Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Numeryczna analiza wytrzymałości mostu towarzyszącego z uwzględnieniem różnych warunków brzegowych

100%

Krasoń W.

|

2009

|

tom Z. 12

CD-CD

PL

Mosty nożycowe są wysoko mobilnymi konstrukcjami modułowymi. Do budowy takich konstrukcji można zastosować przęsła mostu BLG produkowanego w kraju. Jeden moduł-przęsło takiego mostu składa się z dwóch członów (gotowych jezdni wraz z konstrukcją nośną) połączonych złączami sworzniowymi. Ze względu na specyfikę konstrukcyjną (obiekt cienkościenny) i złożoność modułowej budowy (wielowariantowość zestawień), sposób łączenia, ruchomość elementów mostu względem siebie, występowanie luzów montażowych analiza wytężenia takich obiektów jest mocno utrudniona. Tradycyjne metody stosowane w projektowaniu i w badaniach takich mostów, sprowadzają się w dużej mierze do metod analitycznych. Ze względu na wysokie koszty badań eksperymentalnych takich obiektów, a często również brak możliwości ich realizacji w warunkach rzeczywistych, w pracy omówione będą wybrane aspekty symulacji komputerowych pracy mostu nożycowego. Zaprezentowane będą modele powłokowo-bryłowe pojedynczego przęsła mostu BLG. Modele takie zastosowane będą w analizie wytrzymałości badanego mostu nożycowego.

EN

Scissor bridges are characterized by high mobility and modular structure. This structure can be composed of spans ofBLG bridge which is produced in Poland. Single module-span is consist of two spanning part of the bridge (two main truck and support structure). Between modules of the single bridge span are used pin joints. Traditional methods are used in design and analysis such bridges, but some simplifications in static schemes are needed to introduced. It provides us lesser possibilities in automation of computations and adaptation in numerical analysis. Because experimental study are very expensive and often impossible to carry out, it has been decided to perform numerical investigations. Some aspects of this numerical analysis of scissor bridge operation in this paper will he presented. 3D shell and solid models of one span module of BLG bridge will he discussed. These models will he used in strength analysis of the scissor bridge.

2

Nośność mostowych i oporowych konstrukcji uszkodzonych przemieszczeniami podłoża

100%

Śliwka J.

|

tom z. 87

1-176

PL

Przemieszczenie podłoża konstrukcji mostowych i oporowych stanowi potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa nie tylko szlaków komunikacyjnych, ale całej technicznej infrastruktury terenów zagospodarowanych. W pracy przeanalizowano skutki pozasprężystych przemieszczeń podłoża dla budowli inżynierskich, dla szczególnym uwzględnieniem osiadania powierzchni na terenach szkód górniczych. Zasygnalizowano możliwość opisu nieregularnych przemieszczeń podłoża, stosując metody rachunku dystrybucyjnego. Podano zasady i możliwości wykorzystania tego rachunku w przypadku degradacji budowli wraz z odkształceniem podłoża, w celu dokonania opisu redystrybucji sił wewnętrznych w uszkodzonych lokalnie elementach konstrukcji nośnej. Skonstatowano rolę monitoringu w relacji, jaka zachodzi między lokalną degradacją budowli a redystrybucją panujących w niej sił wewnętrznych. Wskazano na procedury Markowa jako narzędzie umożliwiające opracowanie i wykorzystanie wyników monitoringu w procesie nadzoru i profilaktycznego zabezpieczenia budowli przed awarią. Omówiono niektóre rodzaje uszkodzeń konstrukcji nośnych i możliwości ich ograniczenia poprzez zabiegi profilaktyczne lub ich wyeliminowanie poprzez pełne zabezpieczenie przed skutkami ruchów podłoża. Zwrócono uwagę nas szczególną rolę kotwienia budowli, zwłaszcza jej masywnych elementów zdolnych przenosić bardzo duże siły ściskające. Wyeksponowano mechanizm stopniowego zróżnicowania uszkodzeń prowadzących do dwóch odmiennych stanów awaryjnych - do podziału budowli na oddzielne segmenty (uszkodzenia kinematyczne) lub do uszkodzenia lokalnego i redystrybucji sił wewnętrznych (uszkodzenia wytrzymałościowe). Opracowano metodę oceny nośności lokalnie zdegradowanej, uszkodzonej konstrukcji masywnej z uwzględnieniem redystrybucji sił wewnętrznych i stosunkowo dużej wytrzymałości tego typu konstrukcji na ściskanie, a także ścinanie. Wprowadzono macierz sztywności dyskretnego elementu spękanego w warunkach mimośrodowego lub osiowego ściskania. Ustalono granice determinujące możliwość zachowania nośności elementu mimo jego lokalnego uszkodzenia, spękania.

