Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Dynamic loads in some movement structures in acrobatics. A preliminary study

100%

Dworak L. B. , Twardowska M. , Wojtkowiak T. , Kmiecik K. , Mączyński J.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2005

|

tom Vol. 7, nr 1

69-75

EN

The aim of the paper was identification of force-time characteristics of ground reaction forces exerted during take-off and landing phases in the six typical acrobatic elements. The tests of a pilot study character were carried out on two professional athletes aged 17 and I8. The levels of such parameters characterizing dynamic loads and overloads of examined movement structures as: maximal and average values of vertical ground reaction forces, total time of support phases, time necessary for generation of maximal force, force buildup indexes as well as force impulses were calculated. The results obtained suggest that dynamic overloads are serious and of traumatic character.

2

Systemy radionawigacyjne wspomagające lądowanie samolotów. Część I

86%

Rosłoniec S.

Prace Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji

|

2009

|

tom Vol. 59, z. 144

3-38

PL

W początkowej części niniejszego artykułu omówiono podstawowe zadania stawiane radiolokacji lotniczej bliskiego zasięgu i współpracującym z nią systemom radionawigacyjnym wspomagającym lądowanie samolotów. Podano najważniejsze z wymagań sformułowanych przez ICAO dla lotnisk I, II i III kategorii. Jako pierwszy z systemów radionawigacyjnych wspomagających lądowanie omówiono system ILS. Następnie, przedstawiono zasadę działania bardziej nowoczesnego systemu mikrofalowego MLS, znajdującego coraz szersze zastosowanie na dużych lotniskach zarówno cywilnych jak i wojskowych. Podobnie, w rozdziale 4 przedstawiono strukturę organizacyjną i zasadę działania systemu radionawigacyjnego TLS, który przeznaczony jest głównie dla lotnisk lokalnych o niewielkim natężeniu ruchu powietrznego. Istotną zaletą tego systemu jest względnie prosta struktura organizacyjna i wykorzystywanie wielu podzespołów (podsystemów) wysłużonego już dzisiaj systemu ILS oraz znajdującej się na pokładzie samolotu aparatury systemu odzewowego (radaru wtórnego). Jego wersja "Firefly", przystosowana do transportu drogą lotniczą, jest łatwo rozwijalna na lotnisku polowym. W końcu tej części artykułu omówiono zasadę działania mikrofalowego, dopplerowskiego systemu radionawigacyjnego instalowanego zarówno na lądzie jak i pokładach lotniskowców. W drugiej części tego artykułu, zaplanowanej do druku w następnym numerze, opisano różne zasady działania radiolatarni kierunku, zasadę działania impulsowego mikrofalowego dalmierza (typu DME), zasadę działania radiowysokościomierza CW - FM i strukturę kodową sygnału mikrofalowego emitowanego w przestrzeń przez urządzenie zapytujące (radar wtórny) pracujące w modach 3/A lub C.

EN

At the beginning of this paper the fundamental international regulations established by ICAO for airports of I, II and III categories are described. Next, there are presented principles of operation of common VHF and microwave systems which are in widespread use today for precise approach and landing of the civil and military aircrafts. One of them is the Instrument Landing System (ILS) which has served as the standard precision approach and landing aid for the last 60 years. The fundamental components and a principle of operation of this historically first VHF system are discussed in Section 2. However, in relation to present and future aviation requirements the ILS has a number of basic limitations which prohibit or restrict its use in many circumentances. Thus, now it is often replaced by Microwave Landing System (MLS) which not only eliminates these limitations, but also offers more accurate navigation capabilities. Therefore it is a subject of detailed considerations in Section 3. Similarly, Section 4 presents the Transponder Landing System (TLS) which is a relatively new precision approach and landing system and has been designed for use at small airports where rough terrain or real estate constraints make ILS instalation difficult or cost -prohibite. All aircrafts that are equipped to fly an ILS and are equipped also with a transponder of a typical secondary surveillance radar can additionally use the TLS. The transportable version of the TLS, known as "Firefly", can be easily transported by means of a truck or an aircraft and immediately installed. The principle of operation of the typical Doppler subsystem, which can be used for guidance of the aircraft in the elavation plane, is explained in Section 5. The second part of this paper is composed of four relevant sections. They present principles of operation of the accessory radio navigation systems such as: VHF omni -directional range (VOR), a distance - measuring equipment (DME), a secondary surveillance radar (SSR, IFF) and the standard CW - FM, 4.3 GHz - altimeter. Additionally, the commonly applied operation modes 3/A and C are also described in detail.

