Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Reduction of life-cycle costs of locomotives by leaning maintenance process

100%

Butor A. , Labisz K.

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

tom Z. 188

103--113

EN

Increasing the role of rail in balancing the transport of goods is a big challenge all over the world nowadays. Statistics clearly show a large disproportion of the volume transported by various means of inland transport where the railway business is still in the minority. One of the reasons is the cost of transported goods. It is important to know how costs affecting the final price of transported goods by rail are divided in order to reduce them. This paper presents the possibility of using life cycle costs of the product in order to take productivity to the next level and save considerable amounts of time, money, and resources. The aim of this article is to define what are Life Cycle Costs and if lean tools may be applied in transport companies. The research has been conducted over the number of years in one of the largest rail freight operator in Poland. The main goal of the investigation was to analyze costs of the diesel locomotive maintenance process in a whole lifecycle and investigate the impact of using lean tools on those costs. In this project lean tools such as: Standard Work Combination Sheet, Spaghetti diagram, Visual Management, Cause and Effect Diagram, PDCA, 5S, standardization cards were used. For better analysis Voice of the Customer and Critical to Quality tools were added. The results of this analysis are presented in this paper and prove the big impact on reducing time, improving product quality as well as integrating people, data, processes and business systems. The use of lean is deliberate because it can lead to 50% cost reduction of the P1 maintenance level on diesel locomotives with a significant reduction of working hours up to 60%. The outcome of this analysis should help the company to achieve a significant reduction in the cost of maintaining locomotives, which will contribute to a lower cost of transporting goods by rail.

2

Public-private partnerships scheme of pioneer train case study in South Sumatera area

100%

Rachman D. N. , Arliansyah J. , Kadarsa E.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2024

|

tom Vol. 33, No. 2

205--224

EN

Pioneer trains in Indonesia have been fully funded by the government. The construction needs a lot of funding that would burden the state budget. One of the alternatives is the public-private partnership scheme. This study aims to analyze the most effective unbundling scenario for financing and maintaining the Indralaya-Tanjung Senai train. The life cycle costs and conducting sensitivity analysis according to applicable regulations. The scenarios are based on ticket price increases and government support for the operation and maintenance (O&M) for this pioneer train route, calculated net present value (NPV) and internal rate of return (IRR) value. Scenario 1 assumes that tickets do not receive subsidies; private companies are responsible for O&M costs. Scenario 2 assumes that ticket prices are set by private companies; the government is responsible for procurement and maintenance costs. Scenario 3 assumes that the government provides subsidies of IDR 10,000 per passenger as well as railway infrastructure; private companies bear the cost of procuring railbuses and operational expenses. Based on calculations with Scenario 1 NPV is IDR 0.73 billion; with Scenario 2 is IDR 4.64 billion and with Scenario 3 is IDR (–)1.34 billion. The analysis shows that increasing passenger fares according to price raises and inflation rates, and subsidies from governments for maintenance costs will make this railroad project financially feasible.

3

Analysis of road construction projects price changes in the selected phases of their life-cycle

88%

Korytarova J. , Hanak T.

Przegląd Naukowy. Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2022

|

tom 31

|

nr 1

4

Evaluation of the Life Cycle Costs for urban buses equipped with conventional and hybrid drive trains

88%

Szumska E. , Pawełczyk M. , Pistek V.

Archiwum Motoryzacji

|

2019

|

tom Vol. 83, nr 1

73--86

EN

The life cycle cost (LCC) methodology provides understanding of economic aspects of urban buses equipped with different types of propulsion. The LCC analysis delivers the sum of costs related to the acquisition, operation, repair and maintenance disposal as well as the costs for the each bus power train technology. The method allows to take into account all costs for the whole vehicle’s life cycle and creates a precondition for precise information database for decision making. In addition to the economic factors LCC can be extended to environmental aspects such as greenhouse gases emissions. The environmental impacts of the vehicle lifetime may be presented in monetary values. The paper presents the Life Cycle Cost analysis undertaken for urban buses fitted with conventional, series hybrid and parallel hybrid drives. Provided LCC analysis includes the economic and environmental aspects. The paper also delivers the evaluation of the total air pollutant emissions for all stages of lifetime of the each analysed urban bus. The results show that the hybrids have slightly lower life cycle cost than conventional bus. Moreover, hybrid buses were found to have lower life cycle environmental impacts.