EN

Relocation of founadation of bridge construction and supports constitutes a potential danger to safety not only to the comunication rotues but also the whole technical infrastructure of developed areas. The study analised the results relocation of engineering construction, taking into particular consideration the settlement of ground in the areas damaged by mining. The possibility to describe the existence of dislocated irregularities to ground was signaled using the method of distribution calculation. The basis for it were given as well as the utilisation of this calculation in the duse of degradation of engineering structure, togethet with the deformation of its foundation, to obtain a description of internal force, of locally damaged elements of load-bearing structures. The role of monitoring was stressed in relation to what takes place between local degradation of a engineering structure and the redistribution of its internal force. The procedure of Markow was shown as an objective way of working out the use of monitoring results in the application to supervision and prevention of building breakdown. Certain types of damages to load-bearing structures were discussed and the possibilities of limithing them trough preventative measures, or elimination by adopting full protection against the effect of foundation movement. Attention was drown to the particular role or function of building ties or anchors and to their massive elements capable of exerting very large compressive force. The mechanism was worked out to a gradual development of diversity of damages, leading to two different states of break-down: a) division of engineering structure to separate segments (kinematic damages), b) local damages and the redistribution of internal force (strength or tenacity damages). A method was worked out of evaluating the load-bearing of locally degraded, damaged massive construction, taking into consideration the redistribution of internal force and the relatively large resistance of this type of construction to compressive and shearing force. Matrix was derived for rigidity of a discreetly cracked element in condition of eccentric or axial compression. The limits were established determining the possibility of retaining the load capacity of the element in spite of its local damage or cracks.

3

Rozwiązania konstrukcyjne współczesnych mostów w Korei Południowej

100%

Toczkiewicz R.

|

2013

|

tom nr 3

91--96, [1]

PL

Przedstawiono przykłady realizowanych w Korei Południowej mostów o różnej konstrukcji. Omówiono ukształtowanie architektoniczne i konstrukcyjne pięciu mostów (łukowy, wiszące, podwieszony, extradosed). Scharakteryzowano przyjęte rozwiązania konstrukcyjne oraz omówiono technologię budowy tych obiektów.

EN

The paper presents examples of various bridge structures built nowadays in South Korea. Architectural and structural configuration of five different bridges (arch, suspension, cable-stayed, extradosed) is discussed. Structural solutions and construction technologies of these structures are described.

4

Nowoczesne betony w mostownictwie - przykłady mieszanek betonowych i betonów o szczególnych właściwościach

75%

Błaszczyński T. , Oczkowski R.

|

tom Nr 8

23-34

EN

The article presents the possibility of designing and industrial production of concrete for bridge construction. The examples of specific features designed for bridge concretes, which the acquisition is based on technologies less popular in Poland, better known from foreign experience is also shown. The implementation of modern concretes (lightweight aggregate, liquid concrete, concrete with silica fume) to bridge structures is discussed. The examples of concrete bridge structures are designed based on the PN EN standards.

5

Obciążenia stałe i obciążenia taborem na mostach drogowych według PN-EN

75%

Jankowiak I. , Siekierski W.

|

tom Nr 8

125-141

EN

General features of PN-EN apporoach to dead loads nad traffic loads on road bridges are described. Traffic load models for road bridges, according t3o PN-EN, are presented in detail. Vertical and horizontal loading are covered. Ultimate limit states STR and EQU are described. General load combination equations are given. Concepts of combination coefinciens and load groups are explained. General rules of load combination, in regard to road bridges, are described. Examples or dead load and traffic load application on reoad bridges as well as examples of load combination within load groups are given.

