Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Rozwój systemów transportowych. Znaczenie dla ochrony środowiska naturalnego. Cz. 2

100%

Zielaskiewicz H.

|

2009

|

tom nr 2

45-47

PL

W pierwszej części artykułu zostały przedstawione niektóre z kosztów zewnętrznych generowanych przez transport samochodowy w kontekście dyskusji nad kształtem przyszłej sieci transportowej naszego kraju. W tej części prezentujemy, jak należy wykorzystać różne gałęzie transportu lądowego w sposób racjonalny, tak aby tworzyć efektywne, a zarazem spójne i generujące najmniej szkodliwego oddziaływania na środowisko naturalne systemy obsługi transportowej potoków ładunków.

EN

The first part of the paper described some of outward costs generated by road transport in the context of the debate on the shape of the future of logistics systems in Poland. This part presents how to make use of the advantages of different sectors of land transport in a rational way, in order to develop effective, as well as integral transportation systems, generating the least harmful environmental effect.

2

Metodyka wymiarowania terminala transportu intermodalnego

75%

Jakubowski L.

|

2008

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Referat naświetla zagadnienie wymiarowania części technologicznej obiektu obsługi ładunkowej transportu intermodalnego. Podane zależności odniesiono do parametrów kontenerów wielkich serii 1 ISO.

EN

Paper presents the problem of designing technological part of intermodal transport terminal. Provided dependences relate to 1 ISO series containers.

3

Badania stanowiskowe nowej konstrukcji kontenera do przewozu płynów kriogenicznych, szczególnie ciekłego azotu i LNG

63%

Lisowski E. , Łazarczyk K.

|

2010

|

tom nr 4

18-24

PL

W artykule przedstawiono metodykę badań oraz wyniki badań cieplnych prototypowych kontenerów zbiornikowych przeznaczonych do przewozu skroplonych gazów. Zaprezentowano, opracowany we współpracy Politechniki Krakowskiej z Zakładami Aparatury Chemicznej Chemet Tarnowskie Góry, kontenerowy zbiornik wyposażony w odpowiedni system izolacji z wykorzystaniem nowoczesnych materiałow typu Cryo-lite i Cryogel oraz próżni. Badania doświadczalne przeprowadzono w wykonanej specjalnie komorze termoklimatycznej. Kontener jest przeznaczony do transportu głównie ciekłego azotu i LNG oraz pokrewnych gazów, których temperatura skraplania wynosi -200°C.

EN

Methodology of experimental research and result of thermal experiments of tank containers prototypes for transportation of liquefied gases were presented in the paper. There was also presented elaborated in Cracow University of Technology and Works of Chemical Equipment CHEMET in Tarnowskie Góry, tank container equipped with appropriate isolation system with the use of modern materials such as Cryo-lite and Cryogel combined with vacuum atmosphere. Experimental investigations were carried out in thermo climatic chamber. Container is dedicated to transport of liquid nitrogen, LNG and similar gases with the liquefaction temperaturę of -200°C.

4

Algorytm stenografii na bazie częściowego zniekształcenia najmniej znaczących bitów kontenera z wykorzystaniem pary kontenerów

63%

Dobryakova L. , Ochin E.

|

2007

|

tom nr 2(Tom 12)

35-44

EN

In this article, is elaborated a steganography algorithm Least Significant Bit (LSB) on the base of the partly distortion of container LSH with use the pair containers.

5

Wbudowanie wiadomości w dane medialne na podstawie analizy dwóch najmniej znaczących bitów kontenera

63%

Dobryakova L. , Ochin E.

|

2008

|

tom nr 1 (Tom 13)

39-46

EN

In this article is elaborated a steyanography algorithm on the base on the partly distortion of container LSB with use the pair of LSB of containers.

6

THE COMPREHENSIVE INTERMODAL PLANNING SYSTEM IN DISTRIBUTED ENVIRONMENT

63%

Dziamski O.

