Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Problemy modernizacji systemu kontroli ruchu lotniczego w USA dla potrzeb lotnictwa cywilnego i wojska

100%

Fiett J.

Postępy Radiotechniki

|

2005

|

tom T. 50, Nr 151

21-38

2

Moduł automatycznej inicjacji tras

100%

Karwatka J.

Postępy Radiotechniki

|

2003

|

tom T. 48, Nr 147

16-30

3

Wystawa Air Show '99 w Paryżu

100%

Niepiekło L.

Postępy Radiotechniki

|

1999

|

tom T. 44, Nr 139

48-60

4

Wnioski i propozycje z eksploatacji terminalu tu-20L

80%

Fiett J. , Gołębiowski J.

Postępy Radiotechniki

|

2005

|

tom T. 50, Nr 150

24-30

5

Operational errors in air traffic

80%

Chmura W. , Malarski M.

Journal of KONBiN

|

2008

|

tom No. 3 (6)

191-198

EN

The obligatory value representing the allowable number of events in air traffic (in particular accidents), calculated upon historical data known as Target Level of Safety - TLS, is at present valid only for accidents and equals 1,55*10-8 an accident per one flight hour. This value, unless the previously calculated TLS, would be reliable and this equation itself might be useful to monitor the current level of safety (CLS) by putting into it the current performance characteristics of a staff.

PL

Obowiązujący poziom bezpieczeństwa w ruchu lotniczym wyznaczony został na podstawie danych historycznych. Wartość granicznego poziomu bezpieczeństwa - TLS określono dla wypadków lotniczych na poziomie 1,55*10-8 wypadku na 1 godzinę lotu. Aktualny poziom bezpieczeństwa CLS musi być monitorowany i utrzymywany poniżej wartości granicznej TLS.

6

Zastosowanie sztucznych sieci neutronowych do wspomagania procesu automatycznej inicjacji tras

80%

Baran M. , Grad-Leżoń H. , Wasilljew T.

Postępy Radiotechniki

|

2003

|

tom T. 48, Nr 147

55-69

7

System obsługi ruchu lotniczego : wczoraj, dziś, jutro

70%

Ćwiklak J. , Cendrowski W.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2003

|

tom Nr 1

90--110

PL

W artykule omówiono kierunki rozwoju systemów technicznych stosowanych w nawigacji i kontroli ruchu lotniczego. Uwagę skupiono na najnowszych światowych osiągnięciach w tej dziedzinie. Nowe rozwiązania przedstawiono na tle obecnie wykorzystywanych technik i technologii.

8

Identification of true parameters of air traffic and its controI

70%

Malarski M.

Archives of Transport

|

2004

|

tom Vol. 16, iss.3

5-20

EN

The paper discusses selected methods of identification of real parameters of random processes related to the controlled air traftk. It presents the results of the identification of the parameters of the aircraft traffic stream at the Warsaw-Okęcie airport. The operational parameters of the A TC station were also identified and used to develop a model of the control station. The several options of aggregation of service channels were tested, the most important results of the tests being presented in a tabular form.

PL

W artykule omówiono wybrane metody identyfikacji pomierzonych parametrów rzeczywistych procesów losowych w ruchu lotniczym kontrolowanym. Przedstawiono wyniki identyfikacji parametrów strumienia ruchu samolotów na lotnisku Okęcie w Warszawie. Zidentyfikowano również parametry pracy stanowiska kontroli ruchu lotniczego w obszarze. Dla opracowanego modelu stanowiska kontroli wybrano kilka wariantów agregacji kanałów obsługi, a wyniki ważniejszych testów przedstawiono w tabelach.

9

Terminal lotniskowy TU-20L

60%

Dobek M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2004

|

tom Nr 2

110--119

PL

Początek XXI wieku charakteryzuje się kontynuacją zapoczątkowanego w minionym wieku procesu powszechnej automatyzacji i informatyzacji. Zalety wykorzystania techniki cyfrowej zauważono niemal w każdej dziedzinie życia. Także tej związanej ze sztuką kierowania, zarządzania i wreszcie dowodzenia. Automatyzacja procesów kierowania jest stosowana w bardzo odpowiedzialnej działalności, jaką niewątpliwie jest zarządzanie ruchem lotniczym. Na świecie istnieje kilka firm zajmujących się produkcją urządzeń i oprogramowania na potrzeby kierowania ruchem lotniczym w rejonie lotniska. W Polsce, taki system produkowany jest przez Przemysłowy Instytut Telekomunikacji. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie Czytelnikowi przeznaczenia, parametrów technicznych oraz możliwości wykorzystania wdrażanego od trzech lat w wyposażenie wojskowych portów lotniczych systemu TU-20L, nazywanego Terminalem Lotniskowym TU-20L. Terminal TU-20L jest zainstalowany m.in. w Mińsku Mazowieckim, Powidzu i Świdwinie, a już na wiosnę przyszłego roku będą przy nim pracowały osoby funkcyjne Wojskowego Portu Lotniczego w Dęblinie.

