PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kompozyt cierny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Recykling odpadów skórzanych
100%
Siepracka B.
Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn. Seria Konferencje / Politechnika Śląska
|
1999
|
tom nr 1
119-127
PL
Stwierdzono, że wprowadzenie do żywicy fenolowo-formaldehydowej odpadów skórzanych, pozwala otrzymać kompozyty konstrukcyjne i cierne. Badania modyfikowanych kompozytów wykazały, że uzyskano kompozyty o lepszych właściwościach fizyko-mechanicznych (przewyższały normę, a w najgorszym razie jej odpowiadały). Próby te pozwoliły stwierdzić, że odpady skórzane mogą być wykorzystane napełniacze kompozytów.
2
Modyfikacja kompozytów ciernych związkami antykorozyjnymi
63%
Sierpacka B. , Prot T. , Szumniak J.
Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2001
|
tom Vol. 50, nr 23
568-571
PL
Praca zawiera wyniki badań nad koncepcją wytworzenia kopozytów ciernych odpornych na korozję. Kompozyty o lepiszczu fenolowo-formaldehydowym modyfikowano kompleksami metaloorganicznymi a także Cr (w postaci kompleksów) zawartym w odpadach skór garbowania chromowego. Okazało się, że najlepsze charakterystyki tribologiczne uzyskano dla kompozytów z kompleksami organicznymi Zn i Cr - zarówno w postaci kompleksów organicznych jak i odpadach skórzanych. Natomiast laboratoryjne badania odporności korozyjnej pozwoliły stwierdzić, że najskuteczniejszym inhibitorem korozji w kompozytach ciernych okazał sie chrom zawarty w odpadach skóry garbowanej chromowo. Ich dodatek pozwala na dłuższą i efektywniejszą pracę układu hamulcowego samochodu w polskich warunkach atmosferycznych.
EN
The paper contains examination results concering conception of frictional composites resistance to corrosion production. Composites of phenol-formaldehyde binder were modified with metal-organic complexes as well as with Cr (in complexes) existing in scraps of chrome tanned leather. It was proved that the best tribological characteristic were obtained for compositeswith organic complexes of Zn and Cr in the from of organic complexesas well as in leather scraps. Corrosion resistance tests made in laboratory showed that chrome existing in scraps of chrome tanned leather was the best corrosion inhibitor in frictional composites. Addition of above scraps enables longer and more efficient work of car brake system in Polish climatic condition.
3
Content available remote Technologiczne kształtowanie stanu warstwy wierzchniej stopu żelaza współpracującego z kompozytem ciernym
63%
Senatorski J. , Pasteruk T. , Starczewski L. , Szumniak J.
Tribologia
|
2000
|
tom nr 4
669-676
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań skojarzenia trącego kompozyt cierny -metal, przy czym zabiegi technologiczne (typu dyfuzyjnych procesów azotujących) dotyczyły elementu metalowego żeliwa. W wyniku zastosowanych procesów technologicznych uzyskano pozytywny efekt w postaci znacznego obniżenia zużycia sumarycznego kompozytu ciernego i metalu a także zwiększenie wartości współczynnika tarcia.
EN
This paper present a results of investigation the unit: frictional composite - metal in which the technical operation were connected with metal element - Scast iron. In a result of applied technical processes was obtained a positive effect in a shape of significant decrease of frictional composite and metal total wear as well as increase of friction coefficient value.
4
Content available remote Wpływ składu nakładek hamulcowych na zużycie tribologiczne i korozyjne żeliwnych tarcz hamulcowych
63%
Sierpacka B. , Prot T. , Kotnarowska D. , Szumniak J.
Tribologia
|
2000
|
tom nr 4
677-684
PL
W referacie zaprezentowano wyniki badań skojarzenia trącego kompozyt cierny-metal (żeliwo) przy czym zabiegi technologiczne dotyczyły modyfikacji kompozytu polimerowego kompleksem metaloorganicznym miedzi. W wyniku zastosowanego modyfikatora uzyskano pozytywny efekt w postaci utrzymywania na dotychczasowym poziomie sumarycznego liniowego zużycia kompozytu ciernego i żeliwa, zadowalającą wartość współczynnika tarcia i poprawę odporności korozyjnej żeliwnych tarcz hamulcowych.
