PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kolejnictwo
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie sterowników PLC na pojazdach trakcji elektrycznej.
100%
Kamonciak A.
|
1998
|
tom nr 12
75-80
PL
Rozwój nowoczesnych, szybkich pociągów wymusił zastosowanie rozbudowanego, szybszego i niezawodnego układu sterowania, kontroli i diagnostyki. Stosowane dotychczas sterowanie przekaźnikowo - stycznikowe, z racji swej awaryjności, ograniczonej możliwości wykonania uzależnień pomiędzy aparatami i dużych czasów własnych, nie mogło być wykorzystane w nowoczesnych pojazdach. Z tego względu konieczne stało się zastosowanie innego systemu sterowaia. Taką możliwość stwarza wykorzystanie sterowników programowalnych, które poprzez odpowiednie zaprogramowanie, łączą funkcję sterowania i diagnostyki. Specjalistyczne systemy są już wykorzystywane w nowoczesnych pojazdach trakcyjnych np. MICAS, SIBAS. Logiczny sterownik pogramowalny PS4 serii 200 wykorzystywany w laboratorium Katedry Trakcji Elektrycznej ma umożliwić studentom zapoznnie się z nowoczesnymi elementami automatyki umożliwiającymi budowanie dużych i rozległych systemów sterowania, nie tylko na pojazdach trakcji elektrycznej.
2
Content available remote Półwiecze jednostki badawczej kolejnictwa
100%
Bałuch H.
|
2002
|
tom R. 41, nr 11
10-12
3
Adtranz Pafawag na właściwym torze
100%
Sanecki P.
|
1998
|
tom R. 5, nr 1
10-13
PL
Historia produkcji taboru szynowego we Wrocławiu jest ściśle związana z rozwojem kolejnictwa na ziemiach polskich i sięga roku 1838, kiedy to rozpoczęto produkcję wagonów dla rozwijającej się na Śląsku kolei. W roku 1945 polskie kierownictwo fabryki wznowiło produkcję i jeszcze w tym roku oddane zostały PKP pierwsze węglarki.
4
Content available remote Pomiary oddziaływań pionowych tabor kolejowy-tor w warunkach eksploatacyjnych
100%
Buława M.
|
2006
|
tom nr 78, z. 132
97-102
PL
W artykule omówiono wstępne doświadczenia związane z wdrożeniem do eksploatacji pierwszych na sieci PKP PŁK S. A. urządzeń detekcji stanów awaryjnych typu ASDEK/PMZ/GM/GH/OK/Pho-enix/Gotcha wyposażonych w funkcję pomiaru oddziaływań pionowych koło-szyna. Przedstawiono wnioski dotyczące wykorzystania informacji pomiarowych w kontekście współpracy Zarządca Infrastruktury - Przewoźnik.
EN
The first experiences related to implementation at PKP network rolling stock diagnostic devices ASDEK/ PMZ/GM/GH/OK/Phoenix/ Gotcha with vertical load measurement have been presented in the paper. The remarks for improving Infrastructure Manager-Operator communication have been collected and presented in the paper.
5
O kolej trzeba bedzie walczyc
63%
Nowak I.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2006
|
nr 1
5-6
6
Oceny ryzyka zawodowego
63%
Romanowska-Slomka I. , Slomka A.
Atest
|
2002
|
nr 02
41-43
7
Content available Ochrona zabytków techniki transportowej w południowo-wschodniej Polsce
54%
Szelińska-Kukulak M. , Kukulak J.
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
|
2016
|
tom 10
223-243
EN
The article presents a contemporary state and usage of transport engineering monuments in four voivodeships of Southeastern Poland (Lesser Poland, Subcarpathian, Lublin and Świętokrzyskie voivodeships). The monuments were enumerated on the basis of source materials, tables, spatial depictions on thematic maps, as well as descriptions of their general values in the places richest in monuments. The analysis shows that Lesser Poland voivodeship is the richest one in monuments (4th place according to national evidence of monuments) and there are mostly connected with railway transport. The number of monuments is relatively low in Świętokrzyskie voivodeship (11 places), however, along with railway monuments, local monuments of engineering form a considerable percentage. Among the museums, Lesser Poland museums are distinctive, due to a large amount of monuments (Museum of Municipal Engineering and Polish Aviation Museum in Cracow; Road Construction Museum in Szczucin; Railway Open-Air Museum in Chabówka). Periodically functioning narrow-gauge railways are also local tourism attractions (“Ciuchcia” in Bieszczady Mountains; “Pogórzanin” in Przeworsk; Vistula Narrow-gauge Railway in Nałęczów; Narrow-Gauge Railway in Starachowice; “Ciuchcia Express Ponidzie” in Świętokrzyskie). The usage of cultural heritage on the field of engineering, including transport monuments, might revive the development of tourism in some less developed regions of voivedships in question. Many objects, as evidences of old transport engineering, still awaits to be granted protection.