3

Comparison of Ankle Taping and Bracing on Ankle Biomechanics during Landing in Functional Ankle Instability

86%

McKelle Ulm H. , Windsor B. , Dedrick G. , Powell D. W.

|

tom 11

|

nr 3

5-14

EN

Lateral ankle sprains are one of the most common injuries in athletics. Injury to lateral ankle ligaments can result in persistent instability of the ankle joint, known as functional ankle instability (FAI). Two methods of treating FAI are ankle taping and ankle bracing. The purpose of this study was to compare the effects of ankle taping and ankle bracing on ankle joint kinematics and kinetics during a landing task. Methods: Seven individuals with FAI and seven healthy controls performed three landing trials in each of three conditions: control, taped and braced. Ground reaction forces and three-dimensional kinematics were collected simultaneously while participants performed single-leg step-off landing trials from a box with a height of 0.6m. Peak ankle joint angles and moments were calculated using customized software. Results: Individuals with FAI produced significantly smaller inversion moments compared to healthy controls (p = 0.006). Ankle stabilization did not significantly alter ankle joint angles, ranges of motion or moments. Discussion: The present findings suggest that individuals with FAI exhibit unique ankle biomechanics independent of ankle stabilization modality. Future research may seek to investigate the multi-joint biomechanical adaptations associated with ankle stabilization in individuals with FAI compared to healthy controls.

4

Komputerowe systemy wspomagające pilotów w czasie startu i lądowania (dawniej i dziś)

86%

Janowczyk R. , Seliga W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

tom z. 63 [213], t.2

413--420

PL

W obecnych czasach coraz częściej duże linie lotnicze sięgają po zdobycze techniki komputerowej. Liczą się dla nich nie tylko oszczędności wynikające z ich korzystania, ale przede wszystkim bezpieczeństwo lotu. Jak wiadomo najwięcej zagrożeń pojawia się podczas startu i lądowania, w większości przypadków spowodowane są one przez czynnik ludzki. Stąd też poza opracowywaniem i rozwojem ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa, coraz więcej uwagi poświęca się nowoczesnym systemom komputerowym wspomagających pilotów w ich codziennej pracy. Referat ten przedstawia systemy używane przez pilotów w czasie startu i lądowania. Sposób, w jaki one ewoluowały od lat 50-tych aż do dnia dzisiejszego. Do porównania zostały wybrane dwa systemy rozwijane przez autorów, które są używane przez dużą liczbę linii lotniczych z calego świata. Pierwszy z nich tzw. Runway Weight Chart, drugi system TOPAS - część platformy Lufthansa WorkPad. Dodatkowo na przykładzie systemu TOPAS przedstawione zostaną zalety używania nowoczesnych systemów wspomagających start i lądowanie.

5

Wybrane metody lądowania bezzałogowych statków powietrznych wykorzystywanych w wojsku polskim

72%

Smolak M.

|

tom R. 17, nr 12

1351--1353

PL

W artykule omówiono wybrane metody lądowania bezzałogowych statków powietrznych wykorzystujących w wojsku polskim. Zaprezentowane w artykule metody lądowania oraz określenie ich dokładności wykonano na podstawie analizy lądowań wykorzystywanych cywilnie i militarnie cywilnie bezzałogowych statków powietrznych.

EN

The article discusses some methods of landing unmanned aircraft using in the Polish army. Presented in the article methods of landing and to determine their accuracy is made based on the analysis of landing used militarily and civilly unmanned aircraft.