EN
Results of tests of friction couple consisting of friction composite and metal (cast iron) are presented in the paper. Technological treatments concerned a modification of polymeric composite with metal-organic complex of copper .As a result of the modification a following beneficial results were obtained total linear wear of friction composite and cast iron on level normal for the brakes, satisfactory value of coefficient of friction, improvement of corrosion resistance of cast iron brake discs.
5
Content available remote Współpraca ceramiki (Al2O3, ZrO2) z kompozytem ciernym w układzie hamulca tarczowego samochodu
51%
Nyc R. A. , Starczewski L. , Szumniak J.
Tribologia
|
2002
|
tom nr 4
1267-1274
PL
Układy hamulcowe pojazdów eksploatowane są często przy przeciążeniach mechanicznych powyżej 50MPa i temperaturze powyżej 700°C, w silnie zanieczyszczonym produktami ściernymi i podatnym do inicjowania korozji środowisku. Trwałość elementów (bęben, tarcza, kompozyt cierny) układu hamulca w tych warunkach jest dalece niezadowalająca. W krajach o wysokim poziomie rozwoju technologicznego na elementy cierne - głównie bębny i tarcze hamulcowe - lub ich warstwę wierzchnią coraz szerzej stosuje się, zamiast żeliwa szarego stal stopową, kompozyt węglowy [L. 5], kompozyt z cierną powłoką molibdenową i kompozyt z cienką wielowarstwową powłoką ceramiczno-metaliczną [L. 6]. W badaniach uwzględniana była ceramika typu Al203 oraz ceramika typu ZrO2. Właściwości tribologiczne tych materiałów, także przy dużym zawilgoceniu środowiska, predysponują je do zastosowania w elementach hamulca. Mankamentem ich jest podatność do pęknięć przy wysokim wytężeniu obszaru tarcia.
EN
The braking systems of vehicles often operate in cyclic loadings conditions with maximum over 50MPa and in temperature above 7OO°C, and the medium is corrosive and strongly impure by wear products. In these conditions brake drums, brake disks, frictional composites lifespan is unsatisfactory. In high-quality technologies, alloy steel, carbon composite [5], composite with thin molybdenum coating, and composite with ceramic-metal multilayer [6] replace grey cast iron. In our paper investigations of the Al203 and ZrO2 ceramic layers in the brake systems are presented. Tribological properties of these materials, also at large humidity of environment, they enable it to use in elements of brake systems. Susceptibility is shortcoming of them to cracks at high strain of area of friction.
6
Content available Korozja trących się elementów układów hamulcowych (tarcze, bębny) pojazdów i możliwości jej minimalizacji
51%
Siepracka B. , Szumniak J. , Nyc R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
tom Nr 4
236-242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji stopnia skorodowania zachodzącego w parze tribologicznej hamulca (tarczowego i bębnowego) w okresie jego postoju w warunkach agresywnego otoczenia miejskiego (przemysłowego). Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych, aktywowania powierzchni elementu metalowego przez tarcie z kompozytami, wykazały zróżnicowaną ich podatność korozyjną, w większości przypadków, większą dla powierzchni po tarciu. Wprowadzenie do kompozytu odpowiednich dodatków w ilości 1¸ 2%, np. niektórych kompleksów metali, zwiększa odporność na korozję powierzchni żeliwa kojarzonej z nim tarciowo. Artykuł zawiera przykładowe wyniki badań odporności na korozję przy tarciu żeliwa po żeliwie i kompozytu modyfikowanego.
EN
This paper presents the results of corrosion damage observations occurring in brake tribological pairs (a disk brake and a drum brake) in the period of their standstill in the condition of aggressive municipal environment (industrial). The results of laboratory investigations performed, and activation of metal element surfaces by friction with composites, demonstrated their different corrosion resistance, in many cases, smaller for surface after friction. An introduction to the composite suitable additives in quantity 1¸2%, for example some metal complexes, increases corrosion resistance of cast iron surface frictional interacting with him. This paper contains some results of corrosion resistance investigations by friction of cast iron with cast iron and composite modified by authors.
7
Zagadnienie zagospodarowania uciążliwych dla środowiska odpadów ze skór garbowanych związkami chromu
51%
Sierpacka B. , Prot T. , Szumniak J.