5

Analiza kosztów istnienia na przykładzie systemu zabezpieczenia przejazdu kolejowego

75%

Ciszewski T. , Nowakowski W.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

tom R. 24, nr 12

149--154, CD

PL

Infrastruktura kolejowa jest złożonym systemem technicznym, któremu ze względu na wymogi bezpieczeństwa i długi okres eksploatacji stawia się wysokie wymagania co do jakości i niezawodności. By sprostać tym wymaganiom zarządcy infrastruktury muszą stale optymalizować koszty operacyjne i konserwacyjne. W swych kalkulacjach budżetowych muszą więc uwzględniać rosnące wymogi odnośnie niezawodności i dostępności infrastruktury nie pomijając najważniejszej kwestii, czyli bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego. Doświadczenia z eksploatacji systemów wskazują, że często koszty posiadania systemu inżynieryjnego wielokrotnie przekraczają koszty jego nabycia. Dlatego też dzisiaj decyzje o zakupie wielu drogich systemów technicznych są dokonywane nie tylko w oparciu o wstępne koszty nabycia. Jedną z metod pomagających podejmować trafne decyzje inwestycyjne jest analiza kosztów istnienia (Life Cycle Cost, LCC). Służy ona do wyznaczenia kosztów ponoszonych w całym cyklu życia systemów, czyli kosztów nabycia, posiadania i likwidacji. Analiza ta to część zalecanej do stosowania, w przypadku systemów sterowania ruchem kolejowym, analizy RAMS/LCC. Niezbędne wymagania zostały zdefiniowane w dyrektywach Unii Europejskiej, a metodykę zawarto w normach CENELEC. W artykule pokazano metodologię kalkulacji oraz strukturę kosztów istnienia na przykładzie wybranego systemu zabezpieczenia przejazdu kolejowego.

EN

Railway infrastructure, as a part of global transport system, is a complex technical system that should deliver long life, high availability, safety and reliability as well as low maintenance cost. Infrastructure operators should consider growing requirements of operating companies. In order to meet these requirements, infrastructure managers should continuously optimize operational and maintenance costs. Planning the budget they must include growing requirements for the reliability and availability of infrastructure as well as crucial issue – the traffic safety. The experiences of operating systems show that often engineering system ownership cost is many times greater than the purchase cost. Therefore, purchasing decisions of many technical systems, especially those expensive, are not taken on the basis of preliminary acquisition costs. One of the methods, which is able to support right investment decisions-making is Life-Cycle Cost (LCC) analysis. It is suitable to determine the costs of the whole life cycle of the system, i.e. the costs of acquisition, operation and liquidation. The analysis is the part of recommended for railway traffic control systems RAMS/LCC analysis. Requirements for RAMS/LCC analysis are defined in EU directives and its methodology is included in CENELEC standards. In the article, based on the example of the selected level crossing protection system (LCPS), the methodology of life-cycle cost calculation as well as cost structure were described.

6

Economic, environmental and social aspects of buildings’ refurbishment – a case study

75%

Zygmunt M. , Piczulski M.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2018

|

tom Vol. 28, No. 4

567--578

EN

The aim of the article is to presents the results of calculations regarding the: economic – based on the life cycle costing (LCC) approach, environmental – based on the life cycle assessment (LCA) approach and social aspects of modeled refurbishment of residential and non-residential stock of buildings. Particular emphasis was placed on the impact of energy efficiency of the modeled buildings on environmental aspects and the selection of renewable and non-renewable energy sources. The article presents an analysis of an area of energy cluster in terms of environmental aspects and a detailed analysis of an offi ce building using advanced energy simulations. The calculations for energy cluster was made using Polish energy certificate methodology (monthly calculations) while analysis of an office building was performed using dynamic hourly simulations with use of Energy Plus software. Performed analysis results in reaching energy efficiency scenarios for both cases according to meeting sustain development idea.

