Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: kolejki pojazdów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The analysis of calculation methods of vehicle queue lengths in front of intersection inlets with traffic lights

100%

Szczuraszek T. , Iwanowicz D.

tom nr 4

1523--1534, CD2

The main objective for the authors of the article was to indicate the importance of knowing the process of vehicle queues occurrence at the inlets of intersections with traffic controlled by traffic lights, as well as to assess the accuracy of the estimating of the vehicle queue lengths based on several selected calculation methods. The currently used vehicle queue lengths calculation method was analyzed, which is included in the Polish guidelines to calculating the capacity of intersections with traffic lights. The analysis showed that omitting the factor which includes the type of intersection control in a formula, does not have a significant influence on the results of calculation of the remaining queue length. Selected foreign methods of estimating this value (Australian, Canadian and US) have also been synthetically assessed. Using their own fieldwork results, the authors demonstrated flaws present in the current assessment methods of vehicle queues lengths, especially for the states of traffic saturation and over-saturation of the inlets. It was indicated that the most important reason for calculation errors using the analyzed methods is not taking into consideration the process of lengthening of the vehicle queue between individual signalling cycles, transferring their range to the consecutive cycles. Corrections of the queue lengths calculation algorithm used in Poland have also been proposed.

Nadrzędnym celem dla autorów artykułu było wskazanie na istotę znajomości procesu tworzenia się kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań o ruchu sterowanym sygnalizacją świetlną, a także ocena dokładności szacowania jej długości na podstawie kilku wybranych metod obliczeniowych. Analizie poddana została obecnie stosowana metoda obliczeniowa długości kolejek pojazdów, zawarta w polskich wytycznych obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, w wyniku której stwierdzono, że pominięcie we wzorze współczynnika uwzględniającego rodzaj sterowania nie ma istotnego wpływu na wyniki obliczeń długości kolejki pozostającej. Syntetycznej ocenie poddane zostały również wybrane metody zagraniczne szacowania omawianej wielkości (australijska, kanadyjska, amerykańska). Wykorzystując własne wyniki badań terenowych autorzy wskazali występujące mankamenty obecnych metod szacowania długości kolejek pojazdów, szczególnie dla stanów nasycenia i przesycenia ruchem wlotu. Wskazano, że najważniejszym powodem powstających błędów obliczeń za pomocą analizowanych metod, jest nie uwzględnienie procesu wydłużania się kolejki pojazdów pomiędzy poszczególnymi cyklami sygnalizacyjnymi, przenoszącymi swój zasięg na następujące po sobie cykle. Sformułowane zostały również propozycje korekty stosowanego w kraju algorytmu obliczeniowego długości kolejek.

Probabilistic simulation of responses of orthotropic-deck bridge under random live load

84%

Mishra S. R. , Shelke A. , Mishra S. K.

tom Vol. 15, no 1

139-160

We present a simulation based study of the probabilistic responses of an orthotropic deck steel bridge subjected to random live load, given the fact that a better understanding of such responses is important for improved design of this class of structures. These structures are gaining increasing popularity for the ease of construction. Probabilistic characterization also provides important measures of structural safety and reliability. With this aim as the eventual goal, we first develop a stochastic model of the live load on bridges based on the available data. Owing to a wide variability in the vehicle (contributing to live loading) data we classify the vehicles into several classes. Individual groups are characterized by the probabilistic measures (mean, standard deviation, distributions). Following previous studies, we adopted power law fluctuations of the velocity spectra in simulating individual vehicle speed and the arrival of vehicles is considered to follow a Poisson process. We then simulate the realization of a random queue on vehicle lanes using the Monte Carlo framework. With this set up of the loading process, we choose a precise finite element technique for modeling of the orthotropic deck (steel). A linear dynamic time history analysis is performed under this loading. Finally, the probabilistic parameters of the response quantities are obtained from these time histories. Parametric sensitivity of the selected response quantities is also presented.