaczenie pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza przez sprężarkę w diagnostyce parametrycznej układu doładowania. W oparciu o wyniki badań własnych wykazano możliwość wykorzystania w praktyce eksploatacyjnej, do pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza, pomiaru spadku ciśnienia na konfuzorze sprężarki.

EN

The aim of the following paper is to analyze diagnostic possibilities concerning the elements of turbocharger system in ship's diesel engine. Demeaning of diagnostics of this system has also been discussed pointing out the most important consequences resulting from disturbances taking place in the process of gas charge exchange caused by deterioration of supercharger system activity. Evaluation problem concerning technical condition of air filter, supercharger, air cooler and turbine during exploatation process, has also been taken into consideration. Mass intensity of air flowing trough the compressor and the importance of its measurement has been pointer out in parameter diagnostic of turbocharger system. Basing also on own research work it was possible to show a chance of using it in exploatation practice. To measure mass intensity of air flow, it is advised to measure pressure drop on the confusor of the compressor.

15

A probabilistic analysis of failure occurrence in diesel engine injection system components

63%

Bejger A. , Berczyński S.

|

2012

|

tom Vol. 32, no. 2

7-20

EN

Probabilistics as a mathematical discipline exploring the regularities occurring among random events can be used to estimate a probability of diesel engine failure. Fuel injection systems of selected marine diesel engines were analyzed in this respect. Two groups of engines were considered, divided by the type of fuel injection system: traditional and with Common-Rail type. The analysis covered a period of five years (2005-2010) and a few types of engines in each group. It has been indicated that the injector is the most unreliable component of the marine diesel injection system, regardless of the system type. It has been determined that for the two groups of engines under consideration, those with the traditional injection system are more likely to have an injection system failure.

PL

Probabilistyka, jako dział matematyki zajmujący się badaniem prawidłowości występujących w zdarzeniach losowych, pozwala ocenić prawdopodobieństwo wystąpienia awarii w silnikach okrętowych. Analizie poddano układy wtryskowe wybranych silników okrętowych o zapłonie samoczynnym. Rozpatrzono dwie grupy silników: z klasycznym układem wtryskowym oraz z układem typu common-rail. Badania prowadzono przez pięć lat (2005-2010), a analizie poddano kilka typów silników z obu grup. Stwierdzono, że najbardziej zawodnym elementem układu wtryskowego silników okrętowych jest wtryskiwacz. Dotyczy to zarówno silników z układem klasycznym, jak i z układem wtryskowym typu common-rail. Wykazano, że większe jest prawdopodobieństwo awarii klasycznego układu wtryskowego.

16

Endoscopic diagnostics of marine engines

51%

Korczewski Z.

|

2008

|

tom nr 3(47)

65-69

EN

There have been presented within the paper optic (qualitative) and digital (quantitative) methods of endoscoping internal spaces with industrial endoscopes and videoscopes presented within the paper which are applied willingly during a technical shape evaluation of the complex technical objects. They stand for a very effective diagnostic tool and they are very often reached by marine engines operators of both the fleets: naval and merchant. There have been also demonstrated selected metrological techniques that could be applied during diagnostic examination of the working spaces within marine diesel and gas turbine engines. An evolution of contemporary endoscopies as well as theoretical bases of optic and digital endoscopy has been brought forward. There have been also shown the methods enabling measurements of surface defects on the chosen inner parts of marine engines' construction structure. The are based on digital recording of endoscopy imagines: "Stereo Probe", "Shadow probe", laser method as well as RGB method.

PL

W artykule przedstawiono optyczne (jakościowe) i cyfrowe (ilościowe) metody wziernikowania przestrzeni wewnętrznych z wykorzystaniem endoskopów i videoskopów przemysłowych, które stanowią bardzo efektywne narzędzie diagnostyczne, po które również coraz częściej sięgają eksploatatorzy silników okrętowych zarówno flot wojennych jak i wielu armatorów cywilnych jednostek pływających. Zaprezentowane zostały wybrane techniki metrologiczne, które mogą znaleźć zastosowanie w diagnostycznych badaniach przestrzeni roboczych okrętowych tłokowych i turbinowych silników spalinowych. Przybliżono ewolucję współczesnych endoskopów oraz podstawy teoretyczne endoskopii optycznej i cyfrowej. Zaprezentowano metody pomiaru defektów powierzchniowych wybranych elementów struktury konstrukcyjnej silników okrętowych, które bazują na cyfrowym zapisie obrazu endoskopowego: metodę "Stereo" ("Stereo Probe"), metodę "Cienia" ("Shadow Probe"), metodę laserową, metodę RGB.