6

Zastosowanie stali trudnordzewiejącej w nowo projektowanych obiektach mostowych

75%

Kozioł P. , Stempniewicz A. , Bartoszek B. , Ochojski W.

|

2021

|

tom nr 4

28--30

PL

Celem artykułu jest przybliżenie tematyki stosowania stali samopatynującej w obiektach mostowych oraz technologii mostów hybrydowych na podstawie wybranych obiektów referencyjnych.

EN

The aim of the article is to present the use of self-patinating steel in bridge structures and the technology of hybrid bridges on the basis of selected reference structures.

7

Problemy eksploatacji mostu czerpakowego o konstrukcji kratowej ze znacznym wychyleniem podpór

75%

Ładecki B.

|

2009

|

tom Z. 12

CD-CD

PL

Długi okres oraz warunki eksploatacji są przyczyną występowania uszkodzeń konstrukcji mostów przeładunkowych, z których jednym z groźniejszych i trudnych do wyeliminowania jest nadmierne wychylenie podpór mostu od pionu. Przedmiotem rozważań jest most czerpakowy o konstrukcji kratownicowej nitowanej, dla którego stwierdzono istotne wychylenie podpór od pionu. W celu zminimalizowania wychylenia podpór, przeprowadzona została korekta układu geometrycznego konstrukcji mostu polegająca na doprowadzeniu wychylonych podpór do pionu poprzez zastabilizowanie skorygowanego położenia całego układu z wykorzystaniem dodatkowych zastrzałów. Pomiary geodezyjne wykazały, że w porównaniu do sytuacji sprzed przeprowadzenia rektyfikacji mostu, wychylenie podpór od pionu nie uległo istotnej zmianie, przy czym jednocześnie stwierdzono wystąpienie deformacji kilku krzyżulców podpory długiej. W celu określenia przyczyn zaistniałej sytuacji wykonano stosowną analizę wytrzymałościową obiektu z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Analiza wyników obliczeń MES wykazała, że wykonana w trakcie rektyfikacji stabilizacja konstrukcji mostu spowodowała wzrost poziomu naprężeń dla kilku prętów zlokalizowanych w górnej części podpory stałej, dla których zaobserwowano później wystąpienie ich deformacji.

EN

Both the conditions and working period are the reason of a loadingbridge construction failures. The most important and dangerous cause is deflection of plumb-line of a bridge support. Problems of bridge girder construction as a riveted truss with significant deflection are discussed in the paper. To minimize the deflection of supports, correction was made. Stabi- lization of the bridge construction was made by means additional angle struts. Geodetic measurements displayed no deflection changes to compare situation before and after bridge plumbing. On the other hand deformation of some cross brace of long strut was observed. To explain the reason of this an strength analysis of object was made to use finite elements method. Results of calculation show us decreasing of stress for some truss members from upper port of support and deformations for them next.

8

Generalne wytyczne implementacji drogowo-mostowych barier ochronnych

63%

Stankiewicz B.

|

tom nr 3

44--46

PL

Podstawą orzeczeń o jakości bariery ochronnej jest test zderzeniowy wykonywany według zharmonizowanej normy europejskiej PN-EN 1317. Obecnie dopuszcza się do stosowania na drogach i mostach jedynie takie bariery, które mają pozytywne wyniki poligonowych prób zderzeniowych i które przeszły pomyślnie wymagany przepisami prawa budowlanego proces certyfikacji.

EN

The cardinal rules of design and implementation of road and bridge traffic barriers are included in the PN-EN 1317 standard. To make sure that the barrier systems are safe and effective, traffic barriers undergo extensive simulated and full-scale crash testing before they are approved for general use. The paper presents basic parameters of traffic barriers according to European and Polish regulations.