6

Symulacja dynamiki lądowania szybowca przy użyciu metody elementów skończonych

72%

Dacko A. , Frączek J. , Żrebrowski J.

|

2006

|

tom nr 9

28-33

7

Ocena wpływu operacji lądowania samolotu pasażerskiego na stężenie cząstek stałych w pobliżu lotniska

72%

Pielecha J. , Jasiński R.

|

tom R. 22, nr 12

1209--1213, CD

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie emisji cząstek stałych z samolotów pasażerskich i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza w pobliżu portu lotniczego. Niedostateczne dane na temat stężenia liczbowego cząstek stałych z silników lotniczych wymusiły prace nad szczegółowym rozpoznaniem wielkości zanieczyszczenia powietrza w pobliżu lotnisk. Badania przeprowadzono na obszarze przyległym do portu lotniczego Poznań-Ławica. Pomiar stężenia cząstek stałych wykonano czterokrotnie w trakcie lądowania statków powietrznych wyposażonych w silniki odrzutowe. Analizie podlegało całkowite stężenie liczbowe oraz rozkład wymiarowy cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono kilkudziesięciokrotny wzrost wartości stężenia liczbowego cząstek stałych w powietrzu, spowodowany operacją lądowania pojedynczego statku powietrznego. Otrzymane charakterystyki pozwoliły stwierdzić, że wśród cząstek stałych emitowanych w fazie lądowania samolotu pasażerskiego dominują cząstki o średnicach z zakresu 5–20 nm.

EN

The paper presents the issue of particulate matter emissions from passenger aircraft and their impact on air pollution near the airport. The study was conducted in an area adjacent to the airport Poznan-Lawica. The measurement of particle concentration was performed four times during landing aircrafts equipped with jet engines. The main subject of analysis were total concentration and size distribution of particulate matters. Based on the survey was found several dozen fold increase in the concentration of particles in the air, caused by the operation of a single aircraft landing. Obtained characteristics showed that during stage of landing the particles with diameters of 5–20 nm are dominating.

8

Historia i współczesność lotnictwa transportowego w Małopolsce

72%

Kuck J.

|

tom No. 1

27--54

PL

Celem opracowania była analiza powstania i rozwoju oraz funkcjonowania lotnictwa w Małopolsce, ze szczególnym uwzględnieniem lotnictwa transportowego od momentu jego powstania do czasów obecnych. Dokonując analizy i charakterystyki tego lotnictwa, z jednoczesnym przedstawieniem zadań, pokazano jego specyfikę oraz miejsce i wpływ na funkcjonowanie sił zbrojnych oraz gospodarki narodowej. Zaprezentowane zostały również sylwetki samolotów, ich charakterystyka, zadania i możliwości. W podsumowaniu zastosowano jedną z metod badawczych - syntezę, która pozwoliła na przedstawienie wniosków generalizujących - podsumowujących działalność lotnictwa, w tym szczególnie lotnictwa transportowego stacjonującego na terenie Małopolski.

EN

The aim of the study is to analyze the origin, development and functioning of aviation in Małopolska, with particular emphasis on transport aviation from its inception to the present. By analyzing and characterizing this aviation, its specificity, place and impact on the functioning of the armed forces and the national economy were shown by simultaneous presentation of tasks. The silhouettes of aircraft and their characteristics as well as tasks and their capabilities were also presented. In the summary, one of the research methods was used - a synthesis, that allowed to present generalizing conclusions summarizing the activities of aviation, especially transport aviation stationed in Małopolska.

9

Pseudosatelity - element wsparcia współczesnych systemów lądowania opartych o GNSS

58%

Mielnik P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

tom z. 63 [213], t.2

481--487

PL

Pseudosatelity, wykorzysty\vane na lotniskach (APL - Airport Pseudosatelites) stanowią istotny czynnik wspomagający uzyskanie wymaganych kryteriów przez systemy LAAS (Local Area Augmentation System) dla II i III kategorii lądowania, w zakresie dokladności określania miejsca położenia statku powietrznego i wiarygodności pracy systemu. W referacie krótko zaprezentowano wybrane typy pseudosatelitów wykorzystywanych dla potrzeb wsparcia systemu lądowania, a także przedstawiono zakres prac realizowanych w Instytucie Radiolokacji związanych z powyższym zagadnieniem.

EN

Applying of airport pseudosatellites (APL) to Local Area Augmentation System (LAAS) increases a possibility to fulfill all requirements for landing system category II and III. The most important criteria for that system are accuracy and integrity. The article presents some kinds of APL, their architecture and features. The range of research connected with APL and performed in the Institute of Radar Technology is described too.