10

Analiza ciągłości pracy odbiorników GPS w czasie wykonywania różnorodnych operacji lotniczych

60%

Ćwiklak J.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2002

|

tom Nr 1

17--33

PL

W artykule przedstawiono wyniki eksperymentu lotniczego, przeprowadzonego na samolotach TS-11 „Iskra” w 1 Ośrodku Szkolenia Lotniczego w Dęblinie. Celem eksperymentu była ocena przydatności pokładowych odbiorników GPS w kontroli ruchu lotniczego lotnictwa wojskowego.

11

System informatycznego wsparcia służby ruchu lotniczego

60%

Gołda P. , Zieja M. , Zaworski T. , Kurzyk B.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

tom z. 107

31-39

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki zarządzania bezpieeczeństwem podczas wykonywania operacji lotniczych. Opracowane rozwiązanie informatyczne umożliwi pełną implementację Zintegrowanego Systemu Bezpieczeństwa Lotów przez SSRL SZ RP. Jednocześnie w pełni będzie odwzorowywało strukturę pracy kontrolerów ruchu lotniczego oraz zaapewni narzędzie nadzoru nad procesem ich szkolenia. Zwrócono również uwagę na potrzebę integraacji nowo powstałych modułów i aplikacji z innymi funkcjonującymi w Siłach Zbrojnych Rzeczpospoolitej Polskiej takimi jak SI TURAWA czy innymi systemami klasy ERP.

EN

The article presents issues relating to security management issues while performing flight operations. Developed IT solution will enable the full implementation of the Integrated System of Flight Safety for Air Traffic Services of the Polish Armed Forces. At the same time it fulIy will map the structure of the work af air. traffic controlIers and provide tool for oversight of the proces s of their training. Attention was also mawn to the need for integration of the newly created modules and applications with others operating in the Polish Armed Forces, such as the SI TURAWA or other ERP class systems.

12

Reflexion of flight safety management in management of air organization

60%

Kelemen M. , Grzegorzewski M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2006

|

tom Nr 1

44--49

EN

The flight system constitutes an integrated system of elements (subsystems) within the framework of air traffic control, but also its ties with other areas of human activities. Situational approach to the control of an air organization in the field of flight safety is characterized by questioning of appropriate methods of management for any new situation in air traffic and/or an air organization.

PL

System lotniczy składa się z wielu połączonych ze sobą elementów (podsystemów), opierających się na kontroli ruchu lotniczego oraz związanych z wieloma innymi dziedzinami działalności ludzkiej. Podejście do kontroli organizacji lotniczych, ze szczególnym zwróceniem uwagi na bezpieczeństwo lotów, można scharakteryzować poprzez badanie właściwych metod zarządzania nowymi elementami w organizacjach lotniczych i kontroli ruchu powietrznego.

13

Working and Health Conditions of Italian Air Traffic Controllers

60%

Costa G.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2000

|

tom Vol. 6, No. 3

365--382

EN

The paper summarises some studies carried out in recent years on Italian air traffic controllers. Work stress appeared related mainly to mental charge, aggravated by time pressure and high responsibility. Shiftwork was not considered highly stressful, thanks to the good shift schedules adopted. The disorders most frequently complained of had a prevalent psychosomatic component, concerning the digestive, neuropsychic, and cardiovascular systems. However, their prevalence was lower than, or similar to, that recorded in general population. The controllers engaged in regional centres showed slightly worse health conditions than those engaged in airport towers; the same was found in the radar controllers compared to those working in non-radar positions.

14

Narodowe Centrum Wspomagania Operacji Lotniczych - ASOC w jednolitym systemie zarządzania ruchem lotniczym

60%

Compa T.

Zeszyty Naukowe AON

|

1999

|

tom nr 2(35)

125-137

EN

Building the Air Support Operation Centre is one of the Polish government priorities which aim at achieving organisational-functional structures compatibility with the European Union and NATO countries structures. In experts’ opinion, the condition to fulfil the expectations of air space users in the area of active and passive security improvement should be to build an integrated (civilian - military) air traffic management system, improving the quality of rendered air traffic services and automatisation of air traffic planning, co-ordination and control processes. Built at present National Air Support Operation Centre is to serve this aim. Building ASOC was initiated by the USA president Bill Clinton and it is financed by American government in the not repayable credit form. In the first version, suggested by the United States government, ASOC was to enable air traffic control through collecting, transforming and picturing information on air situation. Information on air situation will come from civilian and military 3D radar stations and from Air Support Operation Centres from Poland’s neighbour countries which were included into the programme. The possibilities to enlarge the system by additional information to enable automatic command of active combat means are currently discussed. ASOC seems to have a chance to be the only automatic system linking the functions of peace air space supervision and air defence conducting. Only peaceful use of ASOC in the air traffic supervision system has been presented in the article.

