PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  koła
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Modelowanie dynamiki wielołącznikowych zawieszeń kół ogumionych
100%
Struski J. , Wach W.
|
1998
|
tom Z. 64
163-174
PL
Dla modelu samochodu o 15 stopniach swobody określono strukturę i w oparciu o zasadę Jourdaina wyprowadzono równania ruchu, z których jedno, przy podanych założeniach opisuje ruch wspornika i koła względem nieruchomego nadwozia. W pracy pokazano w jaki sposób można modelować dynamikę wielołącznikowych zawieszeń kół o jednym stopniu swobody bez rozwiązywaniu trudnych zagadnień z zakresu kinematyki. Zaproponowana metoda może być wykorzystana przy opracowaniu dynamicznego modelu, stosowanego w badaniach nad czynnym bezpieczeństwem ruchu drogowego.
EN
For the 15 free degrees car's model there was developed the structure and on basis of Jourdain 's principle there were derived movement equations. One of the equations with assumptions given in the paper, describes movement of the subaxle with the wheel relative to the immobile integral body. In this paper there is shown in what way it is possible to simulate the dynamics of the multi-link suspensions of the wheels with one free degree, without sohing difficult problems in kinematics. The method may be used at overworking the dynamical modell applied in researches on influence of construction parameters of the suspensions on active safety of traffic.
2
Content available remote Wytrzymałościowe problemy adaptacji eksploatowanych bębnów pędnych do współczesnych wymagań
70%
Bućko S.
|
|
tom R. 21, nr 4
33-38
PL
W prezentowanej pracy omówiono problemy wytrzymałościowo-konstrukcyjne, które wystąpiły przy realizowanych modernizacjach eksploatowanych kół i bębnów pędnych starszej generacji. Przytoczono przykłady obliczeń wskazujących na charakter trudności w spełnieniu wymagań współczesnych przepisów oraz omówiono możliwości skutecznych metod modernizacji wraz z wynikami obliczeń.
EN
Construction and strength problems which arose during modernization of used older drive drums and wheels were discussed. Some examples of calculations which indicate for the character of difficulties in meeting the requirements of present regulations were given and possibilities of efficient modernization methods together with calculation results were discussed.
3
Content available Analysis of high frequency vibration of tram monobloc wheel
60%
Sowiński B.
|
|
tom Vol. 39, iss. 3
65--75
EN
European Environmental Agency estimates that about 120 million people in the EU (over 30% of the total population) are exposed to traffic noise above 55 Ldn dB. It is estimated that 10% of the EU population is exposed to noise associated with the rail traffic. The two main sources of traffic noise comes from vehicles engines and the noise generated in the contact between the wheel and the road. In the latter the considerable part the noise is due to phenomena occurring in a wheel tram – rail system. Therefore, the problem of reducing the noise generated by railway vehicles is the subject of many studies, both experimental and theoretical. Commonly used wheel trams so called "resilient wheels" are equipped with layer made of a resilient material, e.g. rubber, between the tread and the wheel disc. But the monobloc tram wheel is the standard design against which should be carried out the studies on reduction of noise in wheel-rail system. This paper presents the results of calculations related to eigenforms, eigenfrequencies and Frequency Response Function of a three-dimensional model of a monobloc tram wheel. The calculations were carried out using the finite element method. Vibration analysis was performed for the range to 5 kHz. Analysis carried out has shown that the wheel tread plays a more important role in the generation of high-frequency vibrations.
4
Niektóre aspekty numerycznej symulacji testów koła ze stopów lekkich.
60%
Rusiński E. , Smolnicki T.
|
1998
|
tom Z. 64
131-140
PL
W referacie omówiono metody numerycznej symulacji wytrzymałościowych badań homologacyjnych kół wykonanych ze stopów lekkich. Na przykładzie pokazane zostały aspekty budowy modelu geometrycznego i dyskretnego, ustalania warunków brzegowych zgodnie z normami międzynarodowymi. Zaprezentowno przykładowe wyniki obliczeń numerycznych i sposoby interpretacji ich wyników.
EN
The paper presents numerical methods of wheel certification sets. For example of light alloy wheel some aspects of geometrical and finite element model creaton, bound condition constitution in conformity with international standards are deckribed. Some calculation results and means of this results interpretation are presented.
5
Koła i zestawy kołowe pochłaniające wibracje i zapewniające cichą pracę
60%
|
2023
|
tom z. 5
24--25
PL
W ofercie firmy Elesa+Ganter są dostępne nowe koła i zestawy kołowe skonstruowane z myślą o zastosowaniach, które wymagają cichej pracy i chronienia urządzeń przed wibracjami. Nowy produkt ma oznaczenie RE.F1 i cechuje się odpornością na czynniki atmosferyczne, alkohole, glikole, słabe kwasy organiczne i nieorganiczne oraz parę wodną, co sprawia, że sprawdzi się przy uniwersalnych zastosowaniach w wielu branżach przemysłowych i nadaje się do użytku w zróżnicowanych warunkach.
