Artykuł dotyczy modelowania zjawisk elektromechanicznych w turbozespołach wiatrowych. Zaprezentowano, opracowany w środowisku programu PSCAD, model turbozespołu z generatorem synchronicznym połączonym z siecią zasilającą poprzez inwertor ze starowaniem PWM. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych ilustrujące zmiany wielkości elektromechanicznych przy różnych zmiennościach prędkości wiatru. Otrzymane charakterystyki mechaniczne turbozespołu zostały zweryfikowane pomiarami wykonanymi dla obiektu rzeczywistego.
EN
The article concerns the modeling of electromechanical phenomena in the wind turbine. Presented, developed using the program PSCAD, model of the wind turbine with synchronous generator connected to the grid via a PWM inverter. Paper presents the results of simulation studies showing changes in the electromechanical quantities at different variation of wind speed. Received electromechanical characteristics of turbine have been verified measurements made for the real object.
Artykuł przedstawia analizę statystyczną wyników pomiarów podstawowych parametrów pracy turbiny wiatrowej o mocy nominalnej równej 1,2 MW. Dokonano analizy pomiarów prędkości wiatru, prędkości obrotowej generatora oraz chwilowej mocy produkowanej przez turbinę. Poddano analizie wyniki obróbki statystycznej, dokonując próby opisania punktów charakterystycznych układu automatycznego sterowania. Zaproponowano kierunek prac zmierzających do poprawy efektywności układów sterowania turbin.
EN
In this paper the statistical analysis of the primary wind turbine parameters is presented. The measurements were acquired from a wind turbine of 1,2 MW nominal power. In this article wind speed, rotor speed and momentary power production measurements were analysed. The statistical analysis results enable to formulate characteristic points of automatic control system. The research directions of effectiveness improvement of wind turbine control systems were proposed.
Ion transport rate of PAFC, AFC, PEMFC, DMFC and SOFC fuel cells under the influence of an electric field and concentration gradient were evaluated for static electrolytes. AFC are the best fuel cells for high er current applications while direct methanol fuel cells DMFC are the best for lower current applications AT lower temperatures. An equation for voltage output of a general fuel cell was obtained in terms of temperature and partial pressure of reactants. Performance of a 2D fuel cell was analyzed by simulating polarization and power curves for a fuel cell operating at 60 ?C with a limiting current density of 1.5 A cm- 2. The maximum power for this fuel cell was 8.454 W delivering 82% of maximum loading current density. When the temperature was increased by one third of its original value, the maximum power increased by 6.75% and at 60 ?C for a 10 times increment of partial pressure of reactants, the maximum power increased by 2.43%.The simulated power curves of the fuel cells were best described by cubic fits.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.