W pracy podjęto próbę oszacowania wpływu utwardzenia warstwy wierzchniej osi na wytężenie kolejowych zestawów kołowych. Analizę numeryczną przeprowadzono metodą elementów skończonych, rozważając zagadnienie jako bryłowe i osiowosymetryczne. Siły działające na zestaw przyjęto w postaci obciążenia eksploatacyjnego, obciążenia montażowego oraz naprężeń wstępnych występujących w utwardzonej warstwie na powierzchni osi. Naprężenia dla poszczególnych składowych obciążenia wyznaczono oddzielnie, a następnie naprężenia wypadkowe obliczono korzystając z zasady superpozycji.
EN
The paper presents the numerical analysis of solid and axisymmetric model of railway wheel set. There is assumed acting loads as: service load, assembly load and initial stresses in hardening surface of axle. The component stresses calculated separately for each cases and next combined resultant stresses using superposition. The aim of the paper is the test of estimate the influence of hardening surface of axle on the effort of the railway wheel set. The finite element method is applied.
The paper deals with estimation of dynamic properties of railway wheelsets by means of experimental modal analysis. Eigenfrequencies , eigenmodes and modal damping have been obtained from the measured data. On the basis of knowledge of these properties, an assessment of vibration and noise produced by wheelsets during operation have been carried out.
PL
Artykuł poświęcony jest wyznaczaniu właściwości dynamicznych kolejowego zestawu kołowego przy pomocy eksperymentalnej analizy modalnej . Pomiarem zostały określone częstości i postacie własne drgań oraz tłumienie modalne. Na podstawie uzyskanych danych są rozpatrywane wibracje i hałas kolejowego zestawu kołowego podczas pracy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.