7

Istota cyklu „życia" uzbrojenia

75%

Polak R.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2010

|

tom Nr 36

199--209

PL

Współczesne armie planują uzbrojenie na cały okres jego „życia". W Polsce prowadzone są od pewnego czasu dyskusje na ten temat, ale mają one jak na razie charakter luźnych rozważań. W praktyce nadał planuje się pracę badawczą lub zakup sprzętu, a nie wszystkie zadania związane z całym okresem jego „życia". Artykuł poświęcony jest dorobkowi teoretycznemu na ten temat, wraz z propozycją objęcia zasadami pełnego cyklu „życia" wybranego programu uzbrojenia polskiej armii. Podkreśla on zalety takiego podejścia do modernizacji sił zbrojnych, w kontekście ekonomicznym, technicznym i organizacyjnym.

EN

Currently forces the armament on the all period of his „life". In Poland are driven for some time past discussions hereupon, but they have as for now a character of loose considerations. In effect still one plans the research work or the purchase of the equipment, and not all exercises connected with the all period of his „life". The article sacrificed is to the theoretical achievements hereupon, together with the proposal of the emhrace rules of the fuli cycle „of the life" of the chosen program of the armament of the Polish army. He underlines advantages of such approach to the modernization of armed forces, in the context economic, technical and organizational.

8

Flexible adjustment of hotel facilities to market demand

71%

Milwicz R. , Nowotarski P. , Milwicz R. , Nowotarski P.

|

nr 2

9

Analiza rozwoju budynków o standardzie budynku zrównoważonego inteligentnego

63%

Sobotka A. , Malig M.

Builder

|

2022

|

tom R.26, nr 9

4--9

PL

Celem artykułu jest ocena możliwości projektowania oraz realizacji budynków zrównoważonych i inteligentnych. W badaniach dokonano analizy budynku o standardzie zbliżonym do standardu budynku inteligentnego, spełniającego wszystkie wymagania wynikające z zasad projektowania budynków dla bezpiecznego użytkowania oraz zasad budownictwa zrównoważonego, w szczególności pasywnego. Ocena obejmuje cały cykl życia obiektu i następujące grupy kryteriów: energetyczne, środowiskowe, ekonomiczne, w tym techniczne oraz socjalne. Otrzymane wyniki wskazują na duże korzyści, jakie daje wyposażenie budynków zrównoważonych w urządzenia inteligentne, w kontekście oszczędności środowiska naturalnego oraz większego bezpieczeństwa i komfortu w ich użytkowaniu. Zastosowana w pracy metodyka wykorzystuje różne narzędzia badawcze, w tym analizę wielokryterialną, pozwalając na uwzględnienie w ocenie możliwości rozwoju budynków inteligentnych zmieniających się uwarunkowań społeczno-gospodarczych.

EN

The purpose of the paper is to evaluate the possibility of designing and realization of sustainable and smart buildings. The research analyzes a building with a standard close to that of an smart building, meeting all the requirements arising from the principles of designing buildings for safe use and the principles of sustainable construction, in particular passive construction. The evaluation method includes the whole life cycle of the building and the following groups of criteria: energy, environmental, economic, including technical and social. The results obtained show the great benefits of equipping sustainable buildings with smart devices, in the context of environmental savings and greater safety and comfort in their use. The methodology used in this paper, uses a variety of research tools including multi-criteria analysis, allowing to take into account the changing socio-economic conditions in assessing the feasibility of the development of intelligent buildings.