PL
Artykuł prezentuje aktualny stan i wykorzystanie zasobów zabytków techniki transportu w czterech województwach południowo-wschodniej Polski (małopolskim, podkarpackim, lubelskim i świętokrzyskim). Dokonano ich zinwentaryzowania w oparciu o materiały źródłowe, zestawienia w formie tabel, przestrzennego ujęcia na tematycznej mapie i opisu zasadniczych walorów w miejscach najbardziej zasobnych w zabytki. Z ich analizy wynika, że województwo małopolskie ma takich zabytków najwięcej (4 miejsce według krajowej ewidencji zabytków) i są one związane głównie z transportem kolejowym. Względnie mało jest ich w województwie świętokrzyskim (11 miejsce), ale za to, oprócz zabytków kolejowych, duży odsetek stanowią tam zabytki sztuki inżynierskiej. Wśród placówek muzealnych wyróżniają się dużymi zasobami zabytków muzea małopolskie (krakowskie Muzeum Inżynierii Miejskiej i Muzeum Lotnictwa Polskiego, szczucińskie Muzeum Drogownictwa i Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce). Kursujące okresowo zabytkowe kolejki wąskotorowe są lokalnymi atrakcjami turystycznymi (bieszczadzka „Ciuchcia”, przeworski „Pogórzanin”, nałęczowska Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa, Starachowicka Kolej Wąskotorowa, świętokrzyska „Ciuchcia Express Ponidzie”). Wykorzystanie dziedzictwa kulturowego z zakresu technicznego, w tym również zabytków transportu, może ożywić rozwój turystyki w słabiej dotąd wykorzystanych turystycznie rejonach omawianych województw. Wiele obiektów – świadectw dawnej techniki transportowej czeka jeszcze na objęcie ich ochroną.
8
Content available remote Rola nauki w rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce
51%
Bałuch H.
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/I
5-19
PL
Rozwój infrastruktury kolejowej będzie podporządkowany zwiększeniu roli kolei w przewozach pasażerskich i towarowych, co wynika z konieczności oszczędzania energii i Dyrektyw UE. Badania w zakresie infrastruktury kolejowej w Polsce będą dotyczyły w dużym stopniu bezpieczeństwa jej eksploatacji. Referat zawiera charakterystykę celów badań w problematyce dróg kolejowych, przykłady niektórych rozwiązań, ważniejsze zagrożenia i sposoby ich zmniejszenia. W końcowej części przedstawiono konieczne warunki zwiększenia wpływu badań na doskonalenie konstrukcji infrastruktury kolejowej i jej utrzymania.
EN
The development of rail infrastructure will be subordinated to the increasing role of railways in passenger and freight services. This is due to the need to save energy and EU Directives. Studies on the railway infrastructure in Poland will be largely concerned with the safety of its operation. The paper contains a description of the objectives of research in the problems of railways, examples of some of the solutions, the main risks and ways to reduce them. The final section presents the necessary conditions to increase the impact of research on improving the construction of railway infrastructure and its maintenance.
9
Z Robertem Kuszewskim, dyrektorem ds. geodezji Centrum Diagnostyki i Geodezji PKP PLK S.A., rozmawia redaktor Andrzej Augustynowicz
51%
Augustynowicz A.
Przegląd Geodezyjny
|
2005
|
tom 77
|
nr 10
20-23
10
Content available Ochrona zabytków techniki transportowej w południowo-wschodniej Polsce
51%
Szelińska-Kukulak M. , Kukulak J.
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
|
2016
|
tom 10
PL
Artykuł prezentuje aktualny stan i wykorzystanie zasobów zabytków techniki transportu w czterech województwach południowo-wschodniej Polski (małopolskim, podkarpackim, lubelskim i świętokrzyskim). Dokonano ich zinwentaryzowania w oparciu o materiały źródłowe, zestawienia w formie tabel, przestrzennego ujęcia na tematycznej mapie i opisu zasadniczych walorów w miejscach najbardziej zasobnych w zabytki. Z ich analizy wynika, że województwo małopolskie ma takich zabytków najwięcej (4 miejsce według krajowej ewidencji zabytków) i są one związane głównie z transportem kolejowym. Względnie mało jest ich w województwie świętokrzyskim (11 miejsce), ale za to, oprócz zabytków kolejowych, duży odsetek stanowią tam zabytki sztuki inżynierskiej. Wśród placówek muzealnych wyróżniają się dużymi zasobami zabytków muzea małopolskie (krakowskie Muzeum Inżynierii Miejskiej i Muzeum Lotnictwa Polskiego, szczucińskie Muzeum Drogownictwa i Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce). Kursujące okresowo zabytkowe kolejki wąskotorowe są lokalnymi atrakcjami turystycznymi (bieszczadzka „Ciuchcia”, przeworski „Pogórzanin”, nałęczowska Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa, Starachowicka Kolej Wąskotorowa, świętokrzyska „Ciuchcia Express Ponidzie”). Wykorzystanie dziedzictwa kulturowego z zakresu technicznego, w tym również zabytków transportu, może ożywić rozwój turystyki w słabiej dotąd wykorzystanych turystycznie rejonach omawianych województw. Wiele obiektów – świadectw dawnej techniki transportowej czeka jeszcze na objęcie ich ochroną.
11
Kontenery zamiast czolgow
51%
Szymonowicz J.
Ekoprofit
|
2004
|
nr 1
30-34
12
Inno Trans 2002 - argument dla sceptykow
44%
Logistyka a Jakość
|
2002
|
tom 03
|
nr 6
28-29
13
Jak to sie robi w Ameryce cz.1
44%
Rester M.
|
|
tom 04
|
nr 4
66-67
14
Coraz wiecej szybkich pociagow
44%
Raoul J. C.
Świat Nauki
|
1997
|
nr 12
68-74
15
Transport bimodalny
38%
Abramczyk S.
|
1995
|
nr 04
16
16
Niekorzystne przyspieszenie
38%
Garscia E.
Aura
|
1997
|
nr 09
3
17
Transport kombinowany
38%
Nowakowski L.
|
1995
|
nr 04
10-11
18
Kontroling logistyki w budownictwie kolejowym
38%
|
|
tom 04
|
nr 3
38-40
19
Niegospodarnosc na szynach
32%
Fularz A.
|
2003
|
nr 11
10-11
20
Sposob na kolej
26%
|
|
tom 04
|
nr 4
64-65
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.