PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  limity emisji
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Sposoby i kryteria rozdziału uprawnień do emisji CO2 dla Krajowego Planu Rozdziału Uprawnień II
100%
Kudelko M. , Suwala W. , Kaminski J.
|
2008
|
nr 1
2
Z orzecznictwa sądowego: Wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego z 13 listopada 2002 r. - IV SA 2702/00 (niepublikowany)
100%
Radecki W.
|
|
nr 3[33]
3
Content available remote Co-firing of waste in power industry - analysis of legal conditions in Poland
84%
Kotlicki T. , Buchta J.
|
|
tom Vol. 91, nr 4
165-170
EN
The paper presents problems concerning three key and inter-related areas of national economic life: power industry, environmental protection and waste management. The formal and legal requirements incumbent on waste incinerating installations and co-incinerating installations are set out. This paper highlights the possible benefits and risks that result from the co-combustion of non-hazardous waste (alternative fuel) in power boilers intended for burning coal.
4
Jak mozemy ograniczyc postepujace zmiany w klimacie Ziemi
84%
Mystkowski E.
|
|
nr 05
7-8
5
Content available Investigations of nanoparticle emissions of two gasoline cars MPI & DI at stationary part load operation
84%
Czerwiński J. , Comte P. , Keller A. , Mayer A.
|
2014
|
tom R. 53, nr 3
3--11
EN
Starting from Euro 6 not only for diesel but also for gasoline vehicles, with direct injection technology (GDI) a solid particle number emissions limit of 6 × 1011#/km becomes effective. The limit was temporary extended for GDI to 6 x 1012#/km. Nuclei of metals as well as organics are suspected to significantly contribute especially to the ultrafine particle size fractions, and thus to the particle number concentration. In the project GasOMeP (Gasoline Organic & Metal Particulates) metal-nanoparticles (including sub 20 nm) from gasoline cars are investigated for different engine technologies. In the present paper some results of basic investigations of nanoparticles from two gasoline cars – an older one with MPI and a never one with DI – are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe, with varying sampling conditions and with different SMPS-systems, which enabled the mobility scanning in different size ranges. The results show that the older vehicle with MPI emits high particle count concentrations. The size distributions are decisively bimodal with high numbers in nuclei mode. In this case, the particle counting below 10 nm yields important information. The emissions of the newer vehicle with DI show no typical uniform shape of particle size distributions and are at lower level, than for the older vehicle. There is no visible nuclei mode and the ultrafine particle concentrations below 10 nm are insignificant. A sampling with a strongly increased primary dilution has a clear influence on the indicated (higher) particle concentrations.
PL
Począwszy od normy Euro 6 wprowadzone zostanie ograniczenie emisji cząstek stałych do 6 × 1011#/km nie tylko dla pojazdów wyposażonych w silniki ZS, ale także dla pojazdów z silnikami ZI z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI). Dopuszczalna liczba cząstek stałych emitowanych przez pojazdy wyposażone w silniki GDI była tymczasowo zwiększona do 6 × 1012#/km. Cząstki metali, jak również substancje organiczne prawdopodobnie są powodem emisji bardzo małych cząstek stałych, przyczyniając się do zwiększenia liczby emitowanych cząstek stałych. W projekcie GasOMeP (cząstki organiczne i metalowe z silników benzynowych) badana jest emisja nanocząstek metali (również o średnicy < 20 nm) z samochodów wyposażonych w silniki benzynowe różnych generacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji nanocząstek z dwóch samochodów wyposażonych w silniki benzynowe – starszy z wtryskiem MPI i nowszy z wtryskiem DI. Spaliny pobierano z układu wylotowego pojazdu przy różnych warunkach pomiarowych i z wykorzystaniem urządzeń do pomiaru emisji cząstek stałych o różnych zakresach pomiarowych. Wyniki badań wskazują, że stężenie cząstek stałych w spalinach starszego pojazdu z wtryskiem MPI jest duże. Rozkłady wielkości mają charakter bimodalny z dużymi wartościami w fazie nukleacji. Wtedy istotny jest pomiar liczby cząstek stałych o średnicy mniejszej niż 10 nm. Emisja z pojazdu z wtryskiem typu DI nie wykazuje typowego jednolitego kształtu rozkładu wymiarowego, również liczba cząstek stałych jest mniejsza niż z pojazdu starszego. Nie zauważono znaczącej emisji cząstek w fazie nukleacji, a stężenia cząstek najmniejszych o średnicy poniżej 10 nm są nieznaczne. Pobór próbki spalin przy zastosowaniu dużego współczynnika rozcieńczenia ma zauważalny wpływ na zwiększenie stężenia cząstek stałych.
6
Problem emisji ditlenku wegla na tle Krajowego Planu Rozdzialu Uprawnien do Emisji CO2
84%
A F.
|
|
nr 1-2
97-98
7
Program certyfikacji EPA
67%
Ostrowska M.
|
|
nr 3-4
8
Emisja dwutlenku węgla ze zmeliorowanych gleb organicznych w Polsce
67%
Jurczuk S.
|
|
tom 12
|
nr 3[39]
9
Konferencja: Kluczowe problemy srodowiskowe Europy. Ochrona powietrza - material informacyjny
67%
Jaworski W. , Maciejewska J.
|
2010
|
nr 5
11-24
10
Ekoterror czy ekologia?
67%
Galiczek M.
|
|
nr 10
11
Limity emisji CO2
67%
Miklaszewski A.
|
|
nr 6
6-9
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.