10

Uwarunkowania racjonalizacji kosztów eksploatacji i nabycia taboru kolejowego

63%

Raczyński J.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

tom nr 2 (46)

39--47

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z szacowaniem rzeczywistych kosztów cyklu życia pojazdów kolejowych w aspekcie ich zakupu i późniejszej eksploatacji. Zdefiniowano składniki kosztów cyklu życia pojazdu oraz omówiono zależność ich wartości od cech konstrukcyjnych pojazdów. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom związanym z obniżeniem zużycia energii elektrycznej. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na rolę aspektów ekonomicznych w specyfikacjach na zakup i modernizację taboru kolejowego oraz konieczność doskonalenia ich metodyki także w trakcie eksploatacji pojazdów.

EN

The article presents issues related to real estimation in the life cycle costs of railway vehicles in the aspects of their purchase and subsequent exploitation. The components of the vehicle life cycle costs and described dependence of the their value on design features of the vehicles have been defined. Special attention was turned to issues related to the reduction of energy consumption. The purpose of this article is to draw to the role of economic aspects in specifications for the purchase and modernisation of rolling stock and the need to improve their methodology also during of the operation of vehicles.

11

LCC drogą do ekologii

63%

Fink-Finowicki J.

|

tom nr 5/6

62--63

PL

Pojęcie kosztów cyklu życia (LCC - Life Cycle Cost) jest znane od lat 80. XX w. i jest powszechne stosowanie przez ekonomistów. Jednak gdy weźmiemy pod uwagę coraz większy nacisk kładziony na powiązanie oddziaływania na środowisko naturalne z rekompensatami koniecznymi do poniesienia, możemy śmiało zauważyć, że dbałość o środowisko naturalne może się po prostu opłacać.

12

Zarządzanie eksploatacją obiektu w ujęciu kosztów cyklu życia

63%

Grzyl B. , Apollo M. , Miszewska-Urbanska E. , Kristowski A.

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura

|

2017

|

tom 16

|

nr 2

PL

W artykule przedstawiono wstępne informacje, niezbędne do ustalenia zakresu i kierunku opracowania koncepcji metody optymalizacji kosztów cyklu życia wybranych obiektów budowlanych. Zwrócono uwagę na ścisłe powiązanie pomiędzy decyzjami podejmowanymi na etapie projektowania a wydatkami ponoszonymi w toku utrzymania i użytkowania obiektów, zaprezentowano specyfikę kosztów cyklu życia i składowe tych kosztów oraz przykład zastosowania analizy LCC w tym zakresie.

EN

In the article the authors discuss preliminary information necessary to determine the scope and development direction for the optimization method concept of life cycle cost of selected buildings. The authors draw special attention to the close connection between decisions taken at the design stage and expenses incurred in the course of maintenance and use of building objects, present specifics of life cycle costs, discuss the components of costs and give the example of LCC analysis in this area.

13

Models for estimating costs of public buildings maintaining - review and assessment

63%

Plebankiewicz E. , Leśniak A. , Vitkova E. , Hromadka V.

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

tom Vol. 68, nr 1

335--351

EN

Planning maintenance costs is not an easy task. The amount of costs depends on many factors, such as value, age, condition of the property, availability of necessary resources and adopted maintenance strategy. The paper presents a selection of models which allow to estimate the costs of building maintenance, which are then applied to an exemplary office building. The two of the models allow a quick estimation of the budget for the maintenance of the building, following only indicative values. Two other methods take into account the change in the value of money over time and allow to estimate, assuming the adopted strategy and assumed costs, the value of the current amount allocated to the maintenance of the building. The final model is based on the assumptions provided for in Polish legislation. Due to significant simplifications in the models, the obtained results are characterized by a considerable discrepancy. However, they may form the basis for the initial budget planning related to the maintenance of the building. The choice of the method is left to the decision makers, but it is important what input data the decision maker has and the purpose for which he performs the cost calculation.