Chemia i Inżynieria Ekologiczna
|
2000
|
tom Vol. 7, nr 6
621-630
PL
Artykuł prezentuje wyniki badań nad utylizacją odpadów ze skór garbowanych chromowo w postaci strużyn, które stosowano jako napełniacze kompozytów ciernych. Stwierdzono, że wprowadzenie ich do kompozytu ciernego wpływa korzystnie na współczynnik tarcia i zużycie. Chrom w kompozycie ulega redukcji do chromu pierwiastkowego, a następnie dyfunduje do powierzchni tarczy żeliwnej zwiększając jej odporność na korozję. Eksperyment przeprowadzono na próbkach naturalnej wielkości pracujących w warunkach tarcia zbliżonych do rzeczywistości.
EN
This article presents results of utilisation of chrome-tanned leathers as filters in frictional composites. Obtained composites have satisfactory value of coefficient of friction and the abrasive wear. The chromium in the composite during the friction process undergoes a reduction to the elementary form and then diffuses to surface of the metal disc, increasing its corrosion resistance. The experiment was performed on samples of natural size working in friction conditions similar to the real ones.
8
Content available remote Technologiczne kształtowanie stanu warstwy wierzchniej stopu żelaza wspópracującego z kompozytem ciernym
51%
Senatorski J.
Problemy Eksploatacji
|
2000
|
tom nr 2
305-312
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań skojarzenia trącego kompozyt cierny-metal, przy czym zabiegi technologiczne (typu dyfuzyjnych procesów azotujących) dotyczyły elementu metalowego-żeliwa. W wyniku zastosowanych procesów technologicznych uzyskano pozytywny efekt w postaci znacznego obniżenia zużycia sumarycznego kompozytu ciernego i metalu, a także zwiększenia wartości współczynnika tarcia.
EN
This paper present a results of investigation the unit: frictional composite-metal in which the technical operation were connected with metal element-cast iron. In a result of applied technical processes was obtained a positive effect in a shape of significant decrease of frictional composite and metal total wear as well as increase of friction coefficient value.
9
Content available remote Wpływ tarcia suchego na aktywację procesów korozyjnych w skojarzeniu kompozyt cierny-metal
51%
Prot T. , Sierpacka B. , Szumniak J.
Tribologia
|
2001
|
tom nr 3
373-379
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji stopnia skorodowania zachodzącego w parze tribologicznej hamulca (tarczowego i bębnowego) w okresie jego postoju w warunkach agresywnego otoczenia miejskiego (przemysłowego). Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych, aktywowania powierzchni elementu metalowego przez tarcie z kompozytami, wykazały zróżnicowaną ich podatność korozyjną, w większości przypadków, większą dla powierzchni po tarciu. Wprowadzenie do kompozytu odpowiednich dodatków w ilości 1- 2%, np. niektórych kompleksów metali zwiększa odporność na korozję powierzchni żeliwa kojarzonej z nim tarciowo. Artykuł zawiera przykładowe wyniki badań odporności na korozję przy tarciu żeliwa po żeliwie i kompozytu modyfikowanego przez autorów.
EN
The paper presents results of observation of corrosion degree in brake tribological couples (disk brake and drum brake) during keeping them in condition of aggressive municipal (industrial) environment. The results of metal elements frictional activation during cooperation with composites show their different corrosion ability which was bigger, in majority of cases, for surface after friction. Introduction of suitable additives toacomposite (some metal complexes for example) in amount of 1-2%, increases resistance to corrosion of cast iron surface cooperating with them. The paper contains some examination results of corrosion resistance dotained durring frictional cooperation of cast iron with cast iron and with composite modified by the authors.
10
Content available remote Zastosowanie recyklatu z zużytych klocków hamulcowych do produkcji kompozytów ciernych
51%
Siepracka B. , Szumniak J.
Tribologia
|
2008
|
tom nr 4
113-123
PL
Uzasadniono celowość i możliwość recyklingu elementów samochodu wytwarzanych z duroplastów. Opracowano zarys technologii otrzymywania z recyklatu duroplastów materiału ciernego, którego właściwości zbadano w układzie hamulca tarczowego samochodu. Uzyskano poziom jakości wyrobów z recyklatu zbliżony do jakości wyrobów aktualnie produkowanych.
EN
The advisability and reliability of recycling car parts fabricated with hardening plastics are investigated in this paper. The article shows an outline of the production technology of friction composite with hardening plastics whose properties were tested in a disk-brake system of a car. The obtained level of the quality of recycled products was similar to the quality level of currently produced products.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.