9

Methods for assessing resistance and threats to building structures in mining areas

63%

Rusek J.

|

tom T. 20, nr 2

103--110

EN

The fi rst part of this research paper presents methods for assessing threats and resistance of the existing building structures to the infl uence of continuous surface deformation and mining tremors. The discussed assessment methods were used for the analysis of a large number of buildings located in the mining area, and they allowed to assess both the resistance of those buildings as well as the extent and intensity of potential mining damage. The second part demonstrates the results of the research involving a methodology that allows for a detailed assessment of dynamic resistance of a single building structure to the impact of mining tremors. This assessment is based on a comparison of the behavior of a structure when exposed to the loads from the design stage, with its response to the infl uence of the seismic combination, which takes into account mining impacts in the form of mining tremors. The paper also presents exemplary results of the conducted analyzes which evaluated dynamic resistance of an existing portal frame industrial building with a steel structure to mining tremors. Based on the adopted methodology, the direction of further research was defi ned. It will determine the criteria for detailed assessment of dynamic resistance of the existing building structures to the infl uence of mining tremors, considering the fact that these structures were designed with only the impacts of continuous surface deformation taken into account.

10

Simulation and computer modeling of bridge structures dynamics using ANSYS

63%

Stakhova A. , Bekö A.

|

2024

|

tom T. 14, nr 1

53--56

EN

This study focuses on utilizing computer modeling and simulation techniques, specifically the ANSYS software, to analyze the dynamics of bridge structures. The primary objective was to study the vibrations of a riverbed metal bridge structure and determine their characteristics. The research involved theoretical dynamic calculations considering the design features of the bridge components and the materials used in their construction. The obtained results enabled the determination of resonance frequencies for the vibration modes. By utilizing the ANSYS software, a three-dimensional virtual model of the bridge structure was created, allowing for a detailed analysis of its dynamic behavior. The first three vibration modes of the riverbed metal bridge structure were calculated, and numerical results were obtained for six modes. The findings of this research have practical significance as they provide informed decision-making support during the construction, maintenance, and modernization of bridge structures. The study of bridge dynamics using advanced technologies contributes to enhancing the safety, reliability, and longevity of these vital infrastructure assets.

PL

Niniejsze badanie koncentruje się na wykorzystaniu technik modelowania komputerowego i symulacji, w szczególności oprogramowania ANSYS, do analizy dynamiki konstrukcji mostowych. Głównym celem było zbadanie drgań metalowej konstrukcji mostu w korycie rzeki i określenie ich charakterystyki. Badania obejmowały teoretyczne obliczenia dynamiczne uwzględniające cechy konstrukcyjne elementów mostu oraz materiały użyte do ich budowy. Uzyskane wyniki umożliwiły wyznaczenie częstotliwości rezonansowych dla postaci drgań. Wykorzystując oprogramowanie ANSYS stworzono trójwymiarowy wirtualny model konstrukcji mostu, pozwalający na szczegółową analizę jego dynamicznego zachowania. Obliczono trzy pierwsze postacie drgań metalowej konstrukcji mostu koryta rzeki i uzyskano wyniki numeryczne dla sześciu postaci. Wyniki tych badań mają znaczenie praktyczne, ponieważ zapewniają świadome wsparcie w podejmowaniu decyzji podczas budowy, utrzymania i modernizacji obiektów mostowych. Badanie dynamiki mostów przy użyciu zaawansowanych technologii przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa, niezawodności i trwałości tych kluczowych elementów infrastruktury.

11

Konstrukcje mostowe z materiałów kompozytowych

63%

Balke K. , Kurzydłowski K.

|

tom R. 88, nr 7

501--504

PL

Pierwsze elementy konstrukcyjne z materiałów kompozytowych zastosowano w budownictwie na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku. W Polsce względnie niedawno zintensyfikowano badania w dziedzinie konstrukcji mostowych i opracowano pierwsze projekty z wykorzystaniem kompozytów. W pracy przedstawiono założenia i kryteria doboru kompozytowych materiałów polimerowych oraz struktury konstrukcji prototypu kładki dla pieszych.

EN

Structural members made from composite materials were introduced in building industry at the turn of 60s and 70s of the 20th century. In Poland research studies in the field of composite material bridge structures were undertaken just recently with the first projects of composite material structures following. Presented in the paper are basic requirements as well as criteria for selection of the fiber reinforced polymer materials and an example of pedestrian bridge structure.