PL

Najdłuższą i zarazem najbardziej złożoną z punktu widzenia wyznaczenia ponoszonych kosztów fazą cyklu życia budynku, jest faza eksploatacji. Pojecie “eksploatacja obiektu budowlanego” nie jest jednoznacznie zdefiniowane w przepisach prawa. W praktycznym rozumieniu jest to działalność techniczo-ekonomiczna dotycząca obiektu, podejmowana wraz z jego wytworzeniem i podjęciem użytkowania a kończąca się wraz z jego fizyczną likwidacją. Eksploatacja obiektu budowlanego ma na celu umożliwianie temu obiektowi wypełniania wymaganych funkcji (zgodnych z jego przeznaczeniem), włącznie z koniecznym jego dostosowaniem, w czasie istnienia obiektu, do zmian warunków zewnętrznych. Eksploatacja obiektu budowlanego jest procesem, obejmującym zespół działań technicznych, ekonomicznych i społecznych, które powinny być właściwie zorganizowane. W procesie eksploatacji obiektu budowlanego, można wyróżnić takie podstawowe rodzaje działań jak użytkowanie, obsługiwanie (utrzymywanie), zarządzanie, zasilanie oraz usuwanie odpadów. Głównym celem utrzymania budynku jest jego zachowanie w początkowym stanie, aby skutecznie spełniał swój cel, o ile jest to wykonalne. W związku z naturalnym procesem obniżania wartości użytkowych obiektu w czasie, konieczne staje się przeprowadzanie robót budowlanych przywracających obiektom budowlanym cechy techniczne i użytkowe. Planowanie kosztów związanych z utrzymaniem budynków nie jest zadaniem łatwym. Wysokość kosztów uzależniona jest od wielu czynników, w tym m.in. od przyjętej strategii utrzymania budynków. W artykule zaprezentowane oraz porównane zostały wybrane proste modele pozwalające na oszacowanie kosztów utrzymania budynków: - Model CPV autorstwa Krafta; - Model odnowienie obiektów; - Model bazujący na wyznaczeniu NPV; - Model bazujący na wyznaczeniu rozmytego NPV; - Model bazujący na polskich przepisach prawnych.

14

Wpływ metody kalkulacji na wartość kosztów cyklu życia budynku

51%

Plebankiewicz E. , Zając K.

|

2022

|

tom nr 10

57--60

PL

W artykule zestawiono i porównano koszty cyklu życia obiektu w technologii tradycyjnej i energooszczędnego. Analizę kosztów cyklu życia przeprowadzono czterema metodami. W przypadku dwóch metod - metody prostej bazującej głównie na kosztach zużytej energii oraz metody LCNPV, wariant energooszczędny okazał się mniej korzystny od tradycyjnego. Największą przewagę budynku energooszczędnego nad tradycyjnym widać w przypadku metody zaproponowanej w rozporządzeniu.

EN

The article summarizes and compares the life cycle cost in traditional and energy-saving technology. The life cycle cost analysis was carried out for the two options using four methods. In the case of two methods - the simple method based mainly on energy costs and the LCNPV method, the energy-saving variant turned out to be less favorable than the traditional one. The greatest advantage of an energy-saving building over a traditional one can be seen using the method proposed in the regulation.

15

Zabezpieczenia antykorozyjne stalowych barierek ochronnych na obiektach mostowych w ujęciu kosztów cyklu ich życia

51%

Kowalski D. , Grzyl B. , Kristowski A. , Szczepański M.

Materiały Budowlane

|

2021

|

tom nr 7

2--5

PL

W artykule przedstawiono analizę kosztów cyklu życia (Life Cycle Costs) stalowych barierek ochronnych, eksploatowanych w warunkach pasa drogowego, zlokalizowanych na wybranym obiekcie mostowym. Zaproponowano trzy systemy zabezpieczenia antykorozyjnego, analizując je w aspekcie kosztów nakładów początkowych i planowanych związanych z utrzymaniem. Na podstawie przeprowadzonej analizy LCC trzech wariantów, z uwzględnieniem 25-letniego okresu eksploatacji barierek, wskazano rozwiązanie optymalne, tj. najtańsze (analiza wykazała, że jest to zabezpieczenie barierek stalowych powłoką cynkową). Przedstawiono również case study. Na jego przykładzie wskazano zakres uszkodzeń, które stwierdzono w okresie 5 lat od rozpoczęcia eksploatacji barierek stalowych zabezpieczonych antykorozyjnie, zamontowanych na obiekcie mostowym. Przedstawiono rzeczywisty koszt ich utrzymania, uwzględniający koszt usunięcia usterek.

