Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Obostrzenia dotyczące stosowania systemu wentylacji wzdłużnej w tunelach drogowych w świetle polskich i światowych wymagań legislacyjnych

100%

Schmidt-Polończyk N.

|

tom T. 48, nr 1

36--42

PL

W artykule przedstawiono wyniki analiz możliwości stosowania systemu wentylacji wzdłużnej w tunelach drogowych w świetle wybranych, najważniejszych, międzynarodowych i krajowych uwarunkowań legislacyjnych. Z przeprowadzonej analizy wynika, że największe obostrzenia znajdują się w polskich aktach prawnych. Ponadto szczególnie interesujące są rozbieżności w pozostałych rozważanych dokumentach. Różnice te potwierdzają potrzebę przeanalizowania i precyzyjnego określenia warunków oraz parametrów tuneli drogowych, w których może być stosowany system wentylacji wzdłużnej.

EN

The paper presents the results of analyses concerning the possibility of employing longitudinal ventilation systems in road tunnels, in the light of selected, most important international and national legal guidelines. The study shows that Polish legal acts are the most restrictive, moreover, it shows interesting discrepancies in other documents concerned. These differences confirm the need of analysing and specifying the conditions and parameters of road tunnels where longitudinal ventilation systems can be employed.

2

Ocena bezpieczeństwa użytkowników tunelu drogowego z wentylacją wzdłużną w warunkach pożaru przy wykorzystaniu narzędzi modelowania numerycznego

84%

Nawrat S. , Schmidt-Polończyk N. , Napieraj S.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2016

|

tom Vol. 43, nr 3

253--264

PL

Cel: Przedstawienie procesu oceny bezpieczeństwa użytkowników podczas pożaru w tunelu drogowym, wentylowanym wzdłużnym systemem wentylacji, z wykorzystaniem narzędzi modelowania numerycznego. Wprowadzenie: W przypadku pożaru w tunelu drogowym najważniejsze są działania samoratownicze podejmowane przez użytkowników korzystających z tego obiektu. Ich skuteczność zależy od szeregu parametrów, w tym od geometrii tunelu, systemów bezpieczeństwa (np. wentylacji), rodzaju spalanego materiału, strumienia wyzwalanego ciepła HRR (ang. heat release rate) podczas pożaru, czy rozmieszczenia wyjść ewakuacyjnych. Narzędzia modelowania numerycznego są coraz częściej wykorzystywane m.in. do oceny skuteczności systemów bezpieczeństwa oraz bezpieczeństwa użytkowników w trakcie ewakuacji, co z kolei sprawdzane jest zazwyczaj na etapie projektowym danego obiektu. Osoba przeprowadzająca badania numeryczne musi posiadać wiedzę z zakresu wielu dziedzin, znać: podstawy modelowania matematycznego, wykorzystywane narzędzia oraz ich ograniczenia, zagadnienia związane z metodą obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), specyfikę pożaru oraz potrafić poprawnie dobierać parametry początkowo-brzegowe. Metodologia: W artykule przedstawiono wyniki studium literatury specjalistycznej, w tym wybrane krajowe i międzynarodowe wytyczne projektowe, stanowiące wypadkową dyskusji naukowo-technicznych, badań numerycznych, laboratoryjnych oraz testów w skali rzeczywistej. Ponadto w pracy zaprezentowano wyniki badań własnych autorów artykułu realizowanych w ramach bieżącej działalności Wydziału Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej. Wnioski: Komputerowe metody numeryczne wykorzystano do kompleksowej oceny bezpieczeństwa użytkowników tunelu drogowego z wentylacją wzdłużną w warunkach pożaru. Oceny tej dokonano przy zastosowaniu kryterium bezpiecznej ewakuacji, której wyznaczenie wymaga określenia czasu pojawienia się w tunelu krytycznych warunków środowiskowych zagrażających zdrowiu lub życiu osób podejmujących działania samoratownicze oraz czasu wyewakuowania się wszystkich użytkowników tunelu w bezpieczne miejsce. W pracy przedstawiono przebieg oceny, istotne założenia i parametry początkowo-brzegowe ze wskazaniem na źródła literatury fachowej oraz wyniki analiz własnych, na podstawie których należy stwierdzić, że w tunelach jednokierunkowych, o długości 1500 m z systemem wentylacji wzdłużnej nie zostanie zapewniony wymagany poziom bezpieczeństwa w warunkach pożaru o mocy 30 MW, w przypadku braku wyjść ewakuacyjnych oraz rozmieszczenia ich co 500 m.