LogForum

|

2013

|

tom 9

|

nr 2

61-72

EN

Background: Goods distribution by containers has opened new opportunities for them in the global supply chain network. Standardization of transportation units allow to simplify transport logistics operations and enable the integration of different types of transport. Currently, container transport is the most popular means of transport by sea, but recent studies show an increase in its popularity in land transport. In the paper presented the concept of a comprehensive intermodal planning system in a distributed environment which enables more efficient use containers in the global transport. The aim of this paper was to formulate and develop new concept of Internet Intermodal Planning System in distribution environment, supporting the common interests of the consignors and the logistic service providers by integrating the transportation modes, routing, logistics operations and scheduling in order to create intermodal transport plans. Methods: In the paper presented and discussed the new approach to the management of logistics resources used in international intermodal transport. Detailed analysis of proposed classification of variety transportation means has been carried out along with their specific properties, which may affect the time and cost of transportation. Have been presented the modular web-based distribution planning system supporting container transportation planning. Conducted the analysis of the main planning process and curried out the discussion on the effectiveness of the new web-based container transport planning system. Result and conclusions: This paper presents a new concept of the distributed container transport planning system integrating the available on the market logistics service providers with freight exchange. Specific to container planning new transport categories has been identified which simplify and facilitate the management of intermodal planning process. The paper presents a modular structure of Integrated Internet Planning and Scheduling system that combines in one place freight exchange with logistics service providers along with all possible clients dispersed around the world. Comprehensive integration of many participants in the intermodal transport process creates new opportunities for access to distributed logistics services. Computed complex planned routes consisting of several carriers can become an important competitor to traditional Third Party Logistics providers.

PL

Wstęp: Dystrybucja towarów kontenerami otworzyła nowe możliwości ich dostarczania w globalnej sieci logistycznej. Standardowe jednostek transportowych pozwalają uprościć operacje logistyczne oraz umożliwiają integrację różnych typów transportu. Obecnie transport kontenerowy jest najbardziej popularnym środkiem transportu drogą morską, ale ostatnie badania pokazują wzrost jego popularności w transporcie lądowym. W pracy zaprezentowana została koncepcja kompleksowego systemu planowania intermodalnego w środowisku rozproszonym jako propozycja bardziej efektywnego wykorzystania kontenerów w transporcie globalnym. Celem pracy było stworzenie koncepcji Internetowego intermodalnego systemu planowania, spełniającego oczekiwania odbiorócw i dostawców usług logistycznych poprzez połączenie w procesie procesie planowania transportu takich elementów jak typu transportu, wyznaczanie tras, operacje logistyczne oraz harmonogramowanie. Materiały i metody: Przedstawiono i przedyskutowano nowe podejście do zarządzania logistycznymi zasobami wykorzystywanymi w międzynarodowym transporcie intermodalnym. Przeprowadzona została szczegółowa analiza zaproponowanej klasyfikacji środków transportowych oraz ich specyficznych własności, które mogą wpływać na czas i koszty transportu. Przedstawiony został modułowy internetowy system planowania dystrybucji dostępny dla wszystkich uczestniczących w transporcie kontenerowym. Przeprowadzono analizę głównego procesu planowania oraz przeprowadzono dyskusję nad efektywnością nowego internetowego systemu planowania transportu kontenerowego. Wyniki i wnioski: Praca prezentuje nową koncepcję rozproszonego systemu planowania transportu kontenerowego integrującego dostępnych na rynku przewoźników z giełdę transportową. Zidentyfikowane zostały specyficzne dla planowania nowe kategorie środków transportu, które upraszczają i ułatwiają zarządzanie procesem planowania intermodalnego. Praca prezentuje strukturę modułową zintegrowanego internetowego systemu planowania, który łączy w jednym miejscu giełdy transportowe, logistycznych dostawców usług ze wszystkimi możliwymi klientami rozproszonymi na całym świecie. Kompleksowa integracja wielu uczestników w intermodalnym procesie transportowym stwarza nowe możliwości w dostępie do rozproszonych usług logistycznych. Tak zaplanowane złożone trasy składające się z kilku przewoźników mogą stać się istotną konkurencją dla tradycyjnych operatorów logistycznych .

