PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  limit state
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena stateczności górotworu w sąsiedztwie płytkich wyrobisk porudnych w oparciu o odkształceniowy warunek stanu granicznego
100%
Szafulera K. , Jendryś M.
|
2012
|
tom T. 7, z. 1
179-186
PL
Na podstawie wyników obliczeń numerycznych zbadano możliwość wystąpienia stanu granicznego w górotworze, w sąsiedztwie płytkich wyrobisk porudnych. Stan graniczny określony został przy wykorzystaniu odkształceniowego warunku stanu granicznego, zaproponowanego przez M. Kwaśniewskiego (2010).
EN
On the base of numerical calculation possibility of occurrence of critical state of strain has been examined in rock mass in the vicinity of shallow ore excavation. Limiting state has been determined by strain-based failure criterion elaborated by M. Kwasniewski (2010) and this state has been compared with the octahedral shear strain and mean normal strain occurring in numerical model of rock mass.
2
Kryterium olejowe w ocenie stanu granicznego silnika o ZS - analiza możliwości wykorzystania
100%
Chmielewski Z.
|
2012
|
tom nr 3
PL
W artykule dokonano analizy możliwości wykorzystania nowego kryterium do oceny stanu granicznego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Zaproponowane kryterium poszerza możliwości decydenta odnośnie wyboru właściwego – optymalnego kryterium, na etapie oceny stanu granicznego silnika – samochodu. W pracy przedstawiono problemy wynikające z poprawnego doboru wskaźników i ich wartości granicznych dla zaproponowanego kryterium, wskazując jednocześnie metody ich rozwiązania.
EN
This article analyzes the possibilities of using a new criterion to assess the state border of the internal combustion engine. The proposed criterion widest the opportunities of decision maker for choosing the right/ the best criterion for the evaluation of the limit state of engine/car. The paper presents problems of proper selection of indicators and their limit values for the proposed criterion, indicating as well solving methods.
3
Content available remote The outline of the assessment of durability against surface wear of a construction element with the use of the distribution of time of the exceedence of limit state (admissible state)
84%
Tomaszek H. , Ważny M.
|
2008
|
tom Vol. 43, nr 3
47-59
EN
There are two trends concerning the examination of the wear processes of construction elements in the process of operation. The first trend concerns the physics of wear process, and the second trend concerns the construction of mathematical models describing the process of the increase in wear results. This article concerns the second trend and includes a model describing an increase in wear results until reaching limit states. The model includes the distribution of time of the exceedance of an accessible state (limit state). After transforming this model, calculations of durability will be reduced to the use of the - standardised normal distribution. In conclusion, numerical examples including the assessment of the durability of an aircraft tire are presented.
PL
W ramach problematyki dotyczącej badania procesów zużywania się elementów konstrukcji w procesie eksploatacji można wyróżnić dwa kierunki. Pierwszy dotyczący wyjaśnienia fizyki zużywania, drugi - budowy modeli matematycznych opisujących przebieg narastania skutków zużywania. Niniejszy artykuł dotyczy drugiego kierunku i obejmuje model opisujący narastanie skutków zużywania do chwili osiągania stanów granicznych. W modelu tym wykorzystano rozkład czasu przekroczenia stanu dopuszczalnego (granicznego). W wyniku przekształceń tego modelu obliczenie trwałości sprowadza się do wykorzystania rozkładu normalnego standaryzowanego. Na zakończenie przedstawiono przykład liczbowy, obejmujący ocenę trwałości opony lotniczej.
4
Content available remote Comments on the improvement of the military aircraft operation by limiting the possibilities of damage formation
84%
Tomaszek H. , Jasztal M.
|
2008
|
tom Vol. 43, nr 4
27-38
EN
Aircraft safety is one of the most important issues concerning their operation. Aircraft safety has a direct influence on economic indicators. In turn, aircraft safety depends on the reliability of an aircraft. Taking care of this reliability is equivalent to concern for safety. The reliability of an aircraft depends on an appropriate technical maintenance aimed at preventive measures, which include the development of technical projects that eliminate damage causes. This article presents an attempt at describing the reliability of an aircraft with appropriately developed preventive measures that enable an assessment of an aircraft's reliability with the use of the exponential distribution.