EN

Aim: To identify an evaluation process concerning the safety of road tunnel users during a fire incident. The study focussed on tunnels with longitudinal ventilation systems and examined safety from an evacuation perspective, utilizing numerical modelling tools. Introduction: During a fire outbreak in road tunnels, the behaviour of users is critical, specifically during their individual attempts at rescue and evacuation. The outcome from such endeavours is dependent on a range of factors, including: tunnel geometry, safety systems in existence, ventilation, makeup of combustible material, heat release rate during burning and location of emergency exits. The use of numerical modelling tools is becoming an accepted norm, which, among others, is used to evaluate the effectiveness of safety systems as well as the safety of users during an evacuation. The latter is usually tested at the facility project design stage. Conduct of such activities require an individual to have detailed knowledge of a range of disciplines, thorough knowledge of mathematical modelling and application tools, awareness of software limitations, issues associated with computational fluid dynamics, specific knowledge concerning the behaviour of fires and appropriate selection of boundary conditions. Methodology: This article reveals outcomes from a literary review of specialist material, including selected national and international project design guidelines derived from science and technology discussions, and numeric research performed in laboratory as well as real life conditions. Additionally, the paper presents original research results produced by the authors in the course of their ongoing activities at the Faculty of Mining and Geoengineering, at the AGH University of Science and Technology. Conclusions: Computer numerical methods were harnessed to perform an assessment of safety in a fire environment, for users of road tunnels with longitudinal ventilated systems. This assessment was performed by applying a safe evacuation criterion, which requires identification of the start time when the critical environmental conditions occur in the tunnel, that is conditions presenting a hazard to the life and health of people who undertake self rescue activities, and duration of users evacuation to a safe location. The study identified essential assumptions, boundary parameters, specialist bibliography and analysis results from the work performed by the authors. Outcome from research indicates that in one-way road tunnels, of 1500 metres in length, without emergency exits or with exits spaced 500 metres apart, and ventilated by longitudinal systems, the required safety level will not be achieved during a fire incident with a heat release rate of 30 MW.

3

Wentylacja pożarowa tuneli drogowych

84%

Węgrzyński W.

|

2022

|

tom nr 7-8

271--276

PL

W artykule omówiono stan prawny oraz przyjęte praktyki inżynierskie w zakresie projektowania systemów wentylacji pożarowej tuneli drogowych. Omówiono różnice w działaniu systemów wzdłużnych, półpoprzecznych oraz poprzecznych, jak również przybliżono cechy naturalnej wentylacji tuneli. W odniesieniu do oceny skuteczności działania systemów przedstawiono metodę obliczeniowej mechaniki płynów CFD, a w odniesieniu do czynności odbiorowych przedstawiono metodę praktycznego sprawdzenia skuteczności wentylacji w próbach z gorącym dymem.

EN

The paper covers the legal basis and the current engineering practice in the design of smoke control system of road tunnels. The paper highlights the differences in performance of longitudinal, semi-transversal and transversal systems, as well as main aspects of operation of the natural ventilation. In relation to the design stage, Computational Fluid Modelling is presented as the tool of choice for system performance verification. Hot smoke tests are introduced as a method for practical verification of the system during the commissioning stage.

4

Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru - cz. I

67%

Borowski M. , Zwolińska K.

|

tom nr 2

68--71

PL

Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną rolę pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.

EN

Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design. The article discusses solutions which are used and presents guidelines for their selection, including national and European regulations. The fire development process and factors affecting smoke spread have also been characterized.

5

Modelling the throttle effect in a mine drift

67%

Hansen R.

|

tom Vol. 20, iss. 4

277--295

EN

The throttle effect is a phenomenon, which may occur during a fire underground, causing unforeseen smoke spread. This paper focuses on the modelling of the throttle effect in a mine drift, using a CFD software. The aim of the paper is to investigate whether the CFD tool is able to predict and reproduce the throttle effect for fire scenarios underground. Experimental data from fire experiments in a model-scale mine drift and modelling results from a CFD model were used during the analysis. It was found that the CFD model was not able to fully reproduce the throttle effect for fire scenarios in a mine drift. The inability was due to the under prediction of the fire gas temperature at the ceiling level and the over prediction of the temperatures at the lower levels. The difficulties occurred foremost during transient periods with high fire growth rates. Given the difficulties in modelling the thermal stratification and the throttle effect, the use of CFD models should be mainly for qualitative analysis. Qualitative analysis could possibly be performed for non-transient and low intensity fires.