7

Współczesny nadzór techniczny nad kontenerową jednostką ładunkową

63%

Wiśnicki B. , Kotowska I.

|

2009

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Kontener jest eksploatowany od kilku do kilkudziesięciu lat i w tym czasie narażony jest na niekorzystne oddziaływania zewnętrzne. Autorzy artykułu zidentyfikowali największe zagrożenia podczas okresu eksploatacji związane z nieodpowiednio zasztauowanym i zamocowanym ładunkiem wewnątrz kontenera, z nieprawidłowym zamocowaniem jednostki kontenerowej na środku transportu lub niewłaściwą technologią operacji przeładunkowych. Opisano w nim aktualny stan prawny związany z nadzorem nad tą jednostką kontenerową. W szczególności opisano obowiązujące procedury inspekcji ciągłych i okresowych kontenera. Wykazano na przykładach częste odstępstwa od przepisów i podano propozycje poprawy bezpieczeństwa w tym zakresie.

EN

The container is used for several years or even decades and is exposed to unfavorable mechanical stresses. The article identified the greatest risk during the container life, related to inadequate cargo securing in a container, insufficient securing of the container on means of transportation, or improper handling technology. The current legal provisions relating to the supervision of the container was described. In particular, the article describes the procedures for continuous and periodic inspection of the container. The examples of derogations from the provisions had been demonstrated and proposals for improving security in this regard were given.

8

Zagadnienia eksploatacji bezzałogowych środków przewozowych terminalowo-magazynowych

63%

Kwaśniowski S. , Zając M. , Zając P.

|

2010

|

tom R. 51, nr 4

157-162

PL

Omówiono problematykę projektowania układów przeładunkowych dla terminali kontenerowych w perspektywie 2030 roku. Przedstawiono możliwości przeładunkowe obecnie stosowanych technologii. Omówiono konieczność uwzględnienia w zakresie projektowania cad nowych technologii opartych o trzecią generację bezobsługowych robotów, potocznie nazywanych agv. Przeprowadzono wywód udowadniający nieuniknione stosowanie tych technologii w sytuacji braku alternatywnego rozwiązania.

EN

Addresses the issues of design, cargo handling systems for container terminals in the year 2030. Presents the current handling capacity of technology. Discusses the need to include in the cad design of new technology based on third generation of unmanned robot, commonly called AGV. Conducted argument proving the inevitable use of these technologies in the absence of alternative solutions.

9

Poduszkowcowy moduł transportowy

51%

Dubowski A. , Zembrowski K. , Karbowski R. , Rakowicz A. , Weymann S. , Adamowicz J. , Kostek R. , Spychała W. , Potrykowska A.

|

2011

|

tom nr 6

PL

Poduszkowcowy Moduł Transportowy (PMT) został zaprojektowany w PIMR w ramach Projektu Rozwojowego nr N R 03 0077 06/2009. Pojazd zbudowany na bazie Poduszkowcowego Nośnika Narzędzi (PNN) jest przeznaczony do pracy na terenach wodno-błotnych i jest wyposażony w podbieracz pokosu z rozdrabniaczem- do zbierania pokosu ściętych traw, trzcin oraz do transportu biomasy w kontenerze na terenach wodnobłotnych Narodowych Parków itp. Szereg wirtualnych modeli Poduszkowcowego Modułu Transportowego opracowano i przetestowano w symulacyjnych badaniach i analizach. Wyniki tych analiz były weryfikowane na podstawie wyników badań rzeczywistego modelu PMT. Poduszkowcowy Moduł Transportowy może pracować jako przyczepa PNN lub też będzie zdolny poruszać się niezależnie przy użyciu pomocniczego modułu gąsienicowego, który jest umieszczony pod częścią dziobową kadłuba.

EN

Hovercraft Transportation Module (HTM) was designed by PIMR in R&D Research Projekt No. N R 03 0077 06/2009. Vehicle's hull is based on Hovercraft Tools Carrier and it is dedicated for wetlands conservation and protection. It is equipped with swath pickup shredder attachment for crushing and collecting biomass into container and its transport in wetlands of National Parks etc. Several virtual models of HTM were designed and verified in simulation tests and analyses. Results of these tests were compared with preliminary data of real model of new vehicle. Hovercraft Transportation Module can work as trailer of Hovercaft Tools Carrier or it will be able to move as independent unit using additional small crawler module located in the bow bottom part of hull.