PL
Bezpieczeństwo statku powietrznego jest jedną z najważniejszych charakterystyk eksploatacji mających bezpośredni wpływ na wskaźniki ekonomiczne. Z kolei duży wpływ na bezpieczeństwo ma niezawodność statku powietrznego. Troska o tę niezawodność jest jednocześnie troską o bezpieczeństwo. Ostateczna postać zależności opisujących niezawodność statku uzależniona jest w dużej mierze od odpowiednio opracowanej obsługi technicznej nakierowanej na profilaktykę. Natomiast profilaktyka obejmuje opracowanie takich przedsięwzięć technicznych, które usuwają przesłanki do powstania uszkodzeń. W artykule podjęto próbę opisu niezawodności statku z odpowiednio opracowaną profilaktyką, która umożliwia ocenę niezawodności statku z wykorzystaniem rozkładu wykładniczego.
5
Stany graniczne pasów dolnych kablobetonowych dźwigarów dachowych KBOS
84%
Dyduch K. , Sieńko R.
|
2008
|
tom R. 64, nr 12
668-671
PL
Przedstawiono wyniki analizy stanów granicznych nośności i użytkowalności pasów dolnych dźwigarów kablobetonowych typu KBOS. Elementy te stanowią konstrukcję nośną dużej liczby hal eksploatowanych w Polsce od ponad 50 lat.
EN
The subject of the study is an analysis with regard to ultimate and servicealibity limit states of bottom flanges of prestressed KBOS type concrete girders. These elements comprise load-bearing structure of many halls exploited in Poland for over 50 years.
6
Content available remote Projektowanie budowli według Eurokodu 7 z uwzględnieniem warunków hydraulicznych
84%
Lendo-Siwicka M. , Łada A. , Garbulewski K.
|
2011
|
tom z. 58, nr 3/II
55-62
PL
W artykule przedstawiono zasady sprawdzania stanów granicznych projektowanych budowli według Eurokodu 7 z uwzględnieniem oddziaływań wynikających z obecności lub przepływu w podłożu wody podziemnej. Wymagania normowe zastosowano do obliczeń projektowych budynku podpiwniczonego sprawdzając możliwość zniszczenia hydraulicznego przez wyparcie (UPL) i budowli hydrotechnicznej - jazu, sprawdzając możliwość zniszczenia hydraulicznego przez unoszenie cząstek gruntu, prowadzące do przebicia (HYD). Wyniki obliczeń wykorzystano do opracowania wniosków przydatnych w praktyce projektowania geotechnicznego budowli według Eurokodu 7.
EN
The paper presents the principles and rules of Eurocode 7 required for the verification of the design structures considering the hydraulic failure. Eurocode 7 requirements were applied in the design of two structures as follows: building with an underground basement and a concrete weir. Two limit states of the design structures were verified, mainly uplift and heave. Based on the calculation results the conclusions were drawn, which would be useful for the geotechnical design of structures regarding the hydraulic conditions.
7
Content available remote The modelling of the reliability of selected devices in an aircraft under conditions of the accumulation of effects of destructive processes
84%
Tomaszek H. , Ważny M.
|
2009
|
tom Vol. 44, nr 2
35-44
EN
The article presents the way of determining the operational reliability of a device under conditions of destructive processes leading to the change of value of diagnostic parameters. It was assumed that, among diagnostic parameters determining the technical state of a device, there is a dominant parameter. Its values are the highest ones and the limit state is reached in the fastest way. It was assumed that effects of destructive processes accumulate, e.g. increase variance. The model of the symmetric random walk of the deviation value from the nominal value of the dominant parameter was used to determine the reliability.
PL
W artykule przedstawiono sposób określenia eksploatacyjnej niezawodności urządzenia w warunkach działania destrukcyjnych procesów powodujących zmiany wartości parametrów diagnostycznych. Przyjęto, że wśród parametrów diagnostycznych, określających stan techniczny urządzenia, istnieje parametr dominujący, którego zmiany wartości są największe i najszybciej osiągany jest stan graniczny. Założono, że skutki działania procesów destrukcyjnych kumulują się np. wzrostem wariancji. Do określenia zależności na niezawodność wykorzystano model symetrycznego błądzenia przypadkowego wartości odchyłki od wartości nominalnej parametru dominującego.