EN

The article presents the Life Cycle Costs analysis of steel safety barriers operated in road lane conditions, located on a selected bridge structure. Three corrosion protection systems were proposed, analyzing them in terms of the cost of initial and planned outlays related to maintenance. Based on the LCC analysis for three options, taking into account the 25-year lifetime of the barriers, the optimal solution was indicated, i.e. the cheapest one (the analysis showed that it is a protection of steel barriers with a zinc coating). A case study was also presented. On its example the range of defects were indicated that were found within 5 years from the beginning of operation of anti-corrosive steel barriers, mounted on the bridge structure. The actual cost of their maintenance, including the cost of removing defects was presented.

16

Expert studies on the impact of risk on the life cycle costs of buildings

51%

Wieczorek D. , Zima K. , Plebankiewicz E.

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

tom Vol. 69, nr 4

105--123

EN

The main goal of the studies was to collect information on the impact of the identified risk factors on the amount of costs incurred in the life cycle of buildings. The own studies were focused especially on residential and non-residential buildings. The studies consisted in obtaining expert opinions on the subject of the research involves in the non-random (arbitrary) selection of a sample of respondents from among specialists corresponding to the industry purpose of the studies and the research material. The research used the expert questionnaire method. The studies were divided into three stages. In the first stage, the identification and division of risk factors in the life cycle of buildings was performed. Then, experts assessed 45 selected risk factors that may affect the amount of costs incurred in the life cycle of buildings. In the last step, the research results were developed in the form of a checklist knowledge base, containing information about the potential impact of the identified risk factors in the life cycle of buildings on the amount of the corresponding components of life cycle costs.

PL

Celem głównym artykułu było zebranie informacji na temat wpływu zidentyfikowanych czynników ryzyka na wielkość kosztów ponoszonych w cyklu życia budynków w oparciu o wyniki badań własnych, które zostały przeprowadzone przez autorów w latach 2017-2020 na terenie Polski. Badania zostały ukierunkowane na budynki mieszkalne i niemieszkalne oraz przeznaczone do wielu celów (np. gdy w budynku mieszkalnym ma być wydzielona jednocześnie powierzchnia biurowa lub pod usługi). Badania miały charakter próby celowej, która w badaniach związanych m.in. z pozyskaniem opinii eksperckich na temat przedmiotu badań polega na nielosowym (arbitralnym) doborze próby respondentów spośród specjalistów związanych branżowo z celem badań i materiałem badawczym.

17

Zmiany wartości sezonowego współczynnika efektywności SCOP powietrznej pompy ciepła w zależności od założeń projektowych

51%

Gadomska A. , Kowalczyk A.

|

tom T. 53, nr 11

3--10

PL

Tematem artykułu jest analiza zmienności współczynnika efektywności SCOP pompy ciepła oraz warunków pracy urządzenia w zależności od założeń projektowych. Pierwsza część obejmuje analizę zmian wartości współczynnika SCOP w zależności od lokalizacji budynku, układu i systemu pracy pompy ciepła, a także założonego punktu biwalentnego. W każdym wariancie wyznaczono dodatkowo energię użytkową i końcową dla pompy ciepła i źródła szczytowego. Druga część artykułu stanowi analizę kosztów inwestycyjnych, eksploatacyjnych z podziałem na koszty uwzględniające pracę pompy ciepła i pracę źródła szczytowego oraz kosztów cyklu życia obliczonych metodą prostą dla 20 lat eksploatacji. Analizę wykonano dla domu jednorodzinnego oraz budynku wielorodzinnego.