6
Content available Modeling and control of a skid-steering mobile platform with coupled side wheels
51%
Tchoń K. , Zadarnowska K. , Juszkiewicz Ł. , Arent K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
tom Vol. 63, nr 3
807--818
EN
This study is devoted to the modeling and control of a 4-wheel, skid-steering mobile platform with coupled side wheels, subject to lateral and longitudinal slips. The dynamics equations of the platform are derived, and 16 variants of motion distinguished. For the variant of motion allowing for all possible slips of the wheels two control problems are addressed: the motion planning problem and the trajectory tracking problem. The former problem is solved by means of a Jacobian motion planning algorithm based on the Endogenous Configuration Space Approach and, complementarily, using the Optimal Control Approach. The Nonlinear Model Predictive Control is applied to the latter problem. Performance of these control algorithms is illustrated by a sort of the parking problem. Significant robustness of the predictive control algorithm against the model uncertainty is revealed.
7
Content available remote Koła walcowe wewnętrzne. Zastosowanie i ograniczenia konstrukcyjne
51%
Kuryjański R.
|
|
tom Nr 4
9--12
PL
Uzębienia walcowe wewnętrzne były do niedawna ogromnym problemem technologicznym. Ostatnie 20 lat przyniosło jednak ogromne zmiany w metodach ich wytwarzania, umożliwiając w ten sposób rozszerzenie zakresu ich stosowalności. W artykule omówiono podstawowe zastosowania kół walcowych wewnętrznych oraz ich ograniczenia konstrukcyjne.
8
Content available Znaczenie dopasowania układu koło-szyna w transporcie tramwajowym – przegląd doświadczeń
51%
Grulkowski S. , Zariczny J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
tom R. 19, nr 9
2457--2469, CD
PL
Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni tramwajowych napotyka liczne problemy. Wynikają one głównie z braku kompleksowych badań naukowych w tym zakresie oraz niedostosowania przepisów. Tymczasem, aby wykorzystać istniejące możliwości taboru i nawierzchni istnieje pilna potrzeba sprecyzowania nowych warunków utrzymania i eksploatacji elementów infrastruktury. W artykule przedstawiono efekty prac nad problemem styku koła i szyny, jednym z najbardziej istotnych problemów eksploatacyjnych w transporcie tramwajowym.
EN
Operation and maintenance of tramway tracks cause many problems due to the lack of comprehensive studies and non-compliance of regulations. However, there is an urgent need to define new conditions of operation and maintenance of the infrastructure in order to use the existing infrastructure effectively. In this article, the results of studies on the important problem in tramway transportation, i.e. the point of contact between wheel and tram rail.
9
Content available remote The effect of filter type on filling during Low Pressure Die Casting: a numerical study
51%
Yavuz H. , Kara A. , Çubuklusu H. E. , Çe Ö. B. , Aybarç U.
|
|
tom Vol. 75, nr 2
71--77
EN
Purpose: Effect of filter types on filling during low pressure die casting researched to find optimal filtration design for wheel casting process. Design/methodology/approach: Three types of filters, which are commonly used during low pressure die casting for light alloy aluminium wheel production, investigated with numerical simulation. In addition, numerical simulation for without filter is made for control variable. According to numerical simulation results, filling time, molten metal velocity results are used to define suitability of the molten metal for wheel casting. Thirteen Control points and two filtration areas generated to calculate the molten metal velocities before and after the filtration areas. Findings: Three different filtration designs for aluminium wheel casting compared according to molten aluminium velocity results of numerical simulation in terms of flow of melt. Filtration design with flat filter is the optimal filtration design for aluminium wheels casting, according to numerical simulations. In addition, combination of other filters with flat filter is suggested to find optimal filtration design according to performance of filters during low pressure die casting. Research limitations/implications: 0.5 m/s velocity for molten metal is accepted as a critical maximum limit for reliable casting according to literature search on aluminium casting. No field test was done in this study. Originality/value: Effect of flow properties on casting quality is promising research field and the effect of filters is part of this research field.
10
Content available Mechanical Property Comparison of Al11Si Wheels Grain Refined by Ti, Nb and MTS
51%
Aydogan F. , Dizdar K. C. , Sahin H. , Mentese E. , Dispinar D.
|
|
tom Vol. 22, iss. 4
14--18
EN
In this work, 25 wheels were cast with three different grain refiners: Al5Ti1B, Al3Nb1B and MTS 1582. Samples were machined from the wheels to check the mechanical properties. It was found that Nb grain refinement had the lowest grain size (260 mm) and highest tensile properties (yield strength of 119-124 MPa and ultimate tensile strength of 190-209 MPa). Al5Ti1B and MTS 1582 revealed quite similar results (110 MPa yield and 198 MPa ultimate tensile strength). The fading of the grain refining effect of Al5TiB1 master alloy was observed in both Nb and Ti added castings whereas during the investigated time interval, the fading was not observed when MTS 1582 was used.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.