8
Content available remote The outline of the method for determining the fatigue limit of an element of aeronautical construction with the use of the density function of time of the limit state exceedance
84%
Tomaszek H. , Żurek J. , Stępień S.
|
2009
|
tom Vol. 44, nr 3
77-90
EN
The paper presents the outline of a probabilistic method for determining the fatigue limit of an element of construction with the use of the Paris formula for m = 2 and the density function of time of the limit state exceedance. This article presents also the method for determining the fatigue limit of an element of construction for the density function of time of the time limit exceedance and the Paris formula for m nequ 2. The Fokker-Planc equation and difference equations were used to model the fatigue crack. The solution of the Fokker-Planc equation is the unknown density function of the crack length, which was later used to find the density function of time of the limit state exceedance of the crack. The latter density function was used to estimate the fatigue limit.
PL
W pracy przedstawiono zarys probabilistycznej metody wyznaczania trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji z wykorzystaniem wzoru Parisa dla m = 2 i funkcji gęstości czasu przekraczania stanu granicznego (dopuszczalnego). W niniejszym artykule przedstawiona została również metoda wyznaczania trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji dla funkcji gęstości czasu przekraczania stanu granicznego (dopuszczalnego) i wzoru Parisa dla m różne od 2. Do modelowania pękania zmęczeniowego w ujęciu losowym wykorzystano równania różnicowe oraz równanie Fokkera-Plancka. Rozwiązanie równania Fokkera-Plancka jest poszukiwaną funkcją gęstości długości pęknięcia elementu, którą następnie wykorzystano do znalezienia funkcji gęstości czasu przekraczania stanu dopuszczalnego pęknięcia. Ta ostatnia funkcja gęstości posłużyła do oszacowania trwałości zmęczeniowej.
9
Content available remote Analysis of a lap-joint in a thin-walled structure under combined bending and shearing load
67%
Wuwer W. , Walentyński R.
|
2010
|
tom Vol. 3, no. 2
71-81
EN
Basing on an experimentally verified mathematical nonlinear model describing the statical behavior of an arbitrary joint of thin-walled profiles a numerical analysis of a five-blind-bolt lap-joint has been carried out. Diagrams of three cases of limit curves: I – limit load bearing capacity, II – limit displacements and III – limit of the mathematical model have been plotted. Additionally, two limit surfaces of the joint have been presented. The main aim of the contribution is an analysis of the mutual influence of the shearing force and the moment on the corresponding rigidities. To show this, the interaction relations between rotation, transverse and axial rigidities have been expressed in terms of rigidity reduction coefficients. Their diagrams are presented in form of contour plots. The analysis has been carried out for different angles of the direction of the shearing force. Contour plots of displacements and the corresponding forces are shown for selected bolts, too. It has been shown that the coefficients of rigidity reduction are not sensitive to changes of the angle of transverse forces direction, whereas some forces in the bolts change considerably with this angle.
PL
Bazując na doświadczalnie zweryfikowanym nieliniowym modelu opisującym statyczne zachowanie się dowolnego połączenia cienkościennych profili przeprowadzono numeryczną analizę połączenia zakładkowego na pięć łączników. Zostały narysowane wykresy trzech przypadków krzywych granicznych: I – granicy nośności, II – granicy przemieszczeń i III – granicy modelu matematycznego. Głównym celem pracy jest analiza wzajemnego wpływu siły ścinającej i momentu na odpowiadające sztywności. Aby to pokazać, relacje interakcyjne pomiędzy obrotem, a sztywnościami poprzecznymi i osiowymi zostały wyrażone poprzez współczynniki redukcji sztywności. Zostały one pokazane w postaci map konturowych, Te analizy zostały przeprowadzone dla różnych kątów kierunku siły ścinającej. Dla wybranych łączników przestawiono też mapy konturowe przemieszczeń i odpowiadających im sił. Pokazano, że współczynniki redukcji sztywności nie są wrażliwe na zmiany kąta kierunkowego sił poprzecznych, natomiast niektóre siły w łącznikach zmieniają się istotnie wraz z tym kątem.