EN

The subject of the article is the analysis of the variability of the SCOP efficiency coefficient of the heat pump and the operating conditions of the device depending on the design assumptions. The first part covers the analysis of changes in the SCOP co-efficient value depending on the location of the building, the system and system of operation of the heat pump, as well as the assumed bivalent point. In each variant, the usable and final energy was additionally determined for the heat pump and the peak source. The second part of the article is an analysis of the investment and operating costs broken down into costs including the operation of the heat pump and the operation of the peak source as well as the life cycle costs calculated by the simple method for 20 years of operation. The analysis was performed for a single-family house and a multi-family building.

18

Model obliczania kosztu cyklu życia obiektu na przykładzie budynku mieszkalnego jednorodzinnego

51%

Kristowski A. , Grzyl B. , Szczepański M. , Jakubczyk-Gałczyńska A.

|

tom R. 92, nr 7-8

137--141

PL

W artykule przedstawiono model obliczania kosztu cyklu życia budynku mieszkalnego jednorodzinnego oraz wskazano możliwości ograniczenia wydatków związanych z jego użytkowaniem w okresie trzydziestu lat. Celem prezentowanej analizy rachunku kosztu cyklu życia jest porównanie i ocena kosztów nabycia i użytkowania domu realizowanego według alternatywnych technologii z uwzględnieniem przyjętych rozwiązań w zakresie pozyskania energii, wykorzystanych materiałów, systemów grzewczych i wentylacji. Otrzymane rezultaty wskazują na korzyści płynące z wykorzystania w praktyce algorytmu przedstawionego w artykule.

EN

In the article has been presented a model for calculating the life cycle cost of a single-family residential building and has been indicated the possibilities of reducing expenses related to its use over a period of thirty years. The purpose of the presented analysis of the life cycle cost account is to compare and evaluate the costs of acquiring and operating a house constructed according to alternative technologies, taking into account the solutions adopted in the field of energy, materials, heating and ventilation systems. The obtained results indicate the benefits of using the algorithm presented in the article in practice.

19

Optimum insulation thickness for pipes in district heating systems - review

51%

Ilhan U.

|

tom Vol. 2, No 3

225--232

EN

Energy is an important factor for the social and economic development of communities. The energy performance of insulation systems is an important factor in today's increasing consumption of energy. Insulation in hot water pipelines is done to reduce heat losses caused by building elements. In this study, optimum insulation thickness, annual costs, energy saving and repayment times were evaluated in district heating systems. The evaluations were made for various pipe sizes, various fuel types and various insulation materials considering the heating loads of the regions. In addition, the formulas used for the heat loss and insulation economy are given in the study. As a result, the choice of an optimum insulation thickness in pipelines of district heating systems provides economic and environmental advantages.

20

Zastosowanie analizy wielokryterialnej do oceny i wyboru rozwiązania pokrycia dachowego

51%

Apollo M. , Grzyl B.

|

tom nr 8

76--79

PL

Celem artykułu jest wskazanie optymalnego rozwiązania materiałowego do wykonania pokrycia dachowego w budynku biurowym. Wykorzystując wywiady z ekspertami oraz badania ankietowe, dokonano oceny trzech wariantów materiałowych. W badaniu zastosowano analizę wielokryterialną MCE z uwzględnieniem jedenastu kryteriów oceny. Badania wskazały, iż najkorzystniejszym rozwiązaniem jest zastosowanie membrany EPDM. Pomimo największych nakładów początkowych, w dłuższym okresie eksploatacji odznacza się ono wieloma zaletami.

EN

The aim of this paper is to identify the optimum solution for the roofing material of an office building. Incorporating expert interviews and surveys, three material options were evaluated.The study adopted a multi-criteria MCE analysis, considering 11 evaluation criteria. The study indicated that the most favourable solution was the use of EPDM membrane. Despite the highest upfront costs, in the long term it has numerous advantages.