15

Concept of separation method between aircraft in the transition period

51%

Żuchowska D. , Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2022

|

tom z. 135

5--16

EN

The current concept of air traffic control based on human work was created many years ago and is now approaching the limit of its performance. Therefore, new concepts for air traffic control are being sought. One of the ideas is to delegate the responsibility for ensuring separation between aircraft to aircraft crews. The issue of self-separation is quite a difficult task. Analysis of the literature concludes that the transition from one phase to another will occur in stages. This paper focuses on the transition period. The concept of a method of ensuring separation when changing traffic organization was proposed. A vital element of the separation method in the transition period is to define the negotiation and communication process between aircraft, which was presented in this paper.

16

An empirical study on system dynamics model for sustainable development of air traffic control units

51%

Chen F. , Chen X. , Zhang X.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2021

|

tom Vol. 28, nr 1

101--116

EN

With the rapid growth of flight volume, the contradiction between insufficient support capability of air traffic control (ATC) units and large demand for development ultimately hinders their sustainable and safe development. The article aims at the leverage point of the contradiction between supply and demand so as to provide scientific safety policies. Based on the system archetype "growth and underinvestment", from the perspective of the feedback relationships between support capability, safety, and development, the causality of the dynamic factors of control, communication, navigation, and surveillance, as well as meteorology and information subsystems was studied. Then, a system dynamics model for the sustainable and safe development of ATC units was established. Taking the Tianjin ATC sub-bureau as an example, policy suggestions for sustainable and safe development were put forward according to the scenario simulation results.

17

Tendencje rozwojowe systemów łączności, nawigacji, kontroli ruchu lotniczego i ich wpływ na wykorzystanie przestrzeni powietrznej przez lotnictwo wojskowe

51%

Compa T.

Zeszyty Naukowe AON

|

2000

|

tom nr 1(38)

81-93

EN

A massive development of air traffic implements the necessity to introduce modem security systems. The article deals with the most important European programmes that aim at improving and developing air ships’ security. A part of these programmes are being implemented, the others will be introduced in the nearest years. Starting any kind of programme connected with air traffic security requires changes in air space structure, surface navigation infrastructure and equipping air ships and ground air traffic control bodies with appropriate systems and equipment. The initiators to develop air traffic control security systems are the European Civil Aviation Commission (ECAC), European Organisation for Air Traffic Control (EUROCONTROL) and NATO Air Traffic Management Committee (NATMC). Military air force, being an air space equal user, has to adapt to civil aviation standards. The aim of the article is to present the influence of implementing air traffic security global systems on air space used by military air force.

18

Selected decision problems in the implementation of airport operations

51%

Gołda P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

tom z. 101

79--88

EN

The article presents the key processes taking place in the area of the airport’s plate. The need to look for effective methods and tools supporting decision-making in the area of improving the efficiency and effectiveness of airport operations is pointed out. In addition to efficiency, reliability and the level of costs generated, work safety is an important aspect in the organization of airport operations. Work safety during the implementation of airport operations is one of the basic factors affecting the design and organization of airport systems. A graph of the airport panel structure is proposed and the decision problems regarding the taxiing of the aircraft on the apron and handling of the ship after landing are indicated.

19

Systemy komunikacyjne w kontroli ruchu lotniczego

51%

Jackowski S. , Kocot B.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2008

|

tom [nr] 7

56--69

PL

Systemy komunikacyjne i nawigacyjne są podstawowym środkiem technicznym umożliwiającym odpowiednim służbom kontrolę ruchu lotniczego. Poniżej przedstawione zostaną systemy aktualnie użytkowane oraz możliwe do wykorzystania w przyszłości.

20

Współczesne podejście do systemów zarządzania ruchem lotniczym na przykładzie wdrażanego systemu PEGASUS_21

51%

Malarski M. , Walczak K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

tom z. 89

109--134

PL

Artykuł omawia trendy we współczesnych systemach ATM na przykładzie rozwiązań wdrażanych w systemie PEGASUS_21. System PEGASUS_21 wykorzystuje mechanizm przewidywania trajektorii, który pozwala wykorzystać go w szerszym zakresie niż tylko dozorowanie radarowe. Nowe funkcje obejmują m.in.: wyznaczanie sekwencji sektorów i selektywną prezentację list sektorowych, elektroniczną koordynację, średnioterminowe przewidywanie konfliktów, przewidywanie kolizyjności z dynamicznie aktywowanymi elementami przestrzeni, ocenę obciążenia sektorów. Równolegle wdrażane są również nowe funkcje niezależne od trajektorii, takie jak wdrożenie scentralizowanego systemu przydziału kodów transponderów CCAMS, oraz projekt uaktualnienia planu lotu FPL 2012.

EN

This paper describes new trends in ATM systems, illustrated by solutions developed in PEGASUS_21. PEGASUS_21 heavily relies on trajectory prediction algorithms, allowing to extend its features far beyond simple surveillance. New features include: sector sequence designation and selective displaying of sector lists, silent coordination, medium term collision detection, predicting collisions with dynamic airspace structures, dynamic assessment of future sectors load. At the same time other features are being implemented, not depending on trajectory prediction – such as implementation of centralized codes assignment project – CCAMS, or updating of flight plan form contents - FPL 2012.