10
Content available remote Experimental verification of the method of calculation lap-joints in thin-walled constructions
67%
Wuwer W.
|
2007
|
tom Vol. 53, nr 4
663-681
EN
The paper presents the results of the experimental verification of the method of calculation of an m-bolt single-cut joint between two walls of cold-bent profiles, described in [2] and [3]. The author of [2] compared the numerical results, obtained by using this method, with the results of experimental investigations of a symmetrical 5-blind-bolt joint of walls 5.0 mm thick, made with blind-bolts BOM-R16 [1]. The paper contains a diagram illustrating the behaviour of a symmetrical 8-blind-bolt joint, loaded alternately by the bending moment šM, and the behaviour of a asymmetrical 4-blind-bolt joints, subjected simultaneously to bending and shearing. Also here the experimental results have been compared with the numerical results. It has been found out that in both investigated cases the rigidity was actually higher in the joints than calculated by means of the equations concerning this method. In both tested joints the loads were reiterated cyclically on stabilized levels. For the 4-blind-bolt joint the boundary curve of the load-carrying capacity was determined.
PL
Artykuł przedstawia wyniki doświadczalnej weryfikacji metody obliczania m-sworzniowego połączenia 1-ciętego ścianek kształtowników giętych na zimno, opisanej w pracach [2] i [3]. Porównano tam wyniki numeryczne uzyskane tą metodą z rezultatami badań doświadczalnych na przykładzie symetrycznego połączenia 5-sworzniowego ścianek o grubości 5,0 mm, wykonanego za pomocą sworzni jednostronnych BOM-R16 [1]. W niniejszym artykule zilustrowano na wykresach zachowanie się symetrycznego połączenia 8-sworzniowego, obciążonego naprzemiennie momentem zginającym šM, a także niesymetrycznego połączenia 4-sworzniowego, które poddano równoczesnemu zginaniu i ścinaniu. Porównano także wyniki doświadczalne z numerycznymi, stwierdzając w obu badanych przypadkach większą sztywność rzeczywistą połączeń w stosunku do sztywności obliczonej na podstawie równań sprawdzanej metody. Obciążenia obu badanych połączeń powtarzano cyklicznie na ustalonych poziomach. Dla połączenia 4-sworzniowego sporządzono krzywą graniczną nośności.
11
Content available remote Method of describing a catastrophic failure of an element of an aircraft
67%
Tomaszek H. , Żurek J. , Ważny M.
|
2010
|
tom Vol. 45, nr 2
87-102
EN
Failures resulting from fatigue processes are a dangerous type of aircraft damages. This article presents an attempt to determine the probability of the occurrence of catastrophic failures of aircraft elements as a result of fatigue processes including basic stages, i.e. the crack initiation and the crack growth after the initiation in subcritical states. The possibility to assess the probability of the occurrence of catastrophic failures in the function of the flying time is essential to develop control systems of a technical state of basic aircraft systems. In other words, it is essential for maintaining the required flight safely level. The probability of the catastrophic damage (failure) can be also considered as an element of the risk in the operation of aircraft.
PL
Niebezpiecznym rodzajem uszkodzeń statku powietrznego są awarie konstrukcji na tle procesów zmęczeniowych. W artykule podjęto próbę określenia prawdopodobieństwa powstawania uszkodzeń katastroficznych elementów konstrukcji w wyniku działania procesów zmęczeniowych, uwzględniając podstawowe etapy, tj. inicjacji pęknięcia elementu konstrukcji i rozwoju pęknięcia po inicjacji w stanach podkrytycznych. Możliwość szacowania prawdopodobieństwa pojawiania się uszkodzeń katastroficznych w funkcji nalotu statku jest niezbędna dla opracowania systemów kontroli stanu technicznego podstawowych układów statku powietrznego dla zachowania wymaganego poziomu bezpieczeństwa lotów. Prawdopodobieństwo uszkodzenia katastroficznego (awarii) może być również przyjęte jako element składowy pojęcia ryzyka w eksploatacji statków powietrznych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.